និមិត្តសញ្ញាសាលាហោះហើរ

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃការបណ្តុះបណ្តាលជើងហោះហើរ GI BILL®

GI BILL® ការបណ្តុះបណ្តាលជើងហោះហើរ

Florida Flyers Flight Academy ត្រូវបានអនុម័តដោយទីភ្នាក់ងារអនុម័តរដ្ឋផ្លរីដា ដើម្បីផ្តល់ជូននូវការបណ្តុះបណ្តាលការហោះហើររបស់ GI Bill® និងកិច្ចការអតីតយុទ្ធជនដែលឧបត្ថម្ភកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលការហោះហើរ។ ស្វែងយល់បន្ថែមអំពីការបណ្តុះបណ្តាលក្រោយ 9/11 GI Bill® នៅ Florida Flyers ។

ដោយចាប់ផ្តើមពីរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធផ្នែកទី 141 ដែលបានអនុម័តការវាយតម្លៃឧបករណ៍ (យន្តហោះ) ដល់អ្នកបើកបរយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម (យន្តហោះ) វិញ្ញាបនបត្រម៉ាស៊ីនតែមួយ ឬ Muli ឬ វិញ្ញាបនបត្រគ្រូហោះហើរដែលមានការបញ្ជាក់.

យើងផ្តល់ជូននូវតម្លៃប្រកួតប្រជែងនិង កម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលជើងហោះហើរគុណភាពខ្ពស់.

ការបណ្តុះបណ្តាលជើងហោះហើរ GI Bill®

Florida Flyers Flight Academy ត្រូវបានអនុម័តដោយ SAA ដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលអតីតយុទ្ធជន (GI Bill®) សមាជិកសេវាកម្ម និងអ្នកកក់ទុកក្រោមការផ្តល់ជំពូកទី 36 ចំណងជើង 38 ក្រមសហរដ្ឋអាមេរិក ផ្នែកទី 3676 ជាមួយនឹងលេខកូដកន្លែង 2-6-0015-10 ការទូទាត់សងថ្លៃបណ្តុះបណ្តាលត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ជំពូកទី 30, 1606 និង 30 (ក្រោយ 9/11 GI Bill®) ។ យើងជាសាលាហោះហើរដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ SAA ។

គោលការណ៍ចុះឈ្មោះចូលរៀន និងវគ្គបណ្តុះបណ្តាលដែលត្រូវបានអនុម័ត GI Bill Flight Training

ការវាយតំលៃឥណទាន

កំណត់ត្រាជាលាយលក្ខណ៍អក្សរនៃការបណ្តុះបណ្តាលពីមុនៗនឹងត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងឯកសារអេឡិចត្រូនិករបស់សិស្ស។ គ្រូ​បង្ហាត់​ជើង​ហោះ​ហើរ, Asst. គ្រូបង្ហាត់ជើងហោះហើរ ឬអ្នកគ្រប់គ្រងសាលាជើងហោះហើរនឹងផ្តល់ឥណទានតាមការគួរសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលពីមុនទាំងអស់ និងកាត់បន្ថយវគ្គបណ្តុះបណ្តាលជើងចាស់ សមាជិកបម្រើការ ឬអ្នកកក់ទុកតាមសមាមាត្រ។
សូម្បីតែនៅពេលដែលបទប្បញ្ញត្តិរបស់ FAA បង្ហាញថាវាមិនត្រូវបានទាមទារ ការវិភាគនៃឥណទានមុនត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្តសម្រាប់គោលបំណងនៃការទូទាត់ VA ។ ការវាយតម្លៃនៃឥណទានពីមុនអាចផ្អែកលើការពិនិត្យឡើងវិញនៃកំណត់ត្រាបណ្តុះបណ្តាល និងប្រតិចារិកផ្សេងទៀត ការពិនិត្យផ្ទាល់មាត់ និង/ឬសរសេរ ការត្រួតពិនិត្យជើងហោះហើរ ឬការរួមបញ្ចូលគ្នានៃវា។ រាល់ក្រេឌីតដែលផ្តល់អោយត្រូវបង្ហាញនៅលើវិញ្ញាបនប័ត្រចុះឈ្មោះ ហើយសិស្សនឹងត្រូវបានជូនដំណឹង។

វិញ្ញាបនប័ត្រវេជ្ជសាស្ត្រ

អតីតយុទ្ធជន សមាជិកសេវា និងអ្នកកក់ទុកអាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍អប់រំសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលលើយន្តហោះដែលផ្តល់ថាពួកគេកាន់វិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្រ្តថ្នាក់ II ដែលនៅតែមានសុពលភាពសម្រាប់សិទ្ធិថ្នាក់ទីពីរនៅពេលចុះឈ្មោះ។ សិស្សដែលបន្តវគ្គសិក្សា Airline Transport Pilot (ATP) ត្រូវតែមានវិញ្ញាបនប័ត្រវេជ្ជសាស្រ្តថ្នាក់ I បច្ចុប្បន្ននៅពេលចុះឈ្មោះ។
មិនមានការលើកលែងចំពោះតម្រូវការនេះទេ។ គ្មានអត្ថប្រយោជន៍ណាមួយអាចត្រូវបានបង់សម្រាប់ផ្នែកណាមួយនៃវគ្គសិក្សានោះទេ បើទោះបីជាទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រដែលមានសុពលភាពក្នុងអំឡុងពេលវគ្គសិក្សាក៏ដោយ។ សិស្សដែលឈប់ចុះឈ្មោះពីវគ្គសិក្សា ទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្រ្តដែលមានសុពលភាព បន្ទាប់មកចុះឈ្មោះម្តងទៀតអាចត្រូវបានបង់អត្ថប្រយោជន៍អប់រំ VA សម្រាប់តែវគ្គសិក្សាដែលនៅសល់បន្ទាប់ពីការចុះឈ្មោះម្តងទៀត។

គោលនយោបាយចុះឈ្មោះ

សិស្សអាចចុះឈ្មោះនៅថ្ងៃណាមួយដែលសាលាកំពុងចូលរៀន។ អតីតយុទ្ធជន សមាជិកសេវា ឬអ្នកកក់ទុកអាចចុះឈ្មោះចូលរៀនវគ្គហោះហើរបានតែមួយក្នុងពេលតែមួយ។
សិស្សត្រូវតែមានចំណាត់ថ្នាក់សមស្រប និង/ឬវិញ្ញាបនបត្រ ហើយត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្តសម្រាប់វិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះ នៅពេលការបណ្តុះបណ្តាលចាប់ផ្តើម។ អតីតយុទ្ធជន សមាជិកសេវា ឬអ្នកកក់ទុក ត្រូវតែស្វែងរកគោលបំណងវិជ្ជាជីវៈក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍។

វគ្គសិក្សាដែលបានអនុម័ត

ការវាយតម្លៃឧបករណ៍
ការវាយតម្លៃឧបករណ៍ម៉ោង 30USD
14,393.75
ក្លែងធ្វើម៉ោង 5
បណ្តុះបណ្តាលមូលដ្ឋានម៉ោង 30
មុន និងក្រោយម៉ោង 8.75
ម៉ាស៊ីនតែមួយពាណិជ្ជកម្ម
ពេលវេលាហោះហើរទោលម៉ោង 65

USD
41,161.25

ពេលវេលាហោះហើរទ្វេម៉ោង 56
បណ្តុះបណ្តាលមូលដ្ឋានម៉ោង 35
មុន និងក្រោយម៉ោង 30.25
កម្មវិធីសិក្សាពិសេសពាណិជ្ជកម្ម
កម្មវិធីសិក្សាពិសេសពាណិជ្ជកម្មម៉ោង 41

USD
16,286.75

បណ្តុះបណ្តាលមូលដ្ឋានម៉ោង 34.3
មុន និងក្រោយម៉ោង 10.25
ម៉ាស៊ីនពហុពាណិជ្ជកម្ម
ការណែនាំទ្វេម៉ោង 15USD
9,543.75
បណ្តុះបណ្តាលមូលដ្ឋានម៉ោង 15
មុន និងក្រោយម៉ោង 30.75
គ្រូបង្វឹកហោះហើរ
ការណែនាំទ្វេម៉ោង 25

USD
12,431.25

បណ្តុះបណ្តាលមូលដ្ឋានម៉ោង 40
មុន និងក្រោយម៉ោង 6.25
ឧបករណ៍បង្រៀនហោះហើរ
ការណែនាំទ្វេម៉ោង 15

USD
5,978.75

បណ្តុះបណ្តាលមូលដ្ឋានម៉ោង 16
មុន និងក្រោយម៉ោង 3.75
គ្រូហោះហើរពហុម៉ាស៊ីន
ការណែនាំទ្វេម៉ោង 28

USD
17,135.00

បណ្តុះបណ្តាលមូលដ្ឋានម៉ោង 20
មុន និងក្រោយម៉ោង 7.00

សំណង

វគ្គបណ្តុះបណ្តាលគ្រូហោះហើរនៅសហរដ្ឋអាមេរិក

ជំពូកទី 30, 1606 ឬ 1607

ក្រសួងកិច្ចការអតីតយុទ្ធជនអាមេរិកនឹងសងសំណងដល់អតីតយុទ្ធជន, អ្នកផ្តល់សេវាជើងចាស់ឬអ្នកតំរែតំរង់ដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ (មានសិទ្ធិទទួលយកតាមជំពូក ៣០, ១៦០៦ ឬ ១៦០៧) សម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលការហោះហើរទ្វេនិងទោល, ការធ្វើបទបង្ហាញខ្លីនិងមុន / ក្រោយក្នុងអត្រា ៦០% ។ ប្រាក់ឧបត្ថម្ភត្រូវបានបង់ជារៀងរាល់ខែដោយ VA ដល់និស្សិតដោយផ្អែកលើការបណ្តុះបណ្តាលពិតប្រាកដដែលបានបញ្ជាក់ដោយសាលាហោះហើរដូចដែលបានបញ្ជាក់នៅលើទម្រង់ VA ទម្រង់ ២២-៦៥៥៣ គ“ វិញ្ញាបនប័ត្រប្រចាំខែនៃការហោះហើរបណ្តុះបណ្តាល” ។ សិទ្ធិទទួលបានត្រូវគិតថ្លៃតាមអត្រាមួយខែសម្រាប់ចំនួនប្រាក់អត្ថប្រយោជន៍ស្មើនឹងអត្រាស្ថាប័នពេញម៉ោង (បូកនឹងការពឹងផ្អែកដែលអាចអនុវត្តបាន) ។

ជំពូកទី 33

សម្រាប់បុគ្គលទាំងនោះដែលមានសិទ្ធិក្រោមជំពូកទី 33 (Post-9/11 GI Bill®) នៅកម្រិត 100% VA នឹងសងប្រាក់ទៅសាលាវិញនូវចំនួនទឹកប្រាក់ស្មើនឹងការគិតថ្លៃប្រចាំខែដែលបានអនុម័តទាំងអស់សម្រាប់សាលាពីរ ទោល សាលាផ្ទាល់ និងម៉ោងមុន/ក្រោយរហូតដល់ $11,562.82 ក្នុងមួយឆ្នាំសិក្សា (ថ្ងៃទី 1 ខែសីហា ឆ្នាំ 2022 ដល់ថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2022; ពីមុន $10,970.46 ក្នុងមួយឆ្នាំសិក្សាសម្រាប់ថ្ងៃទី 1 ខែសីហា ឆ្នាំ 2022 ដល់ថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023)។ សម្រាប់អ្នកដែលមានសិទ្ធិតិចជាងកម្រិត 100% ភាគរយសមស្របនៃការគិតថ្លៃប្រចាំខែសរុបនឹងត្រូវបង់ទៅសាលា។ ចំណាំ៖ ក្នុងករណីនីមួយៗខាងលើ ការបង់ប្រាក់ត្រូវបានកំណត់តាមចំនួនសិទ្ធិដែលសិស្សនៅសល់ ហើយនឹងមិនមានការទូទាត់សម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលណាមួយដែលធ្វើឡើងនៅ ឬក្រោយកាលបរិច្ឆេទកំណត់របស់សិស្សនោះទេ។

តម្រូវការម៉ោង CFI

ឧទាហរណ៍

ឧទាហរណ៍:

  • និស្សិតជំពូកទី ៣៣ មានសិទ្ធិទទួលបាននៅកម្រិត ៩០% សម្រាប់រយៈពេលរាយការណ៍ថ្ងៃទី ៥/១/១៦ - ៤/៣០/១៧
  • ការចំណាយសរុបនៃការបណ្តុះបណ្តាលដល់និស្សិតអំឡុងពេលធ្វើរបាយការណ៍នេះ = ១.៥០០ ដុល្លារ។
  • ១៥០០ ដុល្លារ x ៩០% = បង់ចំនួន ១.៣៥០ ដុល្លារដល់សាលាសម្រាប់រយៈពេលរាយការណ៍នេះ។ ប្រាក់ចំនួន ១៥០ ដុល្លារដែលនៅសេសសល់គឺជាបន្ទុករបស់អតីតយុទ្ធជន

ឧទាហរណ៍:

  • ជំពូកទី ៣៣ និស្សិតមានសិទ្ធិទទួលបាននៅកម្រិត ១០០% សម្រាប់រយៈពេលរាយការណ៍ថ្ងៃទី ៥/១/១៦-៥/៣១/១៦ ការចំណាយសរុបនៃការបណ្តុះបណ្តាលដល់និស្សិតរយៈពេលនៃរបាយការណ៍នេះ = ១៧០០ ដុល្លារ
  • និស្សិតបានប្រើទឹកប្រាក់ ១០.០០០ ដុល្លារសម្រាប់សិទ្ធិហោះហើររបស់គាត់រួចហើយសម្រាប់ឆ្នាំសិក្សា
  • VA នឹងបង់ប្រាក់ឱ្យសាលា ១.៥៦២.៨២ ដុល្លារដែលជាសិទ្ធិដែលនៅសល់សម្រាប់ឆ្នាំនេះហើយប្រាក់នៅសល់ចំនួន ១៣៧,១៨ ដុល្លារគឺជាទំនួលខុសត្រូវរបស់អតីតយុទ្ធជន។

ឧទាហរណ៍:

  • ជំពូកផ្សេងទៀត៖ រយៈពេលរាយការណ៍ ០៥/០១/១៦ - ០៥/៣១/១៦
  • ការចំណាយសរុបនៃការបណ្តុះបណ្តាលដល់និស្សិតអំឡុងពេលធ្វើរបាយការណ៍នេះ = ១.៥០០ ដុល្លារ
  • ១៥០០ x ៦០% = ៩០០ ដុល្លារសងដល់សិស្សក្នុងរយៈពេលរាយការណ៍នេះ

មិនមានសំណងណាមួយត្រូវបានធ្វើឡើងសម្រាប់សៀវភៅថ្លៃប្រឡងឬការគិតថ្លៃផ្សេងៗទេ។ ម៉ោងបន្ថែមសម្រាប់ការធ្វើដំណើរត្រួតពិនិត្យអេហ្វអេអេអាចមិនត្រូវបានផ្តល់សំណងសម្រាប់វគ្គហោះហើរទេលើកលែងតែអេហ្វអេអេតម្រូវឱ្យមានអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានការអនុញ្ញាតឱ្យមានវត្តមានក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តហោះហើរ។ ប្រាក់ខែខ្ពស់មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតសម្រាប់វគ្គបណ្តុះបណ្តាលហោះហើរទេ។

ថ្លៃដើមសំណងអតិបរិមា

ការចំណាយដែលអាចសងវិញអតិបរមាគឺផ្អែកលើយន្តហោះថ្លៃបំផុតដែលត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់វគ្គសិក្សាជាក់លាក់មួយ។ ឧទាហរណ៍ វគ្គវាយតម្លៃឧបករណ៍ត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការហ្វឹកហាត់ហោះហើររយៈពេល 30 ម៉ោងក្នុងយន្តហោះផ្សេងៗគ្នា និងការហ្វឹកហាត់ហោះហើរ 5 ម៉ោងក្នុងម៉ាស៊ីនពិសោធន៏ ប៉ុន្តែយន្តហោះដែលពេញនិយមបំផុតដែលប្រើគឺយន្តហោះ Cessna 180SP G172 កម្លាំង 1000 សេះ តម្លៃ 255 ដុល្លារក្នុងមួយម៉ោង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពេលខ្លះសិស្សនឹងហ្វឹកហាត់ដោយប្រើយន្តហោះដែលមានតម្លៃថោកដូចជា Cessna 172P/N ជាដើម។ អត្រាយន្តហោះជាក់លាក់មាននៅក្នុងការពិពណ៌នាវគ្គសិក្សាដែលមាននៅក្នុងព្រឹត្តិបត្រនេះ ហើយតម្លៃអាចប្រែប្រួល (ប៉ុន្តែមិនអាចលើសពីដែនកំណត់ដែលបានអនុម័តដោយ VA) យោងទៅតាមតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈបច្ចុប្បន្ន និងភាពអាចរកបាននៃយន្តហោះ។

ការកំណត់ថ្លៃដើមសំណងអតិបរិមាគឺជាមធ្យោបាយនៃការផ្តល់ភាពបត់បែនកាន់តែច្រើនដល់ប្រតិបត្តិករសាលារៀននិងនិស្សិតសម្រាប់ការបង្កើតកម្មវិធីបង្រៀននៅក្នុងដែនកំណត់នៃការយល់ព្រមរបស់អេ។ អេ។ អេ។ អេ។ អេ។ ធីនិងច្បាប់ទាក់ទងនឹងការទូទាត់អត្ថប្រយោជន៍អតីតយុទ្ធជន។

ការបណ្តុះបណ្តាលសាមញ្ញ

សម្រាប់គោលបំណង VA ការបណ្តុះបណ្តាលពិសោធន៏គឺការបណ្តុះបណ្តាលការហោះហើរ។

សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមឬសម្រាប់ការដោះស្រាយបញ្ហានៃការទូទាត់ជាក់លាក់អ្នកទទួលផលជើងចាស់អ្នកបម្រុងឬអ្នកទទួលផលតូវសូមទូរស័ព្ទទៅលេខទូរស័ព្ទប្រជាជននៅទូទាំងប្រទេសដោយឥតគិតថ្លៃ៖  1-888-442-4551 ឬបញ្ជូនការស៊ើបសួរជាលាយលក្ខណ៍អក្សរនៅក្នុងប្រព័ន្ធសាកសួរព័ត៌មានតាមអ៊ីនធ័រណេតតាមអ៊ីធឺណិតៈ ជំនួយការបណ្តុះបណ្តាលជើងហោះហើរ GI Bill

ស្វែងយល់បន្ថែមអំពីកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាល GI ®Flight

រៀនពីរបៀបដាក់ពាក្យដើម្បីផលប្រយោជន៍របស់អ្នក

Florida Flyers GI® Bill Flight School

វីដេអូផ្សព្វផ្សាយ

ទំនាក់ទំនង - Pre-Qualification

ឈ្មោះ
សួរ​សំណួរ​មួយ