ແນະນຳຕົວນັກບິນລ່ວງລັບ
ໃນໂລກຂອງການບິນ, ການເດີນທາງຂອງນັກບິນແມ່ນມັກຈະ romantic - ສູງຂຶ້ນຂ້າງເທິງຟັງ, ສິດເສລີພາບຂອງທ້ອງຟ້າ, ຄໍາສັ່ງຂອງເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄຫມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ແມ່ນທຸກໆອາຊີບນັກບິນປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ມີຜູ້ທີ່, ສໍາລັບເຫດຜົນຕ່າງໆ, ໄດ້ຢຸດເຊົາຈາກການບິນແລະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນນັກບິນ lapsed. ບຸກຄົນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກອາຊີບທີ່ເຄີຍກໍານົດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ບໍ່ເຕັມໄປໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ການນໍານັກບິນຄືນໃຫມ່ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງນັກບິນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເລື່ອງຂອງການປະຕິບັດສ່ວນບຸກຄົນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນໃນການປະຕິບັດກັບອຸດສາຫະກໍາທີ່ມັກຈະຕ້ອງການນັກບິນທີ່ມີປະສົບການ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຫຼົບຫຼີກແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການແກ້ໄຂບັນຫາສິ່ງທ້າທາຍທີ່ເຂົາເຈົ້າປະເຊີນ. ພວກເຂົາສາມາດເປັນ ນັກບິນການຄ້າ or ນັກບິນສ່ວນຕົວ ຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັກສາສະກຸນເງິນຂອງການບິນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ມັກເນື່ອງມາຈາກໃບອະນຸຍາດຫມົດອາຍຸຫຼື ໃບຢັ້ງຢືນການແພດ. ການຢຸດສະງັກສາມາດແກ່ຍາວຈາກສອງສາມເດືອນຫາຫຼາຍປີ, ແລະເສັ້ນທາງກັບຄືນສູ່ການບິນຢ່າງຫ້າວຫັນແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍຈະກົງໄປກົງມາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເດີນທາງຂອງນັກບິນ lapsed ກັບ cockpit ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍໂອກາດສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວແລະການຄົ້ນພົບຄືນໃຫມ່.
ໃນຂະນະທີ່ນັກບິນເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະໄດ້ຍ່າງອອກຈາກ throttle ໄດ້, passion ຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບການບິນມັກຈະຍັງບໍ່ມີການຫຼຸດຜ່ອນ. ຊຸມຊົນການບິນຮັບຮູ້ຄຸນຄ່າຂອງປະສົບການແລະຄວາມເລິກຂອງຄວາມຮູ້ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຊິ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງທີ rusty, ສາມາດ polished ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ນັກບິນ lapsed ຢືນຢູ່ທາງແຍກທີ່ເປັນເອກະລັກ, ບ່ອນທີ່ຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະກັບຄືນສູ່ທ້ອງຟ້າຕອບສະຫນອງຄວາມເປັນຈິງປະຕິບັດຂອງ requalification ແລະ reintegration ເຂົ້າໄປໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ພັດທະນາຢ່າງໄວວາ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈແນວຄວາມຄິດຂອງນັກບິນ Lapsed
ນັກບິນທີ່ລ່ວງລັບໄປແລ້ວແມ່ນຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ ແລະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໃນການບິນ ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຮັກສາຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອໃຊ້ສິດທິພິເສດຂອງໃບອະນຸຍາດນັກບິນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ການລ່ວງລະເມີດນີ້ສາມາດເປັນຜົນມາຈາກຫຼາຍປັດໃຈ, ລວມທັງບັນຫາທາງການແພດ, ຂໍ້ຈໍາກັດທາງດ້ານການເງິນ, ທາງເລືອກສ່ວນບຸກຄົນ, ຫຼືການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນ. ການທົດລອງ lapsed ບໍ່ແມ່ນຫາຍາກ; ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລັກສະນະການເຫນັງຕີງຂອງຂະແຫນງການບິນຫມາຍຄວາມວ່ານັກບິນຈໍານວນຫຼາຍຈະປະສົບກັບໄລຍະເວລາຂອງ lapse ໃນບາງຈຸດໃນການເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ແນວຄວາມຄິດຂອງການທົດລອງ lapsed ຂະຫຍາຍນອກເຫນືອການພຽງແຕ່ການຫມົດອາຍຸຂອງໃບອະນຸຍາດ. ມັນກວມເອົາການສູນເສຍຄວາມຊໍານານຍ້ອນບໍ່ມີການປະຕິບັດເປັນປົກກະຕິ. ການບິນ, ຄືກັບທັກສະທີ່ສັບສົນ, ແມ່ນມີຄວາມພິນາດສູງ, ແລະນັກບິນທີ່ບໍ່ສືບຕໍ່ຄວາມສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າຈະເຫັນການຫຼຸດລົງຂອງການປະຕິບັດຂອງພວກເຂົາຢ່າງແນ່ນອນ. ສໍາລັບນັກບິນ lapsed, ເສັ້ນທາງທີ່ຈະ regaining ຊໍານິຊໍານານແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການຕໍ່ອາຍຸການຢັ້ງຢືນ; ມັນກ່ຽວກັບການ recommitting ກັບລະບຽບວິໄນແລະຄວາມເຂັ້ມງວດທີ່ຕ້ອງການການບິນ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈແນວຄວາມຄິດນີ້ແມ່ນພື້ນຖານສໍາລັບນັກບິນທີ່ລ່ວງລັບໄປເພາະວ່າມັນເຮັດໃຫ້ສິ່ງທ້າທາຍຢູ່ຂ້າງຫນ້າ. ໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຄວາມຫມາຍຂອງການເປັນນັກບິນ lapsed, ຫນຶ່ງບໍ່ສາມາດຮູ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອກັບຄືນໄປບິນ. ມັນເປັນການເດີນທາງທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການອຸທິດຕົນ, ຄວາມເຕັມໃຈທີ່ຈະຮຽນຮູ້, ແລະຄວາມຖ່ອມຕົນທີ່ຈະຍອມຮັບວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຜົນສໍາເລັດໃນອະດີດ, ມັນມີຫຼາຍສະເຫມີໄປທີ່ຈະຮຽນຮູ້.
ເຫດຜົນທີ່ນັກບິນຖືກເລື່ອນ
ເຫດຜົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການຕັດສິນໃຈຂອງນັກບິນທີ່ຈະຍ່າງອອກຈາກການບິນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແຕ່ລະບຸກຄົນ. ປັດໄຈທົ່ວໄປອັນໜຶ່ງແມ່ນ ເສດຖະກິດ ແລະ ການໄຫຼວຽນຂອງອຸດສາຫະກຳການບິນ, ເຊິ່ງສາມາດນຳໄປສູ່ການລົ້ມລະລາຍ ຫຼື ປົດຕຳແໜ່ງ. ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງທາງອາກາດຫລຸດລົງ, ນັກບິນອາດຈະພົບເຫັນຕົນເອງໂດຍບໍ່ມີຫ້ອງໂດຍສານເພື່ອສັ່ງ, ແລະເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ເຂົາເຈົ້າອາດໜີໄປຈາກອາຊີບ.
ສໍາລັບບາງຄົນ, ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບສຸຂະພາບສ່ວນບຸກຄົນຢືນຢູ່ໃນທາງ. ເຂັ້ມງວດ ຄວາມຕ້ອງການທາງການແພດສໍາລັບນັກບິນ ໝາຍ ຄວາມວ່າເຖິງແມ່ນວ່າບັນຫາສຸຂະພາບຊົ່ວຄາວກໍ່ສາມາດເຮັດການທົດລອງໄດ້ຈົນກ່ວາພວກເຂົາໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. ໃນກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້, ເສັ້ນທາງກັບຄືນໄປບ່ອນຫ້ອງນັກບິນແມ່ນ intertwined ກັບການເດີນທາງກັບຄືນໄປບ່ອນສຸຂະພາບ, ສ້າງສິ່ງທ້າທາຍສອງສໍາລັບນັກບິນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີຜູ້ທີ່ຍ່າງຫນີໄປໂດຍທາງເລືອກ, ບາງທີເພື່ອດໍາເນີນການຜົນປະໂຫຍດອື່ນໆ, ສຸມໃສ່ຄອບຄົວ, ຫຼືການກິນບໍານານທີ່ສົມຄວນ. ນັກບິນເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະຮູ້ສຶກເຖິງການດຶງທ້ອງຟ້າພາຍຫຼັງທີ່ຫ່າງອອກໄປບາງໄລຍະ ແລະຕັດສິນໃຈເຂົ້າຮ່ວມກັບການບິນຄືນໃໝ່. ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງເຫດຜົນ, ຫົວຂໍ້ພື້ນຖານສໍາລັບນັກບິນ lapsed ແມ່ນການປ່ຽນແປງ - ການປ່ຽນແປງສະຖານະການ, ການປ່ຽນແປງບູລິມະສິດ, ຫຼືການປ່ຽນແປງໃນອຸດສາຫະກໍາຂອງມັນເອງ.
Lapsed Pilots: ຄວາມສຳຄັນຂອງການກັບຄືນສູ່ຫ້ອງນັກບິນ
ສໍາລັບນັກບິນ lapsed ຫຼາຍ, cockpit ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ບ່ອນເຮັດວຽກ; ມັນເປັນສະຖານທີ່ຂອງຕົວຕົນແລະ passion ໄດ້. ການກັບຄືນສູ່ການບິນຢ່າງຫ້າວຫັນສາມາດຄອບຄອງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຈຸດປະສົງແລະໃຫ້ທິດທາງວິຊາຊີບໃຫມ່. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການກະທໍາຂອງການບິນກວມເອົາຊຸດຂອງທັກສະແລະປະສົບການທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບລາງວັນຢ່າງເລິກເຊິ່ງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ມາແລະເປັນນາຍອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ໃນຂະນະທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ການກັບຄືນມາຂອງນັກບິນ lapsed ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາການບິນ. ນັກບິນທີ່ມີປະສົບການນໍາເອົາຄວາມຮູ້ແລະທັດສະນະທີ່ອຸດົມສົມບູນໄປກັບພວກເຂົາພຽງແຕ່ສາມາດໄດ້ຮັບຜ່ານເວລາທີ່ໃຊ້ຢູ່ໃນອາກາດ. ການກັບມາຂອງພວກເຂົາສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຂາດແຄນນັກບິນ ແລະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄວາມປອດໄພ ແລະປະສິດທິພາບຂອງການເດີນທາງທາງອາກາດໂດຍລວມ. ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກໍາຈະເລີນເຕີບໂຕແລະພັດທະນາ, ການລວມຕົວຂອງນັກບິນທີ່ມີລະດູການຊ່ວຍຮັກສາການປະກອບອາຊີບທີ່ມີຄຸນວຸດທິທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ຈາກທັດສະນະດ້ານຄວາມປອດໄພ, ການຝຶກຊ້ອມນັກບິນທີ່ລ່ວງລັບໄປແລ້ວໄດ້ເສີມສ້າງການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະປັບປຸງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບຄວາມກ້າວຫນ້າຫລ້າສຸດຂອງເຕັກໂນໂລຊີການບິນ ແລະກົດລະບຽບ. ຂະບວນການນີ້ເສີມຂະຫຍາຍຂອບຄວາມປອດໄພບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບນັກບິນກັບຄືນ, ແຕ່ຍັງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານແລະລູກເຮືອທີ່ຂຶ້ນກັບຄວາມຊໍານານຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຄວາມສໍາຄັນຂອງການກັບຄືນໄປບ່ອນຫ້ອງນັກບິນ, ດັ່ງນັ້ນ, resonates ໃນລະດັບສ່ວນບຸກຄົນ, ເປັນມືອາຊີບ, ແລະອຸດສາຫະກໍາທົ່ວ.
ຂັ້ນຕອນສໍາລັບນັກບິນ lapped ກັບຄືນໄປບ່ອນການບິນ
ການເດີນທາງກັບຄືນສູ່ຫ້ອງນັກບິນສໍາລັບນັກບິນ lapsed ແມ່ນຂະບວນການທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວາງແຜນລະມັດລະວັງແລະການປະຕິບັດ. ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນເພື່ອດໍາເນີນການປະເມີນຕົນເອງຢ່າງລະອຽດເພື່ອເຂົ້າໃຈລະດັບຄວາມຮູ້ແລະຄວາມຊໍານານໃນປະຈຸບັນ. ການປະເມີນຕົນເອງນີ້ຈະເນັ້ນໃສ່ຂົງເຂດທີ່ຕ້ອງການຄວາມເອົາໃຈໃສ່, ເຊັ່ນ: ການປ່ຽນແປງກົດລະບຽບ, ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ໃນເຮືອບິນ, ຫຼືທັກສະການບິນທີ່ຫຼຸດລົງ.
ເມື່ອການປະເມີນຜົນສໍາເລັດ, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປກ່ຽວຂ້ອງກັບການປັບປຸງການຢັ້ງຢືນທີ່ຫມົດອາຍຸ. ນີ້ສາມາດປະກອບມີການຕໍ່ອາຍຸໃບຢັ້ງຢືນທາງການແພດ, ສໍາເລັດການກວດສອບການບິນທີ່ຈໍາເປັນ, ແລະຜ່ານການທົດສອບຄວາມຮູ້ທີ່ຈໍາເປັນ. ຂໍ້ກໍານົດດ້ານກົດລະບຽບສໍາລັບ requalification ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມລະດັບຂອງໃບອະນຸຍາດຂອງນັກບິນແລະໄລຍະເວລານັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຂົາບິນຄັ້ງສຸດທ້າຍ.
ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍແມ່ນການຟື້ນຟູຄວາມສາມາດໃນການບິນໂດຍຜ່ານການຝຶກອົບຮົມແລະການປະຕິບັດ. ນີ້ມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຮັດວຽກກັບ a ຄູສອນການບິນ ທົບທວນແລະປະຕິບັດ maneuvers, ຂັ້ນຕອນ, ແລະສະຖານະການສຸກເສີນ. Simulators ຍັງສາມາດມີບົດບາດສໍາຄັນໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ສະເຫນີສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປອດໄພແລະຄວບຄຸມສໍາລັບນັກບິນທີ່ຈະປັບປຸງທັກສະຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຈໍານວນການຝຶກອົບຮົມທີ່ຕ້ອງການຈະຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງນັກບິນສ່ວນບຸກຄົນແລະໄລຍະເວລາຂອງ lapse ຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ເອົາຊະນະການທ້າທາຍທີ່ປະເຊີນຫນ້າໂດຍນັກບິນ lapsed
ເສັ້ນທາງກັບຄືນໄປບ່ອນຫ້ອງນັກບິນບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີອຸປະສັກຂອງມັນ. ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສໍາຄັນອັນຫນຶ່ງແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດ້ານການເງິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ retraining, recertifying, ແລະ regaining ສະກຸນເງິນ. ນັກບິນທີ່ລ່ວງລັບໄປຕ້ອງກຽມພ້ອມທີ່ຈະລົງທຶນໃນການກັບຄືນສູ່ການບິນຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການຈ່າຍຄ່າຊົ່ວໂມງບິນ, ຄໍາແນະນໍາ, ແລະຄ່າທໍານຽມການທົດສອບ.
ອຸປະສັກອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນຄວາມເສຍຫາຍທາງຈິດໃຈແລະອາລົມທີ່ກັບຄືນໄປບ່ອນການບິນໃນໂລກສາມາດໃຊ້ເວລາໄດ້. ຄວາມສົງໄສກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດໃນການຮຽນຮູ້ແລະການປະຕິບັດໃນລະດັບສູງສາມາດເປັນຕາຢ້ານ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ທີ່ຢູ່ຫ່າງອອກໄປເປັນເວລາດົນນານ. ການເອົາຊະນະຄວາມສົງໄສເຫຼົ່ານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະບົບການສະໜັບສະໜູນທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ຄວາມມຸ່ງໝັ້ນທີ່ໝັ້ນຄົງໃນການຟື້ນຟູຄວາມສາມາດ.
ການຢູ່ໃຫ້ທັນກັບການພັດທະນາຫລ້າສຸດໃນເຕັກໂນໂລຊີການບິນ, ລະບຽບການ, ແລະການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນເປັນສິ່ງທ້າທາຍ. ອຸດສາຫະກຳການບິນພວມພັດທະນາຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ນັກບິນທີ່ໄດ້ຮັບການທົດລອງຕ້ອງມີຄວາມຂະຫຍັນພຽນໃນຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອໃຫ້ທັນກັບການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້. ນີ້ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການສຶກສາດ້ວຍຕົນເອງ, ເຂົ້າຮ່ວມຫຼັກສູດປັບປຸງໃຫມ່, ແລະຊອກຫາຄໍາແນະນໍາຈາກນັກບິນໃນປະຈຸບັນ.
ເຄັດລັບສໍາລັບນັກບິນ lapsed ກັບຄືນໄປບ່ອນ Cockpit
ສຳລັບນັກບິນທີ່ໄດ້ບິນລ່ວງໜ້າທີ່ຕັ້ງໃຈຈະກັບຄືນໄປສູ່ການບິນຢ່າງສຳເລັດຜົນ, ຄຳແນະນຳຫຼາຍຢ່າງສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ການຫັນປ່ຽນເປັນໄປໄດ້. ການກໍານົດໄລຍະເວລາທີ່ຊັດເຈນແລະເປັນຈິງສໍາລັບຂະບວນການກັບຄືນແມ່ນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ. ໄລຍະເວລານີ້ຄວນກວມເອົາເວລາທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການສຶກສາ, ການຝຶກອົບຮົມ, ແລະການຕໍ່ອາຍຸການຢັ້ງຢືນ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລ່າຊ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຄິດ.
ການສ້າງເຄືອຂ່າຍພາຍໃນຊຸມຊົນການບິນສາມາດສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນແລະການຊີ້ນໍາທີ່ບໍ່ມີຄ່າ. ການມີສ່ວນຮ່ວມກັບນັກບິນຄົນອື່ນໆ, ຄູສອນການບິນ, ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາສາມາດສະເຫນີຄວາມເຂົ້າໃຈແລະຄໍາແນະນໍາທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງກັບຄືນໄປບ່ອນຫ້ອງນັກບິນມີຫນ້ອຍລົງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄືອຂ່າຍນີ້ສາມາດເປີດໂອກາດສໍາລັບການໃຫ້ຄໍາປຶກສາແລະການເຊື່ອມຕໍ່ແບບມືອາຊີບ.
ການຮັກສາຈິດໃຈໃນທາງບວກແລະອົດທົນແມ່ນສໍາຄັນ. ການກັບຄືນສູ່ການບິນແມ່ນຂະບວນການທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມອົດທົນ, ແລະຄວາມອົດທົນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການເດີນທາງທໍາມະຊາດ. ການສະຫລອງໄຊຊະນະຂະຫນາດນ້ອຍຕາມທາງສາມາດຊ່ວຍຮັກສາແຮງຈູງໃຈແລະສຸມໃສ່ເປົ້າຫມາຍສຸດທ້າຍ.
ຊັບພະຍາກອນແລະການສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບນັກບິນ Lapsed
ໂຊກດີ, ນັກບິນ lapsed ບໍ່ແມ່ນຢູ່ຄົນດຽວໃນ quest ຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອກັບຄືນສູ່ທ້ອງຟ້າ. ຊັບພະຍາກອນ ແລະໂຄງສ້າງສະໜັບສະໜູນຕ່າງໆແມ່ນມີຢູ່ເພື່ອຊ່ວຍເຫຼືອໃນການປ່ຽນແປງ. ເຈົ້າຫນ້າທີ່ການບິນແຫ່ງຊາດມັກຈະໃຫ້ຄໍາແນະນໍາແລະຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຂະບວນການຢັ້ງຢືນຄືນໃຫມ່, ໃນຂະນະທີ່ສະໂມສອນແລະສະມາຄົມການບິນສາມາດສະເຫນີຄໍາແນະນໍາພາກປະຕິບັດແລະຄວາມສາມັກຄີ.
ໂຮງຮຽນການບິນເຊັ່ນ: Florida flyers Flight Academy ແລະສູນຝຶກອົບຮົມແມ່ນຊັບພະຍາກອນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມມືແລະການປັບຄຸນສົມບັດ. ຫຼາຍໆໂຄງການສະເໜີໃຫ້ເໝາະສົມກັບນັກບິນທີ່ຫຼົງໄຫຼ, ເນັ້ນໃສ່ການຝຶກຊ້ອມຄືນໃໝ່ ແລະຄວາມຕ້ອງການເງິນຕາ. ເວທີສົນທະນາອອນໄລນ໌ແລະກຸ່ມສື່ມວນຊົນສັງຄົມຍັງສາມາດເປັນຂໍ້ມູນທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ບ່ອນທີ່ນັກບິນສາມາດແບ່ງປັນປະສົບການແລະຄໍາແນະນໍາ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຄູຝຶກແລະຄູຝຶກສອນນັກບິນສາມາດມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການກັບຄືນຂອງນັກບິນທີ່ lapsed ກັບການບິນ. ນັກບິນທີ່ມີປະສົບການເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນຫນຶ່ງຕໍ່ຫນຶ່ງ, ຊ່ວຍເຫຼືອໃນທິດທາງທີ່ສັບສົນຂອງການກັບຄືນສູ່ອາຊີບແລະສະເຫນີໃຫ້ກໍາລັງໃຈໃນເສັ້ນທາງ.
ສະຫຼຸບ: ການເດີນທາງກັບຄືນໄປບ່ອນ Cockpit ໄດ້
ສຳລັບນັກບິນທີ່ຫຼົ້ມເຫຼວ, ການເດີນທາງກັບຄືນສູ່ຫ້ອງນັກບິນແມ່ນເປັນເລື່ອງທີ່ເລິກເຊິ່ງ. ມັນເປັນເສັ້ນທາງທີ່ຫມາຍໂດຍ introspection, ການຕັ້ງໃຈ, ແລະ rekindling ຂອງ passion ຝັງເລິກສໍາລັບການບິນ. ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນທາງສາມາດທ້າທາຍໄດ້, ລາງວັນຂອງການກັບຄືນສູ່ທ້ອງຟ້າແມ່ນບໍ່ສາມາດວັດແທກໄດ້ - ທັງສໍາລັບນັກບິນສ່ວນບຸກຄົນແລະຊຸມຊົນການບິນ.
ດ້ວຍວິທີການທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຊັບພະຍາກອນ, ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອ, ນັກບິນທີ່ລ່ວງລັບໄປສາມາດຊອກຫາຄວາມສັບສົນຂອງ requalification ແລະໄດ້ຮັບຄວາມຊໍານານຂອງພວກເຂົາຄືນ. ອີກເທື່ອໜຶ່ງເຂົາເຈົ້າສາມາດປະສົບກັບຄວາມສຸກຂອງການຂຶ້ນບິນ, ຄວາມງຽບສະຫງົບຂອງການລ່ອງເຮືອເທິງເມກ, ແລະຄວາມພໍໃຈຂອງການລົງຈອດທີ່ດີ. ຄູ່ມືສຸດທ້າຍກັບຄືນໄປບ່ອນ cockpit ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຊຸດຂອງຂັ້ນຕອນ; ມັນເປັນການເດີນທາງຂອງການຄົ້ນພົບຄືນໃຫມ່, ເປັນປະຈັກພະຍານເຖິງການຊັກຊວນຂອງການບິນທີ່ອົດທົນ, ແລະສະເຫຼີມສະຫຼອງຂອງພຣະວິນຍານທີ່ບັງຄັບນັກບິນໃນການບິນ.
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນມື້ນີ້ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຫຼັກສູດໂຮງຮຽນພາກເອກະຊົນ Pilot Ground.
