Umbreyting frá FAA til EASA: Leiðir, próf og kostnaður fyrir árið 2026

Flugmannsskírteini frá FAA breytist ekki í EASA skírteini í einu skrefi. Það sem þú hefur ræður leiðinni. Handhafar einkaflugmanna hjá FAA geta notað tvíhliða flýtileið til EASA PPL, en handhafar atvinnuflugmanna og ATP sem vilja EASA ATPL verða að standast öll evrópsk fræðileg próf, uppfylla læknisfræðilegar kröfur og tungumálakröfur og ljúka hæfniprófi með EASA prófdómara. Umsóknin sjálf fer til flugmálayfirvalda í ESB-aðildarríkinu þar sem þú býrð eða hyggst vinna, ekki beint til EASA.

Í þessari handbók eru báðar leiðirnar settar fram í þeirri röð sem þú munt hitta þær, skjölin sem hvert yfirvald óskar eftir, hvert peningarnir fara og hvernig á að raða verkinu þannig að engin klukkustund af þjálfun fari til spillis.

TL; DR

• Umbreyting er meðhöndluð af innlendum yfirvöldum skv. Framseld reglugerð (ESB) 2020/723, þannig að þú sækir um hjá aðildarríkinu þar sem þú býrð eða hyggst vinna.
• Tvíhliða samningur FAA og EASA (BASA, viðauki 3) breytir aðeins handhöfum FAA PPL, CPL og ATP í EASA PPL með samsvarandi áritunum. Hann gefur ekki atvinnuflug- eða flugrekstrarleyfi.
• Til að öðlast EASA ATPL próf þarf að ljúka 14 bóklegum fögum, taka EASA Class 1 læknisskoðun, hafa lokið ensku á að minnsta kosti 4. stigi og ljúka ATPL hæfniprófi.
• Kostnaðurinn samanstendur af fræðilegu námskeiði, prófgjöldum, læknisskoðun, færniprófi og leyfisgjaldi; dæmigert leyfisgjald er 50 evrur.
• Byrjaðu snemma á fræðilegu og læknisfræðilegu prófunum. Þetta eru atriðin sem eru lengst í biðtíma og þú getur haft EASA skírteinið samhliða FAA skírteininu þínu.

Efnisyfirlit

• Hver þarf í raun að umbreyta
• BASA leiðin: FAA PPL, CPL eða ATP til EASA PPL
• ATPL leiðin: frá FAA ATP eða CPL til EASA ATPL
• Læknisfræði og tungumál: kyrrláti fresturinn
• Hvað kostar umbreytingu
• Skynsamleg röð
• Sjónarhorn okkar
• Byggjum upp grunninn að FAA og EASA-leiðinni saman
• FAQ
• Heimildir

Hver þarf í raun að umbreyta

Þrjár tegundir flugmanna spyrja þessarar spurningar og hver endar á mismunandi leið.

1. Einkaflugmaðurinn hjá FAA sem býr í Evrópu og vill fljúga EASA-skráðum loftförum á grundvelli bandarísks vottorðs. Þetta er BASA-breytingarleiðin.
2. Handhafi FAA-viðskipta- eða ATP-vottorðs sem stefnir að evrópsku flugfélagi. Flugfélög sem ráða samkvæmt reglum EASA leita að leyfi samkvæmt hluta-FCL og til þess gildir full ATPL leiðin.
3. Flugnemaflugmaðurinn sem er ekki enn byrjaður og vill vera ráðningarhæfur beggja vegna Atlantshafsins. Þessi flugmaður þarfnast alls ekki umbreytingar, aðeins skynsamlegrar þjálfunarröðunar, sem við fjöllum um hér að neðan.

Eitt atriði um fyrsta hópinn: a Grein í Pilot-Hub frá 2025 útskýrir að íbúar Evrópu sem vilja fljúga N-skráðum loftförum innan lofthelgis EASA hafi frá árinu 2023 átt að skipta um ökuskírteini samkvæmt tvíhliða samningnum og TIP-L verklagsreglum hans. Ef þetta lýsir þér, þá er næsta kafli þar sem á að byrja.

BASA leiðin: FAA PPL, CPL eða ATP til EASA PPL

Tvíhliða samningur um flugöryggi milli Bandaríkjanna og Evrópusambandsins fékk viðauka um flugmannaskírteini þann 18. maí 2021. Samkvæmt Samgöngustofa SvíþjóðarViðauki 3 heimilar handhöfum FAA-skírteina að sækja um umbreytingu á einkaflugmannsskírteinum fyrir loftför, þar á meðal SEP, MEP, næturflug og blindflug. Kortlagning þess er einföld:

Tvær takmarkanir skipta máli. Í fyrsta lagi er aðeins hægt að gefa út IR(A) ásamt eða fyrir PPL(A). Það er ekki hægt að færa það upp í hærra skírteini samkvæmt viðauka 3. Í öðru lagi, Franska DGAC eyðublaðið segir að handhafar FAA CPL og ATP fái einkarekna EASA skírteini og áritanir, að ekki sé hægt að breyta íþrótta- og afþreyingarskírteinum og að tegundar- og flokksáritanir FAA eins og TMG eða SET breytist ekki í tegundaráritanir samkvæmt Part-FCL. EASA skírteini á atvinnustigi þarfnast annarrar leiðar.

Skilyrði fyrir umbreytingu á einkaflugmannsskírteini

Yfirvöld birta svipuð skilyrði með staðbundnum frávikum:

• Gjaldmiðill. The Slóvakísk yfirvöld segir að þú verðir að vera uppfærður samkvæmt reglum FAA þegar ferlið hefst. Skilað inn, tímabundið ógilt eða afturkallað vottorð eru ekki samþykkt.
• Búseta. Þú leggur fram sönnun fyrir búsetu í aðildarríki ESB og afrit af FAA-vottorði þínu. TIP-L skjal gerir flugmönnum sem þegar eru búsettir áður en viðauki 3 sótti um kleift að sanna gildi sitt með eigin yfirlýsingu á umsóknareyðublaðinu.
• Læknisfræðilegt. Þú þarft gilt heilbrigðisvottorð frá ESB sem uppfyllir kröfur EASA fyrir PPL(A), ásamt gildu heilbrigðisvottorði frá FAA. Írska flugmálastjórnin staðfestir að þú afhendir ekki FAA skírteinið og megir eiga bæði.
• Tungumál. IAA Algengar spurningar um leyfisveitingar segir að þú verðir að standast viðunandi EASA enskukunnáttupróf og að ekki sé hægt að viðurkenna ICAO-viðbót á skírteini þínu.
• Reynsla. Samkvæmt Samgöngustofa Svíþjóðar, PPL handhafi með 100 klukkustundir eða meira verður að uppfylla kröfur um flokks- eða tegundarréttindi, standast EASA kenningu í fluglögum og mannlegri afköstum, hafa að minnsta kosti læknisvottorð í flokki 2, sýna fram á tungumálakunnáttu á 4. stigi og standast EASA færnipróf. Með færri en 100 klukkustundir er ekki hægt að breyta skírteininu. Í staðinn sækir þú um hjá þjálfunarstofnun um minnkaða þjálfun og tekur kenningu í öllum níu greinunum.

Málsmeðferð er mismunandi eftir aðildarríkjum. Hollenska yfirvöldin, til dæmis, krefst rafræns eyðublaðs til að breyta FAA-skírteini í Part-FCL og biður um að nafn þitt og fæðingarstaður passi nákvæmlega við vegabréfið þitt. Eftir að umsókn hefur verið send inn færðu sjálfvirka staðfestingu og síðan greiðslubeiðni, sem greiða skal innan fjögurra vikna. Á þeirri síðu kemur fram að vinnslan er hægari en venjulega, svo reiknaðu með tíma í áætlunina þína.

ATPL leiðin: frá FAA ATP eða CPL til EASA ATPL

Fyrir starfsferil í flugi í Evrópu dugar ekki að fara í tvíhliða stefnumótun. Samgöngustofa Svíþjóðar telur upp hvað ATPL umbreyting krefst:

1. Reynsla að uppfylla ATPL kröfur liðs-FCL undirkafla F: 1,500 klukkustundir samtals, 500 klukkustundir í fjölstjórnaraðgerðum, 250 klukkustundir sem PIC eða PICUS, að minnsta kosti 200 klukkustundir yfir landamæri (100 sem PIC), 75 klukkustundir í blindflugi og 100 klukkustundir í næturflugi.
2. Viðeigandi flokks- eða tegundarréttindi Kröfur.
3. Fullt fræðilegt ATPL próf frá EASA.
4. Heilbrigðisvottorð EASA flokks 1.
5. Enskukunnátta á að minnsta kosti stigi 4.
6. EASA ATPL hæfnipróf.

Írsk yfirvöld bæta við sértækum upplýsingum fyrir flugmenn sem stefna að störfum í flugfélögum: þú stenst ATPL prófin samkvæmt Part-FCL í öll 14 fögin eftir að minnsta kosti 650 klukkustunda fræðilegt námskeið hjá EASA-viðurkenndum þjálfunaraðila, án frádráttar fyrir fræðilegt námskeið sem ekki er viðurkennt af EASA ATPL.

Einfaldlega sagt: kenningin er kjarninn í þessari umbreytingu. Flugreynsla þín og verkleg hæfni eru viðurkennd, en þekkingargrunnurinn er skoðaður að fullu samkvæmt evrópskum reglum. Þess vegna komast umsækjendur sem skipuleggja kenninguna snemma hraðast í gegnum ferlið.

Að velja yfirvaldið

Þar sem innlend yfirvöld sjá um umbreytingu er spurningin í reynd hvaða aðildarríki það er. Aðildarríkið þar sem þú býrð eða hyggst vinna er upphafspunkturinn, skv. Algengar spurningar um leyfisveitingar EASASum ríki vinna úr fleiri umsóknum frá þriðju löndum en önnur, og gjöld, eyðublöð og afgreiðslutími er breytilegur, svo lestu síðu viðkomandi yfirvalds áður en þú skuldbindur þig til prófdómara eða þjálfunarstofnunar.

Læknisfræði og tungumál: kyrrláti fresturinn

Heilbrigðisvottorð þitt frá FAA kemur ekki í stað læknisvottorðs frá EASA. Til að breyta læknisvottorði á einkastigi þarftu EASA flokks 2, og fyrir ATPL vinnu þarftu flokks 1, gefið út af EASA-viðurkenndum prófdómara eða fluglækningamiðstöð. Staðlarnir eru svipaðir en ekki eins, svo ef þú hefur einhverjar fortíðir sem FAA hefur veitt sérstaka útgáfu fyrir skaltu ræða það við fluglækni áður en þú borgar fyrir fræðileg námskeið. Samanburður á læknisfræðilegum samskiptum FAA og EASA fer yfir hvernig kerfin tvö eru ólík, og Leiðbeiningar um læknisvottorð FAA nær yfir bandarísku hliðina.

Tungumálakunnátta er hitt atriðið sem þarf að uppfylla í upphafi. Stig 4 er lágmarkið fyrir umbreytingu, en matið verður að vera það sem móttökuyfirvöld samþykkja, svo staðfestu fyrirkomulagið við þau frekar en að gera ráð fyrir að núverandi viðurkenning þín haldi gildi.

Hvað kostar umbreytingu

Það er ekkert eitt verð, því heildarverðið er summa nokkurra aðskildra liða, sem hver um sig er ákveðinn af mismunandi aðila:

• Yfirvaldsgjald. Gjöld eru ákveðin fyrir hvert aðildarríki. Slóvakíska yfirvöldin birta gildandi útgáfugjald upp á 50 evrur fyrir umsókn um BASA-breytingu. Önnur ríki innheimta sín eigin upphæð.
• Læknisfræðilegt. Læknisskoðun hjá EASA, að kostnaðarprófdómara.
• Kenning. Stærsti liðurinn í ATPL umbreytingu: námskeið hjá viðurkenndri þjálfunarstofnun auk próftöku.
• Mismunar- eða umbreytingarþjálfun. Flugtími með kennara til að undirbúa sig fyrir hæfniprófið, allt eftir nýlegri reynslu.
• Hæfnipróf. Þóknun prófdómara, auk tíma í flugvél eða hermi.
• Tegundarréttindi, ef markmið þitt krefst eins fyrir tiltekna flugvél.

Hagnýtasta leiðin til að hafa stjórn á kostnaði er að fjarlægja endurteknar vinnutegundir. Fyrir hverja misheppnaða skoðun eða læknisskoðun sem ekki er tekin í gegn fylgir önnur greiðsla, svo það er gott að hafa læknisskoðunina, tungumálaprófið og kenninguna í lagi áður en hæfniprófið er bókað.

Skynsamleg röð

1. Ákveðið markmiðið. EASA PPL fyrir einkaflug eða EASA ATPL fyrir störf sem flugfélag.
2. Veldu yfirvaldið þar sem þú býrð eða munt vinna og lestu umbreytingarsíðuna og gjaldskrána.
3. Bókaðu læknisskoðun hjá EASA snemma, því það lokar öllu öðru.
4. Byrjaðu kenninguna. Fyrir ATPL leiðina þýðir þetta 14 námsgreinar hjá viðurkenndri stofnun, og síðan prófin. Við lýsum því hvernig umsækjendur taka þau á EASA ATPL próf í Bandaríkjunumog uppbyggingu okkar EASA ATPL kenningarnámskeið á netinu er byggt upp í kringum mátnám.
5. Ljúka hvaða flugþjálfun sem er nauðsynlegt fyrir hæfniprófið.
6. Standast hæfniprófið með EASA prófdómara.
7. Sendu inn umsóknina með vegabréfsupplýsingum þínum, afriti af FAA-vottorði, læknisvottorði og búsetuvottorði og greiða yfirvaldsgjaldið á réttum tíma.

Ef þú ert að vega og meta mátað ferli á móti fullsamþættri leið, þá er samanburður okkar á mátbundið ATPL á móti samþættu setur fram hvernig hvor um sig hentar flugmanni sem starfar í Bandaríkjunum. Til að fá víðtækari sýn á hvernig leyfisveitingarkerfin tvö eru ólík fyrir starfsferil í flugrekstri, sjá FAA gegn EASA ATPL.

Sjónarhorn okkar

Flestir flugmenn sem spyrja okkur um að breyta flugskírteini eru í raun að spyrja spurningar um röðun. Reglurnar um breytingar eru birtar og nokkuð stöðugar. Það sem kostar fólk peninga og mánuði er að læra þær í rangri röð: fræðilegt námskeið sem byrjað er áður en læknisskoðun er staðfest, færnipróf bókað áður en eyðublað yfirvalda er skilið eða annað leyfi bætt við starfsáætlun sem aldrei þurfti á því að halda.

Við byggðum þjálfun okkar upp í kringum þann veruleika. Flugskólinn okkar hefur sjálfsprófunarheimild, sem þýðir að flugprófanir FAA fara fram innanhúss án þess að þurfa að bíða lengi eftir utanaðkomandi prófdómara, og Part 141 nám okkar er hannað til að færa nemanda frá einkaflugmanni upp í lágmarks ATP flugþjálfun á aðeins 111 klukkustundum flugþjálfunar. Það er hæfnigrein og það er sterkasti grunnurinn að síðari EASA leyfi, því ATPL umbreytingin byggir á sterkum flugferli og vel reknu fræðilegu námi.

Fyrir nemendur sem vita frá fyrsta degi að Evrópa er hluti af áætluninni bjóðum við upp á EASA ATPL Modular samhliða FAA náminu okkar, þannig að hægt er að skipuleggja kenninguna og flugþjálfunina sem eina leið frekar en tvær aðskildar kaup. Erlendis nemendur fá einnig stuðning við M1 vegabréfsáritun, sem fjarlægir enn eina óvissu frá fyrstu mánuðunum. Ef þú vilt fasta, fyrirsjáanlega leið í stjórnklefa flugfélagsins, byrjaðu þá á FAA þjálfuninni og láttu EASA leyfið fylgja í kjölfarið.

Rainer

Byggjum upp grunninn að FAA og EASA-leiðinni saman

Ef markmið þitt er starfsferill í flugi sem gerir þér kleift að fara yfir Atlantshafið, þá er ódýrasta umbreytingin sú sem þú skipuleggur fyrir fyrsta tímann. Flugakademían í Florida Flyers þjálfar atvinnuflugmenn samkvæmt FAA hluta 141, með innanhúss eftirlitsferðum í gegnum sjálfsskoðunarstofnunina, stuðningi við M1 vegabréfsáritanir fyrir alþjóðlega nemendur, fjármögnunarmöguleikum og atvinnuleiðum. Okkar Flugskólaáætlun fyrir fast verð hjá flugfélagi er gefið út á $85,900, og okkar Bandarískt flugflugmannsnám á $ 49,950.

Fyrir EASA-kenningar er EASA ATPL einingatilboð okkar lýst á okkar aðalsíða, og teymið okkar getur kortlagt skrefin hjá FAA og EASA í eina tímalínu fyrir þína stöðu. Til að skoða umbreytingarferlið nánar, lestu leiðbeiningar okkar Leiðbeiningar um umbreytingu EASA-leyfis fyrir flugmenn FAA.

FAQ

Get ég breytt FAA leyfi mínu í EASA leyfi án þess að taka próf?

Aðeins á einkaflugvelli. Samkvæmt BASA viðauka 3 getur handhafi einkaflugmanns-, atvinnuflugmanns- eða ATP-vottorðs hjá FAA fengið EASA PPL með samsvarandi áritunum og flugmaður með 100 flugtíma eða meira tekur kenningu í fluglögum og mannlegri afköstum ásamt færniprófi. Fyrir EASA ATPL er krafist fullrar kenningaprófs.

Missi ég FAA skírteinið mitt þegar ég fæ EASA leyfið?

Nei. Írska flugmálayfirvöldin segja að ekki þurfi að skila inn FAA-skírteininu og að þú getir haft bæði. Þú þarft að halda læknisvottorði FAA uppfærðu til að viðhalda réttindum FAA og EASA-skírteinið krefst sérstaks læknisvottorðs.

Í hvaða landi ætti ég að sækja um?

Sæktu um hjá innlendum yfirvöldum í ESB-ríkinu þar sem þú býrð eða hyggst vinna, samkvæmt fyrirmælum EASA. Hver yfirvöld hafa sitt eigið eyðublað, gjald og afgreiðslutíma, svo athugaðu umbreytingarsíðu þeirra áður en þú skuldbindur þig til prófdómara eða þjálfunarstofnunar.

Hversu langan tíma tekur umbreyting?

Tímalínan fer eftir leið og yfirvaldi. Umsóknarvinnsla ein og sér er mismunandi: hollenska yfirvaldið tilkynnir um tafir eins og er og sendir greiðslubeiðni sem þarf að greiða innan fjögurra vikna. Fyrir ATPL umbreytingu eru undirbúningur fyrir kenninguna og próftökur venjulega lengsti hlutinn, svo byrjaðu þar.

Breytist tegundarréttindi frá FAA?

Ekki samkvæmt BASA. Í eyðublaði frönsku yfirvaldanna kemur fram að ekki er hægt að breyta tegundarréttindum FAA og flokksréttindum fyrir flugvélar (TMG) eða flugvélaflutninga (SET) í tegundarréttindi samkvæmt Part-FCL. Þar sem tegundarréttindi frá EASA eru nauðsynleg er þau fengin í gegnum EASA leiðina.

Heimildir

• Algengar spurningar um leyfi, EASA
• Umbreytingar á leyfum FAA samkvæmt BASA-samningnum, Samgöngustofa Sænsku
• Umbreytingar á leyfi, Samgöngustofa Sænsku
• Viðurkenning flugmannsskírteinis frá FAA, Samgönguyfirvöldum Slóvakíu
• Tæknilegar framkvæmdarreglur fyrir leyfisveitingar (TIP-L), EASA
• Eyðublað leyfisskrifstofu fyrir BASA-skírteini og umbreytingu áritunar, DGAC Frakkland
• Umbreyting eða staðfesting á flugmannsskírteini frá ICAO, CAA NL
• Algengar spurningar um flugleyfi, Írsk flugmálayfirvöld
• Ráðgjafarbréf um lok undanþágutímabilsins, Írska flugmálayfirvöldin
• N-skráð loftför í EASA geimnum, Pilot-Hub

Mælt er með

• Leiðbeiningar um umbreytingu EASA-leyfis fyrir flugmenn FAA
• EASA vs FAA flugmannsskírteini Bandaríkjanna: Hin fullkomna handbók
• Flugþjálfun EASA vs FAA - Að skilja muninn
• EASA ATPL próf í Bandaríkjunum: Hvernig umsækjendur taka þau