Nopeutettu mittarilentokelpuutus: Näin nopeutettu IFR-kurssi toimii

Nopeutettu mittarilentokelpuutus tiivistää mittarilentokoulutuksen peräkkäisten lento- ja maassaolopäivien kokonaisuudeksi yhden tai kahden oppitunnin viikossa useiden kuukausien aikana jaetun oppitunnin sijaan. FAA ei tarjoa lyhyempää kelpuutusta. Sama 14 CFR 61.65 -kokemus, sama tietokoe ja sama käytännön koe pätevät, joten muutoksia tekee aikataulu, valmistautuminen ja ohjelman sisältö.

Tämä opas selittää, mitä pikakurssi sisältää, mitä sinulla on oltava lokikirjassasi ennen ensimmäistä päivää, miltä tyypillinen intensiiviaikataulu näyttää, mitä kustannuksia kannattaa varautua ja miten päätät, sopiiko muoto sinulle.

TL; DR

• Nopeutettu mittarilentokelpuutus täyttää samat FAA:n standardit kuin perinteinen; vain koulutuksen tahti ja rakenne muuttuvat.
• Ennen aloittamista tarvitset yksityislentäjän luvan (tai samanaikaisen hakemuksen), 50 tuntia maastolentoaikaa ilma-aluksen päällikkönä ja suunnitelman 40 tunnin mittarilentoaikaa varten.
• Aikataulussa maaliin saapuneet opiskelijat saapuvat läpäisty tietokoe, maastohiihdon aika kirjattu ja soittimen perusteet etukäteen opiskeltu.
• Budjetti lentokone- ja simulaattoriajalle, ohjaajan ajalle, tietokokeelle ja tarkastuslentäjän palkkiolle sekä sään varalta varautumispäiville.
• Lentoyhtiöuraa rakentavat lentäjät hyötyvät eniten, kun kelpuutus sijoittuu strukturoidun, kiinteähintaisen urapolun sisälle.

Sisällysluettelo

• Mitä nopeutettu instrumenttiluokitus oikeastaan ​​on
• FAA-vaatimukset, jotka sinun on täytettävä ensin
• Mitä tyypillinen intensiiviohjelma sisältää
• Valmistautuminen ennen ensimmäistä päivää
• Suunniteltavat kustannukset
• Edut ja vauhdin hallinta
• Kuka hyötyy eniten nopeutetusta soitinkurssista
• Kansainväliset opiskelijat ja M-1-opiskelijoiden ilmoittautuminen
• Näkökulmamme
• Ohjelman valitseminen
• Aloita soitinkoulutuksesi meillä
• FAQ
• Lähteet

Mitä nopeutettu instrumenttiluokitus oikeastaan ​​on

Mittarilentokelpuutus antaa sinulle mahdollisuuden lentää mittarilentosääntöjen mukaisesti pilvissä ja huonossa näkyvyydessä, ja se on ensimmäinen kelpuutus, joka muuttaa harrastelentolupakirjan ammattilaisen taitotasoksi. Perinteisessä muodossa opiskelija lentää, kun työ, sää ja lentokoneen saatavuus sen sallivat. Oppituntien välillä kuluu viikkoja, ja osa jokaisesta oppitunnista käytetään edellisen jälkeen unohtuneiden asioiden uudelleen oppimiseen.

Nopeutettu formaatti poistaa tämän aukon. Lennät ja opiskelet päivittäin, usein useita tunteja päivässä, saman ohjaajan ja saman lentokoneen tai simulaattorin kanssa. Taidot, kuten skannaustekniikka, osittaisen paneelin lentäminen, odotus- ja lähestymismenetelmät, rakentuvat toistensa päälle päivien eikä kuukausien kuluessa. Tämä jatkuvuus on todellinen etu, ja siksi ammattimaiset opiskelijat suosivat tätä formaattia.

Tätä kutsutaan myös nopeutetuksi mittarilentokelpuutukseksi. Merkitys on sama: jäsennelty, ajallisesti tiivistetty kurssi, jonka tarkoituksena on mittarilentotarkastus ja jossa on määritelty opetussuunnitelma avoimen tuntikohtaisen lennon sijaan. Saat laajemman kuvan siitä, miten tiivistetyt ohjelmat on järjestetty eri kelpuutusten välillä, katsomalla yleiskatsauksen... miten nopeutetut pilottiohjelmat toimivat.

FAA-vaatimukset, jotka sinun on täytettävä ensin

Pakkaus ei poista yhtäkään säännöstä. Ennen koulutuksen aloittamista sinulla tulee olla voimassa oleva yksityislentäjän lupakirja ja sinun tulee pystyä lukemaan, puhumaan, kirjoittamaan ja ymmärtämään englantia. AOPA:n instrumenttiluokituksen yleiskatsaus selittää. Ennen käytännön koetta tarvitset vaaditun kokemuksen, läpäistyn tietokokeen ja oikeat ohjaajamerkinnät.

Kokemusvaatimukset ovat sisällä 14 CFR 61.65, ja niillä on merkitystä intensiivikurssin suunnittelussa:

• Maastojuoksun aika: 50 tuntia maastolentoaikaa päällikkönä, josta 10 tuntia on oltava lentokoneella lentokonekelpuutusta varten.
• Instrumenttiaika: 40 tuntia todellista tai simuloitua mittarilentoaikaa luetelluilla toiminta-alueilla, joista 15 tuntia on saatu valtuutetulta kouluttajalta, jolla on mittarilentokelpuutus.
• Viimeaikaiset koulutukset: 3 tuntia mittarilentokoulutusta valtuutetulta opettajalta lentokoneessa kahden kalenterikuukauden aikana ennen käytännön koetta.
• Maastokuljetukset: mittarilentokoulutus, johon sisältyy IFR-maastolento lentokoneella kouluttajan kanssa jätetyn lentosuunnitelman mukaisesti.

Maastolentovaatimus on monien opiskelijoiden kompastuskohta. Jos sinulla on yksityinen sertifikaatti, jossa on vain 15 tai 20 tuntia maastolentoaikaa, et voi vain ilmoittautua viikon mittaiselle kurssille ja odottaa olevasi oikeutettu siihen lopuksi. Kirjaa tuo aika ensin muistiin, mieluiten lennoille, jotka myös kehittävät suunnittelutaitojasi. Oppaamme... mittarilentokelpuutusvaatimukset ja realistinen koulutusaika käy läpi, miten nämä tunnit kertyvät.

Mitä tyypillinen intensiiviohjelma sisältää

Alan eri alueilla mainostettujen kurssien kestot vaihtelevat noin viikosta muutamaan viikkoon, ja pituus riippuu siitä, kuinka suuren osan 40 tunnin soitinopetusvaatimuksesta olet jo suorittanut ja kuinka taitava olet saapuessasi. Opiskelija, jolla on soitinopetusta, läpäisty tietokoe ja vankat perusteet, tarvitsee aivan erilaisen kokonaisuuden kuin nollasta aloittava. Varaudu pidempään kurssiin, jos aloitat puhtaalta pöydältä.

Hyvin rakennettu intensiivikurssi noudattaa tyypillisesti tätä järjestystä:

1. Perehdytys ja lähtötilanteen arviointi. Ohjaaja tarkistaa lokikirjasi, vahvistaa kelpoisuutesi ja lentää lyhyen arvioinnin selvittääkseen, missä vaiheessa perusasenneinstrumenttitaitosi ovat.
2. Simulaattorin tai harjoituslaitteen perusteet. Skannaus, osittainen paneeli, epätavalliset asennot ja perusnavigointi harjoitellaan paikoissa, joissa sää ei voi keskeyttää.
3. Menettelytavat: pidät, syötönkatkot ja lähestymiset. Työskentelet tarkkuus- ja epätarkkuuslähestymisten, ohimenevien lähestymisten ja odotuskuvioiden parissa, kunnes niistä tulee rutiineja.
4. IFR-maastolennot. Teet tehtävään liittyviä tehtäviä, tiedotat, lennät ja purat mittarilentoja lentokoneella, mukaan lukien pitkän maastomatkan, jota kelpuutus edellyttää.
5. Suun kautta otettava valmistus. Päivittäisissä maaopetusistunnoissa käsitellään määräyksiä, säätä, karttoja, järjestelmiä ja ilmailualan päätöksentekoa.
6. Valeruuta. Täydellinen suullinen ja lentokokeiden sarja, joka arvostellaan samojen standardien mukaisesti kuin kokeen vastaanottaja.
7. Käytännön koe. Checkride koostuu suullisesta kokeesta ja lentokokeesta, joka arvioidaan FAA:n Airman Certification Standards -standardien mukaisesti mittarilentokelpuutusta varten.

Loppuvaihe ansaitsee oman rakenteensa. Meidän kahden viikon ACS-linjattu mittarilentotarkastussuunnitelma määrittelee, miten tenttiä edeltävät viimeiset päivät järjestetään.

Valmistautuminen ennen ensimmäistä päivää

Intensiivimuodossa valmistautuminen ei ole valinnaista kotitehtävää. Se on mekanismi, joka saa aikataulun toimimaan. Jokainen päivä tuo mukanaan suuren kuorman uusia käytäntöjä, eikä ole yhtään vapaaviikkoa, jolloin teoriaa voisi kuroa umpeen.

Läpäise tietokoe ajoissa. Kirjallisen kokeen suorittaminen ennen lentolohkoa tarkoittaa, että kurssin maassa suoritettava osuus voi keskittyä suulliseen kokeeseen ja materiaalin soveltamiseen ohjaamossa. Tällöin saamasi koulutus on tehokkaampaa ja tarkastuslennon valmistelu sujuvampaa.

Opi ohjaamon sanastoa. Tunne mittarit, lähestymislaatan asettelun, yleisimmät lyhenteet ja IFR-luvan perusmuoto. Sujuva sisäänkäynti säästää tuntikausia ohjaajan aikaa.

Terävöitä peruslentotaitojasi. Mittarilento paljastaa epätarkkoja peruslennonopetuksia. Jos korkeus- ja suuntaohjauksesi vaihtelevat kirkkaana päivänä, muutama kertauslento ennen kurssia kannattaa intensiivisen jakson aikana.

Kirjaa maastojuoksun tunnit. Kuten edellä todettiin, 50 tunnin ilma-aluksen päällikön aikainen maastolentoaika on edellytys. Suorita se ensin.

Pidä lääkärintodistuksesi hyvässä järjestyksessä. Varmista, että lääkärintodistuksesi on voimassa ja että sinulla ei ole epäilyksiä kelpoisuudestasi. Jos sinulla on terveyteen liittyviä huolenaiheita, keskustele FAA:n nimeämän ilmailulääkärin kanssa ennen kuin sitoudut aikatauluun.

Suojaa kalenterisi. Intensiivikurssi vaatii kokonaisia ​​päiviä. Järjestä työ- ja henkilökohtaiset sitoumuksesi niin, että huomiosi on koulutuksessa eikä hajaantu.

Suunniteltavat kustannukset

Kokonaissumma riippuu siitä, kuinka monta tuntia vielä tarvitset, lentokoneiden ja simulaattorien hinnoista sekä loman pituudesta. Sen sijaan, että luottaisit keskiarvoon, joka ei välttämättä vastaa tilannettasi, laadi oma arviosi näistä tekijöistä:

Kaksi asiaa ansaitsee painotusta. Ensinnäkin maksuperusteisessa mallissa joudut alttiiksi jokaiselle suunnittelemattomalle tunnille Hobbsin mittarissa. Jos oppitunti toistuu, kustannukset toistuvat. Toiseksi usean viikon mittaisen jakson matka- ja majoituskulut jäävät usein pois alustavista arvioista, joten ota ne mukaan alusta alkaen.

Jos suunnittelet laajempaa urapolkua, on hyödyllistä hinnoitella arvio koko sarjan sisällä eikä pelkästään. Julkaisemme kaksi ohjelmahintaa: Kiinteähintaisen lentoyhtiön lentokouluohjelma 85,900 dollarilla, ja Yhdysvaltain lentoyhtiön lentäjän uraohjelma 49 950 dollarilla. Kahden maksumallin selkeän vertailun löydät artikkelistamme maksu käytön mukaan -vertailu verrattuna kiinteähintaiseen hinnoitteluun.

Edut ja vauhdin hallinta

Tiivistetyn kurssin hyödyt ovat käytännöllisiä:

• Säilytys. Päivittäin harjoitellut taidot pysyvät terävinä, joten uudelleen opetteluun kuluu vähemmän aikaa.
• Vauhtia. Uppoudut toimintatapoihin, fraseologiaan ja päätöksentekoon.
• Uran nopeus. Lentoliikenteen lentäjiksi pyrkiville kelpuutuksen suorittaminen aikaisemmin vie sinut kohti monimoottorisen kelpuutuksen, kaupallisen lisenssin ja lento-ohjaajan lisenssin suorittamista.
• Kohdistetut kulut. Määritelty opetussuunnitelma pitää tunnit tarkoituksenmukaisina avoimien sijaan.

Tahti on vaativa, ja se palkitsee tietynlaisen valmistautumisen. Mittarilento vaatii muistia, moniajoa ja harkintakykyä samanaikaisesti, ja väsymys kasaantuu useamman päivän aikana. Hallitse sitä harkitusti:

• Nuku ja syö kunnolla ja pidä lepopäiviä osana aikataulua.
• Pidä purku jokaisesta lennosta samana päivänä, kun tiedot ovat vielä tuoreet.
• Pyydä ohjaajaasi merkitsemään heikot kohdat ajoissa, jotta ylimääräinen harjoittelu menee sinne, missä sillä on merkitystä.
• Varaa suunnitelmaasi muutama puskuripäivä säätä, lentokoneen huoltoa ja mahdollista uutta harjoitusta varten.
• Ole rehellinen vauhdistasi. Jos jokin taitolaji tarvitsee muutaman lisälentopisteen, niiden lisääminen on järkevä päätös ja osa kurinalaista ohjelmaa, ei takaisku.

Opiskelijat, joilla on vankat perusteet, läpäisty tietokoe ja vaadittu maastoajoaika, ovat parhaassa asemassa pääsemään maaliin suunnitellussa aikataulussa.

Kuka hyötyy eniten nopeutetusta soitinkurssista

Muoto sopii hyvin tiettyihin tilanteisiin:

• Urapolulla olevat opiskelijat jotka siirtyvät suoraan yksityislentäjiltä kaupallisiin ja lentoyhtiöihin keskittyviin kelpuutuksiin ja haluavat jatkuvuutta.
• Yksityislentäjät, joilla on mittarilentokokemusta jotka ovat käyttäneet paljon liesituulettimia ja haluavat strukturoidun lopputuloksen.
• Kansainväliset opiskelijat jotka harjoittelevat viisumiohjelmaansa sidotun aikataulun mukaisesti.
• Työskentelevät lentäjät kuka voi varata aikaa ja haluaa suorittaa arvioinnin ilman, että se ulottuu vuoden yli.

Jos aikataulusi sallii vain yhden tai kaksi oppituntia viikossa, perinteinen tahti voi sopia sinulle paremmin, ja ohjelma voidaan usein rakentaa vastaavaksi. Tavoitteena on luokitus, jolla voit lentää luottavaisin mielin, ei tietty määrä päiviä.

Kansainväliset opiskelijat ja M-1-opiskelijoiden ilmoittautuminen

Yhdysvaltojen ulkopuolelta tulevat lentäjät kouluttautuvat täällä yleensä ammatillisen opiskelijaviisumin turvin. Tuemme kansainvälisiä opiskelijoita M-1-viisumin hakemisessa ja suosittelemme prosessin aloittamista varhaisessa vaiheessa, koska koulun on oltava hyväksytty kansainvälisten opiskelijoiden ilmoittautumiseen ja hakemuksesi tarvitsee dokumentoidut hyväksymis- ja taloudelliset resurssit. Vahvista ajantasaiset kelpoisuussäännöt ja lomakkeet Yhdysvaltain hallituksen virallisilta sivuilta ja keskustele valintatiimimme kanssa ajoituksesta ennen matkan varaamista. Muista myös, että mittarilentokelpuutus edellyttää englannin kielen taitoa, joten kielitaidollasi on merkitystä sekä radiossa että paperilla.

Näkökulmamme

Koulutamme lentäjiä, jotka aikovat lentää ammatikseen, ja se muuttaa tapaamme ajatella kiihdytettyä mittarilentokelpuutusta. Kelpuutus ei ole meille erillinen tuote. Se on vaihe sarjassa, joka kulkee yksityislentäjästä mittarilento-, monimoottori-, kaupallisen ja lennonopettajan kautta aina lentoyhtiön vähimmäisvaatimuksiin asti, ja kunkin vaiheen tahti tulisi määräytyä taitotason, ei pelkästään kalenterin, perusteella.

Lähestymistapamme kolme ominaisuutta seuraavat tästä. Ensinnäkin olemme FAA:n osan 141 mukainen ohjelma, ja itsearviointivaltuutemme ansiosta voimme suorittaa FAA:n tarkastuksia talon sisällä, mikä poistaa pitkät odotusajat ulkopuoliselle arvioijalle, jotka usein venyttävät tiivistä aikataulua. Toiseksi ilmoitamme, että FAA:n käytännön kokeiden läpäisyprosentti on yli 90 % ensimmäisellä kerralla, mikä heijastaa sitä, miten valmistamme opiskelijoita sekä suulliseen että lentokokeeseen. Kolmanneksi kiinteähintainen mallimme on riskinsiirtomekanismi: opiskelija tietää opintopolun kustannukset etukäteen eikä hänen tarvitse katsoa Hobbs-mittarin tikitystä toistuvien oppituntien läpi.

Neuvomme on yksinkertainen. Saavu paikalle läpäisty tietokoe ja maastohiihtoaika kirjattu, harjoittele päivittäin yhden ohjaajan kanssa ja anna strukturoidun opetussuunnitelman viedä sinut lähtöviivalle. Näin nopeasti harjoittelu pysyy kurinalaisena.

Rainer

Ohjelman valitseminen

Kun vertailet ohjelmia, kysy kysymyksiä, jotka paljastavat kurssin toteutustavan sen sijaan, miten sitä mainostetaan:

1. Onko ohjelma hyväksytty FAA:n osan 141 mukaisesti, ja mitä se tarkoittaa opetussuunnitelman ja vaihetarkastusten kannalta? Selitystekstimme aiheesta Mitä FAA:n osa 141 tarkoittaa kattaa olennaisimman.
2. Kuka suorittaa tarkistusajon, ja kuinka kauan yleensä joudutaan odottamaan, kun olet valmis?
3. Onko hinta kiinteä vai riippuuko se lentotunneista?
4. Onko mittarilentokelpuutus osa matkaa kohti kaupallisia ja lentoyhtiön tavoitteita?
5. Mitä tukea kansainvälisille opiskelijoille on tarjolla, mukaan lukien viisumihakemus?
6. Millä lentokoneilla ja simulaattoreilla harjoittelet, ja ovatko ne saatavilla tarvitseminasi päivinä?

Me kuvailemme omiamme mittarilentokelpuutuskoulutusohjelma uralentäjille yksityiskohtaisesti, ja meidän lentäjäkoulutuskurssien sivu listaa osan 141 mukaisen mittarilentokurssin yksityis-, monimoottori- ja lentokouluttajakurssien rinnalla.

Aloita soitinkoulutuksesi meillä

Jos tähtäät lentoalan uraan, tehokkain vaihtoehto on mittarilentokelpuutuksen suorittaminen strukturoidun opintopolun sisällä, jolla on määritellyt kustannukset. Ohjelmamme toimivat Floridasta käsin, ottavat vastaan ​​yhdysvaltalaisia ​​ja kansainvälisiä opiskelijoita ja yhdistävät FAA Part 141 -koulutuksen, yrityksen sisäiset tarkastuslennot ja M-1-viisumituen.

Tutustu Kiinteähintaisen lentoyhtiön lentokouluohjelma nähdäksesi koko polun rakenteen tai käymällä verkkosivuillamme kotisivu keskustellaksesi valintatiimimme kanssa lokikirjasi nykytilasta.

FAQ

Voinko todella saada soitinluokituksen viikossa tai kahdessa?

Se riippuu siitä, mitä tuot mukanasi. FAA vaatii edelleen 40 tuntia mittarilentoaikaa ja 50 tuntia maastolentoaikaa ilma-aluksen päällikkönä, joten lyhyt kurssi sopii lentäjille, joilla on jo paljon mittarilentoaikaa ja jotka ovat valmistautuneet kokeeseen. Alusta aloittavien opiskelijoiden kannattaa varautua pidempään kurssiin.

Tarvitsenko tietotestin ennen nopeutettua kurssia?

Käytännön koetta varten tarvitset hyväksytysti suoritetun tietokokeen, ja sen suorittaminen ennen lentokokeiden alkua on tehokkain järjestys. Näin kurssi voi keskittyä suulliseen kokeeseen ja materiaalin soveltamiseen lentokoneessa.

Mitkä ovat mittarilentolupauksen edellytykset?

Tarvitset yksityislentäjän luvan tai samanaikaisen hakemuksen sitä varten, ja sinun on luettava, puhuttava, kirjoitettava ja ymmärrettävä englantia. Ennen tarkastuslentoa sinulla on myös oltava 14 CFR 61.65 -kohdassa mainittu kokemus ja asianmukaiset ohjaajamerkinnät.

Maksaako nopeutettu kurssi enemmän kuin perinteinen?

Hinta määräytyy lentotuntien, lentokoneiden ja simulaattorien hintojen sekä mahdollisen majoituksen tai matkustuksen mukaan, ei pelkästään kurssin muodon mukaan. Määritelty opetussuunnitelma ja kiinteä hintarakenne auttavat sinua suunnittelemaan kokonaiskustannuksen ja välttämään yllätyksiä toistuvista oppitunneista.

Voivatko kansainväliset opiskelijat suorittaa mittarilentokurssin Yhdysvalloissa?

Kyllä. Tuemme kansainvälisiä opiskelijoita, joilla on M-1-viisumi. Aloita ajoissa, varmista ajantasaiset vaatimukset Yhdysvaltain hallituksen virallisilta sivuilta ja ota yhteyttä valintatiimiimme sovittaaksesi koulutuspäiväsi viisumiaikataulusi kanssa.

Lähteet

• Mittarilentokelpuutus, AOPA
• 14 CFR 61.65 Mittarilentokelpuutusvaatimukset, eCFR

Suositeltava

• Nopeutettu lentokoulutus: Miten nopeutetut lentäjäohjelmat toimivat
• Mittarilentokoulutusohjelma uralentäjille
• Mittarilentosääntöjen sertifiointi: Todellinen tie IFR-lupaukseen
• Nopeutettuja lentokoulutusvaihtoehtoja aloitteleville lentäjille