ເປັນຫຍັງການຫັກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນໃນສະຫະລັດຈຶ່ງສໍາຄັນ
ການເປັນນັກບິນໃນສະຫະລັດແມ່ນຄວາມຝັນຂອງຫຼາຍໆຄົນ—ແຕ່ມັນຍັງເປັນຄວາມມຸ່ງໝັ້ນທາງດ້ານການເງິນຢ່າງຈິງຈັງ. ໂດຍບໍ່ມີການແຍກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນທີ່ຊັດເຈນຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ນັກຮຽນມັກຈະຄາດຄະເນວ່າພວກເຂົາຈະໃຊ້ຈ່າຍໃນຕົວຈິງ. ຜົນໄດ້ຮັບ? ຂາດກຳນົດເວລາ, ວີຊາຊັກຊ້າ, ຫຼືຮ້າຍແຮງກວ່ານັ້ນ - ອອກເຄິ່ງທາງ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານມີຜົນກະທົບຕໍ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ—ຈາກໂຮງຮຽນທີ່ທ່ານເລືອກແລະວີຊາທີ່ທ່ານສະຫມັກສໍາລັບການດົນປານໃດທີ່ທ່ານສາມາດຢູ່ໃນປະເທດ. ແລະມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຄ່າຮຽນ. ທີ່ຢູ່ອາໄສ, ການສອບເສັງ, ອຸປະກອນ, ແລະການດໍາລົງຊີວິດປະຈໍາວັນຢ່າງງຽບໆສາມາດເພີ່ມຫລາຍພັນໂດລາໃຫ້ກັບຈໍານວນທັງຫມົດຂອງທ່ານ.
ຮູ້ຈັກການແບ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງເຮັດໃຫ້ທ່ານຄວບຄຸມ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານວາງແຜນລ່ວງໜ້າ, ຫຼີກລ່ຽງຄວາມແປກໃຈ, ແລະເຮັດສຳເລັດການຝຶກອົບຮົມດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈ. ໃນຄູ່ມືນີ້, ພວກເຮົາຈະເປີດເຜີຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສໍາຄັນແລະເຊື່ອງໄວ້ເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດຕັດສິນໃຈຢ່າງສະຫຼາດ, ມີຂໍ້ມູນກ່ອນທີ່ທ່ານຈະກ້າວເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງນັກບິນ.
ການແຍກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມຫຼັກໃນສະຫະລັດ (ຕາມປະເພດໃບອະນຸຍາດ)
ຄວາມເຂົ້າໃຈການແຍກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນໃນສະຫະລັດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຮູ້ວ່າແຕ່ລະໃບອະນຸຍາດກ່ຽວຂ້ອງກັບແນວໃດ - ແລະຫຼາຍປານໃດມັນເພີ່ມເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍການທັງຫມົດຂອງທ່ານ. ນັກສຶກສາສ່ວນໃຫຍ່ປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງກ້າວຫນ້າຈາກ PPL ໄປຫາ CPL, ມີສ່ວນເສີມທາງເລືອກໂດຍອີງໃສ່ເປົ້າຫມາຍການເຮັດວຽກ.
ການຝຶກອົບຮົມເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ ໃບອະນຸຍາດທົດລອງເອກະຊົນ (PPL). ນີ້ແມ່ນຈຸດເຂົ້າສໍາລັບນັກບິນທັງຫມົດແລະປະກອບມີຢ່າງຫນ້ອຍ 40 ຊົ່ວໂມງຂອງເວລາການບິນບວກກັບໂຮງຮຽນພາກພື້ນ. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ໄລຍະນີ້ມີມູນຄ່າ 12,000 ໂດລາ ຫາ 15,000 ໂດລາ, ຂຶ້ນກັບອັດຕາຄ່າເຊົ່າເຮືອບິນ ແລະຄ່າຄູສອນ.
ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບ PPL, ນັກຮຽນມັກຈະຕິດຕາມ ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື (IR). ການຈັດອັນດັບນີ້ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າສາມາດບິນໄດ້ໃນສາຍຕາຕ່ຳ ຫຼືຜ່ານເມກ ເຊິ່ງເປັນທັກສະທີ່ສຳຄັນສຳລັບນັກບິນການຄ້າ. IR ປົກກະຕິລາຄາອີກ $8,000 ຫາ $10,000.
ການລົງທືນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດມາຢູ່ທີ່ ໃບອະນຸຍາດທົດລອງການຄ້າ (CPL) ຂັ້ນຕອນທີ, ທີ່ໃຊ້ເວລາການບິນທັງຫມົດເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 190-250 ຊົ່ວໂມງ. ໃບອະນຸຍາດນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງໃນການບິນແລະລະຫວ່າງ $35,000 ກັບ $50,000 ຂຶ້ນກັບໂຮງຮຽນຂອງທ່ານ, ປະເພດເຮືອບິນ, ແລະບໍ່ວ່າຈະເປັນພາກທີ 61 ຫຼື 141 ການຝຶກອົບຮົມ.
ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ວຽກສາຍການບິນ ຫຼືຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃນພາກພື້ນ, ນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ຈະເພີ່ມຄະແນນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ (MER). ເຖິງແມ່ນວ່າສັ້ນກວ່າໄລຍະອື່ນໆ, ການຈັດອັນດັບນີ້ຈະເພີ່ມ $3,000 ເປັນ $5,000 ກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງທ່ານ.
ບາງຄົນຍັງໄປອີກບາດກ້າວຫນຶ່ງແລະສໍາເລັດ ຫຼັກສູດຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ (CFI).. ເສັ້ນທາງທາງເລືອກນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຫາເງິນໄດ້ໃນຂະນະທີ່ສ້າງຊົ່ວໂມງບິນ ແລະ ໂດຍປົກກະຕິມີລາຄາ 6,000 ຫາ 8,000 ໂດລາ.
ນີ້ແມ່ນການແບ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ່ວນ:
| ໃບອະນຸຍາດ/ການຈັດອັນດັບ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍປະມານ (USD) |
|---|---|
| ໃບອະນຸຍາດທົດລອງເອກະຊົນ (PPL) | $ 12,000 - $ 15,000 |
| ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື (IR) | $ 8,000 - $ 10,000 |
| ໃບອະນຸຍາດທົດລອງການຄ້າ (CPL) | $ 35,000 - $ 50,000 |
| ການໃຫ້ຄະແນນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ (MER) | $ 3,000 - $ 5,000 |
| ຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ (CFI) | $ 6,000 - $ 8,000 (ທາງເລືອກ) |
ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໂດຍສະຖານທີ່, ປະເພດເຮືອບິນ, ແລະນະໂຍບາຍໂຮງຮຽນ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນລະດັບປົກກະຕິໃນທົ່ວສະຫະລັດ
ຄ່າຝຶກອົບຮົມການບິນເພີ່ມເຕີມໃນອາເມລິກາທີ່ນັກສຶກສາສ່ວນໃຫຍ່ພາດ
ຄ່າຮຽນເປັນພຽງສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນໃນສະຫະລັດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ ແລະອຸປະກອນຕໍ່ພວງ - ມັກຈະຖືກລະເລີຍໃນລະຫວ່າງການວາງແຜນ - ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ງົບປະມານຂອງທ່ານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນ, ນັກຮຽນທຸກຄົນຕ້ອງຜ່ານການສອບເສັງ ການສອບເສັງທາງການແພດ FAA ກ່ອນທີ່ຈະບິນ. ປົກກະຕິລາຄານີ້ 150 ໂດລາ ຫາ 200 ໂດລາ, ແລະແມ່ນຕ້ອງການໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການກວດສຸຂະພາບກ່ອນ.
ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດຕ້ອງຈົບ ກ ການກວດສອບພື້ນຫລັງ TSA, ເຊິ່ງເພີ່ມ $130 ເປັນ $150 ແລະອາດຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍອາທິດເພື່ອປະມວນຜົນ.
ເຄື່ອງມືທີ່ຈຳເປັນເຊັ່ນຊຸດຫູຟັງ, ເຄື່ອງແບບແບບ, ກະເປົ໋າບິນ, ແລະປຶ້ມແບບຮຽນບໍ່ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນຄ່າຮຽນ. ຄາດວ່າຈະໃຊ້ຈ່າຍ $800 ຫາ $1,500 ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເບື້ອງຕົ້ນຂອງທ່ານ.
ເຈົ້າຍັງຈະຕ້ອງປະເຊີນກັບຄ່າສອບເສັງໃນແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຂອງການຝຶກອົບຮົມ:
- ການທົດສອບຄວາມຮູ້ລາຍລັກອັກສອນ FAA: ປະມານ $175 ແຕ່ລະຄົນ
- ປະຕິບັດ checkrides ກັບນັກສອບເສັງ: $500 ຫາ $800 ຕໍ່ຄວາມພະຍາຍາມ
ໂຮງຮຽນບາງແຫ່ງຕ້ອງການໃຫ້ນັກຮຽນເອົາປະກັນໄພຂອງຜູ້ເຊົ່າ, ໂດຍສະເພາະກັບຖ້ຽວບິນດ່ຽວ. ນີ້ເພີ່ມ $300 ຫາ $600 ຂຶ້ນກັບການຄຸ້ມຄອງ.
ໜ້ອຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຂົາເຈົ້າເບິ່ງຄືວ່າ, ຂອງແຖມເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເພີ່ມ $3,000–$5,000 ໃຫ້ກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງເຈົ້າໄດ້ ຖ້າບໍ່ໄດ້ຄິດໄລ່ໃນຕອນຕົ້ນ.
ຕາຕະລາງສະຫຼຸບ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້
| ລາຍການ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍປະມານ (USD) |
|---|---|
| ການສອບເສັງທາງການແພດ FAA | $ 150 - $ 200 |
| ການກວດສອບຄວາມເປັນມາ TSA | $ 130 - $ 150 |
| ປຶ້ມ, ຊຸດຫູຟັງ, ເຄື່ອງແບບ | $ 800 - $ 1,500 |
| FAA ການສອບເສັງຂຽນ (ຕໍ່ຂັ້ນຕອນ) | $175 |
| Checkrides (ຕໍ່ຂັ້ນຕອນ) | $ 500 - $ 800 |
| ປະກັນໄພຜູ້ເຊົ່າເຮືອບິນ | $ 300 - $ 600 |
ການວາງແຜນສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າທ່ານຈະບໍ່ຖືກປ້ອງກັນ. ໂຮງຮຽນທີ່ໂຄສະນາພຽງແຕ່ຄ່າຮຽນພື້ນຖານມັກຈະປ່ອຍໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດນີ້ - ແລະນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ຂາດແຄນ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມການບິນໃນອາເມລິກາ
ເມື່ອຄິດໄລ່ການແບ່ງສ່ວນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນເຕັມຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະລືມກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດໍາລົງຊີວິດປະຈໍາວັນ. ແຕ່ທີ່ຢູ່ອາໃສ, ອາຫານ, ການຂົນສົ່ງ, ແລະການປະກັນໄພສຸຂະພາບສາມາດເພີ່ມ $ 10,000–15,000 ເຂົ້າໃນຈໍານວນທັງຫມົດຂອງທ່ານ, ໂດຍສະເພາະຖ້າການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານໃຊ້ເວລາ 12-18 ເດືອນ.
ທີ່ຢູ່ອາໄສແມ່ນຕົວແປທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ໂຮງຮຽນການບິນຈໍານວນຫຼາຍສະເຫນີທາງເລືອກທີ່ຢູ່ອາໄສຮ່ວມກັນສໍາລັບນັກຮຽນຕ່າງປະເທດ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ປົກກະຕິຫ້ອງພັກມີລາຄາ $400–600 ໂດລາ/ເດືອນ, ໃນຂະນະທີ່ຫ້ອງແຖວສ່ວນຕົວອາດຈະໄປຈາກ $700 ຫາ $1,200/ເດືອນ, ຂຶ້ນກັບສະຖານທີ່.
ອາຫານ ແລະ ການຂົນສົ່ງທ້ອງຖິ່ນກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ. ນັກຮຽນທີ່ອາໃສຢູ່ໃກ້ກັບສະຖານທີ່ຝຶກອົບຮົມອາດໃຊ້ຈ່າຍໜ້ອຍກວ່າ $300/ເດືອນໃນການຊື້ເຄື່ອງແຫ້ງ ແລະ shares. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ ຫຼືສູນຝຶກອົບຮົມທີ່ໂດດດ່ຽວ, ຈໍານວນດັ່ງກ່າວສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສອງເທົ່າ.
ການປະກັນໄພສຸຂະພາບແມ່ນຍັງບັງຄັບສໍາລັບນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດສ່ວນໃຫຍ່. ອີງຕາມການຄຸ້ມຄອງ, ມັນສາມາດຕັ້ງແຕ່ $600 ຫາ $1,200 ຕໍ່ປີ. ບາງໂຮງຮຽນສະເໜີແຜນການພາຍໃນ; ຄົນອື່ນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຈົ້າຈັດແຈງມັນຢ່າງເປັນເອກະລາດ.
ນີ້ແມ່ນການປຽບທຽບທີ່ອີງໃສ່ສະຖານທີ່ແບບງ່າຍໆ:
| ປະເພດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດໍາລົງຊີວິດ | Florida (ເຊັ່ນ: St. Augustine) | ຄາລິຟໍເນຍ (ເຊັ່ນ: Los Angeles) |
|---|---|---|
| ທີ່ຢູ່ອາໄສຮ່ວມກັນ (ລາຍເດືອນ) | $ 450 - $ 600 | $ 700 - $ 950 |
| ອາຫານ ແລະການຂົນສົ່ງ | $ 250 - $ 400 | $ 400 - $ 600 |
| ປະກັນສຸຂະພາບ (ປະຈໍາປີ) | $ 600 - $ 1,000 | $ 800 - $ 1,200 |
| ການຄາດຄະເນລາຍເດືອນທັງໝົດ | $ 750 - $ 1,100 | $ 1,100 - $ 1,600 |
ສະຖານທີ່ສຳຄັນ. ການເລືອກໂຮງຮຽນໃນພາກພື້ນທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງເຊັ່ນ Florida ສາມາດຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ແມ່ນການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານຫຼາຍພັນໂດລາ.
ທາງເລືອກການຈ່າຍເງິນສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນໃນສະຫະລັດ
ເນື່ອງຈາກການລົງທຶນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ຈ່າຍເງິນສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາລ່ວງຫນ້າ. ຂ່າວດີແມ່ນວ່າໂຮງຮຽນຈໍານວນຫຼາຍສະເຫນີທາງເລືອກການຈ່າຍເງິນທີ່ຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອຊ່ວຍຈັດການການແບ່ງຂັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນໃນສະຫະລັດ.
ວິທີການທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນຈ່າຍຕາມທີ່ທ່ານບິນ, ບ່ອນທີ່ທ່ານຈ່າຍເປັນທ່ອນໄມ້ - ທັງໂດຍຂັ້ນຕອນໃບອະນຸຍາດຫຼືຊຸດຊົ່ວໂມງບິນ. ນີ້ຈະແຜ່ຂະຫຍາຍຄວາມມຸ່ງໝັ້ນດ້ານການເງິນຂອງເຈົ້າ ແລະໃຫ້ຄວາມຢືດຢຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນຖ້າໄລຍະເວລາຂອງເຈົ້າປ່ຽນໄປ.
ບາງໂຮງຮຽນຍັງສະເໜີແຜນການເງິນ ຫຼືແຜນການຊໍາລະພາຍໃນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານລົງທະບຽນໃນໂຄງການ CPL ທີ່ເປັນຊຸດ. ເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈ່າຍເງິນລົງເລັກນ້ອຍຕາມມາດ້ວຍການຊໍາລະປະຈໍາເດືອນໃນລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ.
ຖ້າທ່ານເປັນນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດ, ທ່ານອາດຈະສາມາດເຂົ້າເຖິງເງິນກູ້ການສຶກສາຜ່ານທະນາຄານໃນປະເທດຂອງທ່ານ. ຕົວຢ່າງໃນປະເທດອິນເດຍ, ຜູ້ໃຫ້ກູ້ເຊັ່ນ HDFC Credila ແລະ SBI ສະເຫນີເງິນກູ້ການຝຶກອົບຮົມການບິນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະເພາະ. ເງິນກູ້ເຫຼົ່ານີ້ປົກກະຕິແລ້ວກວມເອົາຄ່າຮຽນ, ຄ່າດໍາລົງຊີວິດ, ແລະການເດີນທາງ.
ທຶນການສຶກສາມີຢູ່, ແຕ່ພວກເຂົາມີການແຂ່ງຂັນສູງແລະມັກຈະກວມເອົາພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄ່າທໍານຽມຂອງທ່ານ. ເຂົາເຈົ້າເປັນເລື່ອງທຳມະດາກວ່າສຳລັບພົນລະເມືອງສະຫະລັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງສະຖາບັນການບິນຈະໃຫ້ທຶນການສຶກສາລະດັບສາກົນທີ່ອີງໃສ່ຜົນປະໂຫຍດທີ່ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການໂຄສະນາສົ່ງເສີມ.
ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ທາງເລືອກການຈ່າຍເງິນທົ່ວໄປປຽບທຽບ:
| ທາງເລືອກ | ລາຍລະອຽດ |
|---|---|
| ຈ່າຍຕາມທີ່ທ່ານບິນ | ຈ່າຍເປັນຕັນຂອງຊົ່ວໂມງບິນຫຼືໄລຍະໃບອະນຸຍາດ |
| ແຜນການເງິນໂຮງຮຽນ | ທາງເລືອກການຊໍາລະປະຈໍາເດືອນ (ອາດຈະລວມທັງດອກເບ້ຍຫຼືຄ່າທໍານຽມການຕັ້ງຄ່າ) |
| ເງິນກູ້ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດ | ມີໃຫ້ຜ່ານທະນາຄານໃນປະເທດອິນເດຍ, UAE, ແລະອື່ນໆ. ຂຶ້ນກັບຜູ້ຄໍ້າປະກັນ/ຫຼັກຊັບ |
| ທຶນການສຶກສາ & ການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າ | ມີຈໍາກັດ; ປົກກະຕິແລ້ວການຄຸ້ມຄອງບາງສ່ວນ |
ກ່ອນທີ່ຈະລົງທະບຽນ, ຂໍໃຫ້ມີເອກະສານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຕັມທີ່ແລະລາຍລະອຽດຂອງທາງເລືອກການຊໍາລະເງິນທັງຫມົດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຄ່າຮຽນລ່ວງຫນ້າ.
ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງທ່ານໃນສະຫະລັດໂດຍບໍ່ມີການຕັດມຸມ
ການຝຶກອົບຮົມການບິນແມ່ນລາຄາແພງ - ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າເຈົ້າຕ້ອງໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍເກີນໄປ. ມີວິທີອັດສະລິຍະໃນການຈັດການການຫັກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນໃນສະຫະລັດ ໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມຄວາມປອດໄພ, ຄຸນນະພາບການສອນ, ຫຼືສິດໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດ.
ວິທີທີ່ມີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດໃນການຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນໂດຍການເລືອກສະຖານທີ່ການຝຶກອົບຮົມທີ່ເຫມາະສົມ. ລັດເຊັ່ນ Florida, Texas, ແລະ Arizona ມີມື້ບິນຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ປີຍ້ອນສະພາບອາກາດທີ່ເອື້ອອໍານວຍ. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າຄວາມລ່າຊ້າຂອງດິນຟ້າອາກາດໜ້ອຍລົງ ແລະມີຄວາມຄືບໜ້າໄວຂຶ້ນ—ປະຢັດເວລາ ແລະເງິນຂອງທ່ານ. ລາຄານໍ້າມັນ ແລະອັດຕາຄ່າເຊົ່າເຮືອບິນຍັງມີທ່າອ່ຽງຕໍ່າກວ່າໃນພາກພື້ນເຫຼົ່ານີ້ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບສະຖານທີ່ເຊັ່ນ: ຄາລິຟໍເນຍ ຫຼືນິວຢອກ.
ປັດໄຈປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນໂຄງສ້າງການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ. ນັກຮຽນມັກຖາມວ່າ Part 141 or Part 61 ບັນດາໂຄງການມີລາຄາຖືກກວ່າ. ສ່ວນໂຮງຮຽນ 141 ແຫ່ງປະຕິບັດຕາມລະບຽບການຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ຫຼັກສູດທີ່ FAA ອະນຸມັດ ແລະ ໂດຍປົກກະຕິຕ້ອງການຊົ່ວໂມງທັງໝົດໜ້ອຍລົງສຳລັບໃບອະນຸຍາດດຽວກັນ. ທີ່ສາມາດຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງເຈົ້າໄດ້, ໂດຍສະເພາະສຳລັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນທາງການຄ້າ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໂຄງການພາກທີ 61 ສະເຫນີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍແຕ່ມັກຈະນໍາໄປສູ່ຊົ່ວໂມງພິເສດ (ແລະໃບບິນຄ່າ).
ເມື່ອທ່ານໄດ້ສໍາເລັດ CPL ຂອງທ່ານ, ຫນຶ່ງໃນຍຸດທະສາດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາໃນຂະນະທີ່ຊົ່ວໂມງກໍ່ສ້າງກໍາລັງກາຍເປັນຜູ້ສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ (CFI). ແທນທີ່ຈະຈ່າຍເງິນໃນການບິນ, ທ່ານຈະມີລາຍໄດ້ໃນຂະນະທີ່ບັນທຶກຊົ່ວໂມງ - ມັກຈະເປັນຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງສາຍການບິນ.
ສຸດທ້າຍ, ຫຼີກເວັ້ນການ checkrides ຊ້ໍາ. ການກວດກາ ຫຼືການຖອນຄືນທີ່ລົ້ມເຫລວສາມາດເພີ່ມຫຼາຍຮ້ອຍ - ບາງເທື່ອຫຼາຍພັນໂດລາ - ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງທ່ານ. ການກະກຽມທີ່ດີແລະມີຄວາມຄືບຫນ້າສອດຄ່ອງແມ່ນສາມາດໃຫ້ໄດ້ຫຼາຍກ່ວາ redoing ຕັນການຝຶກອົບຮົມຕໍ່ມາ.
ເປົ້າໝາຍບໍ່ແມ່ນການບິນລາຄາຖືກ—ມັນແມ່ນການບິນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ດ້ວຍການຕັດສິນໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານສາມາດຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ຫຼາຍພັນຄົນ ໃນຂະນະທີ່ຕິດຕາມອາຊີບນັກບິນທາງການຄ້າຂອງທ່ານ.
ຕົວຢ່າງການແບ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການຝຶກອົບຮົມໃນສະຫະລັດຕາຕະລາງ
ເພື່ອເຮັດໃຫ້ສິ່ງທີ່ຊັດເຈນຂຶ້ນ, ນີ້ແມ່ນຕາຕະລາງຕົວຢ່າງທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການແບ່ງຂັ້ນຕົ້ນຂອງການຝຶກອົບຮົມການບິນໃນສະຫະລັດໂດຍປົກກະຕິເບິ່ງຄືວ່າເປັນແນວໃດສໍາລັບນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດ - ຈາກປະສົບການສູນໄປຫານັກບິນການຄ້າທີ່ມີການໃຫ້ຄະແນນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ:
ຕາຕະລາງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການຝຶກອົບຮົມການບິນໃນສະຫະລັດ
| ລາຍການການຝຶກອົບຮົມ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍປະມານ (USD) |
|---|---|
| ໃບອະນຸຍາດທົດລອງເອກະຊົນ (PPL) | $ 12,000 - $ 15,000 |
| ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື (IR) | $ 8,000 - $ 10,000 |
| ໃບອະນຸຍາດທົດລອງການຄ້າ (CPL) | $ 35,000 - $ 50,000 |
| ການໃຫ້ຄະແນນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ (MER) | $ 3,000 - $ 5,000 |
| ປຶ້ມ, ເກຍ ແລະ ເຄື່ອງແບບ | $ 1,000 - $ 2,000 |
| ຄ່າສອບເສັງທາງການແພດ + ຄ່າ TSA | $ 300 - $ 500 |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດໍາລົງຊີວິດ (12-18 ເດືອນ) | $ 10,000 - $ 15,000 |
| ລວມມູນຄ່າປະມານ | $ 70,000 - $ 95,000 |
ລາຍລະອຽດນີ້ບໍ່ລວມເອົາໃບອະນຸຍາດທາງເລືອກເຊັ່ນ: CFI ຫຼື jet type ratings, ແຕ່ມັນກວມເອົາເສັ້ນທາງການຝຶກອົບຮົມທົ່ວໄປທີ່ສຸດສໍາລັບນັກບິນນັກຮຽນຕ່າງປະເທດໃນສະຫະລັດ.
ສະຫຼຸບ: ເຂົ້າໃຈການແຍກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການຝຶກອົບຮົມການບິນທີ່ແທ້ຈິງໃນສະຫະລັດ
ຖ້າທ່ານຈິງຈັງກ່ຽວກັບການເປັນນັກບິນການຄ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການຮູ້ລາຍລະອຽດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນໃນສະຫະລັດແມ່ນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ. ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຄ່າຮຽນເທົ່ານັ້ນ - ມັນເປັນການກຽມພ້ອມສໍາລັບທຸກໆໄລຍະ, ຈາກທີ່ຢູ່ອາໄສແລະເຄື່ອງມືໄປຫາ FAA checkrides ແລະການຂົນສົ່ງວີຊ່າ.
ການວາງແຜນງົບປະມານຂອງທ່ານໃຫ້ຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກລ່ຽງເງິນບໍ່ໝົດເຄິ່ງທາງ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລືອກໂຮງຮຽນໂດຍອີງໃສ່ຄວາມໂປ່ງໃສ, ການສະຫນັບສະຫນູນນັກຮຽນ, ແລະຄຸນນະພາບການຝຶກອົບຮົມ - ບໍ່ພຽງແຕ່ລາຄາສະຕິກເກີຕ່ໍາສຸດເທົ່ານັ້ນ.
ການຝຶກອົບຮົມການບິນແມ່ນການລົງທຶນ, ບໍ່ແມ່ນການພະນັນ. ແລະຄືກັບການລົງທຶນທີ່ສະຫຼາດ, ມັນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມຊັດເຈນ.
ຝຶກອົບຮົມ Smart. ຝຶກອົບຮົມກັບ Florida Flyers Flight Academy
ຊອກຫາໂຮງຮຽນການບິນທີ່ລວມເອົາຄວາມສາມາດ, ຄວາມໂປ່ງໃສ, ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວີຊາສໍາລັບນັກຮຽນຕ່າງປະເທດບໍ? ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ສະເຫນີໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA, ທາງເລືອກການຈ່າຍເງິນທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ແລະຫນຶ່ງໃນຊຸດການຝຶກອົບຮົມເຕັມເສັ້ນທາງທີ່ມີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດ
FAQs: ລາຍລະອຽດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການຝຶກອົບຮົມການບິນໃນສະຫະລັດ
| ຄໍາຖາມ | ຄໍາຕອບ |
|---|---|
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນນັກບິນໃນສະຫະລັດແມ່ນເທົ່າໃດ? | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນເຕັມຮູບແບບຢູ່ໃນສະຫະລັດແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 70,000 ໂດລາຫາ 95,000 ໂດລາ, ກວມເອົາອັດຕາ PPL, IR, CPL, ແລະຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ. |
| ນັກສຶກສາຄວນກະກຽມຄ່າທໍານຽມອັນໃດທີ່ເຊື່ອງໄວ້? | ນັກຮຽນມັກຈະລືມງົບປະມານສໍາລັບການສອບເສັງ FAA, ການກວດສອບ TSA, ຊຸດຫູຟັງ, ເຄື່ອງແບບນັກຮຽນ, ການປະກັນໄພຂອງຜູ້ເຊົ່າ, ແລະການຄຸ້ມຄອງສຸຂະພາບ - ທັງຫມົດນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. |
| ມີທຶນການສຶກສາ ຫຼືການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການເງິນບໍ່? | ທຶນການສຶກສາແມ່ນຈໍາກັດແລະແຂ່ງຂັນ. ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ອາໄສເງິນກູ້ຈາກທະນາຄານ ຫຼືແຜນການຈ່າຍເງິນຂັ້ນຕົ້ນຈາກໂຮງຮຽນ. |
| ການຝຶກອົບຮົມລາຄາຖືກກວ່າກັບໂຮງຮຽນ Part 61 ຫຼື Part 141 ບໍ? | ໂຮງຮຽນພາກທີ 141 ອາດຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍລົງໃນຈໍານວນທັງຫມົດເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການຊົ່ວໂມງຕ່ໍາ, ໃນຂະນະທີ່ພາກ 61 ສະເຫນີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍແຕ່ມັກຈະເຮັດໃຫ້ຊົ່ວໂມງເພີ່ມເຕີມ. |
| ຂ້ອຍສາມາດຈ່າຍຄ່າທໍານຽມໂຮງຮຽນການບິນເປັນງວດໄດ້ບໍ? | ແມ່ນແລ້ວ. ໂຮງຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ແບບຈໍາລອງການຈ່າຍຄ່າລົດໄຟ—ໂດຍໄລຍະໃບອະນຸຍາດ ຫຼືຊົ່ວໂມງບິນ—ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນດ້ານການເງິນ. |
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນມື້ນີ້ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການປ່ຽນໃບອະນຸຍາດນັກບິນຕ່າງປະເທດໃນ 4 ຂັ້ນຕອນ.
