ⓘ TL;DR
- „BasicMed“ apribojimai apibrėžia griežtą veiklos sritį: orlaiviai sveria mažiau nei 12 500 svarų, yra mažesni nei 18 000 pėdų MSL, jų greitis mažesnis nei 250 mazgų ir juose gali būti ne daugiau kaip šeši keleiviai.
- Keturios būklės kategorijos visiškai diskvalifikuoja pilotus: širdies ir kraujagyslių sistemos sutrikimai, neurologiniai sutrikimai, psichiatrinės diagnozės ir priklausomybė nuo psichoaktyviųjų medžiagų. Kiekvienai iš jų reikalingas specialus leidimas, kad būtų galima taikyti „BasicMed“.
- Pilotams, vyresniems nei 65 metų, draudimas netaikomas, tačiau jie privalo turėti galiojantį FAA medicininį pažymėjimą, išduotą po 2017 m. gegužės 1 d. Jei šis pažymėjimas nustos galioti iki šios datos, negalėsite dalyvauti programoje.
- Norint gauti naujausią informaciją, reikia atlikti gydytojo apžiūrą naudojant FAA 8700-2 formą ir išklausyti nemokamus internetinius kursus. Abu šiuos kursus reikia atlikti kas 24 mėnesius ir saugoti piloto, o ne FAA, byloje.
- Pagal jokį susitarimą draudžiama mokėti kompensaciją ar nuomotis. Tarptautiniams skrydžiams reikalingas paskirties šalies patvirtinimas, kurio Kanada ir Meksika nesuteikė.
Turinys
Skraidymas be medicininės pažymos skamba kaip švarus išsivadavimas iš biurokratijos. Tada susiduriama su pirmuoju apribojimu – suplanuotas skrydis negali įvykti, nes orlaivis viršija svorio limitą arba keleivis turi būti paliktas. Tokia yra „BasicMed“ realybė.
Dauguma pilotų, išgirdę apie laisvę, ties tuo ir sustoja. Jie nepastebi konkrečių apribojimų, kurie tiksliai apibrėžia, kur ir kaip šis kelias veikia. Skirtumas tarp to, ką leidžia „BasicMed“, ir to, ką pilotas mano, leidžia, yra ta vieta, kur daromos klaidos.
Šiame straipsnyje aptariami visi „BasicMed“ skrydžių apribojimai. Čia rasite orlaivio apribojimus, diskvalifikavimo sąlygas, keleivių taisykles ir naujausių skrydžių patirties reikalavimus – viską, ko reikia norint nuspręsti, ar „BasicMed“ tinka jūsų skrydžiams, ar atšaukti jūsų planus.
Orlaivio apribojimai, kurie varžo jūsų skraidymą
„BasicMed“ apribojimai prasideda nuo paties aparato. FAA nesukūrė šio maršruto kiekvienam lėktuvui danguje. Keturi griežti apribojimai apibrėžia ribas, ir viršijus bet kurią iš jų, reiškia skrydį be galiojančio medicininio leidimo.
- Maksimalus kilimo svoris: 12 500 svarų
- Maksimalus greitis: 250 mazgų
- Didžiausias aukštis: 18 000 pėdų virš jūros lygio
- Maksimalus keleivių skaičius: 7 (pilotas ir 6 keleiviai)
- Skrydis už kompensaciją ar nuomą draudžiamas
Svorio ir greičio apribojimai atitinka FAA mažo bendrosios aviacijos orlaivio apibrėžimą. Tai nėra atsitiktiniai skaičiai. Jie leidžia „BasicMed“ pilotams neviršyti našumo ribų, kurioms taikomas agentūros rizikos modelis.
Daugelį pilotų stebina aukščio apribojimas. Virš 18 000 pėdų oro erdvėje reikalingas instrumentinių skrydžių kvalifikavimas ir C režimo atsakiklis. „BasicMed“ nesuteikia prieigos prie tokios aplinkos. Pilotas, skrendantis FL190 turbininiu „Bonanza“ lėktuvu, nepatenka į teisinę sistemą.
Patikrink dabartiniai „BasicMed“ apribojimai prieš darant prielaidą, kad laikomasi reikalavimų, atsižvelgiant į jūsų įprastą skrydžio profilį. 172 lėktuvas 8,000 pėdų aukštyje su dviem keleiviais telpa patogiai. Hermetiškas dviejų keleivių lėktuvas 17 500 pėdų aukštyje su šešiais keleiviais – ne.
Diskvalifikuojančios medicininės būklės, kurias privalote žinoti
„BasicMed“ apribojimai taikomi ne tik orlaivio našumui, bet ir paties piloto sveikatos istorijai. Programa diskvalifikuoja pilotus, turinčius tam tikrų sveikatos sutrikimų, nebent jie pirmiausia gauna specialų FAA leidimą. Šių kategorijų supratimas nėra privalomas, tai yra skirtumas tarp teisėto skraidymo ir netyčinio skraidymo neturint galiojančio medicininio leidimo.
Širdies ir kraujagyslių ligos, kurios jus gąsdina
Širdies ligos yra viena iš pagrindinių diskvalifikuojančių priežasčių. Jei anksčiau buvo sirgusi koronarine širdies liga, atlikta širdies vožtuvų keitimas ar širdies transplantacija, prieš taikant „BasicMed“ licenciją, reikalingas specialus leidimas. FAA nori dokumentuoto stabilumo, o ne paties piloto įvertinimo, ar jis jaučiasi gerai.
Neurologiniams sutrikimams reikalingas specialus leidimas
Neurologinės būklės gydomos ypač griežtai. FAA sudarytas diskvalifikuojančių neurologinių sutrikimų sąrašas apima bet kokį sąmonės sutrikimą be tinkamo medicininio paaiškinimo. Laikinas nervų sistemos funkcijų kontrolės praradimas taip pat yra diskvalifikacijos priežastis. Tai nėra nedideli apribojimai, jie apima tokias būkles kaip nepaaiškinami traukuliai ar alpimo epizodai, kuriuos pilotas gali atmesti kaip pavienius įvykius.
Psichiatrinės diagnozės, kurios blokuoja „BasicMed“
Psichikos sveikatos sutrikimams taikomi atskiri diskvalifikaciniai kriterijai. Bipolinio sutrikimo, psichozės ar asmenybės sutrikimo, dėl kurio pasireiškia elgesio kraštutinumai, diagnozė neleidžia gauti „BasicMed“ paslaugų. FAA reikalauja dokumentuoto stabilumo ir gydymo laikymosi, paprastai taikant specialų išdavimo procesą, kurio metu peržiūrima visa piloto psichiatrinė istorija.
Priklausomybė nuo medžiagų ir jos pasekmės
Priklausomybė nuo psichoaktyviųjų medžiagų yra griežtas draudimas. Klinikinė alkoholio ar narkotikų priklausomybės diagnozė visiškai diskvalifikuoja pilotą iš „BasicMed“. FAA nesiūlo pilotams, turintiems problemų dėl veikliųjų medžiagų, galimybės dalyvauti „BasicMed“ programoje; vienintelis būdas yra per HIMS programą ir gauti tradicinį medicininį pažymėjimą.
Kiekviena iš šių kategorijų reikalauja atskiro vertinimo. Pilotas, kuris mano, kad jo būklė yra nedidelė, nepatikrinęs FAA medicininiai reikalavimai rizikuoja skristi neturint galiojančio medicininio leidimo. Specialus išdavimo procesas egzistuoja dėl priežasties – jis suteikia dokumentuotą saugos tinklą, kurio negali pasiūlyti tik „BasicMed“.
Kodėl pilotai, vyresni nei 65 metų, yra ypač atidžiai tikrinami
„BasicMed“ taisyklėse nėra įrašytų amžiaus apribojimų. Tačiau vyresni nei šešiasdešimt penkerių metų pilotai susiduria su paslėptais vartais, su kuriais jaunesni pilotai niekada nesusiduria.
Šis apribojimas nėra amžiaus apribojimas. Tai datos pagrindu taikomas reikalavimas pilotams, kurių medicininio pažymėjimo galiojimas baigiasi nesulaukus šešiasdešimt penkerių metų. Kiekvienas, sulaukęs šio amžiaus po 2017 m. gegužės 1 d., privalėjo turėti galiojantį medicininį pažymėjimą kažkuriuo metu po tos datos. Švarios ligos istorijos, gautos prieš kelis dešimtmečius, nėra skaičiuojamos. FAA nori naujausio pradinio įvertinimo – jūsų sveikatos momentinės nuotraukos, darytos tuo metu, kai dar turėjote tradicinį medicininį pažymėjimą.
Argumentas paprastas. Amžius sukelia nuspėjamus sveikatos pokyčius, kurie gali turėti įtakos piloto amžiaus apribojimo taisyklėsKraujospūdis svyruoja. Padidėja širdies ligų rizika. Pakinta regėjimas. FAA neuždraudžia vyresnio amžiaus pilotams dalyvauti „BasicMed“ programoje. Ji tiesiog reikalauja įrodymo, kad gydytojas neseniai jus apžiūrėjo ir nerado jokių diskvalifikuojančių sutrikimų. Neturint šios naujausios medicininės pažymos jūsų byloje, programa negalima, nepriklausomai nuo to, kokia sveika jaučiatės.
Tai sukuria spąstus pilotams, kurie anksčiau laiko pereina prie „BasicMed“ ir vėliau leidžia savo medicininiam pažymėjimui pasibaigti. Pilotas, kuris perėjo prie „BasicMed“ būdamas šešiasdešimt dvejų metų ir niekada neatnaujino savo medicininio pažymėjimo, gali būti užblokuotas sulaukęs šešiasdešimt penkerių. Vienintelis kelias atgal – pilnas FAA medicininis patikrinimas ir naujas specialus pažymėjimas – būtent to proceso, kurio „BasicMed“ turėjo išvengti, buvo siekiama išvengti.
Tai nemalonu. „BasicMed“ siūlo laisvę nuo medicininių pažymėjimų sistemos, bet tik tiems pilotams, kurie palaiko strateginius santykius su ta pačia sistema. Visiškas atsisakymas medicininio pažymėjimo yra sprendimas, kurio pasekmės gali išryškėti tik po metų.
Kaip „BasicMed“ riboja jūsų keleivių pervežimą
Keleivių skaičiaus apribojimas pagal „BasicMed“ nėra pasiūlymas. Tai griežta riba, taikoma pilotams, kurie mano, kad taisyklė yra lanksti. Galite vežtis ne daugiau kaip iš viso šeši keleiviai, todėl maksimalus keleivių skaičius, įskaitant jus, yra septyni.
Tas skaičius pakeičia skrydžio planavimą. Salone telpa keturių asmenų šeima ir du kaimynai. Pridėjus trečią kaimyną, skrydis tampa neteisėtas. Apribojimas taikomas kiekvienai vietai, kiekvienai kelionei, kiekvieną kartą užvedus variklį.
Keleiviai samdomi yra visiškai draudžiami. Kompensacija, išlaidų atlyginimas ar mainų susitarimai netaikomi. Skrydis turi būti susijęs su kelionės tikslu. Pilotas, skraidinantis draugus į savaitgalio aviacijos šou, gali skraidinti juos gerai. Pilotas, imantis mokestį už vietą kiekvienam draugui, negali.
Geografija prideda dar vieną apribojimą. „BasicMed“ skrydžiai turi būti vykdomi Jungtinių Valstijų teritorijoje, nebent paskirties šalis būtų aiškiai leidusi šią programą. Kanada to nepadarė. Meksika – ne. Sienos kirtimas nepatikrinus vietinio priėmimo reiškia, kad orlaivis neturi teisės skristi atvykęs.
Keleivių skaičiaus apribojimas verčia rinktis, kurio dauguma pilotų neapsvarsto. Arba skrendama su mažesniu keleivių skaičiumi, arba išsaugomas tradicinis medicininis pažymėjimas. Vidurio nėra.
Naujausio reikalavimo, kurio negalima ignoruoti
„BasicMed“ apribojimai apima naujausios patirties taisyklę, kuri neleidžia pilotams, manantiems, kad programa yra visiškas atotrūkis nuo FAA medicinos sistemos. Taip nėra. Norėdami išlikti teisėti, turite turėti galiojantį medicininį pažymėjimą po 2006 m. liepos 14 d. ir laikytis tam tikro egzaminų bei kursinių darbų ritmo.
Patikrinkite ankstesnę medicininę pažymą
Patikrinkite savo skrydžių žurnalą arba FAA įrašus, ar nėra medicininės pažymos, išduotos po 2006 m. liepos 14 d. Be šios bazinės informacijos „BasicMed“ negalima gauti. Tai yra vartai, o ne pats procesas, o įrodymas, kad kada nors turėjote medicininę pažymą.
Užpildykite CMEC su valstybės licencijuotu gydytoju
Spausdinti FAA 8700-2 formos kontrolinis sąrašas ir nuneškite ją bet kuriam valstybės licencijuotam gydytojui. Egzaminas apima tas pačias sistemas kaip ir trečios klasės medicinos ekspertas, tačiau be FAA biurokratijos. Gydytojas pasirašo formą, o jūs ją saugote savo įrašuose.
Lankykite internetinius kursus kas 24 mėnesius
FAA reikalauja, kad kas dvejus metus būtų lankyti nemokami internetiniai medicinos kursai. Juose aptariamos „BasicMed“ taisyklės, aviacijos medicinos veiksniai ir sprendimų priėmimas. Užpildykite juos, atsispausdinkite baigimo pažymėjimą ir pateikite savo CMEC.
Laikykite savo dokumentus prieinamus
Šių formų už jus niekas nepildo. FAA neturi centrinės „BasicMed“ duomenų bazės. Įrodymą turite su savimi. Pamestas CMEC arba kurso pažymėjimas reiškia, kad negalite įrodyti atitikties reikalavimams perono patikrinimo ar vykdymo veiksmų metu.
Atlikite šiuos tris veiksmus ir galėsite skraidyti pagal „BasicMed“ programą dvejus metus. Praleidus bet kurį iš jų, programa bus nepasiekiama, kol nepasivysite sustojimo.
Naujos „BasicMed“ taisyklės, kurias turėtų sekti kiekvienas pilotas
„BasicMed“ taisyklės nuo 2017 m. išliko iš esmės stabilios, tačiau stabilumas nereiškia stagnacijos. FAA ir toliau teikia paaiškinimus ir siūlomus pakeitimus, kuriuos turėtų sekti kiekvienas pilotas.
Viena iš nuolatinio dėmesio sričių yra BasicMed išsamus medicininės apžiūros kontrolinis sąrašas (CMEC). Pati forma bėgant metams buvo šiek tiek patobulinta, pakoreguojant tai, kaip gydytojai dokumentuoja konkrečias būkles. Pilotai, kurie remiasi sena versija, rizikuoja pateikti pasenusį kontrolinį sąrašą.
Kitas pokytis susijęs su tuo, kaip FAA interpretuoja diskvalifikuojančias būkles. Naujausiose gairėse patikslinta, kad tam tikroms neurologinėms diagnozėms, net ir gerai kontroliuojamoms, vis tiek reikalingas specialus leidimas, prieš taikant „BasicMed“. Tai taikoma pilotams, kurie mano, kad stabili būklė jiems automatiškai išduoda leidimą.
Pasirodė siūlomi orlaivių greičio apribojimų pakeitimai. Kai kurios interesų grupės ragino padidinti 250 mazgų greičio ribą „BasicMed“ operacijoms. Kol kas jokia taisyklė nepasikeitė, tačiau diskusijos rodo, kad programa nėra sustabdyta laike.
Šių atnaujinimų stebėjimas nėra neprivalomas. FAA skelbia pakeitimus per Federalinį registrą ir savo „BasicMed“ tinklalapį. Pilotas, kuris ignoruoja šiuos atnaujinimus, gali pastebėti naują apribojimą tik po patikrinimo perone arba skrydžio atsisakymo.
Kai „BasicMed“ nėra tinkamas pasirinkimas
Pilotai dažnai „BasicMed“ laiko universaliu leidimu. Prielaida paprasta: praleisti FAA medicininį patikrinimą ir toliau skraidyti. Ši prielaida žmonėms kainuoja legalų statusą.
„BasicMed“ sukūrė 2016 m. FAA pratęsto saugumo įstatymasTai atleidžia tam tikrus pilotus nuo FAA išduoto medicininio pažymėjimo turėjimo. Tačiau tik tam tikriems mažiems bendrosios aviacijos orlaiviams.
Prieš: Pilotas nusiperka šešiavietį dvivietį lėktuvą su dvigule lova, kurio keliamoji galia yra 12 600 svarų. Dokumentuose nurodyta „BasicMed“. Skrydžio plane nurodytas 260 mazgų greitis. Keleivių sąraše – septyni draugai. Kiekvienas numeris neteisingas. Pilotas pakyla legaliai ir nusileidžia nelegaliai. FAA tai sužino perono patikrinimo metu. Dėl vykdomųjų veiksmų skrydžio teisės atimamos mėnesiams.
Po: Tas pats pilotas prieš pirkdamas patikrina orlaivio maksimalų kilimo svorį, palyginti su 12 500 svarų (apie 5 000 kg) riba. Patvirtina, kad kreiserinis greitis neviršija 250 mazgų. Keleivių skaičius apribojamas iki šešių. Patikrina, kad skrydžio aukštis neviršija 18 000 pėdų (apie 5 548 metrų).
Pilotas taip pat patikrina, ar operacija yra susijusi su kompensacija, „BasicMed“ visiškai draudžia skraidyti už atlygį. Jei misijai reikalingas sunkesnis orlaivis, didesnis greitis arba mokami keleiviai, pilotas siekia tradicinio medicininio pažymėjimo arba atitinka griežtesnius reikalavimus. komercinio piloto reikalavimai vietoj.
Skirtumas yra vienas klausimas: ar šis skrydis atitinka „BasicMed“ kriterijus, ar juos reikia pakeisti? Dauguma pilotų klausia per vėlai.
Skriskite protingiau žinodami savo ribas
„BasicMed“ apribojimai nėra kliūtys, kurių reikia vengti. Tai ribos, apibrėžiančios, kur ši programa veikia, o kur ne.
Dabar kiekvienas pilotas turi aiškų tų ribų žemėlapį. Orlaivio apribojimai, medicininiai diskvalifikavimo kriterijai, keleivių skaičiaus apribojimas, naujausių skrydžių taisyklės – kiekvienas iš jų yra sprendimo priėmimo klausimas.
Ignoruokite bet kurį iš jų ir skrydis bus neteisėtas. Gerbkite juos visus ir „BasicMed“ taps tikra tinkamo skraidymo priemone.
Tikroji šio suskirstymo vertė yra ne apribojimų, kuriais galima piktintis, sąrašas, o sistema, padedanti priimti protingesnius sprendimus prieš kiekvieną skrydį.
Pilotas, žinantis tikslų savo orlaivio svorio limitą, patikrinęs savo medicininę istoriją pagal diskvalifikuojančias sąlygas ir kalendoriuje sekantis savo patirties reikalavimus, nenustebsta dėl perone atlikto patikrinimo ar atmestos draudimo išmokos.
Skirtumas tarp sklandaus skrydžio ir brangaus pažeidimo dažnai tėra viena nekontroliuojama riba.
Įvertinkite savo skraidymo patirtį pagal visus čia aptartus apribojimus. Išsitraukite savo skrydžių žurnalą. Patikrinkite savo paskutinę medicininę apžiūrą. Pasitikrinkite, kiek keleivių yra vidutiniškai.
Tada nuspręskite, ar jūsų veiklai tinka „BasicMed“, ar jums labiau tinka tradicinis medicininis pažymėjimas.
Jei turite klausimų, galite kreiptis į FAA svetainę ir kreiptis į aviacijos medicinos ekspertą. Skriskite neviršydami jums žinomų ribų.
Dažnai užduodami klausimai apie „BasicMed“ apribojimus
Kokie yra „BasicMed“ apribojimai?
„BasicMed“ riboja pilotų galimybes skraidyti orlaiviais, sveriančiais mažiau nei 12 500 svarų, skraidančiais žemiau nei 18 000 pėdų ir kurių greitis mažesnis nei 250 mazgų, o orlaiviuose yra ne daugiau kaip šeši keleiviai. Šie „BasicMed“ apribojimai apibrėžia konkretų veiklos diapazoną, kuris visiškai neapima didelio našumo, didelio aukščio ir komercinių skrydžių.
Kokios yra FAA pagrindinio medicininio pažymėjimo diskvalifikavimo sąlygos?
Diskvalifikuojančios būklės skirstomos į keturias kategorijas: širdies ir kraujagyslių sistemos sutrikimai, neurologiniai sutrikimai, psichikos sutrikimai ir priklausomybė nuo psichoaktyviųjų medžiagų, kurių kiekvienai reikalingas specialus leidimas prieš taikant „BasicMed“. Pavyzdžiui, pilotas, kuriam anksčiau buvo nepaaiškinamas sąmonės praradimas, negali naudotis „BasicMed“ be specialaus FAA leidimo.
Kodėl pilotai negali skraidyti sulaukę 65 metų?
Pilotai, vyresni nei 65 metų, gali skraidyti pagal „BasicMed“ programą, tačiau tik tuo atveju, jei jie turėjo galiojantį medicininį pažymėjimą po 2017 m. gegužės 1 d., todėl susidaro spąstai tiems, kurių pažymėjimo galiojimas baigėsi anksčiau. FAA reikalauja šios bazinės medicininės istorijos, kad būtų užtikrinta, jog su amžiumi susiję sveikatos pokyčiai būtų dokumentuoti prieš pilotui pereinant prie mažiau griežtos „BasicMed“ programos.
Kokios yra naujos pagrindinės medicinos pagalbos taisyklės?
„BasicMed“ taisyklės išliko iš esmės stabilios nuo programos pradžios 2017 m., ir šio straipsnio rašymo metu nebuvo priimta jokių esminių reguliavimo pakeitimų. Pilotai turėtų stebėti FAA atnaujinimus, kad paaiškintų orlaivių apibrėžimus ir tarptautinį pripažinimą, nes šios sritys periodiškai tobulinamos.
