ກາຍມາເປັນນັກບິນ ມັກຈະຖືກເຫັນວ່າເປັນທັງອັນມີຊື່ສຽງ ແລະໃຫ້ລາງວັນ ອາຊີບການບິນ, ສະເຫນີບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂອງການບິນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນທ່າແຮງສໍາລັບການມີລາຍໄດ້ສູງ. ເງິນເດືອນສະເລ່ຍຂອງນັກບິນໃນອາເມລິກາຍັງຄົງເປັນຫົວຂໍ້ທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບນັກບິນທີ່ຕ້ອງການ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຕາມລະດູການ, ແລະຜູ້ທີ່ມັກການບິນ. ເງິນເດືອນສາມາດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂຶ້ນກັບປັດໃຈຕ່າງໆ, ເຊັ່ນປະສົບການ, ປະເພດຂອງສາຍການບິນ, ແລະເຮືອບິນສະເພາະ. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບພູມສັນຖານເງິນເດືອນແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ພິຈາລະນາອາຊີບໃນການບິນຫຼືຊອກຫາຄວາມກ້າວຫນ້າໃນພາກສະຫນາມ.
ໃນອາເມລິກາ, ເງິນເດືອນນັກບິນໂດຍປົກກະຕິແມ່ນໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກການປະສົມປະສານຂອງອາວຸໂສ, ຂະຫນາດນາຍຈ້າງ, ແລະສະຖານທີ່ຕັ້ງພູມສາດ. ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ມີເງິນເດືອນຄົງທີ່ສໍາລັບນັກບິນທັງຫມົດ, ຄ່າສະເລ່ຍຂອງອຸດສາຫະກໍາສະຫນອງຮູບພາບທີ່ຊັດເຈນຂອງສິ່ງທີ່ນັກບິນຄາດວ່າຈະມີລາຍໄດ້. ຄູ່ມືນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອທໍາລາຍເງິນເດືອນສະເລ່ຍຂອງນັກບິນໃນອາເມລິກາໂດຍເງື່ອນໄຂຕ່າງໆ, ສະເຫນີໃຫ້ເບິ່ງຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບປັດໃຈທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າຈ້າງແລະວິທີທີ່ນັກບິນສາມາດເພີ່ມລາຍໄດ້ຂອງພວກເຂົາໄດ້.
ປັດໃຈທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເງິນເດືອນສະເລ່ຍຂອງນັກບິນໃນອາເມລິກາ
ປັດໃຈຫຼັກຫຼາຍອັນມີອິດທິພົນຕໍ່ເງິນເດືອນສະເລ່ຍຂອງນັກບິນໃນອາເມລິກາ. ທໍາອິດແລະສໍາຄັນແມ່ນປະສົບການ. ນັກບິນທີ່ມີອາຍຸບໍ່ເທົ່າໃດປີຂອງການບິນພາຍໃຕ້ສາຍແອວຂອງພວກເຂົາຈະມີລາຍໄດ້ຫນ້ອຍກວ່າກັບຕັນທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍສິບປີ. ປະເພດຂອງສາຍການບິນຍັງມີບົດບາດສໍາຄັນ. ນັກບິນທີ່ບິນໄປ ສາຍການບິນທີ່ສໍາຄັນ ມັກຈະມີເງິນເດືອນສູງກວ່າຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກໃຫ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃນພາກພື້ນ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ສາມາດມີຫຼາຍ.
ສະຖານທີ່ແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງ. ນັກບິນທີ່ຢູ່ໃນສູນກາງ ຫຼືເຂດທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງໃນການບໍລິການການບິນມັກຈະມີລາຍໄດ້ຫຼາຍກວ່າ. ລັດເຊັ່ນຄາລິຟໍເນຍ, ນິວຢອກ, ແລະເທັກຊັດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະໃຫ້ເງິນເດືອນທີ່ສູງກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບປະເທດອື່ນໆເນື່ອງຈາກສະຫນາມບິນທີ່ແອອັດແລະຄ່າຄອງຊີບທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ສຸດທ້າຍ, ໄດ້ ປະເພດເຮືອບິນ ນັກບິນປະຕິບັດງານສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລາຍໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເຮືອບິນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ສັບສົນຫຼາຍຕ້ອງການທັກສະ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມຫຼາຍ, ແລະນັກບິນທີ່ສາມາດປະຕິບັດການເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການບິນ a jet ຮ່າງກາຍກ້ວາງ ສໍາລັບສາຍການບິນສາກົນສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງສູງກວ່າເມື່ອທຽບກັບການບິນພາກພື້ນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ.
ເງິນເດືອນສະເລ່ຍຂອງນັກບິນໃນອາເມລິກາຕາມລະດັບປະສົບການ
ປະສົບການແມ່ນຫນຶ່ງໃນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນການກໍານົດເງິນເດືອນສະເລ່ຍຂອງນັກບິນໃນອາເມລິກາ. ນັກບິນລະດັບເລີ່ມຕົ້ນ, ມັກຈະເອີ້ນວ່າເຈົ້າຫນ້າທີ່ທໍາອິດຫຼືນັກບິນຮ່ວມ, ເລີ່ມອາຊີບຂອງພວກເຂົາດ້ວຍລາຍຮັບທີ່ຂ້ອນຂ້າງເລັກນ້ອຍ. ໂດຍສະເລ່ຍ, ນັກບິນໃຫມ່ເຮັດວຽກສໍາລັບ ສາຍການບິນໃນພາກພື້ນ ຄາດວ່າຈະມີລາຍໄດ້ລະຫວ່າງ $ 40,000 ຫາ $ 60,000 ຕໍ່ປີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕົວເລກນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຍ້ອນວ່າພວກເຂົາໄດ້ຮັບຊົ່ວໂມງບິນຫຼາຍແລະກ້າວຂຶ້ນຢູ່ໃນອັນດັບ.
ນັກບິນລະດັບກາງ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຜູ້ທີ່ມີປະສົບການຫ້າຫາສິບປີ, ສາມາດຄາດຫວັງວ່າຈະເຫັນເງິນເດືອນຂອງພວກເຂົາເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ນັກບິນອາດຈະມີລາຍໄດ້ລະຫວ່າງ 80,000 ຫາ 150,000 ໂດລາຕໍ່ປີ, ຂຶ້ນກັບສາຍການບິນແລະປະເພດເຮືອບິນ. Captains, ຜູ້ທີ່ໄດ້ສະສົມປະສົບການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແມ່ນຢູ່ໃນຈຸດສູງສຸດຂອງທ່າແຮງການສ້າງລາຍໄດ້ຂອງພວກເຂົາ. ພວກເຂົາເຈົ້າມັກຈະສັ່ງໃຫ້ເງິນເດືອນໃນລະດັບ $ 200,000 ຫາ $ 300,000 ຕໍ່ປີ, ໂດຍສະເພາະຖ້າພວກເຂົາບິນສໍາລັບສາຍການບິນໃຫຍ່ໃນເສັ້ນທາງລະຫວ່າງປະເທດ.
ເງິນເດືອນສະເລ່ຍຂອງນັກບິນໃນອາເມລິກາຕາມປະເພດສາຍການບິນ
ປະເພດຂອງສາຍການບິນທີ່ນັກບິນເຮັດວຽກເປັນປັດໃຈສໍາຄັນອີກອັນໜຶ່ງໃນການກຳນົດເງິນເດືອນສະເລ່ຍຂອງນັກບິນໃນອາເມລິກາ. ນັກບິນທີ່ຈ້າງໂດຍສາຍການບິນໃຫຍ່ເຊັ່ນ Delta, ສາຍການບິນອາເມລິກາ, ຫຼື United, ມັກຈະມີລາຍໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼາຍກ່ວາຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຂົາບິນສໍາລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃນພາກພື້ນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວສາຍການບິນໃຫຍ່ໆມີເຮືອບິນຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ, ເສັ້ນທາງທີ່ສັບສົນກວ່າ, ແລະການດຳເນີນການລະຫວ່າງປະເທດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເງິນເດືອນສູງຂື້ນ.
ນັກບິນທີ່ເຮັດວຽກສໍາລັບສາຍການບິນພາກພື້ນ, ເຊິ່ງປົກກະຕິໃຫ້ບໍລິການຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ, ສາມາດຄາດຫວັງເງິນເດືອນຕໍ່າກວ່າ. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ນັກບິນຢູ່ສາຍການບິນພາກພື້ນອາດຈະມີລາຍໄດ້ລະຫວ່າງ $50,000 ຫາ $90,000 ຕໍ່ປີ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ນັກບິນຢູ່ສາຍການບິນໃຫຍ່ໆມັກຈະໄດ້ຮັບເງິນເດືອນຕັ້ງແຕ່ 120,000 ໂດລາຫາຫຼາຍກວ່າ 200,000 ໂດລາຕໍ່ປີ, ຂຶ້ນກັບປະສົບການ ແລະເສັ້ນທາງທີ່ເຂົາເຈົ້າບິນ.
ພາກພື້ນທຽບກັບສາຍການບິນໃຫຍ່: ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເງິນເດືອນ
ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໂດດເດັ່ນອັນໜຶ່ງໃນເງິນເດືອນສະເລ່ຍຂອງນັກບິນໃນອາເມລິກາ ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສາຍການບິນພາກພື້ນ ແລະ ສາຍການບິນໃຫຍ່. ສາຍການບິນໃນພາກພື້ນແມ່ນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າທີ່ປົກກະຕິຈະດໍາເນີນການພາຍໃນພາກພື້ນ ຫຼືລັດສະເພາະ. ເນື່ອງຈາກຂອບເຂດຈໍາກັດແລະເຮືອບິນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ນັກບິນຂອງສາຍການບິນພາກພື້ນໂດຍທົ່ວໄປມີລາຍໄດ້ຫນ້ອຍກວ່າການບິນສໍາລັບສາຍການບິນໃຫຍ່.
ຕົວຢ່າງ, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ທໍາອິດໃນສາຍການບິນພາກພື້ນອາດຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 40,000 ຫາ $ 50,000 ຕໍ່ປີ, ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າຫນ້າທີ່ທໍາອິດໃນສາຍການບິນໃຫຍ່ສາມາດມີລາຍໄດ້ລະຫວ່າງ $ 70,000 ຫາ $ 90,000. ໃນຂະນະທີ່ນັກບິນເລື່ອນຊັ້ນຂຶ້ນເປັນນາຍເຮືອ, ຊ່ອງຫວ່າງຈະຂະຫຍາຍອອກໄປ. ກັບຕັນຂອງສາຍການບິນໃນພາກພື້ນອາດຈະມີລາຍໄດ້ 90,000 ຫາ 120,000 ໂດລາ, ໃນຂະນະທີ່ກັບຕັນຂອງສາຍການບິນໃຫຍ່ສາມາດລື່ນກາຍ 200,000 ໂດລາ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອບິນໃນເສັ້ນທາງໄກສາກົນ.
ນັກບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າທຽບກັບນັກບິນການຄ້າ: ການປຽບທຽບເງິນເດືອນ
ໃນເວລາທີ່ສົນທະນາກ່ຽວກັບເງິນເດືອນສະເລ່ຍຂອງນັກບິນໃນອາເມລິກາ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະພິຈາລະນາຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສິນຄ້າແລະ ນັກບິນການຄ້າ. ນັກບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະເຄື່ອງຫຸ້ມຫໍ່ຫຼາຍກວ່າຜູ້ໂດຍສານ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກມັນຖືກຈ້າງໂດຍບໍລິສັດເຊັ່ນ FedEx, UPS, ຫຼື DHL. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາອາດຈະບໍ່ມີຄວາມສະຫງ່າງາມຂອງນັກບິນໂດຍສານການຄ້າ, ນັກບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າມັກຈະໄດ້ຮັບເງິນເດືອນທີ່ແຂ່ງຂັນ.
ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ນັກບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ຮັບເງິນເດືອນທຽບເທົ່າຫຼືສູງກວ່າຄູ່ການຄ້າຂອງພວກເຂົາ. ນັກບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເຮັດວຽກໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ FedEx ສາມາດມີລາຍໄດ້ລະຫວ່າງ $100,000 ຫາ $200,000 ຕໍ່ປີ, ຂຶ້ນກັບປະສົບການ ແລະເສັ້ນທາງທີ່ເຂົາເຈົ້າບິນ. ໃນການປຽບທຽບ, ນັກບິນການຄ້າທີ່ມີລະດັບປະສົບການທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ເຮັດວຽກສໍາລັບສາຍການບິນໃຫຍ່ອາດຈະມີລາຍໄດ້ທຽບເທົ່າ, ແຕ່ຜົນປະໂຫຍດແລະຕາຕະລາງການເຮັດວຽກອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ.
ເງິນເດືອນສະເລ່ຍຂອງນັກບິນໃນອາເມລິກາຕາມປະເພດເຮືອບິນ
ປະເພດຂອງເຮືອບິນທີ່ນັກບິນປະຕິບັດການແມ່ນປັດໃຈກໍານົດອີກອັນຫນຶ່ງຂອງເງິນເດືອນສະເລ່ຍຂອງນັກບິນໃນອາເມລິກາ. ນັກບິນທີ່ບິນຍົນຂະຫນາດນ້ອຍໃນພາກພື້ນໂດຍທົ່ວໄປຈະມີລາຍໄດ້ຫນ້ອຍກ່ວາເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ບິນສາກົນ. ຕົວຢ່າງ, ນັກບິນທີ່ບິນຍົນນ້ອຍກວ່າ ຫຼື turboprop ສໍາລັບສາຍການບິນໃນພາກພື້ນອາດຈະມີລາຍໄດ້ລະຫວ່າງ $50,000 ຫາ $90,000 ຕໍ່ປີ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ນັກບິນທີ່ບິນເຮືອບິນທີ່ມີຮ່າງກາຍກວ້າງ, ເຊັ່ນ: ກ Boeing 777 or Airbus A350 ສໍາລັບສາຍການບິນສາກົນ, ສາມາດມີລາຍໄດ້ສູງເຖິງ 200,000 ໂດລາຕໍ່ປີ, ໂດຍສະເພາະຖ້າພວກເຂົາຖືຕໍາແຫນ່ງອາວຸໂສເຊັ່ນ: ກັບຕັນ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການບິນຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຮືອບິນທີ່ສັບສົນຫຼາຍມັກຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຢັ້ງຢືນແລະການຝຶກອົບຮົມເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງສາມາດກໍານົດເງິນເດືອນທີ່ສູງຂຶ້ນ. ນັກບິນທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານແລະຄຸນສົມບັດທີ່ຈະບິນເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການສູງ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບເສັ້ນທາງລະຫວ່າງປະເທດ.
ເງິນເດືອນສະເລ່ຍຂອງນັກບິນໃນອາເມລິກາ: ທ່າອ່ຽງ ແລະການຄາດຄະເນເງິນເດືອນຂອງນັກບິນ
ເບິ່ງໄປຂ້າງຫນ້າ, ເງິນເດືອນສະເລ່ຍຂອງນັກບິນໃນອາເມລິກາຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ແນວໂນ້ມເພີ່ມຂຶ້ນ. ອຸດສາຫະກໍາການບິນກໍາລັງຟື້ນຕົວຄືນຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາທີ່ວຸ່ນວາຍໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດ, ແລະມີຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງທາງອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນ, ສາຍການບິນກໍາລັງປະເຊີນກັບຄວາມຕ້ອງການນັກບິນເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄວາມຕ້ອງການນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເງິນເດືອນສູງຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະນັກບິນທີ່ມີປະສົບການ ແລະຜູ້ທີ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະເຮັດວຽກໃຫ້ສາຍການບິນໃຫຍ່ ຫຼືບິນສາຍການບິນສາກົນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການຂາດແຄນນັກບິນ ທີ່ໄດ້ plagued ອຸດສາຫະກໍາໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບໍ່ມີສັນຍານທີ່ຈະຫຼຸດລົງ. ນັກບິນຫຼາຍຄົນໄດ້ເຖິງອາຍຸບໍານານ, ແລະມີທໍ່ຈໍາກັດຂອງນັກບິນໃຫມ່ທີ່ເຂົ້າມາໃນອຸດສາຫະກໍາ. ການຂາດແຄນນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ເງິນເດືອນຍ້ອນວ່າສາຍການບິນແຂ່ງຂັນເພື່ອດຶງດູດແລະຮັກສາພອນສະຫວັນ.
ເງິນເດືອນສະເລ່ຍຂອງນັກບິນໃນອາເມລິກາ: ຜົນປະໂຫຍດ ແລະຜົນປະໂຫຍດສໍາລັບນັກບິນໃນອາເມລິກາ
ນອກເໜືອໄປຈາກເງິນເດືອນທີ່ແຂ່ງຂັນແລ້ວ, ນັກບິນໃນອາເມລິກາຍັງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດ ແລະສິດທິປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງ. ການປະກັນໄພສຸຂະພາບ, ແຜນເງິນບໍານານ, ແລະຜົນປະໂຫຍດການເດີນທາງແມ່ນທົ່ວໄປໃນທົ່ວອຸດສາຫະກໍາ. ນັກບິນມັກຈະໄດ້ຮັບຖ້ຽວບິນຟຣີ ຫຼືຫຼຸດຫຼາຍສຳລັບຕົນເອງ ແລະຄອບຄົວ, ເຊິ່ງເປັນສິດທິປະໂຫຍດທີ່ສຳຄັນສຳລັບຜູ້ທີ່ຮັກການເດີນທາງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ນັກບິນປົກກະຕິແລ້ວມີໂອກາດທີ່ຈະຢູ່ໃນຕົວເມືອງຕ່າງໆຫຼືປະເທດຕ່າງໆໃນລະຫວ່າງການອອກແຮງງານ, ເພີ່ມອົງປະກອບຂອງການຜະຈົນໄພໃຫ້ກັບວຽກ.
ນັກບິນຍັງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຕາຕະລາງການເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຊົ່ວໂມງສາມາດຍາວແລະບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ນັກບິນຫຼາຍຄົນມັກພັກຜ່ອນຫຼາຍໆມື້ລະຫວ່າງການບິນ, ສະຫນອງເວລາພຽງພໍສໍາລັບການພັກຜ່ອນຫຼືກິດຈະກໍາສ່ວນຕົວ. ຄວາມຢືດຢຸ່ນນີ້, ບວກກັບທ່າແຮງຂອງເງິນເດືອນທີ່ສູງ, ເຮັດໃຫ້ອາຊີບເປັນນັກບິນເປັນທີ່ດຶງດູດຫຼາຍ.
ເງິນເດືອນສະເລ່ຍຂອງນັກບິນໃນອາເມລິກາ: ວິທີການເຈລະຈາເງິນເດືອນຂອງເຈົ້າເປັນນັກບິນ
ເມື່ອເຈລະຈາກ່ຽວກັບເງິນເດືອນສະເລ່ຍຂອງນັກບິນໃນອາເມລິກາ, ການກະກຽມແມ່ນສໍາຄັນ. ນັກບິນຄວນຄົ້ນຄ້ວາມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ, ເຂົ້າໃຈລະດັບເງິນເດືອນສໍາລັບລະດັບປະສົບການຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະຮູ້ຄຸນຄ່າທີ່ເຂົາເຈົ້າເອົາມາໃຫ້ນາຍຈ້າງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ການສະແດງບັນທຶກການຕິດຕາມຂອງການບິນທີ່ປອດໄພ, ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ມີໃບຮັບຮອງເພີ່ມເຕີມສາມາດໃຫ້ນັກບິນມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນລະຫວ່າງການເຈລະຈາເງິນເດືອນ.
ນັກບິນຄວນພິຈາລະນາການເຈລະຈາເພື່ອຜົນປະໂຫຍດນອກເໜືອໄປຈາກເງິນເດືອນພື້ນຖານ, ເຊັ່ນ: ການປະກັນໄພສຸຂະພາບທີ່ດີຂຶ້ນ, ການປະກອບສ່ວນໃນການບໍານານເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫຼືເວລາພັກຜ່ອນເພີ່ມເຕີມ. ການມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຊຸດການຊົດເຊີຍຢ່າງຄົບຖ້ວນສາມາດນຳໄປສູ່ການເຈລະຈາທີ່ມີໝາກຜົນກວ່າ.
ເງິນເດືອນສະເລ່ຍຂອງນັກບິນໃນອາເມລິກາທຽບກັບອາຊີບການບິນອື່ນໆ
ເມື່ອສົມທຽບເງິນເດືອນສະເລ່ຍຂອງນັກບິນໃນອາເມລິກາກັບອາຊີບການບິນອື່ນໆ, ນັກບິນໂດຍທົ່ວໄປຈະໄດ້ຮັບເງິນເດືອນສູງກວ່າອາຊີບອື່ນໆໃນອຸດສາຫະກໍາ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດແລະວິສະວະກອນການບິນອະວະກາດໄດ້ຮັບເງິນເດືອນທີ່ແຂ່ງຂັນ, ແຕ່ນັກບິນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກສໍາລັບສາຍການບິນໃຫຍ່ຫຼືການບິນສາກົນຂະຫນາດໃຫຍ່, ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຢູ່ໃນລະດັບສູງສຸດຂອງອັດຕາຄ່າຈ້າງການບິນ.
ໃນຂະນະທີ່ອາຊີບອື່ນໆໃນການບິນ, ເຊັ່ນ: ພະນັກງານໃນການບິນ, ຊ່າງກົນຈັກ, ຫຼືຜູ້ສົ່ງຕໍ່, ສະເຫນີເງິນເດືອນທີ່ເຄົາລົບ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກເຂົາແມ່ນຕໍ່າກວ່າສິ່ງທີ່ນັກບິນມີລາຍໄດ້. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄ່າຈ້າງນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການຝຶກອົບຮົມ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ແລະຄວາມຊໍານານທີ່ສໍາຄັນທີ່ຕ້ອງການເປັນນັກບິນ.
ສະຫຼຸບ
ເງິນເດືອນສະເລ່ຍຂອງນັກບິນໃນອາເມລິກາແມ່ນເປັນຮູບຮ່າງຂອງປັດໃຈຕ່າງໆ, ລວມທັງປະສົບການ, ປະເພດສາຍການບິນ, ປະເພດເຮືອບິນ, ແລະສະຖານທີ່ຕັ້ງພູມສາດ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການບິນສໍາລັບສາຍການບິນໃນພາກພື້ນ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃຫຍ່, ຫຼືບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ນັກບິນສາມາດຄາດຫວັງວ່າຈະໄດ້ຮັບເງິນເດືອນທີ່ມີການແຂ່ງຂັນທີ່ມີຫ້ອງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການເຕີບໂຕຍ້ອນວ່າພວກເຂົາໄດ້ຮັບປະສົບການ. ເບິ່ງໄປຂ້າງໜ້າ, ອຸດສາຫະກຳການບິນແມ່ນມີທ່າທາງທີ່ຈະເຕີບໂຕຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການຂອງນັກບິນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ເຮັດໃຫ້ເງິນເດືອນສູງຂຶ້ນ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ພິຈາລະນາອາຊີບໃນການບິນ, ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເວລາທີ່ດີເລີດທີ່ຈະຄົ້ນຫາຄວາມເປັນໄປໄດ້ແລະໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກໂອກາດທີ່ມີລາຍໄດ້ທີ່ມີໃຫ້ກັບນັກບິນ.
ຖ້າເຈົ້າພ້ອມທີ່ຈະກ້າວທຳອິດໄປສູ່ອາຊີບທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນເປັນນັກບິນ, ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານບັນລຸຄວາມຝັນຂອງທ່ານ. ດ້ວຍການຝຶກອົບຮົມລະດັບໂລກ ແລະ ການສຸມໃສ່ການກະກຽມນັກບິນໃຫ້ປະສົບຜົນສຳເລັດ, ສະຖາບັນຂອງພວກເຮົາໄດ້ສະເໜີທັກສະ ແລະ ການຢັ້ງຢືນທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການເພື່ອເປີດອາຊີບໃນການບິນ.
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນມື້ນີ້ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີຈ່າຍຄ່າໂຮງຮຽນການບິນ.
