Kaip pilotų mokymai, ankstesnė karjera ir mokyklos parama lemia karjeros pokyčius

Antra piloto karjera yra įmanoma, tačiau mokymo trukmė priklauso nuo to, kaip intensyviai mokotės ir kaupiate skrydžių patirtį. Dieninių studijų studentams paprastai prireikia 12–18 mėnesių, kad pereitų nuo neturėdamos skrydžių patirties prie komercinio sertifikavimo, o neakivaizdinių studijų studentams – 18–24 mėnesių. Pasak Federalinės aviacijos administracijos, norint gauti oro linijų transporto piloto sertifikatą ir dirbti oro linijose, reikia 1,500 skrydžio valandų, todėl oro linijų kvalifikacijos įgijimas gali užtrukti ilgiau.

Prieš keičiant karjerą, protinga pasverti laiką, išlaidas ir įsipareigojimus. Ankstesnis darbas gali suteikti vertingų disciplinos ir sprendimų priėmimo įgūdžių, tačiau skrydžių mokymai reikalauja kryptingų studijų, praktinių įgūdžių ugdymo ir tobulėjimo siekiant daugybės sertifikatų ir kvalifikacijų. Šiame vadove aptariamas mokymo grafikas, kvalifikacijos, planuojamos išlaidos ir parama, kurią gali suteikti į karjerą orientuota skrydžių mokykla. Jame taip pat paaiškinama, kaip jūsų patirtis gali būti derinama su perėjimu, kad galėtumėte įvertinti reikalavimus prieš įsipareigodami.

1. Kiek laiko užtrunka tapti pilotu?

Keičiant karjerą, mokymai paprastai užtrunka ilgiau nei vien tik komercinio sertifikato gavimas. Dieninių studijų studentams paprastai prireikia 12–18 mėnesių, kad nuo neturėdamos skrydžių patirties pasiektų komercinį sertifikatą. Neakivaizdinių studijų studentams tai paprastai trunka 18–24 mėnesius. Po sertifikavimo pilotai paprastai dar metus ar dvejus skiria skrydžio valandų kaupimui. Laikas priklauso nuo mokymo intensyvumo, oro sąlygų, prieigos prie orlaivio ir nuoseklios pažangos.

Darbas oro linijose reikalauja papildomos patirties. Pasak Federalinės aviacijos administracijos, norint gauti oro linijų transporto piloto sertifikatą ir dirbti oro linijose, reikia 1,500 skrydžio valandų. Todėl naujas komercinės aviacijos pilotas turi planuoti tiek sertifikato mokymus, tiek vėlesnį valandų kaupimo etapą. Mokymai visą darbo dieną gali sutrumpinti pirmąjį etapą, tačiau tai nepanaikina skrydžio valandų reikalavimo.

Amžius taip pat svarbus tiems, kurie planuoja antrąją piloto karjerą. Pasak Federalinės aviacijos administracijos, pagal FAA įpareigojimą oro linijų pilotai privalo išeiti į pensiją sulaukę 65 metų. Vidutinis asmens, norinčio pakeisti karjerą ir tapti pilotu, amžius yra 39 metai, o pilotai karjerą keičia sulaukę 40–50 metų. Vėliau pradėjus dirbti vis tiek galima tapti profesionaliu pilotu, tačiau mokymo ir valandų kaupimo grafikas turi atitikti numatomą karjeros horizontą.

Vėliau pradedantysis gali siekti skrydžių mokymo, komercinių skrydžių arba karjeros oro linijose, priklausomai nuo kvalifikacijos ir tikslų. Kelias į oro linijų kabinos piloto kabiną paprastai apima privačius, instrumentinius ir komercinius mokymus, po kurių seka skrydžių patirtis ir reikiamas oro linijų transporto piloto sertifikatas. Seka yra svarbi: kiekvienas kvalifikacijos ir skrydžio valandų etapas remiasi ankstesniu, todėl pagrindinio mokymo negalima tiesiog praleisti.

Mokymai, kuriuose atsižvelgiama į oro linijų veiklą, gali padėti studentams ugdyti profesinius įpročius ir skraidymo įgūdžius. Struktūrizuotos pamokos pabrėžia pasiruošimą prieš skrydį, kontrolinių sąrašų laikymąsi, aiškų bendravimą ir nuoseklų orlaivio valdymą. Šie įpročiai yra svarbūs, nes skraidymas oro linijose priklauso nuo koordinuotų procedūrų, o ne improvizacijos. Jei keičiate karjerą, į kiekvieną instruktažą, pamoką ir aptarimą atsineškite savo darbo vietos drausmę.

Prieš įsipareigodami, suplanuokite etapus pagal darbo ir šeimos įsipareigojimus. Darbas ne visą darbo dieną gali išsaugoti darbo vietą ir kartu pratęsti kelią į komercinį sertifikavimą; mokymai visą darbo dieną reikalauja labiau sutelkto įsipareigojimo. Kitas ankstyvas svarstytinas dalykas yra medicininis tinkamumas: JAV darbo statistikos biuras teigia, kad piloto regėjimas turi būti koreguojamas iki 20/20, ir jokia fizinė ar psichinė būklė negali pakenkti našumui. Įvertinkite šį reikalavimą planuodami karjeros kelią ir mokymo grafiką.

2. Piloto sertifikato mokymai ir atsidavimas

Profesionalus skrydžių mokymas vyksta tam tikra seka, o kiekvienas sertifikatas paruošia jus kitam etapui. Įprastas kelias prasideda privataus piloto licencija, po to seka instrumentinio skrydžio kvalifikacija ir komercinio piloto licencija. Studentai gali tęsti mokymą siekdami kelių variklių kvalifikacijos, sertifikuoto skrydžių instruktoriaus sertifikato ir galiausiai oro linijų transporto piloto sertifikato. Seka priklauso nuo jūsų karjeros tikslų, tačiau kiekviename etape reikalinga disciplinuota praktika ir pažangos patikrinimas.

Pasak Federalinės aviacijos administracijos, komercinio piloto sertifikatui gauti reikia bent 250 skrydžio valandų. Dėl šios ribos sukaupta patirtis yra pagrindinė mokymo dalis, o ne administracinė detalė. Studentai lavina įgūdžius per skrydžio pamokas, studijuodami ant žemės, gaudami instruktorių atsiliepimus ir atlikdami praktinius testus. Praleistas įgūdžių ar žinių trūkumas gali sulėtinti pažangą, todėl pasiruošimas tarp pamokų yra toks pat svarbus, kaip ir laikas orlaivyje.

Mokymo trukmė priklauso nuo tvarkaraščio ir ankstesnės patirties. Komercinio piloto licencija gali būti įgyta vidutiniškai per 12 mėnesių. Pradedant nuo ankstesnio mokymo ar sukauptų skrydžio valandų, reikalingų sertifikatų ir kvalifikacijų gavimas gali užtrukti porą metų. Darbas visą darbo dieną arba šeimyninės pareigos gali pareikalauti ne visos darbo dienos darbo tempo, todėl nuolatinis lankomumas ir mokymosi įpročiai yra būtini.

Planuojant karjerą JAV, amžius, išsilavinimas, medicininis tinkamumas ir tinkamumas įsidarbinti yra atskiri aspektai. Norint tapti pilotu, nebūtina turėti aukštojo mokslo diplomo, nors jis gali būti naudingas; pagal FAA reikalavimus oro linijų pilotai privalo išeiti į pensiją sulaukę 65 metų. Pilietybė ir darbo leidimas yra susiję su tinkamumu įsidarbinti, o mokymo seka lavina skrydžio kvalifikaciją.

Prieš įsipareigojant rimtiems mokymams, reikia atkreipti dėmesį į medicininį pasirengimą. JAV darbo statistikos biuras teigia, kad piloto regėjimas turi būti koreguojamas iki 20/20, ir jokia fizinė ar psichinė būklė negali pakenkti skrydžio rezultatams. Praktinis klausimas yra tas, ar būklė turi įtakos saugiam ir patikimam skrydžio veikimui. Anksti peržiūrėkite medicininį tinkamumą, nes tai lemia, ar profesionalus skrydžių mokymas yra tinkamas kitas žingsnis.

Kiekvieną pamoką laikykite savo profesinio tobulėjimo dalimi. Prieš skrydį peržiūrėkite planuojamus manevrus ir procedūras. Nusileidę atkreipkite dėmesį į instruktoriaus atsiliepimus ir pasirinkite konkrečius įgūdžius, kuriuos praktikuosite. Pavyzdžiui, jei skrydžio pagal prietaisus procedūros yra sudėtingos, peržiūrėkite pamokos medžiagą prieš pritaikydami ją kitame skrydyje. Nuoseklus pasiruošimas užtikrina saugesnę ir efektyvesnę pažangą.

Privataus piloto licencija gali padėti jums patikrinti, ar profesionalus mokymas jums tinka. Apsvarstykite, ar jums patinka struktūrizuotas mokymasis, procedūrinė drausmė ir pakartotinė praktika, o ne vertinkite pagal vieną skrydį. Planuodami antrą piloto karjerą, atsižvelkite į sertifikatų seką, valandų kaupimą, medicininį tinkamumą ir laiką, kurį galite išlaikyti savo tvarkaraštyje.

3. Kokia kaina ir ar yra finansavimas?

Skrydžio mokymo biudžetą sudarykite atsižvelgdami į visą maršrutą, o ne tik į pirmąjį sertifikatą. Privataus piloto licencija, skrydžių pagal prietaisus kvalifikacija, komercinio piloto licencija ir kelių variklių orlaivių priedas – kiekvienas iš jų yra atskiras mokymo etapas. Bendra suma priklauso nuo orlaivio naudojimo, instruktoriaus laiko, pamokų dažnumo, mokymo tempo ir siekiamų sertifikatų. Mokymo kaina priklauso nuo atvejo ir yra pateikiama pateikus kainos užklausą; šie kainos veiksniai lemia sąmatą.

Planuokite pinigų srautus pagal mokymo grafiką. Dieninių studijų studentams paprastai prireikia 12–18 mėnesių, kad pereitų nuo be skrydžių patirties prie komercinio sertifikavimo; neakivaizdinių studijų studentams tai paprastai trunka 18–24 mėnesius. Šie laikotarpiai apima komercinį sertifikavimą, o ne kiekvieną žingsnį siekiant tinkamumo oro linijų veiklai. Pilotai paprastai dar metus ar dvejus praleidžia kurdami skrydžio valandas po komercinio sertifikavimo, todėl planuojant biudžetą reikėtų atsižvelgti į ilgesnį kelią.

Prieš pradėdami mokymus, suskirstykite biudžetą į etapus. Išvardykite išlaidas skrydžio pamokoms, mokymuisi ant žemės, žinių patikrinimo testams, praktiniams egzaminams ir vėlesniam valandų tobulinimui, tada kiekvieną išlaidą susiekite su numatomu jų atsiradimo laiku. Užuot manę, kad pradinis privataus piloto biudžetas padengs visą maršrutą, atskirkite lėšas mokymams pagal prietaisus ir komerciniams skrydžiams.

Taikykite tą patį etapais pagrįstą finansavimo metodą. Palyginkite asmenines lėšas su finansavimu, kuriam galite pretenduoti, tada apsvarstykite, kaip grąžinamos lėšos dera su namų ūkio įsipareigojimais. Jei planuojate toliau dirbti, įvertinkite, kaip jūsų pajamos ir mokymo grafikas gali derėti. Jei tikitės sumažinti darbo valandų skaičių, įtraukite šį pokytį į savo pinigų srautų planą. Vien paskolos patvirtinimas neparodo, ar visas mokymo kelias yra įperkamas.

Naudokite rašytinį išlaidų ir laiko darbalapį. Užsirašykite kiekvieną sertifikatą, numatomą mokymo tempą, turimas lėšas ir kitą išlaidų etapą. Atnaujinkite jį po kiekvieno etapo, nes pamokų dažnumas ir pažanga turi įtakos tam, kaip greitai judėsite į priekį. Turėkite rezervą tvarkaraščio pakeitimams, papildomai praktikai ar vėlavimams tarp sertifikatų gavimo, kad išvengtumėte pertraukų kritiniu mokymo momentu.

Prieš įsipareigodami, palyginkite visą mokymo planą su savo karjeros tikslu. Komercinis sertifikatas yra vienas iš svarbiausių etapų; karjerai avialinijose taip pat reikalinga nuolatinė patirtis ir darbo valandų kaupimas. Nustatykite, kaip kiekviena suplanuota išlaidos padeda siekti kitos kvalifikacijos ir su kokiomis išlaidomis susidursite prieš pradėdami dirbti pilotu. Ši seka padeda karjerą keičiantiems asmenims nuspręsti, kaip finansuoti mokymą ir valdyti perėjimą nuo dabartinio darbo.

4. Dažniausios ankstesnės pilotų profesijos

Karjerą keičiantys asmenys yra iš įvairių profesinių sričių, įskaitant verslą, teisę ir finansus. Šios sritys gali ugdyti planavimo, bendravimo ir sprendimų priėmimo įpročius, tačiau jos nepakeičia skrydžių mokymo. Aviacijai reikalingos specifinės žinios ir orlaivių valdymo įgūdžiai. Ankstesnę patirtį laikykite pagrindu, o ne pasirengimo įrodymu. Pradėkite nuo to, kad nustatytumėte, kurie darbo įpročiai perkeliami ir kokių aviacijos kompetencijų jums reikės išmokti nuo pat pradžių.

Teisės mokslai pateikia vieną karjeros, kuri gali būti prieš skraidymą, pavyzdį. Viename pasakojime aprašomas buvęs naikintuvų pilotas, kuris skraidė naikintuvais XX a. dešimtojo dešimtmečio pradžioje, vėliau dirbo teisės srityje, o grįžo prie skraidymo sulaukęs beveik 6-ojo dešimtmečio. Jo karjeros istorija rodo, kad gali apimti atskirus profesinius skyrius. Tai nenustato tipinio maršruto. Savo plane atskirkite ankstesnę aviacijos patirtį nuo civilinio darbo patirties, tada įvertinkite vis dar taikomus mokymo reikalavimus.

Patirtis verslo ir finansų srityje gali apimti planavimą, išsamius įrašus ir svarbius sprendimus. Šie įpročiai gali padėti jums pasiruošti pamokoms, peržiūrėti instruktorių atsiliepimus ir nuosekliai mokytis, tačiau jie nesupaprastina kabinos procedūrų. Pavyzdžiui, buvęs finansų specialistas gali jaustis patogiai analizuodamas informaciją, tačiau jam vis tiek reikia praktikuotis orlaivio valdymą ir aviacijos komunikaciją. Kyla klausimas, kaip jūsų esami įpročiai gali padėti struktūrizuotam mokymuisi.

Kai kuriuos įpročius reikia sąmoningai koreguoti. Atsakomybė už vyresniuosius gali paskatinti greitus sprendimus, o skrydžių mokymai reikalauja laikytis procedūrų ir priimti korekcijas. Sėkmė kitoje karjeroje nebūtinai tiesiogiai persiduoda į aviaciją. Į kiekvieną pamoką žiūrėkite kaip mokinys: ruoškitės, laikykitės instruktoriaus nurodytos sekos, nustatykite klaidas ir kartokite įgūdžius, kol jūsų rezultatai bus nuoseklūs. Profesinis brandumas gali būti privalumas, tačiau jis nepakeičia skrydžių kompetencijos.

Keičiant karjerą, mokymąsi taip pat gali tekti derinti su esamais įsipareigojimais. Jei dirbate teisės, verslo ar finansų srityje, planuokite mokymąsi pagal darbą ir skirkite reguliarų laiką pamokoms bei kartojimui. Užsirašykite galimus mokymo laikotarpius, galimus darbo apribojimus ir kitą savo kvalifikacijos tikslą. Remdamiesi tuo planu, nuspręskite, ar realu rinktis neakivaizdinius, ar koncentruotus mokymus. Nuoseklumas yra svarbus, nes ilgos pertraukos gali sutrikdyti įgūdžių ugdymą ir apsunkinti pažangos palaikymą.

Norėdami įvertinti savo patirtį, naudokite šią trijų žingsnių apžvalgą. Pirmiausia išvardykite perkeliamus įpročius, tokius kaip pasiruošimas, komandinis darbas ir tikslus įrašų tvarkymas. Tada įvardykite aviacijos įgūdžius, kuriuos turite lavinti, įskaitant orlaivio valdymą, procedūras ir aeronautikos žinias. Galiausiai palyginkite savo tvarkaraštį ir karjeros tikslą su būsimais mokymais. Ankstesnė profesija gali suteikti naudingos perspektyvos, tačiau darbas piloto kabinoje reikalauja aviacijai būdingų standartų. Tegul jūsų pažangą lemia ne pareigų pavadinimas, o demonstruojami rezultatai.

5. Skrydžių mokyklos mokymo ištekliai ir karjeros parama

Pagreitinto skrydžių mokymo mokykla, universiteto aviacijos programa arba apmokami mokymai gali tikti karjerą keičiančiam asmeniui, priklausomai nuo tvarkaraščio, mokymosi pageidavimų ir turimų lėšų. Palyginkite, kaip kiekvienas variantas struktūrizuoja mokymą, palaiko pažangą ir dera su darbo ar šeimos pareigomis. Pasirinkite kelią, kurį galite išlaikyti, kartu tenkindami skrydžių mokymo reikalavimus.

Prieš įsipareigodami, atlikite pažintinį skrydį, išbandykite įvadinį skrydžių mokymą ir sužinokite, ką apima kasdienis piloto darbas. Tada užsirašykite savo karjeros tikslą, suplanuokite apribojimus ir klausimus apie mokymą ir remkitės jais, kad galėtumėte vesti tikslingą diskusiją su skrydžių mokykla. Pažintinis skrydis gali padėti jums įvertinti, ar praktinė patirtis atitinka jūsų lūkesčius.

Pagreitinti mokymai sutelkia mokymą į intensyvesnį grafiką. Jie gali tikti tiems, kurie gali nustatyti mokymo prioritetus, tačiau gali būti sunku juos derinti su darbu visą darbo dieną ar slauga. Mokymai su apmokamomis išlaidomis gali būti pritaikyti prie esamų įsipareigojimų, nors tarpai tarp pamokų gali sutrikdyti tęstinumą. Įvertinkite savo tikrąjį kalendorių, o ne tik tai, ar patrauklu greitai judėti į priekį.

Universiteto aviacijos programa gali derinti skrydžių mokymą su akademiniais kursiniais darbais. Tai gali tikti studentams, siekiantiems platesnės akademinės patirties, o specializuota skrydžių mokykla gali labiau orientuotis į skrydžių mokymą. Norint tapti pilotu, nebūtina turėti aukštojo mokslo diplomo, nors jis gali būti naudingas. Nuspręskite, ar akademinės studijos atitinka jūsų karjeros planą, ar prideda įsipareigojimų, kurių jums nereikia.

Naudingi mokymo ištekliai leidžia mokytis pakartotinai. Aiški programa parodo, kaip pamokos padeda lavinti kompetencijas, instruktorių instruktažuose paaiškinami tikslai, o po skrydžio pateikiamos ataskaitos nustato įgūdžius, kuriuos reikia stiprinti. Tvarkingai saugokite pamokų užrašus, mokymosi temas ir instruktorių atsiliepimus. Pavyzdžiui, po navigacijos pamokos užsirašykite, kurios procedūros jums pasirodė sudėtingos, ir dar kartą jas peržiūrėkite prieš kitą skrydį.

Karjeros parama turėtų susieti mokymo etapus su jūsų norimu profesiniu vaidmeniu. Pasiteiraukite, kaip mokymo įstaiga paaiškina sertifikato įgijimo procesą, skrydžio valandų kaupimą ir galimą instruktoriaus patirtį. Taip pat apsvarstykite, ar karjeros konsultavimas padeda jums pritaikyti ankstesnius įgūdžius aviacijos procedūrinėje aplinkoje. Pavyzdžiui, buvęs projektų vadovas gali turėti planavimo disciplinos, tačiau vis tiek turi įvaldyti aviacijos komunikaciją ir orlaivių procedūras.

Veteranai gali įtraukti GI Bill skrydžių mokymus į savo finansavimo planus. Tarptautiniai studentai taip pat turi atsižvelgti į priėmimo ir mokymo reikalavimus, susijusius su jų aplinkybėmis. Šiuos aspektus reikia atskirti nuo pagrindinio mokymosi plano ir prieš stojant numatyti sprendimus, kuriuos reikia priimti. Gerai suplanuotas planas paaiškina, kaip dera mokymas, studijų laikas ir karjeros tikslai.

Prieš pasirinkdami karjeros kelią, atlikite praktinį pasirengimo patikrinimą: patirkite skraidymo patirties, aptarkite reikalavimus su pilotais, peržiūrėkite savo tvarkaraštį ir apibrėžkite, kas užtikrintų mokymų tvarumą. Tada palyginkite programos struktūrą su savo darbo įsipareigojimais ir numatoma karjera. Norėdami ištirti į karjerą orientuotą mokymo kelią, peržiūrėti profesionalių skrydžių mokymo galimybes.

Skrydžių mokykla JAV: fiksuotos kainos karjeros programa

„Flight School USA“ fiksuotos kainos karjeros programa suteikia karjerą keičiantiems asmenims struktūrizuotą galimybę siekti profesionalių skrydžių mokymų. Tai natūralus kitas žingsnis, jei įvertinote mokymo etapus, tvarkaraštį ir karjeros tikslą ir esate pasirengę apsvarstyti apibrėžtą į karjerą orientuotą kelią. CFI greitosios pagalbos programa ir „Airline Ready“ programa remia kitus profesinio pasirengimo etapus, o GI Bill skrydžių mokymo programa skirta tinkamiems veteranams. Tarptautiniai studentai gali pasinaudoti M1 vizos priėmimo paslaugomis, planuodami skrydžių mokymus Jungtinėse Valstijose.

Pasirinkite programą, kuri atitiktų jūsų dabartinę patirtį ir numatomą kitą etapą. Atidžiau pasiruošusi diskusija apie jūsų mokymo kelią gali padėti suprasti, kuris pasiūlymas atitinka jūsų tikslus. Norėdami sužinoti daugiau, susisiekite su „Flight School USA“ arba apsilankykite svetainėje flightschoolusa.com.

Paverskite karjeros susidomėjimą sąmoningu planu

Aviacija gali tapti patikimu kitu skyriumi, kai susidomėjimą paversite pagrįstais sprendimais. Apibrėžkite, kokio tipo skraidymo norite siekti, nustatykite įsipareigojimus, kuriuos galite išlaikyti, ir aiškiai nustatykite pirmąjį etapą. Ši sistema padeda antrąją piloto karjerą paversti apgalvotu profesiniu perėjimu, o ne impulsyviu pokyčiu.

„Florida Flyers Flight Academy“ siūlo fiksuotos kainos karjeros programą, CFI greitąją programą ir GI Bill skrydžių mokymus. Šios galimybės atitinka skirtingus tikslus – nuo ​​į karjerą orientuoto mokymo iki instruktorių rengimo ir veteranų mokymo lengvatų. Kitas žingsnis – susieti savo patirtį ir tikslus su mokymo keliu, kuris atitiktų jūsų numatytą kryptį.

Savo klausimus apie mokymo struktūrą, karjeros augimą ir asmenines aplinkybes užduokite tiesiogiai. Susisiekite su skrydžių mokykla JAV aptarti jūsų aviacijos tikslus ir išnagrinėti praktinį kitą žingsnį. Nauja profesija prasideda nuo drausmingo pasiruošimo. Ženkite pirmąjį žingsnį tikslingai ir nepamirškite ilgalaikio tikslo.

Dažnai užduodami klausimai

Kiek laiko užtrunka norint tapti pilotu?

Laikas priklauso nuo mokymo tempo, ankstesnės patirties ir jūsų siekiamo sertifikato. Pavyzdžiui, dieniniai mokymai nuo be skrydžių patirties iki komercinio sertifikato paprastai trunka 12–18 mėnesių, o po to seka papildomas laikas valandoms kaupti. Neakivaizdiniai mokymai paprastai trunka 18–24 mėnesius, kad būtų pasiektas komercinis sertifikatas. Planuokite laiką atsižvelgdami į darbą, šeimos pareigas ir praktinį laiką, reikalingą kiekvienam mokymo etapui užbaigti.

Kas pasikeičia, kai pereini nuo darbo nuo 9 iki 5 prie piloto karjeros?

Piloto tvarkaraštį formuoja mokymai, skrydžių užduotys ir veiklos reikalavimai, o ne įprasta biuro rutina. Mokymų metu skirkite laiko pamokoms, mokymuisi ant žemės ir instruktorių atsiliepimų peržiūrai. Jei norite antrosios piloto karjeros, planuokite atsižvelgdami į namų ūkio pareigas ir pajamų poreikius. Nuspręskite, kurie darbo įsipareigojimai gali tęstis mokymų metu ir kurie etapai gali paskatinti pokyčius.

Kokia kaina ir ar yra finansavimas?

Skrydžio mokymo išlaidos priklauso nuo jūsų siekiamų sertifikatų, orlaivio ir instruktoriaus laiko, pamokų dažnumo ir bet kokios papildomos reikalingos praktikos. Sudarykite etapų biudžetą privatiems, instrumentiniams, komerciniams ir instruktorių mokymams ir atsižvelkite į kiekvienam etapui reikalingą laiką. Finansavimo galimybės priklauso nuo individualių aplinkybių. Palyginkite grąžinimo įsipareigojimus su dabartinėmis išlaidomis ir numatomomis pajamomis, užuot priimdami sprendimą dėl karjeros keitimo remdamiesi vien paskolos suma.

Kiek laiko užtrunka tapti komercinės aviacijos ar oro linijų pilotu?

Komercinio sertifikavimo įgijimas vidutiniškai gali trukti apie 12 mėnesių, o dieninių studijų studentams nuo skrydžio patirties neturėjimo iki komercinio sertifikavimo paprastai prireikia 12–18 mėnesių. Neakivaizdinių studijų studentams paprastai prireikia 18–24 mėnesių. Oro linijų kvalifikacijai reikalinga papildoma patirtis: pilotai paprastai po komercinio sertifikavimo dar metus ar dvejus skiria mokymuisi. Jūsų tempas priklauso nuo mokymo intensyvumo, pamokų nuoseklumo ir pažangos siekiant reikiamų sertifikatų bei kvalifikacijų.

Kiek kainuoja skrydžių mokymai JAV, įskaitant privačius, skrydžių su instrumentais, komercinius ir instruktoriaus sertifikatus?

Kiekvienam studentui netaikoma viena bendra suma. Bendras biudžetas priklauso nuo mokymo maršruto, instrukcijų ir reikalingos praktikos. Kiekvieną etapą įvertinkite atskirai: privataus piloto mokymą, skrydžių pagal prietaisus kvalifikaciją, komercinį mokymą ir bet kokį instruktoriaus sertifikavimą. Įtraukite mokymąsi ant žemės, testus ir vėlesnį mokymąsi. Prieš nuspręsdami, kaip finansuoti mokymą kartu su esamais įsipareigojimais, palyginkite visą kelią, o ne tik pradinį sertifikatą.

Kokie yra FAA skrydžio valandų reikalavimai komercinio ir oro linijų transporto piloto pažymėjimams gauti?

Pasak Federalinės aviacijos administracijos, komercinio piloto sertifikatui gauti reikia bent 250 skrydžio valandų. Pasak Federalinės aviacijos administracijos, norint gauti oro linijų transporto piloto sertifikatą ir dirbti oro linijose, reikia 1,500 skrydžio valandų. Tai yra skirtingi etapai. Atidžiai stebėkite savo registruotą laiką ir mokymo eigą, o jei jūsų tikslas yra karjera oro linijose, planuokite tolesnį valandų kaupimą po komercinio sertifikato gavimo.

Ar galima tapti oro linijų pilotu sulaukus 40, 50 ar 60 metų ir koks yra privalomas pensinis amžius?

Karjeros pokyčiai skraidymo srityje pasitaiko ir sulaukus 40–50 metų, tačiau laikas, skirtas karjerai avialinijose, priklauso nuo to, kada baigiami mokymai ir kaupiamos valandos. Pasak Federalinės aviacijos administracijos, pagal FAA įgaliojimus oro linijų pilotai privalo išeiti į pensiją sulaukę 65 metų. Pradėti karjerą nuo 60 metų reiškia atidžiai planuoti, atsižvelgiant į mokymo etapus ir tą išėjimo į pensiją amžių; vien amžius neapibūdina viso karjeros kelio.

Kaip karjeros keitėjai gali finansuoti skrydžių mokymus ir pakeisti pajamas mokymo metu?

Pradėkite nuo rašytinio pinigų srautų plano, kuriame atskirtumėte mokymo išlaidas nuo namų ūkio išlaidų. Apsvarstykite, ar galite tęsti darbą mokymo metu, palaipsniui mažinti darbo valandas ar naudoti santaupas perėjimui paremti. Veteranai gali apsvarstyti GI Bill skrydžių mokymus. Prieš keisdami darbą, susiekite numatomas išlaidas su kiekvienu mokymo etapu ir nustatykite pajamų planą, kuriame būtų atsižvelgta į laiką, reikalingą tobulėjimui.