Hraðflugþjálfun í Flórída: Leiðarvísir fyrir starfsflugmenn

Hraðflugþjálfun í Flórída er fullt nám í þéttri röð, allt frá fyrsta tíma til þeirra vottorða sem flugfélagsstarf krefst, og fer fram samkvæmt skipulögðu námsefni þannig að flug, jarðnám og prófflug fylgja hvert öðru án hlés. Hjá Florida Flyers Flight Academy hönnum við Part 141 nám okkar þannig að nemandi geti farið úr einkaflugmannsleyfi í lágmark ATP á aðeins 111 klukkustundum flugþjálfunar. Þessi handbók útskýrir hvernig þetta líkan virkar, hvað ákvarðar tímalínu þína, hvernig á að gera fjárhagsáætlun og hvað alþjóðlegir nemendur verða að hafa til staðar áður en þeir skrá sig.

TL; DR

• Hraðþjálfun er ekki lægri staðlar. Lágmarkskröfur FAA og staðlar verklegra prófa eru þeir sömu; munurinn er á tímasetningu, uppbyggingu og hversu fljótt þú nærð hverju prófi.
• Skipulögð námskrá samkvæmt Part 141, með námskrám og stigaprófunum sem FAA hefur samþykkt, henta nemendum sem geta stundað nám í fullu starfi og vilja fyrirsjáanlega röð.
• Framboð á eftirlitsferðum er oft falinn flöskuháls. Sjálfsskoðunarstofnun okkar gerir okkur kleift að framkvæma eftirlitsferðir FAA innanhúss, sem er hannað til að koma í veg fyrir langar biðraðir eftir verklegum prófum.
• Fastverðsáætlun okkar er $85,900 og starfsáætlun okkar fyrir bandarískan flugmann kostar $49,950; bæði eru einskiptisverð eins og þau eru tilgreind á síðunni okkar.
• Alþjóðlegir nemendur þurfa almennt M-1 vegabréfsáritun og eyðublað I-20 frá SEVP-vottaðum skóla áður en þeir geta byrjað.

Efnisyfirlit

• Hvað hraðað flugnám þýðir í raun og veru
• 141. hluti á móti 61. hluta fyrir hraðbraut
• Hversu langan tíma tekur hraðþjálfun
• Forkröfur áður en þú byrjar
• Checkrides: biðin sem teygir tímaáætlun
• Hvað kostar hraðþjálfun og hvernig á að skipuleggja hana
• Alþjóðlegir nemendur: Nauðsynjar varðandi M-1 vegabréfsáritanir
• Sjónarhorn okkar
• Byrjaðu hraðaða áætlunina þína
• Hentar hraðþjálfun þér?
• FAQ
• Heimildir

Hvað hraðað flugnám þýðir í raun og veru

Hefðbundin stundaskrá er byggð upp út frá framboði nemandans: einn eða tveir tímar í viku, áætlaðir í kringum vinnu eða skóla, þar sem veðuraflýsingar teygja á dagatalið. Kunnátta dvínar milli tíma, þannig að kennarar eyða hluta af hverri flugferð í að endurbyggja það sem þú hefur þegar lært. Margir nemendur ná verklega prófinu aðeins eftir marga mánuði, eftir að hafa flogið fleiri klukkustundir en lágmarkið einfaldlega vegna bilanna.

Hraðað nám snýr þessari rökfræði við. Þú þjálfar flesta daga, kennsla á jörðu niðri og flug eru nátengd og hvert stig færist beint yfir á næsta. Flórída hentar þessari aðferð því flugveður er hagstætt stóran hluta ársins, sem gerir kleift að halda áætlun í fullu starfi með færri lausum dögum. FAA staðlarnir sem þú verður að uppfylla breytast ekki. Þú þarft samt sem áður nauðsynlega flugreynslu, leiðbeiningar, sannaða færni og enskukunnáttu, eins og fram kemur í Ráðgjafarbréf FAA 61-65F.

Hagnýta afleiðingin er sú að hröðun umbunar aga. Ef þú getur skuldbundið þig til að vinna í fullu starfi eyðir þú minni peningum í að læra upp á nýtt og meiri tíma í að ná árangri.

141. hluti á móti 61. hluta fyrir hraðbraut

Flugmálayfirvöld Bandaríkjanna (FAA) lýsir flugmannaskólum samkvæmt 141. hluta flugmannsvottorðsins sem nám sem verður að nota skipulagt þjálfunarnámskeið og námskrá, með sérstökum þjálfunaraðstöðu, eftirliti með flugkennurum og Námskrár samþykktar af FAA. Samkvæmt Leiðbeiningar AOPA fyrir atvinnuflugmennSkólar sem falla undir Part 141 eru reglulega endurskoðaðir af FAA og verða að uppfylla frammistöðukröfur nemenda, en Part 61 þjálfun hefur enga námskrá sem FAA hefur samþykkt og gefur nemendum meira frelsi til að endurraða kennslustundum.

Fyrir einhvern sem stefnir að flugfélögunum og er með áætlun sem er fullkomlega skipulögð, er uppbygging kostur. Námskrá sem er samþykkt fyrirfram, með áfangaprófunum á leiðinni, þýðir að hver flugferð hefur tilgang og framfarir eru mælanlegar. Sveigjanleiki samkvæmt 61. hluta hentar nemendum sem þjálfa sig í kringum starf. Við fjöllum nánar um málamiðlanirnar í samanburði okkar á... Flugskólar samkvæmt 61. og 141. hluta, og í útskýringu okkar á Hvað þýðir 141. hluti FAA fyrir þjálfun þína.

Námskeið í 141. hluta geta náð yfir fjölbreytt úrval skírteina og áritana, þar á meðal einkaflugmannsréttindi, blindflugmannsréttindi, atvinnuflugmannsréttindi, flugkennararéttindi og fleiri flokka- eða bekkjarréttindi, eins og fram kemur á síðu FAA um flugmannaskóla. Þessi breidd er það sem gerir einum skóla kleift að taka þig frá engri reynslu upp í starfsferilshæft skírteini án þess að skipta um flugfélaga á miðjum tíma.

Hversu langan tíma tekur hraðþjálfun

Það er engin ein raunsæ tala, því tímalínan fer eftir upphafspunkti þínum og fjórum breytum sem þú getur að mestu leyti stjórnað.

1. Upphafspunktur þinn. Flugnemi án flugtíma fer í gegnum einkaflug, blindflug, atvinnuflug og fjölhreyflaflug í réttri röð. Flugmaður sem þegar hefur einkaflugvottorð byrjar lengra á ferlinu.
2. Vikuleg framboð. Nemendur í fullu námi forðast þá færnihrörnun sem blæs upp klukkustundir í hlutastarfi.
3. Veður og framboð á flugvélum. Stærri floti og sveigjanleg áætlun dregur úr týndum dögum.
4. Aðgangur að Checkride. Þetta er breytan sem nemendur vanmeta og við fjöllum um hana hér að neðan.

Okkar eigin krafa um nám er nákvæm: Hraðflugnám samkvæmt 141. hluta, sem er hannað til að ljúka á aðeins 111 klukkustundum í flugþjálfun frá einkaflugmannsskírteini til ATP. Það er sú tala sem við byggjum námskrá okkar út frá. Raunverulegir tímar þínir munu endurspegla færni þína á hverju stigi, því FAA krefst þess að þú sýnir fram á staðla, ekki bara skráir tíma.

Dæmigerð röð

Flestir starfsnemar fara í gegnum sömu stig, og okkar flugmannanámskeið fylgdu þessari röð:

1. Einkaflugmaður (með grunnskóla)
2. Tækjamat
3. Commercial Pilot
4. Multi Engine einkunn
5. Löggiltur flugkennari (CFI), sem gerir þér kleift að öðlast reynslu sem flugkennari
6. Hæfi fyrir flugmannsstörf (ATP)

Nemendur sem stefna á Evrópu geta einnig bætt við EASA ATPL í gegnum einingaleið; leiðbeiningar okkar um mátbundið á móti samþættu ATPL útskýrir hvernig það val virkar.

Forkröfur áður en þú byrjar

Áður en þú byrjar að hraða blokkina skaltu gera eftirfarandi, því hver og ein getur tafið allt sem á eftir henni kemur.

• Læknisvottorð. Reglur FAA krefjast almennt að minnsta kosti þriðja flokks læknisvottorðs fyrir verkleg próf, skv. Loftkæling 61-65FTil að finna starfsferil skaltu fá læknisskoðun snemma og ræða við fluglækni, sem tilnefndur er af FAA, um öll vandamál sem gætu haft áhrif á hæfi áður en þú skuldbindur þig til náms.
• Enskukunnátta. Í sama ráðgjafarbréfi er enskukunnátta talin meðal krafna fyrir vottun.
• Flugmannsskírteini nemanda. Umsækjendur um einkaflugmennsku verða að hafa að minnsta kosti nemenda-, íþrótta- eða afþreyingarskírteini og uppfylla kröfur um þekkingu, hæfni, reynslu og áritun í 61. hluta, undirkafla E.
• Tími. Hraðað æfingakerfi gerir ráð fyrir að þú getir æft frjálslega flesta daga. Ef þú getur það ekki, þá hentar hægari hraði þér betur.

okkar Leiðbeiningar um kröfur um einkaflugmannsskírteini fer í gegnum fyrsta stigið í smáatriðum.

Checkrides: biðin sem teygir tímaáætlun

Margir nemendur ljúka náminu fyrr en geta beðið vikum saman eftir prófdómara. Jafnvel fullkomlega skilvirk námsskrá missir forskot sitt ef verklega prófið er á dagatali sem þú hefur ekki stjórn á.

Þess vegna höfum við sjálfsprófunarheimild. Það gerir okkur kleift að framkvæma FAA eftirlitsferðir innanhúss, þannig að verklega prófið þitt fylgir í kjölfar þess að þú lýkur áfanga frekar en á biðlista utanaðkomandi. Nemendur okkar hafa náð yfir 90% árangurshlutfalli í verklegum FAA prófum í fyrsta skipti, sem við rekja til uppbyggingar námsskrár okkar og ítarlegra áfangaathugana áður en nemendum er ráðlagt. Ef þú vilt fá nánari upplýsingar um hvernig þetta virkar í Flórída, skoðaðu síðuna okkar um Að stytta 4 til 6 vikna biðtíma eftir eftirlitsferðum hjá FAA.

Fyrir núverandi flugmenn sem eru að bæta við sér réttindum skiptir þetta enn meira máli. Viðbót við mælitæki, fjölhreyfla flug eða CFI flug er yfirleitt stutt og löng bið eftir prófi getur varað lengur en þjálfunin sjálf. Skóli sem getur skipulagt prófferðina sjálfur heldur stuttu námskeiði stuttu.

Hvað kostar hraðþjálfun og hvernig á að skipuleggja hana

Heildarkostnaður ræðst af flugtímum, leigu á flugvél og kennslugjöldum, grunnskólagjöldum, prófgjöldum og þeim tíma sem það tekur þig að ná færni. Áhættan í hefðbundnu greiðslulíkani er tíkkið á Hobbs-mælinum: hver aukatími umfram áætlaðan tíma er gjaldfærður og lokaupphæðin getur farið langt fram úr tilboðinu.

Við tökumst á við þá áhættu með föstum verðlagningum. Þetta eru birt verð á dagskrá okkar:

Önnur námskeið, þar á meðal Part 141 atvinnuflugmannsnámskeið, einkaflugmaður, blindflugsáritun, fjölhreyflaflug og CFI, eru ekki með verð birt á síðunni okkar. Hafðu samband við inntökuteymi okkar til að fá uppfært verðtilboð sem passar við byrjendaréttindi þín.

Spurningar sem hægt er að spyrja skóla um kostnað

• Er verðið fast eða gerir það ráð fyrir lágmarksfjölda klukkustunda og umframkostnaður er gjaldfærður sérstaklega?
• Hvaða prófgjöld, skrifleg prófgjöld og eftirlitsgjöld eru innifalin?
• Hvað gerist við tilboðið ef þú þarft viðbótartíma á ákveðnu stigi?
• Eru afborgunaráætlanir eða fjármögnun í boði, og á hvaða tíma?

Við bjóðum upp á fjármögnunarmöguleika og afborgunaráætlanir fyrir nemendur sem vilja ekki greiða fyrirfram. Fjárhagsáætlun sem inniheldur kostnað við búnað, læknisskoðun og framfærslukostnað í Flórída er skynsamleg, sama hvaða skóli þú velur.

Alþjóðlegir nemendur: Nauðsynjar varðandi M-1 vegabréfsáritanir

Margir nemenda okkar koma erlendis frá og röð vegabréfsáritunar ákvarðar upphafsdagsetningu þína, svo byrjaðu snemma. Samkvæmt USCIS, M-1 nemandi verður að vera löggiltur nemandi, sækja um tímabundna inngöngu eingöngu til náms við SEVP-vottaðan skóla, eiga erlenda búsetu sem hann hyggst ekki yfirgefa, hafa I-20 eyðublað gefið út af tilnefndum skólafulltrúa og sýna fram á nægilegt fjármagn til sjálfsframfærslu, ásamt sönnun fyrir greiðslu SEVIS-gjalda ef við á.

The Leiðbeiningar um rannsóknir hjá DHS í Bandaríkjunum bætir við tveimur atriðum sem skipta máli fyrir flugnema. Starfsnám þar sem megnið af kennslunni fer ekki fram í kennslustofu, eins og flugþjálfun, verður að vera 22 tímar á viku og nemendur í M-1 námi eru teknir inn í þann tíma sem þarf til að ljúka námskeiðinu auk allrar verklegrar þjálfunar, en ekki lengur en eitt ár. Þetta annað atriði er önnur ástæða fyrir því að þjappað og vel skipulagt nám passar betur við M-1 reglur en opið nám.

Við bjóðum upp á aðstoð við skráningu með M-1 vegabréfsáritun. Byrjaðu með okkar Kröfur um M-1 vegabréfsáritun síðu, lestu síðan hvernig alþjóðlegir nemendur skrá sigEf þú ert að vega og meta vegabréfsáritanir, þá er samanburður okkar á M-1 og F-1 vegabréfsáritanir skýrir vinnubilið eftir þjálfun.

Sjónarhorn okkar

Við byggðum þessa akademíu upp í kringum eina sannfæringu: hægasta hlutinn við að verða flugmaður ætti aldrei að vera að bíða. Að bíða eftir prófdómara, að bíða eftir flugvél, að bíða eftir að námsskráin skili árangri.

Þess vegna notum við skipulagða námskrá samkvæmt Part 141, höfum sjálfsprófunarheimild og birtum föst verð þar sem við getum. Nemandi sem þekkir kostnaðinn, prófröðina og prófdagsetninguna getur einbeitt sér að færni, sem er það eina sem færir ferilinn áfram.

Rétt hraðann er ekki flýtileið. Þetta er agi sem beitt er við áætlanagerð. Fljúgið reglulega, lærið samhliða fluginu og uppfyllið FAA staðalinn í fyrsta skipti. Hlutfall okkar af fyrstu prófunum, yfir 90%, endurspeglar þá nálgun og það er niðurstaðan sem við hönnum hvert stig til að skila.

Rainer

Byrjaðu hraðaða áætlunina þína

Ef þú ert tilbúinn/in að þjálfa í fullu starfi, þá er okkar Flugskólaáætlun fyrir fast verð hjá flugfélagi er verðlagt á $85,900, og okkar Bandarískt flugflugmannsnám á $49,950. Báðir eru reknir frá Flórída, með innanhúss FAA eftirlitsferðum, M-1 vegabréfsáritunaraðstoð fyrir alþjóðlega nemendur og atvinnuleiðum.

Láttu okkur vita hvaða skírteini þú hefur núna og hvaða dagsetning þú stefnir að því að hefja nám og teymið okkar mun kortleggja þau stig sem þú þarft enn að taka. Þú getur líka skoðað öll námskeiðin á síðunni okkar. flugnámskeið síðu.

Hentar hraðþjálfun þér?

Hraðþjálfun hentar þér ef flest af þessu lýsir aðstæðum þínum:

• Þú getur skuldbundið þig til að þjálfa flesta daga meðan á náminu stendur.
• Markmið þitt er atvinnuflug eða flugfélagsferill, ekki afþreyingarflug.
• Þú vilt skilgreinda námsskrá og fyrirsjáanlegan kostnað.
• Þú ert ánægður með krefjandi námsálag samhliða flugi.
• Þú ert með eða getur fengið læknisvottorðið sem námsleið þín krefst.

Ef þú kannast við þig hér, þá er næsta skref að velja skóla sem hefur uppbyggingu sem passar við markmið þitt: samþykkt námskrá, aðgangur að eftirlitsferðum, skýr verðlagning og aðstoð við vegabréfsáritanir ef þú þarft á því að halda.

FAQ

Hversu hratt get ég orðið atvinnuflugmaður í Flórída?

Það fer eftir upphafsstað þínum, vikulegri tiltækileika þínum og hversu fljótt þú nærð færni á hverju stigi. Hraðnámskeið okkar samkvæmt Part 141 eru hönnuð þannig að nemandi geti farið úr einkaflugmannsleyfi í lágmark ATP á aðeins 111 klukkustundum í flugþjálfun. Nemendur í fullu námi forðast þann tíma sem teygir sig á hlutastarfsáætlunum.

Lækkar hröðuð þjálfun FAA staðalinn?

Nei. Allir umsækjendur verða að uppfylla sömu kröfur um reynslu, þekkingu og hæfni frá FAA og standast sama verklega prófið. Það sem breytist er hraði og uppbygging stundaskrárinnar, ekki staðallinn sem þú ert bundinn við.

Geta alþjóðlegir nemendur fengið hraðað flugnám í Flórída?

Já. Nemendur erlendis frá þurfa almennt M-1 vegabréfsáritun og eyðublað I-20 frá SEVP-vottuðum skóla. Við veitum aðstoð við skráningu í M-1 og okkar M-1 vegabréfsáritun fyrir flugnám Leiðbeiningarnar fjalla um ferlið frá umsókn til komu.

Hvað býður leiðin Part 141 upp á sem Part 61 býður ekki upp á?

141. hluti notar námskrá sem samþykkt er af FAA með stigaprófum og reglubundnum FAA úttektum, sem gefur nemendum skilgreinda, mælanlega leið. 61. hluti býður upp á meiri sveigjanleika fyrir þá sem eru að þjálfa sig í kringum aðrar skuldbindingar. Fyrir fullt starf kjósa margir nemendur uppbyggingu 141. hluta.

Heimildir

• Ráðgjafarbréf FAA 61-65F
• FAA: Flugmannaskólar samkvæmt 141. hluta
• AOPA: Valkostir flugskóla fyrir atvinnuflugmenn
• Handbók USCIS um stefnu: Skilyrði fyrir hæfi í M-1
• Nám í DHS í Bandaríkjunum: M-1 framhaldsnám

Mælt er með

• Bestu hraðflugskólarnir í Flórída: Hin fullkomna handbók #1
• Flýtileið til flugfélaganna: 5 þjálfunarflugvellir í Flórída með 141. hluta
• Hvernig á að verða flugmaður í Flórída: Starfsferilsáætlunin fyrir árið 2026
• Flugþjálfun Flórída: Fullkomin ráð, toppskóli og leiðir að stjórnklefanum