Ինչպես կարդալ գործիքային մոտեցման ափսեի լեգենդը պրոֆեսիոնալի պես

Նշաններով, թվերով և գծերով ծածկված մոտեցման ցուցանակը նման է ուրիշի համար նախատեսված կոդի: Գործիքային մոտեցման ցուցանակի անվանումն այն բանալին է, որը վերծանում է այն: Օդաչուների մեծ մասը փորձում է անգիր անել նշանները և վերջում կասկածի տակ է դնում իրենց օդաչուների խցիկում:

Խնդիրը վահանակի բարդությունը չէ։ Խնդիրը լեգենդին որպես վերջին միջոց վերաբերվելն է, այլ ոչ թե որպես հրահանգավորման գործիք։ Օդաչուն, որը լեգենդին դիմում է միայն շփոթված ժամանակ, արդեն կորցրել է ժամանակ և մտավոր կարողություններ։

Այս հոդվածը ձեզ կսովորեցնի օգտագործել լեգենդը որպես հիմնական հղում յուրաքանչյուր մոտեցման համար: Դուք կսովորեք խորհրդանիշների տրամաբանությունը, որտեղ գտնել տեղեկատվության յուրաքանչյուր մասը և ինչպես հրահանգել ափսեն երկու րոպեից էլ պակաս ժամանակում: Լեգենդը դադարում է լինել հենարան և դառնում է ձեր սկանավորման հիմքը:

Ինչու է լեգենդն ավելի կարևոր, քան անգիր սովորելը

Մոտեցման վահանակի վրա յուրաքանչյուր նշան անգիր անելը պարտվողական ռազմավարություն է: Ավանդույթը գոյություն ունի որոշակի պատճառով, և այդ պատճառը չպետք է անտեսել ստուգման օրվանից հետո:

FAA-ն թարմացնում է խորհրդանիշները, երբ ընթացակարգերը կամ տեխնոլոգիան փոխվում են։ Գծապատկերի օգտագործողի ուղեցույց թարմացվում է, երբ քարտեզի վրա նոր խորհրդանիշներ են հայտնվում կամ երբ քարտեզների վրա տեղեկատվության և/կամ խորհրդանիշների պատկերման մեջ փոփոխություններ են լինում: Անցյալ տարվա մարզումների հիշողությանը հույսը դնելը նշանակում է թռիչքներ հնացած ենթադրություններով:

Իմանալ, թե որտեղ փնտրել, ավելի արագ է, քան անգիր իմանալը։ Այն օդաչուն, որը կարող է երեք վայրկյանում գտնել լեգենդում կայծակի նշանը, գերազանցում է նրան, ով սխալ է գուշակում 200 ոտնաչափ բարձրության վրա։

Լեգենդը հենարան չէ։ Այն ձեր կողմից ներկայացված յուրաքանչյուր մոտեցման հիմնական հղումն է։ Այդպես էլ վերաբերվեք դրան։

Յուրաքանչյուր լեգենդի երեք հիմնական բաժինները

Գործիքային մոտեցման վահանակի լեգենդը տեղեկատվության մեկ բլոկ չէ։ Այն երեք տարբեր հղման գոտիներ են, որոնցից յուրաքանչյուրը լուծում է տարբեր խնդիր ճեպազրույցի ժամանակ։ Այս կառուցվածքը հասկանալն ավելի արագ է, քան կիսով չափ հիշվող խորհրդանիշ փնտրելը։

Կապի և նավիգացիայի հաճախականություններ

Այս բաժինը գտնվում է ցուցանակի վերևում՝ հատակագծի վերևում։ Այն թվարկում է աշտարակի, մոտեցման և վերջնական մոտեցման հաճախականությունները՝ նավագնացության նույնականացուցիչների հետ միասին։ FAA լեգենդի հղում ցույց է տալիս, թե ինչպես է նշված յուրաքանչյուր հաճախականության վանդակը։ Օդաչուները, ովքեր չեն ստուգում դրանք համարանիշի հետ, ռիսկի են դիմում սխալ աշտարակի հաճախականություն հավաքել զբաղված ժամանման դեպքում։

Մոտեցման լուսավորություն և թռիչքուղու նշագրումներ

Լեգենդի ստորին հատվածում գտնվող այս բաժինը վերծանում է վայրէջքի նվազագույն չափանիշները որոշող լուսավորության համակարգերը: MALSR-ը, ALSF-2-ը և SSALR-ը յուրաքանչյուրն ունի առանձին խորհրդանիշ և որոշակի գործառնական ազդեցություն:

Լեգենդը ցույց է տալիս յուրաքանչյուր համակարգի տեսողական պրոֆիլը, այլ ոչ թե միայն դրա հապավումը։ Այդ տեսողական համապատասխանությունն է, որը թույլ չի տալիս օդաչուին շփոթել հաջորդական լուսարձակը լրիվ մոտեցման լուսավորության համակարգի հետ ցածր տեսանելիության մոտեցման ժամանակ։

Բաց թողնված մոտեցման և նվազագույնի խորհրդանիշներ

Սա լեգենդի ամենակարևոր բաժինն է հակիրճ տեղեկատվության համար։ Այն բացատրում է բաց թողնված մոտեցման կետի համար կայծակի խորհրդանիշը, վերջնական մոտեցման ֆիքսված կետի համար մալթական խաչը և բաց թողնված մոտեցման հատվածի ժամանակի/հեռավորության աղյուսակը։

Յուրաքանչյուր խորհրդանիշ հայտնվում է պրոֆիլային և պլանային տեսքում: Լեգենդը դրանք կապում է մեկ ընթացակարգային պատկերի հետ: Այս բաժնի սխալ ընթերցումը նշանակում է թիթեղին չհամապատասխանող բաց թողնված մոտեցման մասին տեղեկատվություն տրամադրել:

Ինչպես վերծանել հատակագծի տեսքի խորհրդանիշները

Հատակագծի տեսքը այն վայրն է, որտեղ մոտեցման ցուցանակները ձեռք են բերում իրենց խառնաշփոթի համբավը: Յուրաքանչյուր խորհրդանիշ մրցում է ուշադրության համար, և անվտանգ վայրէջքի և բաց թողնված մոտեցման միջև եղած տարբերությունը հաճախ թաքնված է մեկ փոքրիկ պատկերակում: Ավանդույթը վերծանում է այս խտությունը, բայց միայն այն դեպքում, եթե դուք գիտեք, թե որ խորհրդանիշներն են պահանջում գործողություն, և որոնք են պարզապես խորհրդատվական:

Հատակագծի տեսքի արագ ընթերցումը նշանակում է լեգենդը որպես ֆիլտր ընդունել։ մոտեցման քարտեզի ամփոփման հաջորդականությունը միշտ պետք է սկսել այստեղից, քանի որ պլանի տեսքը պատասխանում է առաջին հարցին՝ կարո՞ղ եմ արդյոք ընդհանրապես կողմնորոշվել այս ընթացակարգում։

Նավագնացության խորհրդանիշներ՝ VOR-ը վեցանկյուն է, որի ներսում կա հաճախականություն: NDB-ն շրջան է, որի կենտրոնում կա կետ: DME-ն հաճախականությամբ վանդակ է: Յուրաքանչյուրը գտնվում է քարտեզի վրա, որտեղ ֆիզիկապես գտնվում է նավիգացիոն սարքը, և լեգենդը ցույց է տալիս ճշգրիտ ձևը և պիտակի ձևաչափը, որպեսզի երբեք չշփոթեք VOR-ը հատման կետի հետ:

Ուղղել խորհրդանիշները՝ Խաչմերուկները հինգ տառանոց անվանում ունեցող եռանկյունիներ են։ Ուղղորդման կետերը հինգ տառանոց անվանում ունեցող շրջանագծեր են։ Ավանդազրույցը դրանք հստակ տարբերակում է, բայց գործառնական տարբերությունը կարևոր է. խաչմերուկները սահմանվում են շառավղային գծերով և հեռավորություններով, ուղորդման կետերը՝ լայնության/երկայնության կոորդինատներով։ Սխալ տեսակի ուղեցույցը նշանակում է սխալ հղումով կողմնորոշվել։

Զարդանախշեր պահելըԿանգնման պատկերը երևում է որպես մրցուղու պատկեր՝ նետով, որը ցույց է տալիս մուտքի ուղղությունը: Լեգենդը բացատրում է մուտքի ստանդարտ խորհրդանիշները և ժամանակի նշումը: Այն, ինչ լեգենդը չի ցույց տալիս, այն է, որ կանգնման պատկերը հաճախ բաց թողնված մոտեցման ընթացակարգն է, ուստի դրա սխալ մեկնաբանությունը նշանակում է թռչել սխալ փախուստի երթուղով:

Խոչընդոտի խորհրդանիշներԽոչընդոտները ներկայացված են որպես փոքր եռանկյունիներ՝ բարձրության համարով։ Լեգենդը ցույց է տալիս մեկ խոչընդոտի և խմբի միջև եղած տարբերությունը, և թե արդյոք բարձրությունը գետնի մակարդակից բարձր է, թե ծովի միջին մակարդակից։ Այս խորհրդանիշները խորհրդատվական են, ոչ թե պարտադիր, բայց դրանք անտեսելը ցածր տեսանելիության պայմաններում այն ​​միջոցն է, որով օդաչուները կարող են հարվածել այնպիսի բաների, որոնցից կարող էին խուսափել։

Հատակագծի տեսքը որոշումների քարտեզ է, այլ ոչ թե պարզապես աշխարհագրական քարտեզ: Յուրաքանչյուր խորհրդանիշ կամ ասում է, թե որտեղ գնալ, կամ զգուշացնում է, թե ինչ է խանգարում: Լեգենդը բանալին է այդ երկու կատեգորիաները վայրկյաններով, այլ ոչ թե րոպեներով տեսակավորելու համար:

Նվազագույնների բաժին. Ինչ են իրականում նշանակում թվերը

Նվազագույնների բաժնում են առաջանում մոտեցման սխալների մեծ մասը, և լեգենդը միակ հուսալի վերծանիչն է: Այստեղ լեգենդի համառոտ նկարագրությունը բաց թողնող օդաչուները խաղադրույք են կատարում հիշողության վրա՝ հաշվի առնելով ձևաչափը, որը փոխվում է յուրաքանչյուր համարանիշի հետ: Լեգենդը ոչ միայն թվարկում է թվեր, այլև բացատրում է DA/DH և MDA տրամաբանությունը, և այդ տարբերությունը կայուն վայրէջքի և անհաջող մոտեցման միջև տարբերությունն է:

Ուղիղ մուտքի և շրջանցիկ մինիմումները նույն շրջանակում են, բայց նշանակում են բոլորովին տարբեր բաներ: Ավանդազրույցը պարզաբանում է, որ ուղիղ մուտքի մինիմումները կիրառվում են, երբ վերջնական մոտեցման ընթացքը գտնվում է թռիչքուղու ուղղությունից երեսուն աստիճանի սահմաններում: Շրջանառիկ մինիմումները ավելի բարձր են, քանի որ դրանք հաշվի են առնում երթևեկության գծում մանևրելու գործընթացը: Մոտեցման սխալների տարածված պատճառ է այն, թե որ հավաքածուն է վերաբերում ակտիվ թռիչքուղուն:

Մոտեցման կատեգորիաները ևս մեկ տեղ են, որտեղ լեգենդը արժանի է իր գոյությանը: A-ից մինչև E կատեգորիաները սահմանող արագությունները տպագրված չեն յուրաքանչյուր ցուցանակի վրա: Լեգենդը պարունակում է այդ հղումը, և այն ստուգելը հրահանգների ժամանակ թույլ չի տալիս օդաչուին օգտագործել ավելի դանդաղ ինքնաթիռի համար նախատեսված նվազագույն արժեքները: Նվազագույն արժեքների վանդակում թվերը ճիշտ են միայն ճիշտ կատեգորիայի նկատմամբ:

Տեսանելիության պահանջները ներկայացված են որպես մասնաբաժիններ կամ օրենքով սահմանված մղոններ, և լեգենդը բացատրում է փոխակերպումը: Կես մղոնի տեսանելիությունը նույնը չէ, ինչ 2400 RVR, և լեգենդը դա հստակեցնում է: ILS մոտեցման նվազագույն չափանիշներ Առանց լեգենդի համեմատ տեսանելիության ձևաչափը հաստատելու՝ դա կարճ ճանապարհ է, որը պահանջում է ճշգրտություն։

Նվազագույնների բաժինը ցանկացած մոտեցման վահանակի ամենակարևոր մասն է: Նշանը անպատրաստների համար հենարան չէ, այն գործիք է, որը թվերի բլոկը վերածում է օգտագործելի հրահանգի:

Մոտեցման լուսավորության և թռիչքուղու խորհրդանիշներ

Այս խորհրդանիշները դեկորատիվ չեն։ Դրանք ուղղակիորեն որոշում են վայրէջքի համար ընդունելի ամենացածր տեսանելիությունը։

Յուրաքանչյուր լուսավորության համակարգ ունի իր յուրահատուկ կոնֆիգուրացիան։ Լեգենդը ցույց է տալիս, թե յուրաքանչյուրը ինչ տեսք ունի ափսեի վրա և ինչ է դա նշանակում ձեր նվազագույնի համար։

• ՄԱԼՍՐ, Միջին ինտենսիվության մոտեցման լուսավորություն՝ թռիչքուղու դասավորության ցուցիչ լույսերով։
• ALSF-2, Բարձր ինտենսիվության մոտեցման լուսավորություն հաջորդական թարթող լույսերով և կենտրոնական գծով։
• ՍՍԱԼՌ, Պարզեցված կարճ մոտեցման լուսավորություն՝ թռիչքուղու դասավորության ցուցիչ լույսերով։
• TDZ, Վայրէջքի գոտու գծանշումներ, երկու զուգահեռ շերտեր թռիչքուղու վրա։
• CL, Կենտրոնական գծի գծանշումներ, ընդհատ գիծը թռիչքուղու կենտրոնով ներքև։
• ՌԵՅԼ, Թռիչքուղու վերջի նույնականացնող լույսեր, շեմին թարթող լուսային ազդանշաններ։
• Օդալներ, Բազմակողմանի մոտեցման լուսավորության համակարգ, լույսերի շրջան։

Սխեման պարզ է. ավելի շատ լույսեր նշանակում են ավելի ցածր նվազագույններ: ALSF-2 լիարժեք համակարգը թույլ է տալիս ավելի ցածր տեսանելիություն, քան MALSR-ի հիմնական տեղադրումը:

Սկզբում համառոտ նկարագրեք լուսավորության խորհրդանիշը։ Այնուհետև ստուգեք նվազագույն պահանջների բաժինը։ Երկուսը պետք է համընկնեն։ Եթե դրանք չեն համընկնում, ապա ինչ-որ բան այն չէ ափսեի վրա կամ ձեր հասկացողության մեջ։

Բաց թողնված մոտեցման և կանգառի օրինաչափության խորհրդանիշներ

Բաց թողնված մոտեցման ընթացակարգը թիթեղի այն հատվածն է, որը չի կարող վերծանվել թռիչքի ընթացքում։ Այն ճիշտ տեղեկագրելը նշանակում է իմանալ, թե որտեղ են գտնվում խորհրդանիշները և ինչ են պահանջում։ Ահա թե որտեղ է Մոդեռն ինֆրակարմիր թռիչքի ժամանակ բաց թողնված մոտեցման ընթացակարգեր դառնալ հայտնի գործողությունների հաջորդականություն, այլ ոչ թե խառնաշփոթ։

Ճանաչեք բաց թողնված մոտեցման կետի խորհրդանիշը

Կայծակը նշում է ճշգրիտ մոտեցման բաց թողնված մոտեցման կետը: Մալթական խաչը ցույց է տալիս ոչ ճշգրիտ բաց թողնված մոտեցման կետը: Պարզ ֆիքսացիայի խորհրդանիշը նշանակում է, որ բաց թողնված մոտեցումը սկսվում է այդ խաչմերուկից կամ ուղղության կետից: Յուրաքանչյուր խորհրդանիշ գտնվում է հատակագծի և պրոֆիլի տեսքով, սովորաբար թիթեղի ներքևի մասում:

Կարդացեք բաց թողնված մոտեցման հրահանգները պրոֆիլի դիտման մեջ

Պրոֆիլը ցույց է տալիս ուղղահայաց ուղին և այն ճշգրիտ կետը, որտեղից սկսվում է բաց թողնված մոտեցումը: Հրահանգները տպագրվում են որպես տեքստ անմիջապես պրոֆիլի տակ: Կարդացեք դրանք բարձրաձայն՝ ճեպազրույցի ժամանակ: Բառերը ցույց են տալիս ուղղությունը, բարձրանալու բարձրությունը և շարունակելու ուղղությունը:

Գտեք պահման ձևանմուշի խորհրդանիշը և մուտքագրման հրահանգները

Պահման ձևը հատակագծային տեսքում երևում է որպես մրցուղու ձև՝ մուտքի ոտքի և ուղղության սլաքներով: Մուտքի հրահանգները սովորաբար տպագրվում են պահման ձևի կողքին կամ բաց թողնված մոտեցման տեքստում: Հակիրճ նշեք մուտքի տեսակը՝ արցունքի կաթիլային, զուգահեռ, թե՞ ուղիղ, նախքան դրա կարիքը ունենալը:

Այս եռաստիճան հաջորդականությունն ավարտելը նշանակում է, որ բաց թողնված մոտեցումն այլևս անակնկալ չէ։ Դա մի ընթացակարգ է, որը դուք արդեն սովորել եք ձեր մտքում։

Սովորական լեգենդի սխալ մեկնաբանություններ, որոնցից պետք է խուսափել

Օդաչուների կողմից մոտեցման ցուցանակների հետ թույլ տրված ամենավտանգավոր սխալը ոչ թե խորհրդանիշի սխալ ընթերցումն է, այլ այն ենթադրությունը, որ նրանք արդեն գիտեն, թե ինչ է դա նշանակում: Միայն տեղորոշիչով մոտեցումը և միջանկյալ ինտերակտիվ համակարգը (ILS) հատակագծային տեսքում գրեթե նույնական են թվում, բայց լեգենդը դրանց միջև հստակ գիծ է գծում: Տարբերությունն է որոշում, թե արդյոք դուք կարող եք իջնել առանց սահադաշտի ուղղորդման:

Կայծակը և մալթական խաչը ամենամեծ շփոթությունն են առաջացնում բաց թողնված մոտեցման հատվածում: Կայծակը նշում է բաց թողնված մոտեցման կետը ILS-ի վրա: Մալթական խաչը նշում է այն ոչ ճշգրիտ մոտեցման ժամանակ: Դրանց խառնումը նշանակում է բաց թողնված մոտեցման մեկնարկը սխալ կետից, ինչը վտանգի է ենթարկում տեղանքի մաքրությունը: Եթե ստուգեք, լեգենդը լուծում է այս խնդիրը վայրկյանների ընթացքում:

Ժամանակի/հեռավորության աղյուսակը գտնվում է պրոֆիլային տեսքում և բաց է թողնվում շտապողական ճեպազրույցների ժամանակ։ Օդաչուները նայում են հեռավորությանը և ենթադրում, որ ժամանակը համեմատական ​​է։ Այդպես չէ։ Աղյուսակը հաշվի է առնում գետնի արագության տատանումները, որոնք զգալիորեն փոխում են ժամանակը։ Լեգենդի ընթերցումը հաստատում է հեռավորության և ժամանակի միջև ճիշտ կապը մինչև մոտեցման մեկնարկը։

Նախնական թռիչքի ընթացքում պայմանական նշանի ստուգումը կանխում է անակնկալները, որոնք կարող են վերածվել արտակարգ իրավիճակների: Պայմանական նշանը վերջին միջոցը չէ: Այն առաջին տեղն է, որտեղ պետք է նայել, երբ խորհրդանիշը չի համապատասխանում ձեր սպասելիքներին: IFR գրաֆիկի ընթերցում ճիշտը սկսվում է լեգենդին հիշողությանը վստահելուց։

Կառուցեք ձեր մոտեցման ամփոփումը լեգենդի շուրջ

Ավանդական լեգենդը պահեստային տարբերակ չէ, երբ հիշողությունը խափանվում է։ Այն հրահանգավորման գործիք է, որը հիշողությունը դարձնում է ավելորդ։ Յուրաքանչյուր մոտեցման վահանակ ունի նույն տրամաբանական կառուցվածքը, և ավանդական լեգենդը բանալին է, որը բացում է այն։

Լեգենդին որպես հիմնական հղում դիտարկելը փոխում է ձեր հակիրճ ներկայացման եղանակը։ Դուք դադարում եք կռահել և սկսում եք ստուգել։ Դուք դադարում եք հույսը դնել այն բանի վրա, թե ինչ է նշանակում խորհրդանիշը, և սկսում եք հաստատել, թե ինչ է այն իրականում նշանակում։ Միայն այդ փոփոխությունը վերացնում է սխալների այն դասը, որոնք տեղի են ունենում, երբ ենթադրությունները փոխարինում են ստուգումներին։

Ներբեռնեք FAA Chart-ի օգտագործողի ուղեցույցը: Օրական մեկ մոտեցում ներկայացրեք՝ օգտագործելով լեգենդը որպես հիմնական հղում: Կառուցեք ձեր մոտեցման քարտեզի ամփոփման հաջորդականությունը լեգենդի պատմածի շուրջ, այլ ոչ թե ձեր հիշողության մեջ եղածի շուրջ։ Ափսեն ձեզ տալիս է այն ամենը, ինչ ձեզ անհրաժեշտ է։ Լեգենդը ցույց է տալիս, թե որտեղ գտնել այն։