ແນະນຳກ່ຽວກັບມຸມທະນາຄານ
ການບິນເຮືອບິນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົມດູນທີ່ກົມກຽວກັນລະຫວ່າງການຄວບຄຸມຂອງນັກບິນແລະກໍາລັງຂອງທໍາມະຊາດ. ໃນບັນດາອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຮືອບິນແມ່ນມຸມທະນາຄານ - ແນວຄວາມຄິດພື້ນຖານທີ່ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ພຶດຕິກໍາຂອງມັນໃນລະຫວ່າງການຫັນ. ຄູ່ມືນີ້ສໍາຫຼວດຄວາມສໍາຄັນຂອງມຸມທະນາຄານ, ຜົນກະທົບຂອງມັນກ່ຽວກັບ ນະໂຍບາຍດ້ານການບິນ, ຜົນກະທົບດ້ານຄວາມປອດໄພ, ແລະເຕັກນິກການຈ້າງນັກບິນເພື່ອຊໍານິຊໍານານດ້ານທີ່ສໍາຄັນຂອງການບິນ.
ການສ້າງມຸມທະນາຄານເປັນສິລະປະທີ່ລະອຽດອ່ອນທີ່ນັກບິນຕ້ອງສົມບູນແບບເພື່ອນຳທາງເທິງທ້ອງຟ້າດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາ ແລະສະຫງ່າງາມ. ມັນຄວບຄຸມການປະຕິບັດການຫັນເປັນລຽບ, ເຮັດໃຫ້ນັກບິນສາມາດປັບທັດສະນະຄະຕິຂອງເຮືອບິນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການຄວບຄຸມທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ການເຂົ້າໃຈຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງມຸມທະນາຄານແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບການ maneuvering ທີ່ປອດໄພແລະປະສິດທິພາບ, ບໍ່ວ່າຈະປະຕິບັດການຫັນອ່ອນຫຼືປະຕິບັດ maneuvers ທາງອາກາດສະລັບສັບຊ້ອນ. ຄູ່ມືນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອສະຫນອງສະພາບລວມຂອງແນວຄວາມຄິດທີ່ສໍາຄັນນີ້, ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ນັກບິນທີ່ມີຄວາມຮູ້ແລະທັກສະໃນການບັນຊາທ້ອງຟ້າດ້ວຍຄວາມຫມັ້ນໃຈ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈພື້ນຖານຂອງມຸມທະນາຄານ
ເມື່ອເຮືອບິນເລີ່ມລ້ຽວ, ມັນອຽງ ຫຼື ວາງປີກຂອງມັນທຽບກັບຂອບຟ້າ – ທ່າທາງນີ້ເອີ້ນວ່າມຸມທະນາຄານ. ດ້ວຍການປັບຕົວມັນ, ນັກບິນສາມາດປ່ຽນທິດທາງຂອງແຮງຍົກທີ່ເຮັດຢູ່ເທິງເຮືອບິນ, ໃຫ້ພວກເຂົາໂຄ້ງເສັ້ນທາງການບິນຂອງພວກເຂົາຢ່າງລຽບງ່າຍ. ມຸມຂອງທະນາຄານທີ່ຊັນກວ່າສົ່ງຜົນໃຫ້ລັດສະໝີຂອງລ້ຽວທີ່ເຄັ່ງຄັດຂຶ້ນ ແລະ ບັງຄັບໃຫ້ເຮືອບິນ ແລະຜູ້ຄອບຄອງຂອງມັນໄປສູ່ກຳລັງແຮງດັນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.
ການເຂົ້າໃຈແນວຄວາມຄິດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບການໂຕ້ຕອບລະຫວ່າງຍົກ, ນ້ໍາຫນັກ, ແລະ ຜົນບັງຄັບໃຊ້ centrifugal. ໃນຂະນະທີ່ທະນາຄານຂອງເຮືອບິນ, ອົງປະກອບແນວຕັ້ງຂອງການຍົກຫຼຸດລົງ, ຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມມຸມຂອງການໂຈມຕີຫຼືຄວາມໄວທາງອາກາດເພື່ອຮັກສາການຍົກພຽງພໍ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ອົງປະກອບຕາມລວງນອນຂອງການຍົກຈະສ້າງແຮງດັນສູນກາງທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ຕັ້ງຂວາງກັບເສັ້ນທາງການບິນຂອງເຮືອບິນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການລ້ຽວ.
ມຸມທະນາຄານເປັນປັດໃຈສໍາຄັນໃນການກໍານົດການປະຕິບັດການຫັນຂອງເຮືອບິນແລະສະຖຽນລະພາບ. ມຸມທະນາຄານທີ່ປະຕິບັດໄດ້ດີຮັບປະກັນການຫັນການປະສານງານ, ບ່ອນທີ່ແກນຕາມລວງຍາວຂອງເຮືອບິນຍັງຄົງສອດຄ່ອງກັບເສັ້ນທາງການບິນທີ່ໂຄ້ງ. ນັກບິນຕ້ອງຄຸ້ມຄອງມຸມທະນາຄານຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຈັດຕັ້ງປັດໄຈ ຄວາມໄວອາກາດ, ລະດັບຄວາມສູງ, ແລະປັດໄຈການໂຫຼດເພື່ອຮັກສາການຄວບຄຸມທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຮັບປະກັນການຫັນກ້ຽງ, ປະສິດທິພາບ.
ບົດບາດຂອງມຸມທະນາຄານໃນການປະຕິບັດເຮືອບິນ
ມຸມທະນາຄານມີອິດທິພົນຢ່າງເລິກເຊິ່ງຕໍ່ການປະຕິບັດການຂອງເຮືອບິນໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ, ມີຜົນກະທົບດ້ານຕ່າງໆເຊັ່ນ:
Turn Radius: ຄວາມສຳພັນໂດຍກົງມີຢູ່ລະຫວ່າງມຸມທະນາຄານ ແລະລັດສະໝີຂອງລ້ຽວ. ມຸມທະນາຄານທີ່ຊັນຂຶ້ນຫຼາຍ, ລັດສະໝີຂອງລ້ຽວຈະແໜ້ນຂຶ້ນ. ຄວາມສໍາພັນນີ້ແມ່ນຖືກຄວບຄຸມໂດຍສູດ:
Turn Radius = (ຄວາມໄວ^2) / (ກາວິທັດ × Tan(ມຸມທະນາຄານ))
ເມື່ອມຸມຂອງທະນາຄານເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄ່າ tangent (Tan) ກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ລັດສະໝີການຫັນນ້ອຍລົງສຳລັບຄວາມໄວອາກາດທີ່ກຳນົດໄວ້.
ອັດຕາການຫັນ: ອັດຕາທີ່ເຮືອບິນປ່ຽນຫົວຂໍ້, ເອີ້ນວ່າອັດຕາການລ້ຽວ, ແມ່ນອັດຕາສ່ວນໂດຍກົງກັບມຸມທະນາຄານ. ມຸມທະນາຄານທີ່ຊັນກວ່າແປເປັນອັດຕາທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນສາມາດປ່ຽນເສັ້ນທາງໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ລັກສະນະນີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການ maneuvers intricate ຫຼືໃນເວລາທີ່ navigating ສະຖານທີ່ໃກ້ຊິດ.
ປັດໄຈການໂຫຼດ: ໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ, ເຮືອບິນແລະຜູ້ຄອບຄອງຂອງມັນປະສົບກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງນ້ໍາຫນັກທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດ, ເອີ້ນວ່າປັດໄຈການໂຫຼດ. ປັດໄຈການໂຫຼດນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບທະນາຄານ - ມຸມ; ເມື່ອມຸມທະນາຄານເພີ່ມຂຶ້ນ, ປັດໄຈການໂຫຼດກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂຄງສ້າງແລະອົງປະກອບຂອງເຮືອບິນແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມກົດດັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ຈໍາເປັນຕ້ອງຍຶດຫມັ້ນກັບຂໍ້ຈໍາກັດການອອກແບບສະເພາະແລະອະນຸສັນຍາຄວາມປອດໄພ.
ຄວາມໄວຢຸດເຊົາການ: ຄວາມໄວຢຸດ, ເຊິ່ງເປັນຄວາມໄວທາງອາກາດຕໍ່າສຸດທີ່ເຮືອບິນສາມາດຮັກສາການບິນແບບຍືນຍົງ, ແມ່ນອິດທິພົນຈາກມຸມທະນາຄານ. ໃນທາງກັບກັນ, ຄວາມໄວຂອງ stall ເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກປັດໄຈການໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແຮງດັນຂອງສູນກາງ. ມຸມທະນາຄານທີ່ຊັນກວ່າ, ຄວາມໄວຂອງຮ້ານຈະສູງຂຶ້ນ. ນັກບິນຕ້ອງມີຄວາມລະມັດລະວັງ ແລະ ຮັກສາຂອບໃຫ້ພຽງພໍເໜືອຄວາມໄວຂອງຮ້ານ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາລ້ຽວທີ່ສູງຊັນ ຫຼື ການຊ້ອມຮົບທີ່ມີມຸມສູງ, ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຜົນສະທ້ອນທີ່ອາດເປັນໄພອັນຕະລາຍຂອງຮ້ານຂາຍເຄື່ອງ.
ໂດຍການເຂົ້າໃຈແລະຊໍານິຊໍານານໃນການຄຸ້ມຄອງມຸມທະນາຄານ, ນັກບິນສາມາດປັບປະສິດທິພາບຂອງເຮືອບິນ, ປະຕິບັດການ maneuvers ຊັດເຈນ, ແລະຮັບປະກັນການປະຕິບັດການບິນທີ່ປອດໄພແລະປະສິດທິຜົນ.
ນັກບິນໃຊ້ມຸມທະນາຄານແນວໃດໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ
ນັກບິນໃຊ້ມຸມທະນາຄານເປັນເຄື່ອງມືທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການປະຕິບັດການຫັນທີ່ຊັດເຈນແລະຮັກສາການຄວບຄຸມເສັ້ນທາງການບິນຂອງເຮືອບິນ. ໃນລະຫວ່າງການ maneuvers ການບິນຕ່າງໆ, ມຸມທະນາຄານມີບົດບາດສໍາຄັນ:
ການຫັນອັດຕາມາດຕະຖານ: ການຫັນເຫຼົ່ານີ້ຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃນມຸມທະນາຄານສະເພາະ, ໂດຍປົກກະຕິຕັ້ງແຕ່ 15 ຫາ 30 ອົງສາ, ເພື່ອບັນລຸອັດຕາມາດຕະຖານ. ການຫັນອັດຕາມາດຕະຖານຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປສໍາລັບຈຸດປະສົງການນໍາທາງຫຼືໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດຕາມ ການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ຄໍາແນະນໍາ. ໂດຍການຮັກສາມຸມທະນາຄານທີ່ສອດຄ່ອງ, ນັກບິນສາມາດຮັບປະກັນອັດຕາການລ້ຽວທີ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ແລະຄວບຄຸມໄດ້.
ການລ້ຽວທີ່ສູງຊັນ: ການລ້ຽວທີ່ສູງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບມຸມທະນາຄານທີ່ເກີນ 30 ອົງສາ ແລະຖືກປະຕິບັດເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດຂອງນັກບິນ ແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດຂອງເຮືອບິນຢູ່ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດການໂຫຼດທີ່ປອດໄພ. ການຊ້ອມຮົບເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການປັດໄຈຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນ ແລະຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນໂຄງສ້າງ ແລະລະບົບຂອງເຮືອບິນ. ນັກບິນຕ້ອງຄຸ້ມຄອງຄວາມໄວທາງອາກາດ, ລະດັບຄວາມສູງ, ແລະມຸມທະນາຄານຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເກີນໂຄງສ້າງ ອາວະກາດ ຂໍ້ ຈຳ ກັດ.
ການປະສານງານ: ໃນການປະສານງານກັນ, ນັກບິນໄດ້ປະສານງານກັນຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວໃນການໃຊ້ ailerons, rudder, ແລະ elevator ເພື່ອຮັກສາລະດັບຄວາມສູງແລະຄວາມໄວອາກາດຄົງທີ່ໃນຂະນະທີ່ປະຕິບັດການຫັນໃນມຸມທະນາຄານທີ່ຕ້ອງການ. ໂດຍການຈັດວາງແກນຕາມລວງຍາວຂອງເຮືອບິນກັບເສັ້ນທາງການບິນທີ່ໂຄ້ງຂອງມັນ, ນັກບິນສາມາດບັນລຸການລ້ຽວທີ່ລຽບ ແລະ ໝັ້ນທ່ຽງ ໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດທ່າອ່ຽງທາງລົບ ຫຼື ທ່າອຽງມ້ວນ.
Slipping ແລະ Skidding: ໃນສະຖານະການສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ເຊັ່ນ: ການລົງຈອດຂ້າມຜ່ານ ຫຼື ເມື່ອຕ້ອງຄວບຄຸມອັດຕາການສືບເຊື້ອສາຍທີ່ຊັດເຈນ, ນັກບິນອາດເຈດຕະນາເຮັດໃຫ້ເລື່ອນ ຫຼື skid. ໃນລະຫວ່າງການເລື່ອນ, ນັກບິນໄດ້ນໍາໃຊ້ ໄມ້ດູ່ ການຈັດວາງແກນຕາມລວງຍາວຂອງເຮືອບິນກັບເສັ້ນທາງການບິນຂອງມັນຜິດ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການລາກເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະມຸມທີ່ສືບທອດທີ່ຊັນຂຶ້ນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໃນການເລື່ອນລອຍ, ນັກບິນໃຊ້ rudder ເພື່ອສ້າງ misalignment ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ການສ້າງ sidelip ທີ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອແກ້ໄຂສະພາບ crosswind ຫຼືປັບເສັ້ນທາງຫນ້າດິນຂອງເຮືອບິນ.
ມຸມທະນາຄານແລະຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພ
ໃນຂະນະທີ່ມຸມທະນາຄານເປັນລັກສະນະພື້ນຖານຂອງການບິນ, ມັນຍັງແນະນໍາການພິຈາລະນາຄວາມປອດໄພທີ່ນັກບິນຕ້ອງຮັບຮູ້ຢ່າງຈິງຈັງແລະຄຸ້ມຄອງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ການຂາດບັນຊີຢ່າງຖືກຕ້ອງສໍາລັບຜົນກະທົບຂອງມຸມທະນາຄານສາມາດນໍາໄປສູ່ສະຖານະການທີ່ອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍ.
ໃນລະຫວ່າງການຟື້ນຕົວຂອງຮ້ານ, ການດໍາເນີນການ maneuver ໃນມຸມທະນາຄານຫຼາຍເກີນໄປສາມາດເປັນສິ່ງທ້າທາຍອັນເນື່ອງມາຈາກຄວາມໄວ stall ເພີ່ມຂຶ້ນແລະທ່າແຮງສໍາລັບການເຂົ້າໄປໃນ spin ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ. ນັກບິນຕ້ອງໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງແລະປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ກຳນົດໄວ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຮັດໃຫ້ສະພາບການຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທຸກໆເຮືອບິນມີມຸມທະນາຄານທີ່ອະນຸຍາດສູງສຸດທີ່ເກີນກວ່າຄວາມເສຍຫາຍຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄງສ້າງອາດຈະເກີດຂື້ນຍ້ອນປັດໃຈການໂຫຼດຫຼາຍເກີນໄປ. ການຍຶດຫມັ້ນກັບຂໍ້ຈໍາກັດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສໍາຄັນເພື່ອຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງເຮືອບິນ.
ມຸມທະນາຄານທີ່ສູງຊັນຍັງສາມາດປະກອບສ່ວນກັບຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງທາງດ້ານພື້ນທີ່, ໂດຍສະເພາະໃນ ເງື່ອນໄຂອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາ (IMC), ບ່ອນທີ່ການອ້າງອິງພາບແມ່ນຈໍາກັດຫຼືບໍ່ມີ. ຄວາມບໍ່ສະຫງົບນີ້ສາມາດທໍາລາຍຄວາມສາມາດຂອງນັກບິນໃນການຮັກສາຄວາມຮັບຮູ້ຂອງສະຖານະການແລະການຕັດສິນໃຈທີ່ມີຂໍ້ມູນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດງານຢູ່ໃນ wake ຂອງເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່, ມຸມທະນາຄານຫຼາຍເກີນໄປສາມາດເພີ່ມຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະພົບກັບຄວາມວຸ່ນວາຍ wake, ຊຶ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍການຄວບຄຸມຫຼືຄວາມເສຍຫາຍໂຄງສ້າງຂອງເຮືອບິນ.
ການຄິດໄລ່ມຸມທະນາຄານ: ສູດແລະເຄື່ອງມື
ໃນສະຖານະການການບິນຕ່າງໆ, ນັກບິນມັກຈະຕ້ອງຄິດໄລ່ມຸມທະນາຄານທີ່ເຫມາະສົມ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການປະຕິບັດການຫັນອັດຕາມາດຕະຖານຫຼືກໍານົດມຸມທະນາຄານທີ່ອະນຸຍາດສູງສຸດສໍາລັບຄວາມໄວທາງອາກາດແລະປັດໄຈການໂຫຼດ. ມີຫຼາຍສູດ ແລະເຄື່ອງມືທີ່ມີຢູ່ເພື່ອຊ່ວຍໃນການຄິດໄລ່ເຫຼົ່ານີ້.
ສູດໜຶ່ງທີ່ໃຊ້ກັນທົ່ວໄປແມ່ນສູດການຫັນອັດຕາມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບມຸມທະນາຄານກັບອັດຕາການຫັນ, ຄວາມໄວ, ແລະກາວິທັດ: ມຸມທະນາຄານ (ໃນອົງສາ) = Tan^-1 (Tan(ອັດຕາການຂອງການຫັນ × ຄວາມໄວ / ກາວິທັດ)) . ນອກຈາກນັ້ນ, ສູດ Load Factor, Load Factor = 1 / Cos(Bank Angle), ຊ່ວຍໃຫ້ນັກບິນສາມາດກຳນົດການເພີ່ມນ້ຳໜັກທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ມີປະສົບການໃນເວລາເປີດທະນາຄານ.
ເພື່ອປັບປຸງການຄິດໄລ່ເຫຼົ່ານີ້, ນັກບິນຫຼາຍຄົນໃຊ້ຄອມພິວເຕີການບິນ ຫຼືແອັບພລິເຄຊັນມືຖືທີ່ສາມາດຄິດໄລ່ມຸມທະນາຄານ, ປັດໄຈການໂຫຼດ ແລະຕົວກໍານົດການປະຕິບັດອື່ນໆໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນທີ່ປ້ອນເຂົ້າ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄູ່ມືການບິນຂອງເຮືອບິນແລະຕາຕະລາງການປະຕິບັດມັກຈະສະຫນອງມຸມທະນາຄານທີ່ຄິດໄລ່ລ່ວງຫນ້າສໍາລັບຄວາມໄວທາງອາກາດຕ່າງໆແລະປັດໃຈການໂຫຼດ, ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການງ່າຍດາຍແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການຂອງການຄິດໄລ່ຄູ່ມື.
ການຝຶກອົບຮົມກ່ຽວກັບມຸມທະນາຄານໃນໂຮງຮຽນການບິນ
Mastering ແນວຄວາມຄິດຂອງທະນາຄານມຸມແມ່ນລັກສະນະພື້ນຖານຂອງການຝຶກອົບຮົມການບິນ, ແລະໂຮງຮຽນການບິນເຊັ່ນ: ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ອຸທິດເວລາ ແລະ ຊັບພະຍາກອນອັນສຳຄັນເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ນັກບິນພັດທະນາຄວາມສາມາດໃນຂົງເຂດນີ້. ການຝຶກອົບຮົມທົ່ວໄປແລະສະຖານະການປະກອບມີ:
ການລ້ຽວທີ່ສູງຊັນ: ນັກບິນນັກສຶກສາໄດ້ຝຶກຊ້ອມການລ້ຽວທີ່ສູງຊັນພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ກຳນົດໄວ້, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນແຕ່ 30 ຫາ 60 ອົງສາ. maneuvers ເຫຼົ່ານີ້ພັດທະນາທັກສະທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນການປະສານງານ, ການຄວບຄຸມຄວາມແມ່ນຍໍາ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການຮັກສາລະດັບຄວາມສູງແລະຄວາມໄວທາງອາກາດໃນຂະນະທີ່ທະນາຄານ steeply. ຜູ້ສອນຕິດຕາມການປະຕິບັດຂອງນັກຮຽນຢ່າງໃກ້ຊິດແລະໃຫ້ຄໍາຄິດເຫັນໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງເພື່ອເສີມສ້າງເຕັກນິກທີ່ເຫມາະສົມ.
ການຮັບຮູ້ແລະການຟື້ນຟູ Stall: ພາກສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງການຝຶກອົບຮົມການບິນລວມມີການຮັບຮູ້ການຢຸດພັກເຊົາ ແລະການຟື້ນຟູໃນມຸມທະນາຄານຕ່າງໆ. ນັກຮຽນຮຽນຮູ້ທີ່ຈະກໍານົດແລະຕອບສະຫນອງຕໍ່ຕົວຊີ້ວັດການຢຸດໃນຂະນະທີ່ປະຕິບັດການລ້ຽວ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄຸນລັກສະນະຂອງຮ້ານສາມາດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກັບການປ່ຽນແປງຂອງມຸມທະນາຄານ. ການປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການຟື້ນຕົວຈາກສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້ກະກຽມນັກບິນສໍາລັບການສູນເສຍສະຖານະການຄວບຄຸມແລະເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການບິນຄືນໃຫມ່ທີ່ຫມັ້ນຄົງໃນທັນທີ.
ຂັ້ນຕອນເຄື່ອງມື: ໃນລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມເຄື່ອງມື, ນັກສຶກສາຮຽນຮູ້ທີ່ຈະຮັກສາມຸມທະນາຄານທີ່ຊັດເຈນໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການເຄື່ອງມືຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: ວິທີການເຄື່ອງມືແລະຮູບແບບການຖື. ການຍຶດຫມັ້ນກັບມຸມທະນາຄານທີ່ກໍານົດແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການຮັບປະກັນເລຂາຄະນິດຂອງເຮືອບິນທີ່ເຫມາະສົມແລະຫຼີກເວັ້ນການຂັດແຍ້ງທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນກັບພູມສັນຖານຫຼືການຈະລາຈອນທາງອາກາດອື່ນໆ.
ຂັ້ນຕອນການສຸກເສີນ: ນັກບິນໃນການຝຶກອົບຮົມໄດ້ຖືກສອນວິທີການຈັດການກັບເຫດການສຸກເສີນ, ເຊັ່ນ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາມຸມທະນາຄານທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການບິນທີ່ປອດໄພ. ການຝຶກອົບຮົມຄັ້ງນີ້ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນໃນການຄວບຄຸມ ແລະ ຮັກສາທ່າທີຂອງເຮືອບິນໃຫ້ຄົງຕົວກ່ອນທີ່ຈະແກ້ໄຂສະຖານະການສຸກເສີນ. ສະຖານະການອາດຈະປະກອບມີການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກດຽວ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ, ຫຼືສະຖານະການອື່ນໆທີ່ຕ້ອງການການຄຸ້ມຄອງມຸມທະນາຄານທີ່ຊັດເຈນ.
ໂດຍຜ່ານການປະຕິບັດຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະສະຖານະການຈໍາລອງ, ໂຮງຮຽນການບິນເຊັ່ນ: ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ແນໃສ່ປູກຝັງຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງ ແລະຄວາມຊົງຈໍາຂອງກ້າມຊີ້ນ ສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງມຸມທະນາຄານໃນສະຖານະການຕ່າງໆ, ຮັບປະກັນໃຫ້ນັກບິນພັດທະນາທັກສະ ແລະຄວາມເຊື່ອໝັ້ນທີ່ຈຳເປັນ ເພື່ອປະຕິບັດການຫັນປ່ຽນຢ່າງປອດໄພ ແລະມີປະສິດທິພາບໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ.
ມຸມທະນາຄານ: ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປແລະວິທີການຫຼີກເວັ້ນພວກມັນ
ເຖິງແມ່ນວ່ານັກບິນທີ່ມີປະສົບການກໍ່ສາມາດເຮັດຜິດພາດໃນເວລາທີ່ການຄຸ້ມຄອງມຸມທະນາຄານ, ເຊິ່ງສາມາດປະນີປະນອມຄວາມປອດໄພແລະການປະຕິບັດຂອງເຮືອບິນ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະກໍານົດແລະແກ້ໄຂຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນສະຖານະການທີ່ອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍ.
ຄວາມຜິດພາດເລື້ອຍໆອັນໜຶ່ງແມ່ນ overbanking, ບ່ອນທີ່ນັກບິນເກີນມຸມທະນາຄານທີ່ແນະນໍາສໍາລັບການ maneuver ທີ່ກໍານົດໄວ້. ຄວາມຜິດພາດນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ປັດໃຈການໂຫຼດຫຼາຍເກີນໄປ, ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຢຸດເຊົາຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂຄງສ້າງ. ການຍຶດຫມັ້ນໃນຂັ້ນຕອນແລະຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ກໍານົດໄວ້ແມ່ນສໍາຄັນເພື່ອປ້ອງກັນເຫດການດັ່ງກ່າວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການບໍ່ປະສານງານຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນການນໍາໃຊ້ການຄວບຄຸມການບິນໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການ maneuvers ທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ, ເຊັ່ນ: skids ຫຼື slips, ເພີ່ມທະວີການ drag ແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍການຄວບຄຸມ. ການປະຕິບັດການປະສານສົມທົບແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການພັດທະນາທັກສະທີ່ຈໍາເປັນ.
ຄວາມຜິດປົກກະຕິທາງດ້ານພື້ນທີ່, ໂດຍສະເພາະໃນເງື່ອນໄຂອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາ (IMC), ແມ່ນຄວາມສ່ຽງທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງ. ການອາໄສພຽງແຕ່ສັນຍານສາຍຕາໃນເວລາຫັນປ່ຽນສາມາດເຮັດໃຫ້ນັກບິນຕີຄວາມໝາຍທັດສະນະຄະຕິຂອງເຮືອບິນຜິດ, ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາສ້າງການຄວບຄຸມບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ນັກບິນຕ້ອງຮຽນຮູ້ທີ່ຈະໄວ້ວາງໃຈເຄື່ອງມືຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະຮັກສາຄວາມຮັບຮູ້ສະຖານະການຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການລະເລີຍການຕັດເຄື່ອງບິນໃຫ້ຖືກຕ້ອງໃນເວລາລ້ຽວສາມາດເພີ່ມປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງນັກບິນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຄວບຄຸມ. ເຕັກນິກການຕັດທີ່ຖືກຕ້ອງຄວນຖືກປະຕິບັດເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດການບິນທີ່ລຽບແລະມີປະສິດທິພາບ.
ເຕັກນິກຂັ້ນສູງສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງມຸມທະນາຄານ
ໃນຂະນະທີ່ນັກບິນໄດ້ຮັບປະສົບການແລະຄວາມຊໍານານ, ພວກເຂົາອາດຈະພົບກັບສະຖານະການທີ່ຕ້ອງການເຕັກນິກຂັ້ນສູງໃນການຄຸ້ມຄອງມຸມທະນາຄານ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທັກສະແລະການປະສານງານທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ຫນຶ່ງໃນເຕັກນິກດັ່ງກ່າວແມ່ນການສືບເຊື້ອສາຍຂອງກ້ຽວວຽນທີ່ຊັນ, ບ່ອນທີ່ນັກບິນຕ້ອງປະຕິບັດການສືບເຊື້ອສາຍທີ່ຄວບຄຸມຢູ່ໃນມຸມທີ່ສູງຊັນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມໄວທາງອາກາດແລະອັດຕາການສືບເຊື້ອສາຍຄົງທີ່. ການ maneuver ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະສານງານທີ່ຊັດເຈນແລະການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານເພື່ອຮັບປະກັນເສັ້ນທາງການບິນທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະຫຼີກເວັ້ນການເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງໂຄງສ້າງຫຼື aerodynamic.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເລື່ອນແລະເລື່ອນໄປຂ້າງຫນ້າແມ່ນເຕັກນິກຂັ້ນສູງທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເພີ່ມອັດຕາການສືບເຊື້ອສາຍຫຼືແກ້ໄຂເງື່ອນໄຂຂອງ crosswind ໃນລະຫວ່າງການລົງຈອດ. ໃນ maneuvers ເຫຼົ່ານີ້, ການຄວບຄຸມມຸມທະນາຄານທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນສໍາຄັນເພື່ອຮັກສາເສັ້ນທາງການບິນທີ່ຕ້ອງການແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຮືອບິນເຂົ້າໄປໃນທັດສະນະຄະຫຼືສະພາບທີ່ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນຂອບເຂດຂອງການບິນ aerobatic, ນັກບິນຕ້ອງຄວບຄຸມມຸມທະນາຄານຢ່າງແນ່ນອນເພື່ອປະຕິບັດການຫມຸນ, ມ້ວນ, ແລະ maneuvers ຂັ້ນສູງອື່ນໆໃນຂະນະທີ່ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານແລະປັດໃຈການໂຫຼດ. ການຊ້ອມຮົບເຫຼົ່ານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມເຮືອບິນພິເສດ ແລະ ການຮັບຮູ້ສະຖານະການເພື່ອນໍາທາງເຮືອບິນຜ່ານທັດສະນະຄະຕິທີ່ສັບສົນ ແລະ ທິດທາງຢ່າງປອດໄພ.
ສະຫຼຸບ
ການຮຽນຮູ້ແນວຄວາມຄິດຂອງມຸມທະນາຄານແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບນັກບິນທີ່ຊອກຫາການປະຕິບັດເຮືອບິນທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຫຼັກການພື້ນຖານນີ້ຄຸ້ມຄອງພຶດຕິກຳຂອງເຮືອບິນໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ ແລະ ການຊ້ອມຮົບ, ປັດໃຈທີ່ມີອິດທິພົນເຊັ່ນ: ລັດສະໝີ, ອັດຕາການລ້ຽວ, ປັດໃຈການໂຫຼດ ແລະ ຄວາມໄວໃນການຢຸດ. ໂດຍການເຂົ້າໃຈຄວາມສໍາພັນຂອງມຸມທະນາຄານກັບການຍົກ, ນ້ໍາຫນັກ, ແລະແຮງສູນກາງ, ນັກບິນສາມາດດໍາເນີນການ maneuvers ທີ່ຊັດເຈນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການຄວບຄຸມ.
ຕະຫຼອດຄຳແນະນຳສະບັບນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ສຳຫຼວດພື້ນຖານທິດສະດີຂອງມຸມທະນາຄານ ແລະການນຳໃຊ້ຕົວຈິງໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນ ແລະເຕັກນິກຂັ້ນສູງ. ການຝຶກອົບຮົມທີ່ເຫມາະສົມ, ການອອກກໍາລັງກາຍ simulation, ແລະຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການປູກຄວາມຊໍານານໃນແນວຄວາມຄິດນີ້. ໃນທີ່ສຸດ, ຄວາມມຸ່ງໝັ້ນໃນການຮຽນຮູ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ການເຮັດວຽກກັບຄູສອນທີ່ມີປະສົບການຈະຊ່ວຍໃຫ້ນັກບິນສາມາດຍົກລະດັບຄວາມສາມາດດ້ານມຸມທະນາຄານຂອງເຂົາເຈົ້າ, ປົດລ໋ອກທ່າແຮງອັນເຕັມທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຖານະນັກບິນທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານໃນການບັນຊາທ້ອງຟ້າດ້ວຍຄວາມຊັດເຈນ.
ຍົກສູງຄວາມຊໍານານການທົດລອງຂອງທ່ານກັບ ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers. ໂຄງການຝຶກອົບຮົມທີ່ສົມບູນແບບຂອງພວກເຮົາໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມຮູ້ໃນຄວາມເລິກ ແລະ ການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງເຕັກນິກມຸມທະນາຄານ. ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງຄູສອນທີ່ມີປະສົບການຂອງພວກເຮົາ, ທ່ານຈະພັດທະນາທັກສະແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈທີ່ຈະບັນຊາການເຮືອບິນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາແລະພຣະຄຸນ. ລົງທະບຽນ ໃນມື້ນີ້ແລະປົດລັອກທ່າແຮງອັນເຕັມທີ່ຂອງທ່ານໃນຖານະນັກບິນທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານ.
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນມື້ນີ້ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຫຼັກສູດໂຮງຮຽນພາກເອກະຊົນ Pilot Ground.
