ការណែនាំវេជ្ជសាស្រ្តរបស់ FAA

តម្រូវការផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្ដរបស់ FAA៖ ក្នុងនាមជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានសេចក្តីប្រាថ្នា ឬមានបទពិសោធន៍ អ្នកត្រូវតែដឹងអំពីសារៈសំខាន់នៃការស្នាក់នៅក្នុងសុខភាពល្អបំផុត ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៅលើមេឃ។ រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ (FAA) កំណត់តម្រូវការផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្តជាក់លាក់ ហើយការទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្រ្តគឺជាជំហានដ៏សំខាន់មួយក្នុងការធ្វើដំណើរអាកាសចរណ៍របស់អ្នក។ មគ្គុទ្ទេសក៍ដ៏ទូលំទូលាយនេះនឹងជួយអ្នកឱ្យយល់អំពីប្រភេទផ្សេងៗនៃពេទ្យអ្នកបើកយន្តហោះ ដោះស្រាយកង្វល់ផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្តទូទៅ និងផ្តល់នូវគន្លឹះ និងធនធានមានប្រយោជន៍សម្រាប់អាជីពអាកាសចរណ៍របស់អ្នក។

សេចក្តី​ណែនាំ​អំពី​ផ្នែក​វេជ្ជសាស្រ្ដ​គ្រប់គ្រង​អាកាសចរណ៍​សហព័ន្ធ

FAA គឺជាស្ថាប័នគ្រប់គ្រងដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការគ្រប់គ្រងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។ ទំនួលខុសត្រូវសំខាន់មួយក្នុងចំណោមទំនួលខុសត្រូវរបស់ពួកគេគឺការធានាឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះបំពេញតាមស្តង់ដារវេជ្ជសាស្ត្រជាក់លាក់។ FAA បង្កើតស្តង់ដារទាំងនេះតាមរយៈតម្រូវការវិញ្ញាបនប័ត្រវេជ្ជសាស្រ្តជាបន្តបន្ទាប់ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរក្សាសុវត្ថិភាព និងសុខុមាលភាពរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ និងអ្នកដំណើរ។

ដើម្បីទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្រ្ត អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវឆ្លងកាត់ការពិនិត្យសុខភាពឱ្យបានហ្មត់ចត់ដោយអ្នកត្រួតពិនិត្យវេជ្ជសាស្ត្រអាកាសចរណ៍ (AME) ដែលបានកំណត់។ ការប្រឡងទាំងនេះវាយតម្លៃសុខភាពទូទៅរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ រួមទាំងសុខុមាលភាពផ្លូវកាយ និងផ្លូវចិត្តរបស់ពួកគេ។ មគ្គុទ្ទេសក៍នេះនឹងស្វែងយល់អំពីវេជ្ជសាស្ត្រ FAA ផ្សេងៗគ្នា សុពលភាពរបស់ពួកគេ និងតម្រូវការសម្រាប់ប្រភេទអ្នកបើកបរផ្សេងៗ។

ការយល់ដឹងអំពីប្រភេទផ្សេងៗនៃឱសថ FAA

មានវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រ FAA ជាច្រើនប្រភេទ ដែលនីមួយៗមានតម្រូវការ និងសិទ្ធិជាក់លាក់របស់វា។ វិញ្ញាបនបត្រទាំងនេះត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជា Basic Med, First-Class, Second-Class និង Third-class។ ចូរយើងពិនិត្យមើលឱ្យកាន់តែច្បាស់អំពីប្រភេទនីមួយៗ។

ក. Med មូលដ្ឋាន

Basic Med គឺជាជម្រើសថ្មីសម្រាប់វិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រ FAA ប្រពៃណី។ វាត្រូវបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ 2017 ដើម្បីផ្តល់នូវជម្រើសដែលអាចបត់បែនបាន និងអាចចូលដំណើរការបានកាន់តែច្រើនសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ។ ដើម្បីមានសិទ្ធិទទួលបាន Basic Med អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវតែមានប័ណ្ណបើកបររបស់សហរដ្ឋអាមេរិកដែលមានសុពលភាព មានវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្រ្តនៅកម្រិតណាមួយបន្ទាប់ពីថ្ងៃទី 14 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2006 និងបញ្ចប់វគ្គសិក្សាអប់រំវេជ្ជសាស្រ្តតាមអ៊ីនធឺណិតរៀងរាល់ពីរឆ្នាំម្តង។ លើសពីនេះ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវឆ្លងកាត់ការពិនិត្យរាងកាយដោយគ្រូពេទ្យដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណរដ្ឋរៀងរាល់បួនឆ្នាំម្តង។

ខ. ថ្នាក់ដំបូង

វិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្រ្តថ្នាក់ទីមួយ គឺជាវិញ្ញាបនប័ត្រកម្រិតខ្ពស់បំផុត ហើយត្រូវបានទាមទារសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដែលប្រតិបត្តិការជាអ្នកបើកបរយន្តហោះដឹកជញ្ជូនតាមអាកាស (ATP) ឬអ្នកដែលចង់ទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រ ATP ។ វិញ្ញាបនបត្រនេះមានតម្រូវការផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្តដ៏តឹងរ៉ឹងបំផុត រួមទាំងស្តង់ដារជាក់លាក់សម្រាប់ចក្ខុវិស័យ ការស្តាប់ សុខភាពសរសៃឈាមបេះដូង និងសុខភាពផ្លូវចិត្ត។

គ. ថ្នាក់ទីពីរ

វិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្រ្តថ្នាក់ទីពីរគឺចាំបាច់សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មដែលមិនមានវិញ្ញាបនបត្រ ATP ។ វិញ្ញាបនបត្រនេះមានតម្រូវការតឹងរ៉ឹងជាងវិញ្ញាបនបត្រថ្នាក់ទីមួយបន្តិច ប៉ុន្តែនៅតែរក្សាបាននូវស្តង់ដារខ្ពស់សម្រាប់សុខភាពទូទៅ។

ឃ. ថ្នាក់ទីបី

វិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្រ្តថ្នាក់ទី XNUMX គឺជាកម្រិតមូលដ្ឋានបំផុតនៃវិញ្ញាបនប័ត្រ ហើយត្រូវបានទាមទារសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះឯកជន អ្នកបើកយន្តហោះកម្សាន្ត និងអ្នកបើកបរសិស្ស។ តម្រូវការផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្តសម្រាប់វិញ្ញាបនបត្រនេះគឺមានភាពតឹងរ៉ឹងជាងវិញ្ញាបនបត្រថ្នាក់ទីមួយ ឬទីពីរ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាជម្រើសដែលអាចចូលដំណើរការបានច្រើនបំផុតសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានសេចក្តីប្រាថ្នាជាច្រើន។

រយៈពេលសុពលភាពវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្រ្តរបស់ FAA

ប្រភេទនីមួយៗនៃវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្រ្តរបស់ FAA មានរយៈពេលសុពលភាពជាក់លាក់ ក្នុងអំឡុងពេលដែលអ្នកបើកបរអាចអនុវត្តសិទ្ធិដែលទាក់ទងនឹងវិញ្ញាបនបត្ររបស់ពួកគេ។ វាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការយល់ដឹងអំពីរយៈពេលទាំងនេះ ដើម្បីធានាថាវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្ររបស់អ្នកនៅតែមានសុពលភាពសម្រាប់សកម្មភាពហោះហើររបស់អ្នក។

1. ថ្នាក់ដំបូង:
   • អាយុក្រោម 40 ឆ្នាំ: 12 ខែប្រតិទិន
   • 40 ឆ្នាំនិងចាស់ជាងនេះ: 6 ខែប្រតិទិន
2. ថ្នាក់ទីពីរ៖
   • គ្រប់វ័យ៖ 12 ខែប្រតិទិន
3. ថ្នាក់ទីបី៖
   • អាយុក្រោម 40 ឆ្នាំ: 60 ខែប្រតិទិន
   • 40 ឆ្នាំនិងចាស់ជាងនេះ: 24 ខែប្រតិទិន
4. ថ្នាំមូលដ្ឋាន៖
   • គ្រប់វ័យ៖ 48 ​​ខែប្រតិទិនសម្រាប់ការពិនិត្យរាងកាយ, 24 ខែប្រតិទិនសម្រាប់វគ្គសិក្សាអប់រំវេជ្ជសាស្រ្តតាមអ៊ីនធឺណិត

តើអ្នកណាត្រូវការវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រ FAA?

អ្នកបើកយន្តហោះទាំងអស់ ដោយមិនគិតពីកម្រិតបទពិសោធន៍ ឬប្រភេទនៃការហោះហើររបស់ពួកគេ ចាំបាច់ត្រូវទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រ FAA ។ សិស្ស និស្សិត ការកម្សាន្ត និងអ្នកបើកបរឯកជន ត្រូវការវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រថ្នាក់ទីបី ខណៈដែលអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មត្រូវការវិញ្ញាបនបត្រថ្នាក់ទីពីរ។ អ្នកបើកយន្តហោះដឹកជញ្ជូនតាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ឬអ្នកដែលចង់ក្លាយជាមនុស្សម្នាក់ ត្រូវមានវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រថ្នាក់ទីមួយ។

Basic Med គឺជាជម្រើសជំនួសសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដែលបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌតម្រូវ និងមានបំណងចង់ហោះហើរក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់ដែលគូសបញ្ជាក់ដោយ FAA រួមទាំងការរឹតបន្តឹងទម្ងន់យន្តហោះ និងអ្នកដំណើរអតិបរមាប្រាំនាក់។

ដោះស្រាយបញ្ហាសុខភាពទូទៅ

អ្នកបើកយន្តហោះតែងតែមានការព្រួយបារម្ភអំពីលក្ខខណ្ឌវេជ្ជសាស្ត្រមួយចំនួនដែលអាចប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងការទទួលបាន ឬរក្សាវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រ FAA ។ ចូរយើងដោះស្រាយបញ្ហាសុខភាពទូទៅមួយចំនួន៖

ក. ជំងឺទឹកនោមផ្អែមវេជ្ជសាស្ត្រ FAA

ជំងឺទឹកនោមផ្អែមអាចជាលក្ខខណ្ឌមួយដែលមិនមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ក្នុងកាលៈទេសៈមួយចំនួន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានជំងឺទឹកនោមផ្អែមដែលគ្រប់គ្រងតាមរយៈរបបអាហារ ការធ្វើលំហាត់ប្រាណ ឬការប្រើប្រាស់ថ្នាំតាមមាត់អាចនៅតែមានសិទ្ធិទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រ។ អ្នកបើកយន្តហោះជំងឺទឹកនោមផ្អែមដែលពឹងផ្អែកលើអាំងស៊ុយលីនអាចទទួលបានសិទ្ធិចេញពិសេស ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេហោះហើរក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់ និងតម្រូវការត្រួតពិនិត្យ។

ខ. ពិការភ្នែកពណ៌វេជ្ជសាស្រ្តរបស់ FAA

ពិការភ្នែកពណ៌ ឬកង្វះការមើលឃើញពណ៌អាចកំណត់សមត្ថភាពរបស់អ្នកបើកយន្តហោះក្នុងការបែងចែករវាងពណ៌ ដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការបកស្រាយតារាងអាកាសចរណ៍ សញ្ញា និងប្រព័ន្ធភ្លើង។ អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានពិការភ្នែកពណ៌អាចនៅតែមានសិទ្ធិទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្រ្ត ប្រសិនបើពួកគេអាចឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តមើលឃើញពណ៌ជំនួស ឬបង្ហាញពីសមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងការអនុវត្តកិច្ចការអាកាសចរណ៍ដែលពឹងផ្អែកលើការយល់ឃើញពណ៌។

គ. ឱសថ FAA

ថ្នាំមួយចំនួនអាចនឹងបាត់បង់សិទ្ធិ ឬតម្រូវឱ្យមានការពិចារណាជាពិសេសនៅពេលទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រ FAA ។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការពិភាក្សាអំពីថ្នាំណាមួយដែលអ្នកកំពុងប្រើជាមួយអ្នកពិនិត្យសុខភាពអាកាសចរណ៍របស់អ្នក (AME) អំឡុងពេលពិនិត្យសុខភាពរបស់អ្នក ដើម្បីកំណត់ថាតើពួកវាត្រូវគ្នានឹងការហោះហើរដែរឬទេ។

តម្រូវការផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្តរបស់ FAA សម្រាប់ប្រភេទសាកល្បងផ្សេងៗ

តម្រូវការផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្តរបស់ FAA ប្រែប្រួលអាស្រ័យលើប្រភេទនៃវិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះដែលអ្នកកំពុងបន្ត។ តោះស្វែងយល់ពីតម្រូវការទាំងនេះសម្រាប់ប្រភេទអ្នកបើកបរផ្សេងៗគ្នា។

ក. អ្នកបើកយន្តហោះឯកជន

អ្នកបើកយន្តហោះឯកជនត្រូវការវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រថ្នាក់ទីបី ដែលវាយតម្លៃសុខភាពទូទៅ ចក្ខុវិស័យ ការស្តាប់ និងសុខុមាលភាពផ្លូវចិត្តរបស់ពួកគេ។ ការប្រឡងធានាថា អ្នកបើកយន្តហោះឯកជនអាចដំណើរការយន្តហោះដោយសុវត្ថិភាព ដោយមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ខ្លួន ឬអ្នកដទៃ។

ខ. ការវាយតម្លៃឧបករណ៍

អ្នកបើកយន្តហោះដែលបន្តការវាយតម្លៃឧបករណ៍ត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់វិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រថ្នាក់ទីបី។ តម្រូវការផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្តគឺដូចគ្នាទៅនឹងអ្នកបើកយន្តហោះឯកជនដែរ ព្រោះការវាយតម្លៃឧបករណ៍គឺជាគុណវុឌ្ឍិបន្ថែមសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះឯកជន ឬពាណិជ្ជកម្ម។

គ. អ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម

អ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មត្រូវមានវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រថ្នាក់ទីពីរ។ វិញ្ញាបនបត្រនេះមានស្តង់ដារវេជ្ជសាស្រ្តខ្ពស់ជាងវិញ្ញាបនបត្រលំដាប់ទីបី ជាមួយនឹងតម្រូវការតឹងរ៉ឹងសម្រាប់ចក្ខុវិស័យ និងសុខភាពទូទៅ។

ឃ. អ្នកបើកយន្តហោះដឹកជញ្ជូនតាមអាកាស (ATP)

អ្នកបើកយន្តហោះ ATP ត្រូវតែមានវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រថ្នាក់ទីមួយ ដែលមានតម្រូវការផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្តតឹងរ៉ឹងបំផុតក្នុងចំណោមវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រ FAA ទាំងអស់។ តម្រូវការទាំងនេះធានាថា អ្នកបើកយន្តហោះ ATP អាចដំណើរការយន្តហោះធំ និងស្មុគស្មាញដោយសុវត្ថិភាពនៅក្នុងបរិយាកាសដែលត្រូវការ។

ទិដ្ឋភាពទូទៅរបស់ពេទ្យ EASA

ខណៈពេលដែលមគ្គុទ្ទេសក៍នេះផ្តោតលើផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្ដរបស់ FAA វាចាំបាច់សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដែលកំពុងបន្តអាជីពនៅខាងក្រៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដើម្បីដឹងអំពីតម្រូវការវេជ្ជសាស្រ្តរបស់ទីភ្នាក់ងារសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍សហភាពអឺរ៉ុប (EASA)។

ក. ប្រភេទនៃឱសថ EASA

វេជ្ជសាស្រ្ដ EASA ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាបីប្រភេទ៖ ថ្នាក់ទី 1 សម្រាប់អាកាសយានិកពាណិជ្ជកម្ម និង ATP ថ្នាក់ទី 2 សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះឯកជន និង LAPL (អាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរយន្តហោះធុនស្រាល) សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះកម្សាន្ត។

ខ. ពេលវេលាសុពលភាពវេជ្ជសាស្រ្តរបស់ EASA

សុពលភាពនៃឱសថ EASA ក៏ប្រែប្រួលអាស្រ័យលើប្រភេទនៃវិញ្ញាបនបត្រ និងអាយុរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ៖

1. ថ្នាក់ទី ៥២៖
   • អាយុក្រោម 60 ឆ្នាំ: 12 ខែប្រតិទិន
   • 60 ឆ្នាំនិងចាស់ជាងនេះ: 6 ខែប្រតិទិន
2. ថ្នាក់ទី ៥២៖
   • អាយុក្រោម 40 ឆ្នាំ: 60 ខែប្រតិទិន
   • អាយុ 40-49 ឆ្នាំ: 24 ខែប្រតិទិន
   • 50 ឆ្នាំនិងចាស់ជាងនេះ: 12 ខែប្រតិទិន
3. PL៖
   • អាយុក្រោម 40 ឆ្នាំ: 60 ខែប្រតិទិន
   • 40 ឆ្នាំនិងចាស់ជាងនេះ: 24 ខែប្រតិទិន

ព័ត៌មានជំនួយសម្រាប់ការទទួលបាន និងរក្សាវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្រ្តសាកល្បង

1. រៀបចំកាលវិភាគពិនិត្យសុខភាពរបស់អ្នកឱ្យបានល្អជាមុននូវពេលដែលវិញ្ញាបនបត្របច្ចុប្បន្នរបស់អ្នកត្រូវបានកំណត់ឱ្យផុតកំណត់ ដោយសារការណាត់ជួបជាមួយ AMEs អាចបំពេញបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
2. បន្តធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពលើការផ្លាស់ប្តូរបទប្បញ្ញត្តិផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្ត និងតម្រូវការរបស់ FAA ។
3. រក្សារបៀបរស់នៅដែលមានសុខភាពល្អ រួមទាំងការធ្វើលំហាត់ប្រាណទៀងទាត់ របបអាហារមានតុល្យភាព និងការគេងឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់។
4. ពិភាក្សាអំពីកង្វល់ផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រ ឬការផ្លាស់ប្តូរសុខភាពរបស់អ្នកជាមួយ AME របស់អ្នក មុនពេលការពិនិត្យរបស់អ្នក។
5. ប្រសិនបើអ្នកមានលក្ខខណ្ឌវេជ្ជសាស្ត្រដែលមិនមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ សូមពិគ្រោះជាមួយ AME របស់អ្នក ឬអ្នកប្រឹក្សាផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រអាកាសចរណ៍ ដើម្បីស្វែងរកជម្រើសសម្រាប់ការចេញ ឬការលើកលែងពិសេស។

ធនធានសម្រាប់ការណែនាំអំពីវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្រ្តសាកល្បង

1. មគ្គុទ្ទេសក៍របស់ FAA សម្រាប់អ្នកពិនិត្យសុខភាពអាកាសចរណ៍៖ https://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/avs/offices/aam/ame/guide/
2. សេវាកម្មការពារអ្នកបើកយន្តហោះរបស់ AOPA៖ https://www.aopa.org/go-fly/medical-resources/pilot-protection-services
3. ដំណោះស្រាយវេជ្ជសាស្រ្តសាកល្បង៖ https://www.leftseat.com/

តម្លៃ​ប៉ាន់ស្មាន: 130 ដុល្លារអាមេរិក

សន្និដ្ឋាន

ការយល់ដឹងអំពីប្រភេទរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធនៃផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្តពីឡុតគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អាជីពអាកាសចរណ៍របស់អ្នក។ ក្នុងនាមជាអ្នកបើកយន្តហោះ សុខភាព និងសុខុមាលភាពរបស់អ្នកគឺជាកត្តាសំខាន់បំផុតក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកទាំងអស់នៅលើយន្តហោះរបស់អ្នក។ រក្សាការជូនដំណឹង រក្សារបៀបរស់នៅដែលមានសុខភាពល្អ និងសកម្មក្នុងការដោះស្រាយរាល់កង្វល់ផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រ។ ជាមួយនឹងមគ្គុទ្ទេសក៍នេះ អ្នកត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងល្អក្នុងការរុករកពិភពលោកនៃវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្រ្តរបស់ FAA ហើយរីករាយនឹងអាជីពដែលទទួលបានជោគជ័យ និងពេញលេញនៅលើមេឃ។

ទាក់ទង​មក​ពួក​យើង ឬទូរស័ព្ទទៅ Florida Flyers Team នៅ +1 904 209 3510 ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីតម្រូវការវេជ្ជសាស្រ្តរបស់ FAA ។