Árangur flugnáms sem byggir upp starfsferil flugmanna

Flugmannsferill byggist ekki upp þegar þú tekur fyrsta flugferðina þína í „uppgötvunarflugi“. Hann byggist upp þegar þjálfunin skilar næstu réttindum á áætlun, færni þín helst undir eftirliti og þú getur færst úr einni starfsréttindum í þá næstu án þess að missa skriðþunga. Það er það sem sterkt... Niðurstöður flugþjálfunar líta svona út: mælanleg framfarir frá fyrsta kennslustund til atvinnuflugmannsréttinda.

Fyrir nemanda sem hefur áhuga á starfsframa er spurningin ekki einfaldlega: „Mun ég læra að fljúga?“ Sérhver löglegur skóli ætti að kenna grunnatriðin. Betri spurningin er hvort námið geti breytt tíma þínum, peningum og fyrirhöfn í skýra röð af FAA-skírteinum, raunverulega færni og trúverðuga leið í átt að atvinnuflugi eða flugi.

Hvaða árangur flugþjálfunar ætti í raun að mæla

Það er auðvelt að telja flugtíma, en þeir segja ekki alla söguna. Nemandi getur skráð klukkustundir á meðan hann bíður eftir flugvél, endurtekur illa skipulagða kennslustundir eða missir vikur vegna áætlanagerðar fyrir skoðunarferðir. Þessar klukkustundir geta verið nauðsynlegar, en þær eru ekki sjálfkrafa framfarir.

Niðurstöðurnar sem skipta máli eru að námi lýkur, samræmi, hæfni og starfsþróun. Að ljúka námi þýðir að öðlast það skírteini eða þá áritun sem þú skráðir þig til að stunda. Samkvæmni þýðir að þjálfa nógu oft til að færni byggist upp í stað þess að dofna á milli kennslustunda. Hæfni þýðir að vera undirbúinn fyrir meira en eins dags verklegt próf. Starfsþróun þýðir að hvert stig styður það næsta, allt frá einkaflugmanni til blindflugs, atvinnuflugréttinda, fjölhreyflaþjálfunar, flugkennaraskírteina og undirbúnings fyrir ATP.

Fyrir nemendur sem stunda flugnám sem starfsgrein skiptir hraði máli því hann hefur áhrif á tímasetningu starfsferils og heildarkostnað. En hraði án staðla er ekki kostur. Rétta útkoman er skilvirk framþróun í gegnum agað námsefni, án flýtileiða í kringum þekkingu FAA, ákvarðanatöku í flugmálum eða flugkunnáttu.

Uppbyggingin á bak við betri árangur í flugþjálfun

Skipulagt nám samkvæmt 141. hluta FAA skapar skilgreint þjálfunarumhverfi. Í stað þess að byggja hverja kennslustund á framboði og ágiskunum, þjálfa nemendur sig samkvæmt viðurkenndri námskrá með skýrum stigaprófum, markmiðum kennslustunda og stöðlum um námslok. Þessi uppbygging gefur bæði nemandanum og skólanum leið til að greina tafir snemma.

Þetta er sérstaklega mikilvægt í hraðaðri þjálfun. Þegar nemandi flýgur nokkrum sinnum í viku ætti hver kennslustund að styrkja þá síðustu. Flugáætlanir verða samkvæmari, verklagsreglur verða eðlilegri og leiðbeinendur geta leiðrétt lítil mistök áður en þau verða dýrar venjur. Þjálfun sem fer fram aðeins öðru hvoru getur samt virkað, sérstaklega fyrir afþreyingarflugmann með sveigjanlegan tímaáætlun. Þetta er sjaldan sterkasta fyrirmyndin fyrir einhvern sem vill ná árangri í atvinnuflugi.

Aðgangur að flugvélum er jafn mikilvægur. Vel skipulagt nám skiptir litlu máli ef þjálfunarflugvélar eru ekki tiltækar þegar veður leyfir og kennarinn er tilbúinn. Nemendur í atvinnulífinu ættu að spyrja beinna spurninga um tiltækileika flota, viðhaldsáætlanagerð, verklagsreglur um sendingar og hvað gerist þegar flugvél er tekin úr notkun. Skóli sem getur haldið nemendum stöðugt í þjálfun gefur þeim mikinn rekstrarforskot.

Tímasetning prófprófa er annar punktur þar sem niðurstöður geta batnað eða stöðvast. Sjálfsprófunarstofnun FAA gerir skóla sem uppfyllir skilyrðin kleift að framkvæma verkleg próf innanhúss frekar en að reiða sig eingöngu á framboð utanaðkomandi prófdómara. Það gerir ekki staðlana auðveldari. Það getur gert ferlið stjórnaðra, skipulagðara og minna viðkvæmt fyrir flöskuhálsum í tímaáætlun sem láta undirbúna nemendur bíða.

Flugakademían í Florida Flyers sameinar þjálfun samkvæmt 141. hluta FAA og sjálfsprófunarheimildir til að skapa markvissa starfsferil fyrir nemendur sem stefna að atvinnuflugmannsréttindum.

Einkunnaröð sem styður við starfsmarkmið

Hvert flugmannsnám hefur mismunandi tilgang og röðin skiptir máli. Einkaflugmannsnám leggur grunninn að stjórn flugvéla, leiðsögu, veðurmati og stjórnunarábyrgð. Blindflugmannsnámið bætir við nákvæmni, skipulagsaga og hæfni til að starfa í mælitækjakerfinu. Atvinnuflugmannsnám þróar hærri staðla fyrir afköst flugvéla og flugstjórnun á fagmannlegu stigi.

Þjálfun í fjölhreyfla flugvélum eykur starfsgetu, en CFI-þjálfun getur hjálpað hæfum flugmönnum að öðlast reynslu með því að kenna næstu kynslóð flugmanna. Undirbúningur fyrir ATP-skírteini kemur síðar, eftir að flugmaður hefur aflað sér þeirrar reynslu sem krafist er fyrir flugrekstur. Skóli ætti að geta útskýrt þessa framþróun skýrt, þar á meðal hvar hvert skírteini passar og hvað nemandi verður að ná áður en hann heldur áfram.

Nemendur byrja ekki allir á sama stað. Nemandi með núllflug þarf heildstæða áætlun frá einkaflugmanni og áfram. Flugmaður sem er þegar með einkaflugmannsréttindi gæti þurft blindflugsréttindi og atvinnuflug. Reyndur alþjóðlegur nemandi gæti þurft FAA-vottorð, vegabréfsáritun og nám sem viðurkennir mismunandi flugreynslu. Góðir árangursþættir eru ekki algildir. Þeir eru skipulagðir í kringum upphafspunkt og áfangastað nemandans.

Af hverju árangur skiptir máli en segir ekki alla söguna

Hátt hlutfall árangurs í fyrstu próftöku er gagnlegt merki. Það getur bent til þess að leiðbeinendur séu að undirbúa nemendur vandlega, að áfangapróf séu marktæk og að námið sendi ekki umsækjendur í verkleg próf áður en þeir eru tilbúnir. Florida Flyers greinir frá yfir 90% árangurshlutfalli í fyrstu próftöku, sem er mælikvarði sem væntanlegir nemendur ættu að íhuga alvarlega.

Samt ætti ekki að skoða árangurshlutfallið eitt og sér. Spyrjið hvernig skólinn skilgreinir tilbúning. Notar hann reglulegt mat? Er tekið á veikleikum með sérstakri áætlun? Hvetur þjálfunarumhverfið nemendur til að tjá sig þegar kennslustund gengur ekki upp? Markmiðið er ekki bara að standast prófflug. Það er að fara úr próffluginu með færni sem færist yfir í næstu flugvél, næstu áritun og að lokum fagmannlega starfsemi.

Að standast prófið í fyrsta skipti er dýrmætt því það verndar tíma og fjárhag. Fall á verklegu prófi getur þýtt viðbótarþjálfun, endurtökuprófsgjald, truflanir á tímaáætlun og óþarfa þrýsting. Samt ætti skóli aldrei að lofa að árangur sé sjálfkrafa. Flugmenn fá skírteini með undirbúningi, dómgreind og samkvæmu starfi. Besti þjálfunaraðilinn sér um uppbyggingu, úrræði og ábyrgð. Nemandinn verður að vera skuldbundinn.

Hvernig nemendur geta bætt eigin árangur

Jafnvel framúrskarandi nám getur ekki hjálpað óundirbúnum nemanda að komast í gegnum flugnám. Nemendurnir sem ná hraðastum árangri líta yfirleitt á nám sem faglega skuldbindingu áður en þeir fá atvinnuleyfi. Þeir mæta undirbúnir, fara yfir síðasta kennslustund sína, læra fyrir æfingar á jörðu niðri og spyrja nákvæmra spurninga þegar hugtak er óljóst.

Haltu skrá yfir frammistöðu þína eftir hvert flug. Skráðu niður hvaða æfingar eða aðferðir batnuðu, hvaða þarfnast vinnu og hvaða efni þarf að endurskoða. Þetta gerir næsta kennslustund afkastameiri og gefur leiðbeinandanum skýrari mynd af því hvar á að einbeita sér. Tíu mínútna endurskoðun eftir flug getur komið í veg fyrir klukkustundir af endurtekinni þjálfun síðar.

Notið hermun og stólflug með tilgangi. Æfið flæði, talstöðvarköll, verklagsreglur með mælitækjum, neyðaraðgerðir og áætlanagerð yfir landið áður en farið er um borð í flugvélina. Í flugvélinni er hægt að sanna og fínpússa færni, ekki þar sem hvert skref í röðinni ætti fyrst að vera til staðar.

Verndaðu einnig tímaáætlun þína. Hraðþjálfun krefst líkamlegrar og andlegrar orku. Næg hvíld, raunhæf fjárhagsáætlun, áreiðanleg samgöngur og námsrútína eru ekki aukaatriði. Þau hafa bein áhrif á mætingu, ákvarðanatöku og getu þína til að viðhalda þjálfunartíðni.

Að meta skóla áður en þú skráir þig í hann

Áður en þú velur flugskóla skaltu skoða lengra en auglýst verð á námskeiðinu eða lægsta tímakaupið. Spyrðu hvað er innifalið, hversu oft þú getur raunhæft flogið og hvort skólinn hafi skriflega leið að fyrirhugaðri vottun. Skildu muninn á áætlun og ábyrgð. Veður, viðhald, einstaklingsbundinn námshraði og kröfur FAA geta haft áhrif á lokatíma.

Fyrir alþjóðlega nemendur ætti matið að vera víðtækara. Heimild til skráningar á M-1 vegabréfsáritun, leiðbeiningar tengdar TSA, húsnæðismöguleikar, þjónusta við heimilisföng í Bandaríkjunum og stjórnsýsluleg aðstoð geta ráðið því hvort þjálfunin hefst vel eða tefjist vegna pappírsvinnu. Þjálfun FAA er nógu krefjandi án þess að óhjákvæmilegur skipulagslegur ruglingur sé fyrir hendi.

Sterkasti kosturinn er skóli sem gerir væntingar sýnilegar. Þú ættir að vita þjálfunarröðina, helstu áfanga, áætlaðan kostnað, prófunarferlið og hvaða stuðningur er í boði þegar aðstæður breytast. Skýr svör eru ekki söluatriði. Þau eru sönnun fyrir skipulagðri starfsemi.

Byggðu upp árangurinn áður en þú byrjar

Fagleg flugmannaþjálfun er alvarleg fjárfesting og ávöxtunin veltur á meiru en að ná lágmarksfjölda klukkustunda. Veldu nám þar sem hver kennslustund er hluti af stærri starfsferli og samræmdu þá uppbyggingu við agaða mætingu og undirbúning. Þegar þjálfunin er skipulögð í kringum skírteini, hæfni og tímanlega framþróun verður næsta tækifæri í stjórnklefa miklu meira en fjarlæg markmið.