FAA:n ja EASA:n välinen siirtymä: reitit, kokeet ja kustannukset vuodelle 2026

FAA:n lentäjän lupakirjaa ei muunneta EASA-lupakirjaksi kerralla. Omistuksesi määrää reitin. FAA:n yksityislentäjät voivat käyttää kahdenvälistä oikotietä EASA PPL -lupakirjaan, kun taas FAA:n kaupallisten ja ATP-lentäjät, jotka haluavat EASA ATPL -lupakirjan, on läpäistävä täydelliset eurooppalaiset teoriakokeet, täytettävä lääketieteelliset ja kielitaitovaatimukset sekä suoritettava lentokoe EASA-tarkastajan kanssa. Varsinainen hakemus menee sen EU-jäsenvaltion kansalliselle ilmailuviranomaiselle, jossa asut tai aiot työskennellä, ei suoraan EASA:lle.

Tässä oppaassa esitetään molemmat reitit siinä järjestyksessä, jossa kohtaat ne, mitä asiakirjoja kukin viranomainen pyytää, mihin rahat menevät ja miten työ järjestetään niin, ettei yhtäkään koulutustuntia mene hukkaan.

TL; DR

• Muuntamisesta vastaavat kansalliset viranomaiset Delegoitu asetus (EU) 2020/723, joten haet sitä jäsenvaltioon, jossa asut tai aiot työskennellä.
• FAA:n ja EASA:n kahdenvälinen sopimus (BASA, liite 3) muuntaa FAA:n PPL-, CPL- ja ATP-lupakirjan haltijat EASA PPL -lupakirjaksi vastaavine kelpuutuksineen. Se ei tuota kaupallista tai lentoyhtiön lupakirjaa.
• EASA ATPL -lupakirjaan vaaditaan 14 teoriaoppiaineen suorittaminen, EASA Class 1 -lääketieteellinen kelpoisuus, vähintään tason 4 englannin kielen taito ja ATPL-taitokoe.
• Kustannukset koostuvat teoriakurssista, tenttimaksuista, lääkärintarkastuksesta, taitotestistä ja viranomaismaksusta; tyypillinen viranomaismaksu on 50 euroa.
• Aloita teoria- ja lääketieteellinen koe ajoissa. Ne ovat pisimpään valmistuvia opintoja, ja voit pitää hallussasi EASA-lupakirjan FAA-lupakirjasi rinnalla.

Sisällysluettelo

• Kenen todella tarvitsee muuntaa
• BASA-reitti: FAA PPL-, CPL- tai ATP-lupakirjasta EASA PPL -lupakirjaan
• ATPL-reitti: FAA ATP- tai CPL-lupakirjasta EASA ATPL-lupakirjaan
• Lääketiede ja kieli: hiljainen määräaika
• Mitä muuntaminen maksaa
• Järkevä sekvenssi
• Näkökulmamme
• Rakenna FAA:n perusta ja EASA:n koulutuspolku yhdessä
• FAQ
• Lähteet

Kenen todella tarvitsee muuntaa

Kolmenlaisia ​​lentäjäjä esittää tämän kysymyksen, ja jokainen päätyy eri polulle.

1. FAA:n yksityislentäjä, joka asuu Euroopassa ja haluaa lentää EASA-rekisteröidyillä ilma-aluksilla Yhdysvaltain sertifikaatin nojalla. Tämä on BASA-muuntoreitti.
2. FAA:n kaupallisen tai ATP-luvan haltija, joka tähtää eurooppalaiseen lentoyhtiöön. EASA-sääntöjen mukaisesti palkkaavat lentoyhtiöt hakevat Part-FCL-lupakirjaa, ja tähän tarkoitukseen sovelletaan täyttä ATPL-reittiä.
3. Oppilaslentäjä, joka ei ole vielä aloittanut ja haluaa olla työllistettävä Atlantin molemmin puolin. Tämä lentäjä ei tarvitse lainkaan muuntamista, vain järkevän koulutusjakson, jota käsittelemme alla.

Yksi pointti ensimmäisestä ryhmästä: Pilot-Hubin artikkeli vuodelta 2025 selitetään, että Euroopan asukkaiden, jotka haluavat lentää N-rekisteröidyillä ilma-aluksilla EASA:n ilmatilassa, on vuodesta 2023 lähtien odotettu muuntavan lentolupansa kahdenvälisen sopimuksen ja sen TIP-L-menettelyjen mukaisesti. Jos tämä kuvaa sinua, seuraavasta osiosta pääset alkuun.

BASA-reitti: FAA PPL-, CPL- tai ATP-lupakirjasta EASA PPL -lupakirjaan

Yhdysvaltojen ja Euroopan unionin kahdenvälinen lentoturvallisuussopimus sai lentäjien lupakirjoja koskevan liitteen 18. toukokuuta 2021. Sopimuksen mukaan Ruotsin liikennevirastoLiite 3 sallii FAA:n luvan haltijoiden hakea yksityislentäjän lupakirjojen muuntamista ilma-aluksille, mukaan lukien SEP, MEP, yö- ja mittarilento. Sen yhdistäminen on yksinkertaista:

Kaksi rajoitusta on merkityksellisiä. Ensinnäkin IR(A)-lupa voidaan myöntää vain yhdessä PPL(A)-luvan kanssa tai sitä varten. Sitä ei voida liittää ylempään lupakirjaan liitteen 3 mukaisesti. Toiseksi Ranskalainen DGAC-lomake todetaan, että FAA:n ansiolupakirjan (CPL) ja ajonopettajan ajoluvan (ATP) haltijat saavat yksityisen tason EASA-lupakirjan ja -kelpuutukset, että urheilu- ja vapaa-ajanlentolupakirjoja (Sport and Recreation Certificates) ei voida muuntaa ja että FAA:n tyyppikelpuutuksia ja luokkakelpuutuksia, kuten TMG- tai SET-lupakirjoja, ei voida muuntaa osan FCL tyyppikelpuutuksiksi. Ammattitason EASA-lupakirjan hankkiminen vaatii eri reitin.

PPL-muunnoksen ehdot

Viranomaiset julkaisevat samankaltaisia ​​ehtoja paikallisilla vaihteluilla:

• Valuutta. Slovakian viranomainen toteaa, että sinun on oltava FAA:n sääntöjen mukainen prosessin alkaessa. Palautettuja, keskeytettyjä tai peruutettuja todistuksia ei hyväksytä.
• Asuinpaikka. Toimitat todisteen asumisestasi EU:n jäsenvaltiossa ja kopion FAA-sertifikaatistasi. TIP-L-asiakirja sallii lentäjien, jotka olivat jo asuneet maassa ennen liitteen 3 soveltamista, todistaa valuutan omalla ilmoituksella hakemuslomakkeessa.
• Lääketieteen. Tarvitset voimassa olevan EU:n lääkärintodistuksen, joka täyttää EASA:n vaatimukset PPL(A)-lupakirjaa varten, sekä voimassa olevan FAA:n lääkärintodistuksen. Irlannin ilmailuviranomainen vahvistaa, ettet luovuta FAA-sertifikaattia ja että sinulla voi olla molemmat.
• Kieli. IAA:n lisensointien usein kysytyt kysymykset sanoo, että sinun on läpäistävä hyväksyttävä EASA:n englannin kielen taidon arviointi ja että lupakirjassasi olevaa ICAO-merkintää ei voida noin vain tunnustaa.
• Kokea. Mukaan Ruotsin liikennevirastoPPL-lupakirjan haltijan, jolla on vähintään 100 tuntia kokemusta, on täytettävä luokka- tai tyyppikelpuutusvaatimukset, läpäistävä EASA:n teoriakoe ilmailuoikeudessa ja ihmisen suorituskyvyssä, hänellä on oltava vähintään luokan 2 lääketieteellinen tarkastus, osoitettava tason 4 kielitaito ja läpäistävä EASA:n lentokoe. Alle 100 tunnin kokemusten perusteella lupakirjaa ei voida muuntaa. Sen sijaan sinun on haettava koulutusorganisaatiolta lyhennettyä koulutusta ja suoritettava teoriakoe kaikissa yhdeksässä oppiaineessa.

Menettelyt vaihtelevat jäsenvaltioittain. Esimerkiksi Alankomaiden viranomainen vaatii verkkolomakkeen FAA-lupakirjan muuntamiseksi Part-FCL-lupakirjaksi ja pyytää, että nimesi ja syntymäpaikkasi vastaavat täsmälleen passissasi olevia tietoja. Lähettämisen jälkeen saat automaattisen vahvistuksen ja sen jälkeen maksupyynnön, joka erääntyy neljän viikon kuluessa. Sivulla mainitaan, että käsittely on tällä hetkellä tavallista hitaampaa, joten varaa aikaa suunnitelmaasi.

ATPL-reitti: FAA ATP- tai CPL-lupakirjasta EASA ATPL-lupakirjaan

Euroopan lentoyhtiöuralla kahdenvälinen oikotie ei riitä. Ruotsin liikennevirasto listaa, mitä ATPL-muunnoksen vaatimukset edellyttävät:

1. Kokemus täyttää osan FCL osan F mukaiset ATPL-vaatimukset: yhteensä 1 500 tuntia, josta 500 tuntia usean ohjaajan toiminnassa, 250 tuntia päällikkönä tai päällikkönä (PICUS), vähintään 200 tuntia maastolentoa (100 tuntia päällikkönä), 75 tuntia mittarilentoaikaa ja 100 tuntia yölentoa.
2. Kyseinen luokka- tai tyyppikelpuutus vaatimukset.
3. Täydellinen EASA:n teoreettinen ATPL-koe.
4. EASA-luokan 1 lääketieteellinen kelpoisuustodistus.
5. Vähintään 4. englannin kielen taito.
6. EASA ATPL -lentokoe.

Irlannin viranomainen lisää erityisohjeita lentoyhtiötyöhön tähtääville lentäjille: läpäiset Part-FCL ATPL -kokeet kaikki 14 aihetta vähintään 650 tunnin teoriakurssin jälkeen EASA:n hyväksymässä koulutusorganisaatiossa, eikä alennuksia myönnetä muun kuin EASA:n ATPL-teoriakurssin perusteella.

Yksinkertaisesti sanottuna: teoria on tämän muunnoksen keskiössä. Lentokokemuksesi ja käytännön osaaminen tunnustetaan, mutta tietopohjaa tarkastellaan kokonaisuudessaan eurooppalaisten sääntöjen mukaisesti. Siksi ehdokkaat, jotka suunnittelevat teorian ajoissa, etenevät prosessissa nopeimmin.

Auktoriteettien valinta

Koska muuntamisesta vastaavat kansalliset viranomaiset, käytännön kysymys on, minkä viranomaiset vastaavat. Lähtökohtana on se jäsenvaltio, jossa asut tai aiot työskennellä. EASAn lupakirjojen usein kysytyt kysymyksetJotkut osavaltiot käsittelevät enemmän kolmansien maiden hakemuksia kuin toiset, ja maksut, lomakkeet ja käsittelyajat vaihtelevat, joten lue kyseisen viranomaisen sivu ennen kuin sitoudut tarkastajaan tai koulutusorganisaatioon.

Lääketiede ja kieli: hiljainen määräaika

FAA:n lääkärintodistus ei korvaa EASA:n lääkärintodistusta. Yksityisen tason muuntokoulutukseen tarvitset EASA:n luokan 2 lääkärintodistuksen ja ATPL-työhön luokan 1 lääkärintodistuksen, jonka on myöntänyt EASA:n hyväksymä tarkastaja tai ilmailulääketieteellinen keskus. Standardit ovat samankaltaisia, mutta eivät identtisiä, joten jos sinulla on historiaa, johon FAA on myöntänyt erityisluvan, ota asia yhteyttä ilmailulääkäriin ennen kuin maksat teoriakursseista. FAA:n ja EASA:n lääketieteellinen vertailu käy läpi, miten nämä kaksi järjestelmää eroavat toisistaan, ja FAA:n lääkärintodistusopas kattaa Yhdysvaltojen puolen.

Kielitaito on toinen varhainen kohta. Muuntoon vaaditaan vähintään taso 4, mutta arvioinnin on oltava vastaanottavan viranomaisen hyväksymä, joten vahvista järjestely heidän kanssaan sen sijaan, että olettaisit olemassa olevan hyväksyntäsi pysyvän voimassa.

Mitä muuntaminen maksaa

Yhtä hintaa ei ole, koska kokonaissumma on useiden erillisten erien summa, joista jokaisen on asettanut eri osapuoli:

• Viranomaisen maksu. Maksut vahvistetaan jäsenvaltioittain. Slovakian viranomainen julkaisee kulloinkin voimassa olevan liikkeeseenlaskumaksun, joka on 50 euroa BASA-muuntohakemukseen. Muut osavaltiot veloittavat omat maksunsa.
• Lääketieteen. EASA:n lääkärintarkastus, jonka maksaa tarkastaja.
• Teoria. ATPL-muunnoksen suurin osa on kurssi hyväksytyssä koulutusorganisaatiossa sekä kokeet.
• Eroavaisuudet tai muuntokoulutus. Lentoaikaa opettajan kanssa taitokokeeseen valmistautumiseksi, riippuen viimeaikaisesta kokemuksestasi.
• Taitotesti. Tarkastajan palkkio sekä lentokoneessa tai simulaattorissa vietetty aika.
• Tyyppiluokitus, jos tavoitteesi vaatii sellaisen tietyn lentoyhtiön lentokoneelle.

Käytännöllinen tapa hallita kustannuksia on poistaa toistuva työ. Jokainen epäonnistunut lääkärintarkastus tai väliaikainen lääkärintarkastus lisää maksun, joten sovi lääkärintarkastus, kieliarviointi ja teoriaosuus ennen taitokokeen varaamista.

Järkevä sekvenssi

1. Päätä kohde. EASA PPL -lupakirja henkilökohtaiseen lentämiseen tai EASA ATPL -lupakirja lentoyhtiötyöhön.
2. Valitse auktoriteetti jossa asut tai tulet työskentelemään, ja lue sen muuntosivu ja hinnasto.
3. Varaa EASA:n lääketieteellinen matka aikaisin, koska se sulkee pois kaiken muun.
4. Aloita teoria. ATPL-reitin osalta tämä tarkoittaa 14 ainetta hyväksytyssä organisaatiossa ja sen jälkeen kokeita. Kuvaamme, miten ehdokkaat suorittavat kokeet. EASA ATPL -kokeet Yhdysvalloissaja meidän rakenne EASA ATPL -teoriaohjelma verkossa on rakennettu modulaarisen opiskelun ympärille.
5. Suorita mikä tahansa lentokoulutus tarvitaan ennen taitokoetta.
6. Läpäise taitokoe EASA-tarkastuslentäjän kanssa.
7. Lähetä hakemus passisi tiedot, FAA-todistuksen kopio, lääkärintodistukset ja todiste asumisesta ja maksa viranomaismaksu ajoissa.

Jos vertailet modulaarista polkua täysin integroituun polkuun, vertailumme modulaarinen ATPL-lupakirja vs. integroitu esitetään, miten kumpikin sopii Yhdysvalloissa toimivaan lentäjään. Laajemman kuvan siitä, miten nämä kaksi lupakirjajärjestelmää eroavat toisistaan ​​lentoyhtiöuralla, saat osoitteesta FAA vs. EASA ATPL.

Näkökulmamme

Useimmat lentäjät, jotka kysyvät meiltä muuntamisesta, kysyvät itse asiassa järjestystä koskevia kysymyksiä. Muuntosäännöt on julkaistu ja ne ovat melko vakaita. Niiden oppiminen väärässä järjestyksessä maksaa ihmisille rahaa ja kuukausia: teoriakurssi aloitetaan ennen lääkärintodistuksen vahvistamista, lentokoe varataan ennen kuin viranomaisen lomake ymmärretään tai urasuunnitelmaan lisätään toinen lupakirja, jota ei ole koskaan tarvittu.

Rakensimme koulutuksemme tämän todellisuuden ympärille. Akatemiallamme on itsetarkastusvaltuudet, mikä tarkoittaa, että FAA:n tarkastuslennot tapahtuvat talon sisällä ilman pitkää odotusaikaa ulkopuoliselle tarkastajalle, ja Part 141 -ohjelmamme on suunniteltu viemään oppilaan yksityislentäjästä ATP-minimikoulutukseen jopa 111 lentotunnin aikana. Tämä on taitotasoa vaativa osa-alue ja vahvin perusta myöhemmälle EASA-lupakirjalle, koska ATPL-muunnos perustuu vahvaan lentohistoriaan ja hyvin hoidettuun teoriaohjelmaan.

Opiskelijoille, jotka tietävät alusta alkaen, että Eurooppa on osa suunnitelmaa, tarjoamme EASA ATPL Modular -koulutuksen FAA-ohjelmiemme rinnalla, joten teoria ja lentokoulutus voidaan suunnitella yhdeksi koulutuspoluksi kahden erillisen oston sijaan. Kansainvälisillä opiskelijoilla on myös M1-viisumituki, mikä poistaa yhden epävarmuuden lisää alkukuukausina. Jos haluat kiinteän ja ennustettavan reitin lentoyhtiön ohjaamoon, aloita FAA-koulutuksesta ja anna EASA-lupakirjan seurata sitä.

Rainer

Rakenna FAA:n perusta ja EASA:n koulutuspolku yhdessä

Jos tavoitteenasi on lentoalan ura, jonka avulla voit ylittää Atlantin, edullisin vaihtokurssi on se, jonka suunnittelet ennen ensimmäistä oppituntiasi. Florida Flyers Flight Academy kouluttaa kaupallisia lentäjiä FAA:n osan 141 mukaisesti. Tarjoamme sisäisiä tarkastuslentoja Self Examination Authorityn kautta, M1-viisumitukea kansainvälisille opiskelijoille, rahoitusvaihtoehtoja ja työharjoittelupaikkoja. Kiinteähintaisen lentoyhtiön lentokouluohjelma on julkaistu hintaan 85 900 dollaria, ja meidän Yhdysvaltain lentoyhtiön lentäjän uraohjelma on $ 49,950.

EASA-teorian osalta EASA ATPL -moduulitarjontamme on kuvattu sivullamme. tärkein sivusto, ja tiimimme voi yhdistää FAA:n ja EASA:n vaiheet yhdeksi aikajanaksi tilanteesi mukaan. Saat tarkemman kuvan muuntoprosessista lukemalla EASA-lupakirjan muunto-opas FAA-lentäjille.

FAQ

Voinko muuttaa FAA-lupakirjani EASA-lupakirjaksi ilman kokeita?

Vain yksityisellä tasolla. BASA-luvan liitteen 3 nojalla FAA:n yksityis-, kaupallinen tai ATP-lupakirjan haltija voi hankkia EASA PPL -luvan vastaavilla kelpuutuksilla, ja lentäjä, jolla on vähintään 100 tuntia kokemusta, voi suorittaa teoriakokeen ilmailulaista oikeutta ja ihmisen suorituskykyä koskevissa tiedoissa sekä lentokokeen. EASA ATPL -lupakirjaa varten vaaditaan täydellinen teoriakokeen suorittaminen.

Menetänkö FAA-lupakirjani, kun saan EASA-luvan?

Ei. Irlannin ilmailuviranomainen toteaa, että FAA-lupakirjaa ei tarvitse luovuttaa ja että sinulla voi olla molemmat. Sinun on pidettävä FAA:n lääkärintodistus voimassa säilyttääksesi FAA-oikeudet, ja EASA-lupakirja vaatii oman lääkärintodistuksensa.

Mihin maahan minun pitäisi hakea?

Hae EASA:n ohjeiden mukaisesti sen EU-jäsenvaltion kansalliselle viranomaiselle, jossa asut tai aiot työskennellä. Jokaisella viranomaisella on oma lomakkeensa, maksunsa ja käsittelyaikansa, joten tarkista sen muuntosivu ennen kuin sitoudut tarkastajaan tai koulutusorganisaatioon.

Kuinka kauan muuntaminen kestää?

Aikataulu riippuu reitistä ja viranomaisesta. Jo pelkästään hakemusten käsittely vaihtelee: Alankomaiden viranomainen raportoi tällä hetkellä viivästyksistä ja lähettää maksupyynnön, joka on suoritettava neljän viikon kuluessa. ATPL-muunnoksen osalta teoriaopetus ja tenttijaksot ovat yleensä pisin osa, joten aloita siitä.

Muuntaako FAA:n tyyppiluokituksen?

Ei BASA-menettelyn alaisuudessa. Ranskan viranomaisen lomakkeessa todetaan, että FAA:n tyyppikelpuutuksia ja TMG- tai SET-luokkakelpuutuksia ei voida muuntaa osan FCL mukaisiksi tyyppikelpuutuksiksi. Jos EASA-tyyppikelpuutus tarvitaan, se hankitaan EASA-menettelyn kautta.

Lähteet

• EASA:n lupakirjahakemukset – usein kysytyt kysymykset
• FAA:n lupakirjojen muunnokset BASA-sopimuksen nojalla, Ruotsin liikennevirasto
• Ajokorttien muunnokset, Ruotsin liikennevirasto
• Lentolupakirjan hyväksyminen FAA:lta, Slovakian liikenneviranomaiselta
• Lupakirjojen tekniset täytäntöönpanomenettelyt (TIP-L), EASA
• Lupaviraston lomake BASA-lupakirjan ja -kelpuutuksen muuntamista varten, DGAC France
• ICAO-lentokonelupakirjan muuntaminen tai voimassaolo, CAA NL
• Lentäjän lupakirjan usein kysytyt kysymykset, Irlannin ilmailuviranomainen
• Poikkeusluvan päättymistä koskeva neuvoa-antava muistio, Irlannin ilmailuviranomainen
• N-rekisteröidyt ilma-alukset EASA-avaruudessa, Pilot-Hub

Suositeltava

• EASA:n lupakirjan muunnosopas FAA-lentäjille
• EASA vs. FAA -lentäjän lupakirja Yhdysvalloissa: Perimmäinen opas
• EASA vs. FAA lentokoulutus – erojen ymmärtäminen
• EASA ATPL -kokeet Yhdysvalloissa: Näin hakijat suorittavat ne