ຄວາມຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ FAA: Ultimate (ຄູ່ມື 2025)

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການບິນຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດ ໝາຍ ໃນຖານະນັກບິນເອກະຊົນໃນສະຫະລັດ, ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວຢ່າງເປັນທາງການຂອງ FAA ມອບຫມາຍຜ່ານ. Federal Aviation Administration. ຂໍ້ກຳນົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ ແລະນຳໃຊ້ກັບຜູ້ສະໝັກທຸກຄົນ, ບໍ່ວ່າເຂົາເຈົ້າຝຶກອົບຮົມຢູ່ໃສ ຫຼື ແນວໃດ.

ໃນປີ 2025, FAA ຮັກສາມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ນັກບິນເອກະຊົນທັງໝົດມີລະດັບຄວາມປອດໄພ, ຄວາມຮູ້, ແລະທັກສະໃນການປະຕິບັດງານທີ່ສອດຄ່ອງກັນ. ນີ້ລວມມີການຢັ້ງຢືນທາງການແພດ, ຊົ່ວໂມງການຝຶກອົບຮົມການບິນ, ການທົດສອບຄວາມຮູ້, ແລະສຸດທ້າຍ checkride ກັບຜູ້ກວດສອບທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ.

ຄູ່​ມື​ນີ້​ອະ​ທິ​ບາຍ​ທຸກ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ທ່ານ​ຕ້ອງ​ການ​ເພື່ອ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​, ໂດຍ​ອີງ​ໃສ່​ລະ​ບຽບ​ການ FAA ຫລ້າ​ສຸດ​. ມັນ ທຳ ລາຍສິ່ງທີ່ FAA ຄາດຫວັງໃນແງ່ຂອງ:

• ເງື່ອນໄຂການມີສິດໄດ້ຮັບ
• ການສອດຄ່ອງກັບທາງການແພດ
• ຄວາມຮູ້ພື້ນຖານຂອງໂຮງຮຽນ
• ຊົ່ວໂມງການບິນແລະທັກສະການປະຕິບັດ
• ການສອບເສັງລາຍລັກອັກສອນແລະຂະບວນການ checkride

ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງຝຶກອົບຮົມພາຍໃຕ້ພາກທີ 61 ຫຼືພາກທີ 141, ບົດຄວາມນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈຂອບເຂດອັນເຕັມທີ່ຂອງຂໍ້ກໍານົດ FAA ສໍາລັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ (PPL)—ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງຂອງທ່ານດ້ວຍຄວາມຊັດເຈນແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈ.

ໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນນັ້ນ.

🧑‍✈️ ໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ (PPL) ແມ່ນຫຍັງ?

A ໃບອະນຸຍາດທົດລອງເອກະຊົນ (PPL) ເປັນໃບຢັ້ງຢືນພື້ນຖານທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ບຸກຄົນດໍາເນີນການເຮືອບິນສໍາລັບຈຸດປະສົງທີ່ບໍ່ແມ່ນການຄ້າພາຍໃຕ້ການ ກົດລະບຽບການບິນພາບ (VFR). ມັນ​ເປັນ​ໃບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ນັກ​ບິນ​ທົ່ວ​ໄປ​ທີ່​ສຸດ​ອອກ​ໃຫ້​ໂດຍ Federal Aviation Administration (FAA) ແລະ​ເຮັດ​ຫນ້າ​ທີ່​ເປັນ​ບາດ​ກ້າວ​ທໍາ​ອິດ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ຂອງ​ການ​ເປັນ​ນັກ​ບິນ​ມື​ອາ​ຊີບ​.

ດ້ວຍ PPL, ທ່ານສາມາດ:

• ບິນດ່ຽວ ຫຼືກັບຜູ້ໂດຍສານທຸກບ່ອນໃນສະຫະລັດ.
• ດໍາເນີນການໃນ ຊ່ອງ​ອາກາດ​ທີ່​ຄວບ​ຄຸມ (ດ້ວຍການຮັບຮອງທີ່ເຫມາະສົມ).
• ເຊົ່າຫຼືເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອບິນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສ່ວນບຸກຄົນ.
• ບິນທັງກາງເວັນ ຫຼືກາງຄືນ, ຕາບໃດທີ່ສະພາບອາກາດຕອບສະໜອງໄດ້ມາດຕະຖານ VFR.
• ເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມສໍາລັບການຈັດອັນດັບຂັ້ນສູງເຊັ່ນ: ເຄື່ອງມືຫຼືໃບອະນຸຍາດທາງການຄ້າ.

ບໍ່ເຫມືອນກັບນັກບິນການຄ້າ, ຜູ້ຖື PPL ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຫາເງິນສໍາລັບການບໍລິການບິນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານສາມາດແບ່ງປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບິນກັບຜູ້ໂດຍສານພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.

ນັກສຶກສາສ່ວນໃຫຍ່ດໍາເນີນການໃບອະນຸຍາດນີ້:

• ຜົນສໍາເລັດສ່ວນບຸກຄົນ (ສໍາລັບການພັກຜ່ອນຫຼືການເດີນທາງ).
• ບາດກ້າວກ້າວໄປສູ່ອາຊີບການບິນ.

ການເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນທີ່ກໍານົດໄວ້ FAA ແມ່ນສໍາຄັນກ່ອນທີ່ຈະປະຕິບັດການຝຶກອົບຮົມ. ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ກໍານົດວ່າໃຜສາມາດກາຍເປັນນັກບິນ, ຄວາມຕ້ອງການແລະທັກສະໃດແດ່, ແລະວິທີການທີ່ຈະໄດ້ຮັບແລະຮັກສາການຢັ້ງຢືນຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍ.

ເງື່ອນໄຂການມີສິດໄດ້ຮັບຂອງ FAA ສໍາລັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ

ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງນັກບິນຂອງທ່ານໃນສະຫະລັດຢ່າງຖືກກົດໝາຍ, ທ່ານຕ້ອງຕອບສະໜອງໄດ້ຂໍ້ກຳນົດໃບອະນຸຍາດຂອງນັກບິນເອກະຊົນທັງໝົດ ກົດລະບຽບ FAA ກຳນົດພາຍໃຕ້. 14 CFR § 61.103. ເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ກວມເອົາຕົວຕົນ, ອາຍຸ, ຄວາມສອດຄ່ອງທາງການແພດ, ຄວາມສາມາດດ້ານພາສາອັງກິດ, ແລະການຢັ້ງຢືນກ່ອນ.

ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດລາຍລະອຽດ:

ຄວາມຕ້ອງການອາຍຸ: ທ່ານຕ້ອງມີອາຍຸຢ່າງໜ້ອຍ 17 ປີຈຶ່ງຈະມີສິດໄດ້ຮັບໃບຮັບຮອງນັກບິນສ່ວນຕົວ. ເຈົ້າສາມາດເລີ່ມການຝຶກຊ້ອມທາງບົກ ແລະການບິນໄດ້ກ່ອນໜ້ານີ້, ແຕ່ເຈົ້າບໍ່ສາມາດກວດເຊັກໄດ້ (ການສອບເສັງພາກປະຕິບັດຄັ້ງສຸດທ້າຍ) ຈົນຮອດວັນເກີດຄົບຮອບ 17 ປີຂອງເຈົ້າ.

ປະສົບການພາສາ: FAA ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານອ່ານ, ເວົ້າ, ຂຽນ, ແລະເຂົ້າໃຈພາສາອັງກິດ. ນີ້ແມ່ນການປະເມີນແບບບໍ່ເປັນທາງການໂດຍຄູສອນການບິນຂອງເຈົ້າ ແລະຢ່າງເປັນທາງການໃນລະຫວ່າງການກວດກາຂອງທ່ານ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການສື່ສານກັບການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ການອ່ານຕາຕະລາງການບິນ, ແລະການຕີຄວາມສະຫຼຸບສະພາບອາກາດ.

ໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນນັກສຶກສາ: ກ່ອນ​ທີ່​ທ່ານ​ຈະ​ສາ​ມາດ​ບິນ solo​, ທ່ານ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ສະ​ຫມັກ​ຂໍ​ເອົາ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ ໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນນັກຮຽນ ໂດຍຜ່ານການ ລະບົບ IACRA ຂອງ FAA (ການ​ປະ​ສົມ​ປະ​ສານ​ການ​ຢັ້ງ​ຢືນ Airman ແລະ​ຄໍາ​ຮ້ອງ​ສະ​ຫມັກ​ຄະ​ແນນ​)​.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃບຢັ້ງຢືນນີ້ແມ່ນອອກໃຫ້ພາຍໃນ 7-21 ມື້ ແລະຕ້ອງມີຢູ່ໃນມືກ່ອນທີ່ຈະບິນດ່ຽວ.

ຫຼັກຖານຢັ້ງຢືນການເປັນພົນລະເມືອງ ຫຼື TSA Clearance: ເນື່ອງຈາກອະນຸສັນຍາຄວາມປອດໄພແຫ່ງຊາດ, FAA ກໍານົດ:

• ພົນລະເມືອງສະຫະລັດຕ້ອງສະແດງຫຼັກຖານທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງສັນຊາດ - ທັງໃບຢັ້ງຢືນການເກີດຂອງສະຫະລັດແລະບັດປະຈໍາຕົວທີ່ລັດຖະບານອອກໃຫ້, ຫຼືຫນັງສືຜ່ານແດນສະຫະລັດ.
• ພົນລະເມືອງທີ່ບໍ່ແມ່ນພົນລະເມືອງສະຫະລັດຕ້ອງໄດ້ຮັບການເກັບກູ້ຈາກ TSA ຂອງ Alien Flight Student Program (AFSP). ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການພິມນີ້ວມື, ການກວດສອບພື້ນຫຼັງ, ແລະການອະນຸມັດກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການຝຶກອົບຮົມການບິນ.

ໂຮງຮຽນການບິນແມ່ນຕ້ອງການໂດຍກົດຫມາຍເພື່ອກວດສອບແລະເກັບຮັກສາເອກະສານນີ້.

ການປະຕິບັດຕາມ FAA ທົ່ວໄປ: ເພື່ອຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວຂອງທ່ານ, ທ່ານຕ້ອງສຳເລັດທັງສອງຢ່າງ ໂຮງຮຽນພື້ນຖານ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມການບິນ. ໂຮງຮຽນ Ground ກວມເອົາທິດສະດີທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການບິນ - ເຊັ່ນ: ສະພາບອາກາດ, ອາກາດ, ອາກາດ, ແລະກົດລະບຽບຂອງ FAA - ໃນຂະນະທີ່ການຝຶກອົບຮົມການບິນກໍ່ສ້າງທັກສະການບິນຕົວຈິງຂອງທ່ານກັບຄູສອນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ.

ເມື່ອທ່ານສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມ, ທ່ານຈະຕ້ອງຜ່ານ ການທົດສອບຄວາມຮູ້ FAA (ການສອບເສັງແບບຫຼາຍທາງເລືອກ), ບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນຕໍາ່ສຸດທີ່ຕ້ອງການ, ແລະໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກຄູສອນທີ່ຈໍາເປັນທັງໝົດ. ຂັ້ນ​ຕອນ​ສຸດ​ທ້າຍ​ແມ່ນ checkride, ການ​ສອບ​ເສັງ​ທາງ​ປາກ​ແລະ​ການ​ບິນ​ປະ​ສົມ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ໂດຍ​ການ​ກວດ​ສອບ​ນັກ​ບິນ​ທີ່​ກໍາ​ນົດ​ໄວ້​ເພື່ອ​ໃຫ້​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ທ່ານ​ໄດ້​ຮັບ​ມາດ​ຕະ​ຖານ FAA ທັງ​ຫມົດ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ປອດ​ໄພ​, ນັກ​ບິນ​ເອ​ກະ​ຊົນ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​.

ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນຢ່າງເປັນທາງການທີ່ FAA ຮັກສາເພື່ອຮັບປະກັນມາດຕະຖານແລະຄວາມປອດໄພການບິນໃນທົ່ວລະບົບການບິນຂອງສະຫະລັດ.

ຄວາມຕ້ອງການທາງການແພດສໍາລັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ FAA

ຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ FAA ບັງຄັບແມ່ນການສອບເສັງທາງການແພດ. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສາມາດ solo ຫຼືເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນນັກບິນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ, ທ່ານຕ້ອງໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນການແພດຊັ້ນສາມທີ່ອອກໃຫ້ໂດຍ FAA-authorized Aviation Medical Examiner (AME).

ໃບ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ຊັ້ນ​ທີ​ສາມ​ຢືນ​ຢັນ​ວ່າ​ທ່ານ​ມີ​ຮ່າງ​ກາຍ​ແລະ​ຈິດ​ໃຈ​ເຫມາະ​ທີ່​ຈະ​ດໍາ​ເນີນ​ການ​ເຮືອ​ບິນ​ໄດ້​ຢ່າງ​ປອດ​ໄພ. ມັນປະກອບມີການກວດສອບສໍາລັບ:

• ວິໄສທັດແລະການຮັບຮູ້ສີ
• ການໄດ້ຍິນແລະສຸຂະພາບທາງ neurological ທົ່ວໄປ
• ສະຖຽນລະພາບທາງດ້ານຈິດໃຈແລະສະພາບ cardiovascular
• ການໃຊ້ຢາ ຫຼືເງື່ອນໄຂທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ (ເຊັ່ນ: ພະຍາດບ້າໝູ, ພະຍາດທາງຈິດບາງຊະນິດ)

ທ່ານຕ້ອງຈັດຕາຕະລາງການສອບເສັງຂອງທ່ານກັບ AME ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ FAA, ຜູ້ທີ່ຈະສົ່ງຜົນຂອງທ່ານຜ່ານ MedXPress. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ອະ​ນຸ​ມັດ​, ທ່ານ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ໃບ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ການ​ຂອງ​ທ່ານ​ຢູ່​ໃນ​ຈຸດ​ຫຼື​ບໍ່​ດົນ​ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​.

ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງໃບຢັ້ງຢືນແມ່ນຂຶ້ນກັບອາຍຸຂອງທ່ານ:

• ອາຍຸຕ່ຳກວ່າ 40 ປີ: ໃຊ້ໄດ້ 60 ເດືອນ
• 40 ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ: ໃຊ້ໄດ້ 24 ເດືອນ

ຖ້າທ່ານລົ້ມເຫລວທາງດ້ານການແພດ, ທ່ານບໍ່ສາມາດເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນນັກບິນເອກະຊົນໄດ້ຢ່າງຖືກກົດຫມາຍຈົນກວ່າຈະໄດ້ຮັບການເກັບກູ້. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນເປັນການສະຫຼາດທີ່ຈະເອົາໃບຢັ້ງຢືນການແພດຂອງທ່ານກ່ອນໄວ - ກ່ອນທີ່ຈະລົງທຶນເວລາແລະເງິນເຂົ້າໃນການຝຶກອົບຮົມ.

ຄວາມຮູ້ທີ່ຕ້ອງການ & ການຝຶກອົບຮົມໂຮງຮຽນພື້ນຖານ

ໂຮງຮຽນພື້ນຖານແມ່ນບ່ອນທີ່ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ພື້ນຖານທິດສະດີຂອງການບິນ - ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກລະບົບເຮືອບິນແລະສະພາບອາກາດ ກົດ​ລະ​ບຽບ​ການ​ບິນ​ ແລະຂັ້ນຕອນ FAA. ການຝຶກອົບຮົມນີ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ FAA ກໍານົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງການຝຶກອົບຮົມທັງສອງພາກທີ 61 ແລະພາກທີ 141.

ການ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ​ພາກ​ພື້ນ​ປະ​ກອບ​ມີ​ຫົວ​ຂໍ້​ເຊັ່ນ​:

• Aerodynamics ແລະການຄວບຄຸມການບິນ
• ທິດ​ສະ​ດີ​ສະ​ພາບ​ອາ​ກາດ​ການ​ບິນ​ແລະ​ການ​ຕີ​ລາ​ຄາ​
• ກົດລະບຽບການບິນຂອງລັດຖະບານກາງ (FARs)
• ຂັ້ນ​ຕອນ​ການ​ສື່​ສານ​ວິ​ທະ​ຍຸ​
• ການວາງແຜນການບິນແລະການນໍາທາງ
• ນ້ໍາຫນັກແລະການດຸ່ນດ່ຽງ, ການປະຕິບັດເຮືອບິນ
• ການຕັດສິນໃຈແລະການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງ

ທ່ານສາມາດເຮັດສໍາເລັດໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງໃນຫ້ອງຮຽນ, ຜ່ານໂຮງຮຽນການບິນ, ຫຼືການນໍາໃຊ້ໂຄງການອອນໄລນ໌ເຊັ່ນ: Sporty's, Gleim, ຫຼືໂຮງຮຽນ King. ໂຄງສ້າງແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າທ່ານກໍາລັງຝຶກອົບຮົມພາຍໃຕ້ພາກທີ 61 (ປ່ຽນແປງໄດ້, ຂັບເຄື່ອນໂດຍຄູສອນ) ຫຼືພາກທີ 141 (ໂຄງສ້າງ, ໂຮງຮຽນໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ).

ໃນຕອນທ້າຍຂອງໂຮງຮຽນພື້ນຖານ, ທ່ານຕ້ອງໄດ້ຜ່ານການທົດສອບຄວາມຮູ້ລາຍລັກອັກສອນ - ການສອບເສັງແບບຫຼາຍທາງເລືອກ 60 ຄໍາຖາມທີ່ມີຄະແນນຜ່ານຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງ. 70%. ຄູສອນຂອງເຈົ້າຕ້ອງຮັບຮອງເຈົ້າກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສາມາດສອບເສັງໄດ້, ຢືນຢັນວ່າເຈົ້າໄດ້ສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມພຽງພໍ.

ໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ—ມັນເປັນບາດກ້າວສຳຄັນອັນທຳອິດຂອງເຈົ້າໄປສູ່ການເປັນນັກບິນເອກະຊົນທີ່ປອດໄພ, ມີຂໍ້ມູນ ແລະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ.

ຊົ່ວໂມງການຝຶກອົບຮົມການບິນທີ່ຕ້ອງການ (ຕາມກົດລະບຽບຂອງ FAA)

ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດໃບອະນຸຍາດຂອງນັກບິນສ່ວນຕົວທີ່ FAA ບັງຄັບໃຊ້ໝາຍເຖິງການບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນຕໍ່າສຸດພາຍໃຕ້ການເບິ່ງແຍງຂອງຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ. ຊົ່ວໂມງເຫຼົ່ານີ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນປະເພດສະເພາະເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທ່ານພັດທະນາທັກສະການບິນຫຼັກໃນທົ່ວເງື່ອນໄຂ ແລະສະຖານະການຕ່າງໆ.

ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ກໍາ​ລັງ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ​ພາຍ​ໃຕ້​ພາກ​ທີ 61​, FAA ມອບ​ຫມາຍ​ຢ່າງ​ຫນ້ອຍ 40 ຊົ່ວ​ໂມງ​ການ​ບິນ​ທັງ​ຫມົດ​, ເຊິ່ງ​ຈະ​ຕ້ອງ​ປະ​ກອບ​ມີ​:

• 20 ຊົ່ວໂມງຂອງການຝຶກອົບຮົມການບິນກັບ instructor
• ໃຊ້ເວລາບິນດ່ຽວ 10 ຊົ່ວໂມງ, ລວມທັງການປະຕິບັດການຂ້າມປະເທດ ແລະການບິນ/ລົງຈອດ
• 3 ຊົ່ວໂມງຂອງການຝຶກອົບຮົມການບິນໃນຕອນກາງຄືນ, ມີ 10 takeoffs ແລະລົງຈອດ
• 3 ຊົ່ວໂມງຂອງ ການ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ​ການ​ບິນ​ຂ້າມ​ປະ​ເທດ​
• 3 ຊົ່ວໂມງຂອງການຝຶກອົບຮົມການບິນພາຍໃນ 60 ມື້ກ່ອນທີ່ຈະ checkride

ພາຍໃຕ້ໂຄງການພາກທີ 141 (ໂຮງຮຽນທີ່ມີໂຄງສ້າງຫຼາຍ), ຕໍາ່ສຸດທີ່ຕ້ອງໃຊ້ແມ່ນ 35 ຊົ່ວໂມງ, ເຖິງແມ່ນວ່ານັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ຍັງຝຶກອົບຮົມຫຼາຍກວ່ານັ້ນເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຊໍານານ. ໃນແງ່ຂອງຄວາມເປັນຈິງ, ນັກບິນສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການ 55-70 ຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈະກຽມພ້ອມສໍາລັບການກວດກາ.

ຊົ່ວໂມງເຫຼົ່ານີ້ຈະຕ້ອງຖືກບັນທຶກໄວ້ໃນປື້ມບັນທຶກທີ່ເປັນທາງການຂອງເຈົ້າ ແລະລົງລາຍເຊັນໂດຍຄູສອນຂອງເຈົ້າ. ການ​ບໍ່​ໄດ້​ພົບ​ປະ​ເພດ​ດຽວ​ກໍ​ສາ​ມາດ​ສົ່ງ​ຜົນ​ໃຫ້​ຖືກ​ຕັດ​ສິດ​ຈາກ​ການ​ສອບ​ເສັງ​ສຸດ​ທ້າຍ. ທຸກໆຊົ່ວໂມງທີ່ເຂົ້າສູ່ລະບົບມີບົດບາດໂດຍກົງໃນການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນໂດຍລວມ FAA ກໍານົດສໍາລັບການຢັ້ງຢືນທາງດ້ານກົດຫມາຍ.

ການທົດສອບຄວາມຮູ້ການຂຽນ FAA (ນັກບິນສ່ວນຕົວ)

FAA Private Pilot Knowledge Test ແມ່ນການສອບເສັງແບບຫຼາຍທາງເລືອກທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານອອກແບບມາເພື່ອປະເມີນຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງທ່ານກ່ຽວກັບທິດສະດີທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການບິນ. ມັນ​ເປັນ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ຫຼັກ​ຂອງ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ໃບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ນັກ​ບິນ​ພາກ​ເອ​ກະ​ຊົນ FAA ມອບ​ຫມາຍ​ສໍາ​ລັບ​ນັກ​ບິນ​ນັກ​ສຶກ​ສາ​ທັງ​ຫມົດ, ບໍ່​ວ່າ​ຈະ​ເປັນ​ເສັ້ນ​ທາງ​ການ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ​ຫຼື​ໂຮງ​ຮຽນ.

ການ​ສອບ​ເສັງ​ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ 60 ຄໍາ​ຖາມ​, ອອກ​ຈາກ​ທະ​ນາ​ຄານ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ຂອງ​ວິ​ຊາ​ການ​ອະ​ນຸ​ມັດ FAA​, ແລະ​ຕ້ອງ​ສໍາ​ເລັດ​ພາຍ​ໃນ 2.5 ຊົ່ວ​ໂມງ​. ທ່ານຕ້ອງບັນລຸຄະແນນຜ່ານຂັ້ນຕ່ໍາຂອງ 70% ເພື່ອກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ checkride.

ວິຊາທີ່ກວມເອົາປະກອບມີ:

• ລະບົບເຄື່ອງບິນ ແລະ ຍານອາວະກາດ
• ກົດລະບຽບຂອງ FAA ແລະການຈັດປະເພດພື້ນທີ່ອາກາດ
• ການວາງແຜນການນໍາທາງແລະການບິນ
• ທິດສະດີສະພາບອາກາດແລະການຕີລາຄາ
• ການຄິດໄລ່ນ້ໍາຫນັກແລະການດຸ່ນດ່ຽງ
• ປັດ​ໄຈ​ອາ​ກາດ​ແລະ​ການ​ຕັດ​ສິນ​ໃຈ​

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສາມາດສອບເສັງໄດ້, ຄູສອນຂອງເຈົ້າຕ້ອງຮັບຮອງຄວາມພ້ອມຂອງເຈົ້າ ແລະຢືນຢັນວ່າເຈົ້າໄດ້ສໍາເລັດການຝຶກຊ້ອມທີ່ພຽງພໍແລ້ວ. ການທົດສອບແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນສູນທົດສອບ FAA ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດເຊັ່ນ PSI ຫຼື LaserGrade, ແລະບົດລາຍງານຄະແນນຂອງທ່ານຕ້ອງຖືກນໍາສະເຫນີໃຫ້ຜູ້ກວດສອບໃນລະຫວ່າງການກວດກາຂອງທ່ານ.

ການກະກຽມທີ່ດີສໍາລັບການທົດສອບລາຍລັກອັກສອນນີ້ແມ່ນຈໍາເປັນ - ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຜ່ານ, ແຕ່ເພື່ອພິສູດວ່າທ່ານເຂົ້າໃຈຄວາມຮູ້ທີ່ສໍາຄັນທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຂໍ້ກໍານົດໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ FAA ພິຈາລະນາພື້ນຖານສໍາລັບນັກບິນທີ່ປອດໄພແລະມີຄວາມຮັບຜິດຊອບທັງຫມົດ.

ຄວາມຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ FAA Checkride

FAA checkride - ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າການທົດສອບພາກປະຕິບັດ - ແມ່ນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍໃນຂະບວນການຢັ້ງຢືນ. ມັນເປັນການສອບເສັງທີ່ສົມບູນແບບທີ່ປະກອບມີທັງການປະເມີນທາງປາກແລະສ່ວນການບິນ, ດໍາເນີນການໂດຍ ຜູ້ກວດສອບນັກບິນທີ່ຖືກແຕ່ງຕັ້ງ (DPE).

ເພື່ອໃຫ້ມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບການ checkride, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດໃບອະນຸຍາດຂອງນັກບິນເອກະຊົນທັງຫມົດທີ່ FAA ກໍານົດ - ນີ້ປະກອບມີການສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ, ຜ່ານການທົດສອບລາຍລັກອັກສອນ, ບັນທຶກຊົ່ວໂມງທີ່ກໍານົດໄວ້, ແລະໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກຄູສອນ.

checkride ໄດ້​ແບ່ງ​ອອກ​ເປັນ​ສອງ​ພາກ​ສ່ວນ​:

ການກວດສອບທາງປາກ: ນີ້​ແມ່ນ​ກອງ​ປະ​ຊຸມ​ຕົວ​ຕໍ່​ຫນ້າ​ກັບ​ນັກ​ສອບ​ເສັງ​ທີ່​ທ່ານ​ຈະ​ຕອບ​ຄໍາ​ຖາມ​ລະ​ອຽດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ລະ​ບຽບ​ການ​, airspace​, ລະບົບເຮືອບິນ, ການ​ຕີ​ລາ​ຄາ​ສະ​ພາບ​ອາ​ກາດ​, ແລະ​ການ​ວາງ​ແຜນ​ການ​ບິນ​. ຄາດວ່າຈະໃຫ້ເຈົ້າອະທິບາຍການຕັດສິນໃຈ ແລະນຳໃຊ້ຄຳຕັດສິນຂອງໂລກຕົວຈິງ.

ທົດສອບການບິນ: ເມື່ອພາກສ່ວນປາກຖືກສໍາເລັດ, ທ່ານຈະດໍາເນີນການບິນກັບຜູ້ກວດສອບ. ທ່ານຈະສະແດງການຊ້ອມຮົບເຊັ່ນ: ການຂຶ້ນບິນ, ການລົງຈອດ, ການຈອດລົດ, ການລ້ຽວທີ່ຊັນ, ການນຳທາງ, ຂັ້ນຕອນການສຸກເສີນ ແລະ ການສື່ສານ. ທຸກໆການຊ້ອມຮົບແມ່ນໄດ້ໃຫ້ຄະແນນໂດຍອີງໃສ່ມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນຜູ້ບິນຂອງ FAA (ACS).

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ checkride ຈະແກ່ຍາວເຖິງ 3 ຫາ 5 ຊົ່ວໂມງທັງໝົດ. ຖ້າທ່ານໄດ້ມາດຕະຖານຫຼືເກີນມາດຕະຖານ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນການນັກບິນຊົ່ວຄາວຂອງທ່ານທັນທີ.

ບາງສ່ວນຂອງ checkride ລົ້ມເຫລວບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່ - ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເອົາພາກສ່ວນທີ່ທ່ານບໍ່ຜ່ານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການກະກຽມແມ່ນສໍາຄັນ. ການຜ່ານຄວາມພະຍາຍາມທໍາອິດຂອງເຈົ້າຈະຊ່ວຍປະຢັດເວລາ, ເງິນ, ແລະຄວາມກົດດັນ.

ບັນຊີລາຍການກວດສອບ FAA PPL: ເສັ້ນທາງກ້າວໄປສູ່ການຢັ້ງຢືນ

ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນທີ່ກໍານົດໄວ້ FAA ສໍາລັບນັກບິນນັກຮຽນ, ທ່ານຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລໍາດັບສະເພາະຂອງຂັ້ນຕອນ. ແຕ່ລະຄົນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອສ້າງຄຸນສົມບັດຂອງທ່ານແລະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນທາງດ້ານກົດຫມາຍ.

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ກວດສອບການມີສິດໄດ້ຮັບ – ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ເລີ່ມ​ການ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ​ໃດ​ຫນຶ່ງ, ເຮັດ​ໃຫ້​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ທ່ານ​ໄດ້​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ຕາມ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ໃບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ນັກ​ບິນ​ເອ​ກະ​ຊົນ FAA ກໍາ​ນົດ​ສໍາ​ລັບ​ອາ​ຍຸ​ສູງ​ສຸດ, ພາ​ສາ, ແລະ​ພົນ​ລະ​ເມືອງ. ທ່ານ​ຕ້ອງ​ມີ​ອາ​ຍຸ 17 ປີ​ຫຼື​ອາ​ຍຸ​ສູງ​ສຸດ​, ສະ​ດວກ​ໃນ​ພາ​ສາ​ອັງ​ກິດ​, ແລະ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ປະ​ຈໍາ​ຕົວ​ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​ຫຼື​ ການເກັບກູ້ TSA.

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນການແພດ FAA – FAA ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ a ໃບຢັ້ງຢືນການແພດຊັ້ນສາມ ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂະບວນການຢັ້ງຢືນຂອງຕົນ. ອັນນີ້ຢືນຢັນວ່າທ່ານມີສຸຂະພາບດີພໍທີ່ຈະບິນໄດ້ ແລະເປັນຄວາມຕ້ອງການຫຼັກໃນບັນຊີລາຍຊື່ເຕັມຂອງຄວາມຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວທີ່ FAA ບັງຄັບ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 3​: ຂໍ​ໃບ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ນັກ​ບິນ​ນັກ​ສຶກ​ສາ​ – ເຈົ້າຕ້ອງຖືໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນນັກຮຽນທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ອນການບິນດ່ຽວ. ໃບຢັ້ງຢືນນີ້, ອອກໃຫ້ໂດຍຜ່ານ IACRA, ຍັງຖືກລວມຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຢ່າງເປັນທາງການຂອງຄວາມຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ FAA ນໍາໃຊ້ກັບຜູ້ສະຫມັກທຸກຄົນ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 4​: ສໍາ​ເລັດ​ການ​ໂຮງ​ຮຽນ​ພື້ນ​ທີ່​ – ໂຮງຮຽນພື້ນຖານຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສ້າງພື້ນຖານທິດສະດີຂອງການບິນ. ມັນເປັນການບັງຄັບສໍາລັບນັກຮຽນທຸກຄົນທີ່ດໍາເນີນການ PPL ແລະມີບົດບາດໂດຍກົງໃນການປະຕິບັດຕາມຄວາມຮູ້ທີ່ອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ FAA ກໍານົດໄວ້ໃນພາກທີ 61 ແລະ 141 ເສັ້ນທາງການຝຶກອົບຮົມ.

ຂັ້ນຕອນທີ 5: ເລີ່ມການຝຶກອົບຮົມການບິນ - ເລີ່ມຕົ້ນບົດຮຽນການບິນພາກປະຕິບັດກັບຄູສອນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງພາຍໃຕ້ພາກທີ 61 ຫຼືພາກທີ 141. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ການຝຶກຊ້ອມ, ການລົງຈອດ, ການນໍາທາງ, ຂັ້ນຕອນການສຸກເສີນ, ແລະການບິນໃນຕອນກາງຄືນ—ທັງໝົດໃນຂະນະທີ່ບັນທຶກຊົ່ວໂມງໄປສູ່ຄວາມຕ້ອງການການຝຶກອົບຮົມຂັ້ນຕໍ່າຂອງເຈົ້າ.

ຂັ້ນຕອນທີ 6: ຜ່ານການທົດສອບຄວາມຮູ້ FAA – ນີ້​ແມ່ນ​ເປັນ 60 ຄໍາ​ຖາມ​ການ​ສອບ​ເສັງ​ຫຼາຍ​ທາງ​ເລືອກ​ທີ່​ກວມ​ເອົາ​ຫົວ​ຂໍ້​ຈາກ​ໂຮງ​ຮຽນ​ພື້ນ​ດິນ​. ທ່ານຕ້ອງໄດ້ຄະແນນຢ່າງໜ້ອຍ 70% ຈິ່ງຈະຜ່ານໄດ້, ແລະຜົນການສອບເສັງຂອງທ່ານຈະຖືກກຳນົດໃນລະຫວ່າງການສອບເສັງການບິນຄັ້ງສຸດທ້າຍ.

ຂັ້ນຕອນທີ 7: ບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນທີ່ຕ້ອງການທັງໝົດ - ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ FAA, ທ່ານຕ້ອງບັນທຶກຢ່າງຫນ້ອຍ 40 ຊົ່ວໂມງ (ພາຍໃຕ້ພາກທີ 61), ລວມທັງ solo, night, cross-country, ແລະ instructor-led flight time. ນັກສຶກສາສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການ 55-70 ຊົ່ວໂມງໃນການປະຕິບັດກ່ອນທີ່ຈະບັນລຸຄວາມພ້ອມ checkride.

ຂັ້ນຕອນທີ 8: ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງສຸດທ້າຍ - ຄູສອນຂອງເຈົ້າຕ້ອງຮັບຮອງປື້ມບັນທຶກຂອງເຈົ້າເພື່ອຢືນຢັນວ່າເຈົ້າໄດ້ສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມທັງຫມົດ, ຜ່ານການສອບເສັງລາຍລັກອັກສອນ, ແລະກຽມພ້ອມຢ່າງເຕັມທີ່ສໍາລັບການກວດກາ. ຖ້າບໍ່ມີການເຊັນສັນຍາເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານບໍ່ສາມາດດໍາເນີນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍໄດ້.

ຂັ້ນຕອນທີ 9: ເອົາ Checkride ໄດ້ – ການກວດກາ FAA ລວມມີການສອບເສັງປາກເປົ່າ ແລະການທົດສອບການບິນຕົວຈິງກັບ FAA ກໍານົດ Pilot Examiner (DPE). ຖ້າທ່ານປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການປະຕິບັດ, ທ່ານຈະຖືກອອກໃບຢັ້ງຢືນຊົ່ວຄາວ - ຢ່າງເປັນທາງການເຮັດໃຫ້ທ່ານເປັນນັກບິນສ່ວນຕົວ.

ມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ?

ເວລາທີ່ມັນໃຊ້ເພື່ອໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມໄລຍະເວລາທີ່ທ່ານຝຶກ, ຈັງຫວະການຮຽນຮູ້ຂອງທ່ານ, ແລະປັດໄຈພາຍນອກເຊັ່ນ: ສະພາບອາກາດ ແລະຄວາມພ້ອມຂອງເຮືອບິນ. ສໍາລັບນັກຮຽນເຕັມເວລາບິນ 3-5 ເທື່ອຕໍ່ອາທິດ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສໍາເລັດຂະບວນການທັງຫມົດພາຍໃນ 3 ຫາ 4 ເດືອນ.

ນັກຮຽນນອກເວລາ - ໂດຍສະເພາະການຝຶກອົບຮົມໃນທ້າຍອາທິດເທົ່ານັ້ນ - ສາມາດຄາດຫວັງວ່າຂະບວນການຈະໃຊ້ເວລາ 6 ຫາ 12 ເດືອນ. ໄລຍະເວລານີ້ລວມມີໂຮງຮຽນພາກສະໜາມ, ຊົ່ວໂມງການບິນ, ການສອບເສັງຂຽນ, ແລະການກະກຽມການກວດກາ.

ຈົ່ງຈື່ໄວ້, ຄວາມລ່າຊ້າມັກຈະເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກ:

• ການກໍານົດເວລາຂັດແຍ້ງກັບ instructors ຫຼືເຮືອບິນ
• ການຍົກເລີກສະພາບອາກາດ
• ຊ່ອງຫວ່າງໃນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການສຶກສາ
• ພາດການທົດສອບຄວາມຮູ້ຫຼືຄວາມພ້ອມ checkride

ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຈັງຫວະຂອງທ່ານ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານກໍາລັງສືບຕໍ່ບັນທຶກຊົ່ວໂມງແລະທົບທວນເອກະສານຫຼັກສູດ. ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານກ້າວໄປແຕ່ລະໄລຍະຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກໍານົດໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນທັງຫມົດກົດລະບຽບ FAA.

ມັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່າໃດທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນໃນປີ 2025?

ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ທັງ​ໝົດ​ຂອງ​ການ​ໄດ້​ຮັບ​ໃບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ນັກ​ບິນ​ສ່ວນ​ຕົວ​ຂອງ​ທ່ານ​ຢູ່​ໃນ​ສະ​ຫະ​ລັດ​ມີ​ແຕ່ $11,000 ຫາ $18,000 ຂຶ້ນ​ກັບ​ໂຮງ​ຮຽນ​ການ​ບິນ, ຄ່າ​ເຊົ່າ​ເຮືອ​ບິນ, ສະ​ຖານ​ທີ່, ແລະ​ຈຳ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ມີ​ຄວາມ​ຊຳ​ນານ​ຈັກ​ຊົ່ວ​ໂມງ.

ນີ້ແມ່ນການແບ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂັ້ນພື້ນຖານ:

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທ່ານຈະເພີ່ມຂຶ້ນຖ້າທ່ານຕ້ອງການຫຼາຍກ່ວາຊົ່ວໂມງບິນຕໍາ່ສຸດທີ່ 40, ເຊິ່ງນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ເຮັດ. ການເລືອກໂຄງການພາກທີ 141 ອາດຈະສະເໜີໃຫ້ມີການສະໜອງທຶນ ຫຼືຫຼຸດອັດຕາສຳລັບແພັກເກດທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ແຕ່ປົກກະຕິແລ້ວຄວາມຢືດຢຸ່ນຈະດີກວ່າພາຍໃຕ້ພາກທີ 61.

ງົບປະມານເບື້ອງຕົ້ນແລະການຕິດຕາມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກເວັ້ນຄວາມແປກໃຈແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານເຮັດສໍາເລັດທຸກຂັ້ນຕອນຂອງຂະບວນການ FAA ຄວາມຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນໂດຍບໍ່ມີການຕົກລົງທາງດ້ານການເງິນ.

ການເລືອກໂຮງຮຽນການບິນທີ່ຖືກອະນຸມັດໂດຍ FAA

ການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງ ໂຮງຮຽນການບິນ ແມ່ນຫນຶ່ງໃນການຕັດສິນໃຈທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນການເດີນທາງການບິນຂອງທ່ານ. ການເລືອກຂອງເຈົ້າຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ວິທີທີ່ເຈົ້າເຮັດສຳເລັດຕາມຂໍ້ກຳນົດໃບອະນຸຍາດຂອງນັກບິນສ່ວນຕົວທີ່ FAA ມອບໝາຍໃຫ້, ພ້ອມທັງຈ່າຍເງິນຫຼາຍປານໃດ.

ມີສອງປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງໂຮງຮຽນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ FAA:

• ສ່ວນ 61: ໂຄງ​ການ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ຢືດ​ຢຸ່ນ, instructor-guidance. ເຫມາະສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ມີຕາຕະລາງການປ່ຽນແປງ. ມັກຈະມີລາຄາຖືກກວ່າ, ແຕ່ອາດຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ.
• ສ່ວນ 141: ຫຼັກສູດທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ມີການຄວບຄຸມຂອງ FAA. ເໝາະສຳລັບນັກຮຽນເຕັມເວລາ. ອາດຈະອະນຸຍາດໃຫ້ຫຼຸດລົງຊົ່ວໂມງບິນຕໍາ່ສຸດ (35 ທຽບກັບ 40).

ເມື່ອປຽບທຽບໂຮງຮຽນ, ພິຈາລະນາ:

• ຄວາມພ້ອມຂອງເຮືອບິນ ແລະຄຸນນະພາບເຮືອ
• ປະສົບການຂອງຄູສອນ ແລະການທົບທວນຄືນຂອງນັກຮຽນ
• ທາງ​ເລືອກ​ຂອງ​ໂຮງ​ຮຽນ​ພື້ນ​ດິນ (ໃນ​ຕົວ​ເອງ​ຫຼື​ອອນ​ໄລ​ນ​໌​)
• ອັດຕາການຜ່ານ Checkride ແລະເລື່ອງຄວາມສໍາເລັດຂອງນັກຮຽນ
• ສະຖານທີ່, ຮູບແບບດິນຟ້າອາກາດ, ແລະພື້ນທີ່ອາກາດຄວບຄຸມຢູ່ໃກ້ໆ

ໂຮງຮຽນບາງແຫ່ງສະເໜີໃຫ້ສະໜອງທຶນ, ແພັກເກດຊຸດ, ຫຼືການສະໜັບສະໜູນທີ່ຢູ່ອາໄສ. ຖາມສໍາລັບການຄາດຄະເນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລາຍລະອຽດແລະຕາຕະລາງການຝຶກອົບຮົມລ່ວງຫນ້າ. ໂຮງຮຽນທີ່ດີຄວນນໍາທ່ານໄປຜ່ານທຸກຂັ້ນຕອນຂອງຂະບວນການ FAA—ຮັບປະກັນວ່າທ່ານກໍາລັງສອດຄ່ອງກັບບັນຊີລາຍຊື່ເຕັມຂອງຄໍາແນະນໍາໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ FAA.

ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບ PPL ຂອງທ່ານ?

ເມື່ອທ່ານໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວແລ້ວ, ສິດທິພິເສດດ້ານການບິນຂອງທ່ານຈະເປີດຂຶ້ນທັນທີ. ດຽວນີ້ເຈົ້າສາມາດບິນດ່ຽວ ຫຼືກັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຢ່າງຖືກກົດໝາຍຢູ່ໃນພື້ນທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງນ່ານຟ້າສະຫະລັດ, ເຊົ່າເຮືອບິນ ແລະວາງແຜນການເດີນທາງຂ້າມປະເທດ.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ຕໍ່ໄປ:

• ບິນເພື່ອພັກຜ່ອນຢ່ອນອາລົມ ຫຼືການເດີນທາງສ່ວນຕົວ, ມື້ ຫຼືກາງຄືນ (ພາຍໃຕ້ VFR).
• ປະຕິບັດຕາມການຮັບຮອງເພີ່ມເຕີມ (ຕົວຢ່າງ, ເຮືອບິນທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ສະລັບສັບຊ້ອນ).
• ຝຶກອົບຮົມສໍາລັບການຈັດອັນດັບຂັ້ນສູງ, ເຊັ່ນ: ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມືຫຼືໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ.
• ເຂົ້າຮ່ວມສະໂມສອນບິນຫຼືເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອບິນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
• ສືບຕໍ່ການບິນເປັນປົກກະຕິເພື່ອຮັກສາຄວາມຊໍານານແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈ.

ຈືຂໍ້ມູນການ, PPL ແມ່ນໃບຢັ້ງຢືນຕະຫຼອດຊີວິດ, ແຕ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດສໍາເລັດ ການທົບທວນຄືນຖ້ຽວບິນສອງປີ (BFR) ທຸກໆ 24 ເດືອນເພື່ອຍັງຄົງເປັນປັດຈຸບັນ. ການຢູ່ຢ່າງຫ້າວຫັນ ແລະມີສ່ວນຮ່ວມໃນຊຸມຊົນການບິນຊ່ວຍຮັກສາທັກສະຂອງເຈົ້າໃຫ້ມີຄວາມຄົມຊັດ ແລະຄວາມຮັກຂອງເຈົ້າມີຊີວິດຊີວາ.

ການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຂອງທ່ານຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານພໍໃຈຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບຄວາມຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນທີ່ FAA ບັງຄັບໃຊ້ - ແຕ່ການຮຽນຮູ້ຂອງເຈົ້າບໍ່ເຄີຍສິ້ນສຸດແທ້ໆ. ນັກບິນສ່ວນໃຫຍ່ຄິດວ່າ PPL ບໍ່ແມ່ນເສັ້ນສໍາເລັດຮູບ, ແຕ່ເປັນການເປີດຕົວສໍາລັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຈະມາເຖິງ.

FAQs: ຄວາມຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ FAA

ຕິດ​ຕໍ່​ທີມ​ງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນ​ມື້​ນີ້​ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການໂອນໂຮງຮຽນການບິນ.