ປີກຂອງເຮືອບິນແມ່ນມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ ແລະສັບຊ້ອນຄືກັບເຮືອບິນທີ່ເຂົາເຈົ້າຕິດຢູ່. ການອອກແບບຂອງພວກເຂົາແມ່ນມະຫັດສະຈັນຂອງວິສະວະກໍາ, ປະສົມປະສານຟີຊິກ, ອາວະກາດ, ແລະວິທະຍາສາດວັດສະດຸເພື່ອຍົກໂລຫະໂຕນຂຶ້ນສູ່ທ້ອງຟ້າ. ແຕ່ບໍ່ແມ່ນປີກຂອງເຮືອບິນທັງຫມົດຖືກສ້າງຂື້ນເທົ່າທຽມກັນ. ປີກປະເພດຕ່າງໆຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະການເຂົ້າໃຈພວກມັນແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ສົນໃຈໃນຂົງເຂດການບິນ. ໃນຄູ່ມືທີ່ສົມບູນແບບນີ້, ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາສຸດທ້າຍແປດປະເພດປີກຂອງເຮືອບິນແລະວິທີທີ່ພວກມັນແຕກຕ່າງຈາກກັນແລະກັນ.
ພາບລວມຂອງປີກເຮືອບິນ
ປີກເຮືອບິນແມ່ນອົງປະກອບທີ່ກໍານົດຂອງຍານພາຫະນະທາງອາກາດໃດໆ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນແຫຼ່ງຕົ້ນຕໍຂອງການຍົກ, ອະນຸຍາດໃຫ້ເຮືອບິນຂຶ້ນ, cruise ຢູ່ ລະດັບຄວາມສູງ, ແລະລົງຈອດຢ່າງປອດໄພ. ປີກແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ໂຄງສ້າງ static; ພວກເຂົາເຈົ້າເຮືອນຄວບຄຸມພື້ນຜິວເຊັ່ນ ເຮືອບິນ ແລະ flaps, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ນັກບິນທີ່ຈະ manipulate ໄດ້ pitch ຂອງເຮືອບິນ, ມ້ວນ, ແລະ yaw ໃນລະຫວ່າງການບິນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ປີກມັກຈະມີຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງມືລົງຈອດ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນບົດບາດຫຼາຍດ້ານໃນການອອກແບບເຮືອບິນ.
ຄວາມສຳຄັນຂອງປີກເຮືອບິນບໍ່ສາມາດເວົ້າເກີນຂອບເຂດ. ພວກມັນຖືກອອກແບບຢ່າງພິຖີພິຖັນເພື່ອຈັດການກະແສລົມແລະຄວາມກົດດັນ, ການສ້າງການຍົກທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເອົາຊະນະແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງເຮືອບິນ – ຈາກເຮືອບິນສູ້ຮົບຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ວ່ອງໄວ ຈົນເຖິງເຮືອບິນການຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມຍາວ – ມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ປີກມີຮູບຮ່າງ, ຂະໜາດ, ແລະການຕັ້ງຄ່າຕ່າງໆ.
ການເຂົ້າໃຈຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງປີກເຮືອບິນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບນັກບິນ, ວິສະວະກອນການບິນ, ແລະຜູ້ທີ່ມັກການບິນຄືກັນ. ພວກມັນເປັນກະດູກສັນຫຼັງທີ່ຮູ້ຫນັງສື ແລະຕົວເລກຂອງການປະຕິບັດ ແລະຄວາມສາມາດຂອງເຮືອບິນ, ແລະການວິວັດທະນາການຂອງພວກມັນຕາມການເວລາສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຊີການບິນອະວະກາດ ແລະຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບກົນໄກການບິນ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການອອກແບບປີກເຮືອບິນ
ການອອກແບບປີກເຮືອບິນມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການປະຕິບັດ, ປະສິດທິພາບ, ແລະຄວາມສາມາດຂອງເຮືອບິນ. ຮູບຮ່າງ, ຂະຫນາດ, ແລະໂຄງສ້າງຂອງປີກກໍານົດຄຸນສົມບັດ aerodynamic ຂອງມັນ, ເຊັ່ນ: ຍົກ, ລາກ, ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສໍາຄັນເພາະວ່າມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການບິນ, ການ maneuver, ແລະ payloads ຂອງເຮືອບິນ.
ການອອກແບບປີກແມ່ນຄວາມດຸ່ນດ່ຽງທີ່ລະອຽດອ່ອນຂອງຄວາມຕ້ອງການແຂ່ງຂັນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ປີກທີ່ຍາວກວ່າປົກກະຕິສະຫນອງການຍົກຫຼາຍກວ່າແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍໃນຄວາມໄວເຮືອ, ແຕ່ພວກມັນຍັງສາມາດເພີ່ມນ້ໍາຫນັກແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ. ກົງກັນຂ້າມ, ປີກທີ່ສັ້ນກວ່າສາມາດເພີ່ມຄວາມຄ່ອງແຄ້ວໄດ້ແຕ່ອາດຈະຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍເພື່ອຮັກສາການຍົກ. ວິສະວະກອນຕ້ອງພິຈາລະນາການຄ້າເຫຼົ່ານີ້ໃນເວລາທີ່ການອອກແບບປີກສໍາລັບປະເພດຕ່າງໆຂອງເຮືອບິນ.
ລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງຂອງການອອກແບບປີກແມ່ນ airfoil, ຮູບຮ່າງຂອງສ່ວນຂ້າມຂອງປີກ. airfoil ກໍານົດການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຮອບປີກ, ມີອິດທິພົນຕໍ່ລັກສະນະການຍົກແລະລາກ. ການອອກແບບ airfoil ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນເຫມາະສົມກັບລະບົບການບິນຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: ຄວາມໄວ subsonic, transonic, ຫຼື supersonic, ແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກຕາມຄວາມເຫມາະສົມກັບ profile ພາລະກິດຂອງເຮືອບິນ.
ປີກເຮືອບິນມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ການຄວບຄຸມຂອງນັກບິນ
ສໍາລັບນັກບິນ, ການອອກແບບຂອງປີກເຮືອບິນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການຄວບຄຸມຂອງເຮືອບິນ. ການຕອບສະ ໜອງ ຂອງປີກຕໍ່ການປ້ອນຂໍ້ມູນຈາກພື້ນຜິວຄວບຄຸມແມ່ນລັກສະນະທີ່ ສຳ ຄັນຂອງການຈັດການ. ເມື່ອນັກບິນໝູນໃຊ້ເຄື່ອງບິນ ຫຼື ກະພິບ, ພວກມັນກຳລັງປ່ຽນຮູບຮ່າງຂອງປີກເພື່ອປ່ຽນແປງກຳລັງອາກາດ, ຊ່ວຍໃຫ້ການຄວບຄຸມການເຄື່ອນທີ່ຂອງເຮືອບິນໄດ້ຊັດເຈນ.
ການແຜ່ກະຈາຍຂອງນ້ໍາຫນັກຕາມປີກ - ເອີ້ນວ່າການໂຫຼດປີກ - ຍັງມີອິດທິພົນຕໍ່ການຄວບຄຸມ. ປີກທີ່ໂຫຼດໄດ້ເບົາໆສາມາດສະໜອງຄວາມຄ່ອງແຄ້ວໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ແຕ່ອາດຈະມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍຂຶ້ນ turbulence ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັດການລະມັດລະວັງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ປີກທີ່ບັນຈຸຫຼາຍ, ສະຫນອງການບິນທີ່ລຽບກວ່າໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແຕ່ອາດຈະຕອບສະຫນອງຫນ້ອຍຕໍ່ການຄວບຄຸມວັດສະດຸປ້ອນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຕໍາແຫນ່ງຂອງປີກເທິງ ລຳ (ປີກສູງ, ປີກກາງ, ຫຼືປີກຕ່ໍາ) ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເຮືອບິນແລະລັກສະນະຂອງມ້ວນ. ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ປະສົມປະສານເພື່ອກໍານົດປະສົບການຂອງນັກບິນໃນເວລາບິນເຮືອບິນ, ເນັ້ນຫນັກໃສ່ຄວາມສໍາຄັນຂອງການອອກແບບປີກສໍາລັບການຄວບຄຸມນັກບິນ.
ບົດບາດຂອງປີກເຮືອບິນໃນການເຄື່ອນໄຫວການບິນ
ບົດບາດຂອງປີກເຮືອບິນຂະຫຍາຍອອກໄປນອກເໜືອໄປກວ່າການເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນຢູ່ສູງ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນເຄື່ອງມືໃນນະໂຍບາຍດ້ານການບິນ, ວິທະຍາສາດຂອງກໍາລັງທີ່ປະຕິບັດກັບເຮືອບິນໃນລະຫວ່າງການບິນ, ແລະການຕອບສະຫນອງຂອງເຮືອບິນຕໍ່ກັບກໍາລັງເຫຼົ່ານີ້. ປີກປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນສາມດ້ານຕົ້ນຕໍຂອງນະໂຍບາຍດ້ານການບິນ: ຍົກ, ລາກ, ແລະປັດຈຸບັນ.
ການຍົກແມ່ນແຮງຂຶ້ນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍປີກທີ່ຕ້ານກັບແຮງໂນ້ມຖ່ວງ. ຈໍານວນການຍົກທີ່ຜະລິດແມ່ນຂຶ້ນກັບມຸມຂອງການໂຈມຕີ, ຮູບຮ່າງ, ພື້ນທີ່, ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອາກາດ. Drag ແມ່ນແຮງຕ້ານທານທີ່ຕໍ່ຕ້ານການເຄື່ອນທີ່ຂອງເຮືອບິນຜ່ານທາງອາກາດ, ແລະມັນໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກການອອກແບບຂອງປີກແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຫນ້າດິນ.
ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນແນວໂນ້ມຂອງເຮືອບິນທີ່ຈະຫມຸນປະມານສູນກາງຂອງກາວິທັດຂອງຕົນ, ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການຈັດວາງແລະຮູບຮ່າງຂອງປີກ. ການອອກແບບປີກສາມາດເພີ່ມຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະການຄວບຄຸມ, ຊ່ວຍໃຫ້ນັກບິນສາມາດຮັກສາເສັ້ນທາງການບິນທີ່ຕ້ອງການແລະເຮັດໃຫ້ການປັບຕົວທີ່ຈໍາເປັນຢ່າງງ່າຍດາຍ.
ອະທິບາຍເຖິງແປດຊະນິດຂອງປີກເຮືອບິນ
ປີກເຮືອບິນມາຢູ່ໃນປະເພດຕ່າງໆ, ແຕ່ລະຄົນມີລັກສະນະພິເສດແລະຄວາມໄດ້ປຽບຂອງມັນ. ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາອະທິບາຍແປດປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງປີກເຮືອບິນ:
ປີກຊື່: ປີກຊື່, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າປີກສີ່ຫລ່ຽມ, ແມ່ນຮູບແບບທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດແລະມັກຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນເຮືອບິນທີ່ຊ້າກວ່າ. ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຂົາແມ່ນຄວາມງ່າຍດາຍແລະຄວາມງ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງຂອງພວກເຂົາ. ປີກກົງສະຫນອງການຍົກທີ່ດີໃນຄວາມໄວສູງແລະດີເລີດສໍາລັບຄວາມສາມາດໃນການບິນແລະລົງຈອດສັ້ນ (STOL). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາສາມາດສ້າງ drag ທີ່ສໍາຄັນໃນຄວາມໄວສູງ, ຈໍາກັດການນໍາໃຊ້ຂອງເຂົາເຈົ້າໃນເຮືອບິນໄວ.
ປີກຮູບຮີ: ປີກຮູບສ້ວຍສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ໂດຍຮູບຮ່າງກ້ຽງ, ເປັນຮູບໄຂ່, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການລາກທີ່ກະຕຸ້ນ. ຕົວຢ່າງທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດຂອງປີກຮູບໄຂ່ແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນ Supermarine Spitfire, ນັກຕໍ່ສູ້ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ. ປີກຮູບສ້ວຍສະຫນອງການແຜ່ກະຈາຍການຍົກປະສິດທິພາບ, ຊຶ່ງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ maneuverability ທີ່ດີເລີດແລະການປະຕິບັດການປີນຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນແລະລາຄາແພງໃນການຜະລິດ.
Swept Wings: ປີກ swept ແມ່ນມຸມກັບຄືນໄປບ່ອນຈາກຮາກຂອງພວກມັນໄປຫາປາຍຂອງມັນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຊັກຊ້າການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຄື້ນຊ໊ອກດ້ວຍຄວາມໄວ transonic. ການອອກແບບນີ້ແມ່ນທົ່ວໄປໃນ jets ໄວທີ່ທັນສະໄຫມແລະບາງສາຍການບິນ. ປີກ Swept ຫຼຸດຜ່ອນການລາກດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການເດີນທາງໃນໄລຍະຍາວ, ຄວາມໄວສູງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາສາມາດທົນທຸກຈາກບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: aeroelasticity ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄຸ້ມຄອງລະມັດລະວັງຂອງສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງເຮືອບິນ.
Delta Wings: ປີກ Delta ປະກອບເປັນຮູບສາມຫລ່ຽມຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນເຮືອບິນ supersonic, ເຊັ່ນ Concorde. ພວກເຂົາເຈົ້າປະສົມປະສານຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, drag ຕ່ໍາໃນຄວາມໄວສູງ, ແລະພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບການຍົກ. ປີກ Delta ສາມາດ maneuverable ສູງໃນຄວາມໄວສູງແຕ່ອາດຈະມີການຈັດການຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ບໍ່ດີໂດຍບໍ່ມີລະບົບການຄວບຄຸມທີ່ຊັບຊ້ອນ.
Canard Wings: ປີກ Canard ມີລັກສະນະເປັນ forewing ຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືຊຸດຂອງປີກຂະຫນາດນ້ອຍຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບຫນ້າຂອງເຮືອບິນ. ການອອກແບບນີ້ສາມາດປັບປຸງ maneuverability ແລະສະຫນອງການຍົກເພີ່ມເຕີມ. ເຮືອບິນທີ່ມີປີກ canard, ເຊັ່ນ: Eurofighter Typhoon, ມັກຈະສະແດງປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດໃນລະຫວ່າງການສູ້ຮົບແລະການ maneuvers aerobatic.
Variable-Sweep Wings: ປີກກວາດຕົວແປ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າປີກແກວ່ງ, ສາມາດປ່ຽນມຸມກວາດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນລະຫວ່າງການບິນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບການເພີ່ມປະສິດທິພາບປີກໃນທົ່ວລະດັບຄວາມໄວ. F-14 Tomcat ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງເຮືອບິນທີ່ມີປີກກວາດການປ່ຽນແປງ, ເຮັດໃຫ້ມັນດີເລີດໃນທັງການຕໍ່ສູ້ກັບ dogfight ທີ່ມີຄວາມໄວສູງແລະການຂັດຂວາງຄວາມໄວສູງ.
Tandem Wings: ປີກ tandem ປະກອບດ້ວຍສອງປີກຕົ້ນຕໍ, ຫນຶ່ງຢູ່ຫລັງອື່ນໆ. ການຕັ້ງຄ່ານີ້ສາມາດໃຫ້ອັດຕາສ່ວນຍົກຕໍ່ລາກ ແລະຄວາມໝັ້ນຄົງໄດ້ດີ. ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ທົ່ວໄປ, ປີກ tandem ສາມາດເຫັນໄດ້ໃນເຮືອບິນທົດລອງແລະແສງສະຫວ່າງ ultralight, ເຊັ່ນ Quickie Q2.
ປີກສະຫຼຽງ: ປີກສະຫຼຽງແມ່ນປະເພດທີ່ຫາຍາກທີ່ປີກຫນຶ່ງກວາດໄປຂ້າງຫນ້າແລະອີກປີກຫນຶ່ງກວາດໄປຂ້າງຫນ້າ. ການອອກແບບນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການລາກ supersonic ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາປະສິດທິພາບ subsonic. NASA AD-1 ເປັນຕົວຢ່າງຂອງເຮືອບິນທີ່ມີປີກສະຫຼຽງ. ໃນຂະນະທີ່ສັນຍາທາງດ້ານທິດສະດີ, ປີກ oblique ຍັງບໍ່ທັນເຫັນການຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງເນື່ອງຈາກຄວາມສັບສົນແລະສິ່ງທ້າທາຍໃນການຄວບຄຸມຂອງພວກເຂົາ.
ມູນຄ່າຂອງປີກເຮືອບິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບນັກບິນ
ສຳ ລັບນັກບິນ, ການເຂົ້າໃຈຄຸນຄ່າຂອງປະເພດປີກທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຮືອບິນ. ແຕ່ລະປະເພດປີກສະເຫນີຊຸດລັກສະນະພິເສດທີ່ສາມາດມີອິດທິພົນຕໍ່ວິທີການຂອງເຮືອບິນໃນສະພາບການບິນຕ່າງໆ.
ປີກຊື່ແລະຮູບສ້ວຍແມ່ນມີຄຸນຄ່າສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະຄາດເດົາໄດ້ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມແລະເຮືອບິນແສງສະຫວ່າງ. ປີກ Swept ແລະ delta ໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງໂດຍນັກບິນຂອງ jets ໄວສໍາລັບປະສິດທິພາບຄວາມໄວສູງຂອງເຂົາເຈົ້າແລະຄວາມສາມາດໃນການຍືນຍົງການບິນ supersonic.
Canard ແລະປີກ sweep ຕົວປ່ຽນແປງໃຫ້ນັກບິນທີ່ມີທາງເລືອກໃນການປັບຕົວເຄື່ອງບິນຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ສະເຫນີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວໃນໄລຍະການບິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ປີກ tandem ແລະ oblique, ໃນຂະນະທີ່ມີຫນ້ອຍ, ປະຈຸບັນນັກບິນທີ່ມີລັກສະນະການຈັດການທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ສາມາດເປັນປະໂຫຍດໃນສະຖານະການການບິນພິເສດ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຂໍ້ໄດ້ປຽບ ແລະຂໍ້ຈໍາກັດຂອງແຕ່ລະປະເພດປີກເຮັດໃຫ້ນັກບິນສາມາດຕັດສິນໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບການດໍາເນີນງານຂອງເຮືອບິນ, ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ການບິນປອດໄພ ແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.
ກວດສອບປີກເຮືອບິນສະເພາະ
ເພື່ອເຂົ້າໃຈດີກວ່າວິທີການໃຊ້ປີກປະເພດຕ່າງໆ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງເຮືອບິນສະເພາະແລະການອອກແບບປີກທີ່ພວກເຂົາໃຊ້:
Cessna 172 – ປີກຊື່: Cessna 172 ເປັນເຮືອບິນຝຶກອົບຮົມທີ່ມີປີກຊື່. ການອອກແບບນີ້ສະຫນອງການຈັດການທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະການປະຕິບັດຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ດີ, ເຮັດໃຫ້ມັນໃຫ້ອະໄພສໍາລັບນັກບິນນັກຮຽນ.
ຍົນໂບອິ້ງ 747 – Swept Wings: ຍົນ Boeing 747, ເປັນສາຍການບິນການຄ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ມີປີກ swept ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ມັນລ່ອງເຮືອໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນລະດັບຄວາມສູງແລະຄວາມໄວສູງ, ຫຼຸດຜ່ອນການລາກແລະປະຫຍັດນໍ້າມັນ.
F-22 Raptor – Delta ແລະ Canard Wings: F-22 Raptor ນໍາໃຊ້ການປະສົມຂອງປີກ delta ແລະ canards ເພື່ອບັນລຸຄວາມວ່ອງໄວແລະປະສິດທິພາບທີ່ໂດດເດັ່ນໃນທັງຄວາມໄວສູງແລະຕ່ໍາ, ເຫມາະສົມກັບບົດບາດຂອງຕົນເປັນ fighter ດີກວ່າທາງອາກາດ.
B-2 Spirit – Flying Wing: ຍົນຖິ້ມລະເບີດ stealth B-2 Spirit ໃຊ້ການອອກແບບປີກບິນ, ເຊິ່ງເປັນປະເພດພິເສດຂອງມັນເອງ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສ່ວນຂ້າມ radar ຂອງຕົນແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບນໍ້າມັນສໍາລັບພາລະກິດໄລຍະໄກ.
ໂດຍການກວດສອບຕົວຢ່າງເຫຼົ່ານີ້, ຄົນເຮົາສາມາດຮູ້ຈັກວິທີການອອກແບບປີກແມ່ນເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການແລະພາລະບົດບາດສະເພາະຂອງເຮືອບິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ນັກບິນປັບຕົວເຂົ້າກັບປີກເຮືອບິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ
ນັກບິນຕ້ອງປັບປຸງເຕັກນິກການບິນຂອງຕົນໃຫ້ເໝາະສົມກັບລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງປີກເຮືອບິນຊະນິດຕ່າງໆ. ການຫັນປ່ຽນຈາກປີກຊະນິດໜຶ່ງໄປຫາອີກປີກໜຶ່ງສາມາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຕົວຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນວິທີທີ່ນັກບິນຈັດການຄວາມໄວ, ການຄວບຄຸມວັດສະດຸປ້ອນ, ແລະພຶດຕິກຳຂອງເຮືອບິນໃນລະຫວ່າງໄລຍະການບິນຕ່າງໆ.
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການເຄື່ອນຍ້າຍຈາກເຮືອບິນທີ່ມີປີກຊື່ໄປຫາຫນຶ່ງທີ່ມີປີກ swept ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການຮຽນຮູ້ວິທີການຈັດການກັບຄວາມໄວທີ່ສູງຂຶ້ນແລະການຄຸ້ມຄອງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງປາຍປີກໃນລະຫວ່າງການຫັນໃກ້ຊິດ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ການຫັນໄປສູ່ເຮືອບິນທີ່ມີປີກ canard ອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງມີວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງເພື່ອບິນຂຶ້ນແລະລົງຈອດເນື່ອງຈາກຄຸນລັກສະນະຍົກທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງ forewing.
ນັກບິນມັກຈະຜ່ານການຝຶກອົບຮົມພິເສດເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານກັບຄຸນນະພາບການຈັດການສະເພາະຂອງປະເພດປີກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເຄື່ອງຈຳລອງ ແລະ ຖ້ຽວບິນທີ່ນຳພາໂດຍຄູສອນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການຊ່ວຍນັກບິນສ້າງທັກສະທີ່ຈຳເປັນເພື່ອນຳໃຊ້ເຮືອບິນຕ່າງໆຢ່າງປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.
ສະຫຼຸບ
ອະນາຄົດຂອງການອອກແບບປີກເຮືອບິນຖືຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ. ດ້ວຍຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແລະວັດສະດຸ, ວິສະວະກອນກໍາລັງຄົ້ນຫາແນວຄວາມຄິດໃຫມ່ເຊັ່ນ morphing wings, ເຊິ່ງສາມາດປ່ຽນຮູບຮ່າງໃນການບິນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການປະຕິບັດ, ແລະການອອກແບບຊີວະພາບທີ່ມີແຮງບັນດານໃຈທີ່ mimic ປະສິດທິພາບຂອງປີກນົກ.
ໃນຂະນະທີ່ເຮືອບິນສືບຕໍ່ຊຸກຍູ້ຂອບເຂດຂອງຄວາມໄວ, ປະສິດທິພາບ, ແລະຄວາມສາມາດ, ການອອກແບບປີກແນ່ນອນຈະມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການພັດທະນາເຫຼົ່ານີ້. ນະວັດຕະກໍາໃນເຕັກໂນໂລຊີປີກສາມາດນໍາໄປສູ່ການປະຕິບັດການບິນແບບຍືນຍົງ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະເພີ່ມຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ.
ປົດລັອກຄວາມລັບຂອງການອອກແບບປີກເຮືອບິນຢູ່ທີ່ ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers. ໄດ້ຮັບປະສົບການແບບ Hands-On ກັບປະເພດປີກຕ່າງໆ ແລະ ຊຳນານໃນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລະບົບການບິນ. ຍົກລະດັບທັກສະນັກບິນຂອງເຈົ້າໃຫ້ສູງຂື້ນໃໝ່. ລົງທະບຽນດຽວນີ້.
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນມື້ນີ້ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຫຼັກສູດໂຮງຮຽນພາກເອກະຊົນ Pilot Ground.
