Lennonjohtajan koulutuskustannukset: Mitä todellisuudessa maksat vs. mitä FAA kattaa

Lennonjohtajien koulutuskustannuksia koskevaan kysymykseen on pinnallisesti katsottuna yksinkertainen vastaus: FAA maksaa ne. Tämä vastaus pitää paikkansa suppeimmassa merkityksessä: virasto maksaa akatemian lukukausimaksut ja maksaa palkkaa koulutuksen aikana. Mutta se jättää huomiotta taloudellisen todellisuuden, jonka useimmat tulevat lennonjohtajat huomaavat vasta jo tehtyään sitoumuksen.

Todellinen kustannus ei ole lukukausimaksut. Se on vuosien palkkamenetykset, kun työskentelet kohti täyttä sertifiointia. Se on riski menettää osaamisensa, koska noin puolet akatemian aloittajista ei koskaan tule sertifioiduiksi lennonjohtajiksi. Se on hiljainen oletus, että ilmaisella koulutuspolulla ei ole lainkaan hintalappua.

Tämä artikkeli erittelee lennonjohtajien koulutuskustannusten koko taloudellisen maiseman, mitä FAA kattaa ja mitä ei. Mitä yksityiset koulutusohjelmat todellisuudessa tarjoavat opetuksellaan. Täältä löydät kompromissit, jotka useimmat oppaat ohittavat, ja viitekehyksen, jonka avulla voit päättää, mikä vaihtoehto on taloudellisesti järkevä juuri sinun tilanteessasi.

Kaksi polkua lennonjohtajan uraan ja niiden hintalaput

Lennonjohtajan koulutuksen todellinen hinta riippuu täysin siitä, minkä reitin valitset. Samaan uraan on kaksi polkua, eivätkä ne voisi paperilla näyttää erilaisilta. Toinen on ilmainen ja maksullinen. Toinen maksaa kymmeniä tuhansia ennen kuin ansaitset senttiäkään.

FAA:n suora palkkauspolku on useimmille hakijoille oletusarvoinen. Läpäiset AT-SA-kokeen, sinut hyväksytään, ja virasto hoitaa kaiken sen jälkeen. AT-perusteet -kurssi on virtuaalinen ja ilmainen. Oklahoma Cityn akatemia maksaa sinulle tuntipalkkaa ja päivärahoja.

Majoitus on katettu. Sisään astut ilman velkaa.

Mutta portti on kapea. AT-SA on suodatin, joka karsii useimmat hakijat ennen kuin he edes hakevat. Akatemialla itsellään on noin puolet hakijoista. Tämä polku vaatii kärsivällisyyttä, onnea ja kykyä odottaa työtarjousta, jota ei välttämättä tule kuukausiin tai vuosiin.

Ilmaisella koulutuksella ei ole mitään merkitystä, jos et koskaan saa tarjousta.

Yksityinen koulutusohjelma poistaa tämän epävarmuuden. Ohjelmat, kuten Advanced ATC, tarjoavat strukturoidun, yhden vuoden mittaisen opetussuunnitelman, joka kattaa kaiken tutkateoriasta simulaattoreihin ja kokeisiin valmistautumiseen. Lukukausimaksu on 60 000 dollaria. kaikenkattava koulutusohjelmaMaksat etukäteen, mutta opiskelet oman aikataulusi mukaan selkeän opetussuunnitelman ja FAA-standardien mukaisen suoran valmennuksen avulla.

Kompromissi on raaka. Nuo 60 000 dollaria erääntyy ennen kuin sinulla on työpaikka. Ei ole mitään takeita siitä, että saat FAA:n työpaikan lopussa. Jos eroat yksityisestä koulutusohjelmasta, olet silti velkaa koko lukukausimaksun.

Rakenne on arvokas. Riski on todellinen.

Hakijalle, jolla on varaa alkukustannuksiin ja joka haluaa määritellyn aikataulun, yksityinen polku voittaa. Hakijalle, joka voi odottaa, kilpailutetun seulonnan läpäiseminen. Hylkäyksen riskin kantaminen, FAA-polku voittaa pelkästään kustannusten perusteella. Valitse taloudellisen todellisuutesi, älä hintalapun perusteella.

Mitä FAA todellisuudessa maksaa (ja mitä se ei maksa)

Lennonjohtajien koulutuskustannusten kysymys alkaa sillä, mitä FAA korvaa. Vastaus on runsas, mutta epätäydellinen.

FAA rahoittaa koko suoraan palkattavien harjoittelijoiden urapolun. Tämä prosessi alkaa AT Basics -kurssilla, joka suoritetaan virtuaalisesti kotoa käsin. Ei lukukausimaksuja. Ei maksuja.

• AT-peruskurssi, ilmainen, virtuaalinen, kotoa käsin
• FAA Academyn koulutus Oklahoma Cityssä, tuntipalkka
• Pitkäaikainen päiväraha akatemian aikana
• Uusien vuokralaisten liikemajoituskulut katetaan kokonaan
• Kaikki akatemian koulutusmateriaalit ja ohjeet

AT Basics -kokeen läpäisseet muuttavat Oklahoma Cityyn. Siellä harjoittelijat saavat tuntipalkkaa ja pitkäaikaista päivärahaa FAA:lta. Akatemia kattaa myös uusien työntekijöiden kaupallisten majoituskulut.

Ja nyt aukko. FAA ei korvaa ansionmenetyksiä monivuotisen sertifiointijakson aikana. Se ei korvaa muuttoa ensimmäiseen toimipisteeseesi. Se ei rahoita yksityistä valmennuskoulutusta.

Tuo aukko on se, missä suurin osa todellisista kustannuksista sijaitsee.

Harjoittelija, joka laimenee kuuden kuukauden jälkeen akatemiassa, saa vain mitään irti. Ei sertifikaattia. Ei palkan jatkoa. Ei lukukausimaksujen palautusta, koska lukukausimaksuja ei ollut, vain palkka, jonka hän lakkasi ansaitsemasta muualla.

Budjetoi sertifiointijakso ikään kuin et ansaitsisi sen aikana mitään. FAA kattaa itse koulutuksen. Kaikki muu, vuokrasi, laskusi ja säästösi, on sinun vastuullasi.

Piilokustannukset: Menetetyt palkat sertifiointiprosessin aikana

FAA maksaa akatemian koulutuksen. Se on talouskuvan pienin osa. Lennonjohtajaksi tulemisen todellinen hinta on vuosien palkkamenetykset sertifiointiportaita kiivetessä.

Useimmat hakijat keskittyvät lukukausimaksuihin. He unohtavat palkan, jota he eivät tule ansaitsemaan. koko sertifiointiaikataulu kattaa 4–7 vuotta luokkahuone- ja työssäoppimista.

Mieti, mitä se tarkoittaa 25-vuotiaalle. Seitsemän vuotta harjoittelijan palkkaa. Seitsemän vuotta eläkemaksujen maksamatta jättämistä. Seitsemän vuotta muiden alojen kollegoiden edistymisen seuraamista, kun itse olet koeajalla.

Controller-harjoittelijoiden mediaanipalkka on vahva. Mutta siihen lukuun ei voi koskea ennen kuin on täysin sertifioitu. Harjoittelijan palkan ja controllerin täyden palkan välinen ero on se, missä vaihtoehtoiskustannukset piilevät.

Tämä on hinta, jota kukaan ei lisää esitteeseen. Se ei ole rivi lukukausimaksulaskelmalle. Se on kumulatiivinen erotus sen välillä, mitä olisit voinut ansaita muualla, ja sen, mitä todellisuudessa ansaitsit koulutuksen aikana.

Jollekulle, joka jättää 60 000 dollarin työpaikan, matematiikka on raakaa. Jopa FAA:n tuntipalkalla laskettuna vaje 4–7 vuoden aikana voi olla kuusinumeroinen. Tämä ei ole spekulaatiota. Se on yksinkertaista aritmetiikkaa julkaistulla aikajanalla.

Riski kasvattaa kustannuksia. Jos keskeytät koulutuksen kahden vuoden jälkeen, et saa sertifikaattia ja kaksi vuotta alle markkina-arvon palkkaa. Ei lennonjohtajan pätevyyttä. Ei siirrettävää lisenssiä.

Menetettyä aikaa ja tuloja vain.

Tämä on piilokustannus, joka määrittää, onko FAA-reitti todella ilmainen. Se riippuu täysin siitä, pääsetkö loppuun.

Yksityisopetus: Onko investointi sen arvoinen?

Yksityiskoulutusohjelmien lukukausimaksut ovat näkyvin kustannus lennonjohtajien koulutuskustannuskeskustelussa. Mutta kysymys ei ole siitä, onko 60 000 dollaria paljon rahaa. Kysymys on siitä, mitä sillä rahalla saa ja tarjoaako vaihtoehtoinen polku samat onnistumismahdollisuudet.

Mitä lukukausimaksu todellisuudessa kattaa

Edistyneet lennonjohdot 60 000 dollarin lukukausimaksut kattaa kaiken kattavan, vuoden mittaisen koulutusohjelman. Se sisältää kirjat, simulaattorissa työskentelyn, valmennusmateriaalit ja strukturoidun luokkahuoneopetuksen. Arvo ei ole pelkästään sisältö, vaan rakenne. Itseopiskelijan on koottava oma opetussuunnitelmansa, löydettävä omat simulaattorinsa ja arvattava, mitä FAA Academy testaa.

Strukturoidun oppimisen läpäisyasteen etu

Yksityisiä ohjelmia on olemassa, koska FAA-akatemian keskeyttämisprosentti on rankaiseva. Rakenteinen opetussuunnitelma ammattitaitoisine ohjaajineen ja porrastettuine simulaatioineen valmistaa ehdokkaita akatemiassa käytettyyn erityiseen testausmenetelmään. Itseopiskelu jättää liian monta muuttujaa hallitsematta. Läpäisyasteiden ero ohjelman valmistuneiden ja itseoppineiden hakijoiden välillä ei ole marginaalinen, vaan se on ero uran ja menetettyjen työvuosien välillä.

Riski, jota mikään lukukausimaksu ei voi poistaa

Mikään yksityinen ohjelma ei takaa FAA:n työllistymistä. Ohjelman läpäiseminen ei tarkoita akatemian läpäisemistä. Akatemian läpäiseminen ei tarkoita kenttäkoulutuksen läpäisemistä määrätyssä oppilaitoksessa. 60 000 dollarilla katetaan valmennus, ei sijoittelua.

Tuo ero on tärkeä lennonjohtajien koulutuskustannusten todellisia laskelmia tehtäessä, sillä rahat menevät tuloksesta riippumatta.

Yhteisöopiston vaihtoehto

Vaughn College tarjoaa lennonjohtokoulutusta, joka perehdyttää opiskelijat alan uusimpaan ja nykyaikaisimpaan teknologiaan ja tutkimukseen. Lukukausimaksut ovat alhaisemmat kuin yksityisissä erillisissä ohjelmissa. Opintopisteillä on akateeminen siirtoarvo, jos lennonjohtopolku ei onnistu. Yhteisöopisto-ohjelmat vaihtavat jonkin verran intensiivisyyttä joustavuuteen ja varasuunnitelmaan.

Ehdokkaille, jotka haluavat vaihtoehtoja, tämä on turvallisempi taloudellinen vaihtoehto.

Mitä useimmat oppaat saavat lennonjohtokoulutuksen kustannuksista

Lennonjohtajien koulutuskustannusten tavanomainen kuvaus on vaarallisen epätäydellinen. Useimmat oppaat pysähtyvät siihen, että FAA maksaa lukukausimaksut, ja jatkavat eteenpäin. He eivät koskaan mainitse taloudellista ansaa, joka odottaa akatemian ovien sulkeutumisen jälkeen.

Ennen: Hakija uskoo koulutuksen olevan ilmaista, koska FAA maksaa laskun. Hän irtisanoutuu työstään, muuttaa Oklahoma Cityyn ja läpäisee akatemian. Sitten hän huomaa todellisen hintalapun: vuosia pienempiä tuloja työssäoppimisjakson aikana ilman takeita läpäisystä.

Jälkeen: Rehellinen laskelma sisältää koko aikajanan. Vain noin puolet akatemiaan osallistuvista valmistuu lennonjohtajiksi, harjoittelijat, jotka selvisivät siitäToinen puolisko saa ilman tuloja, ilman sertifikaatteja ja kuukausien menetykset palkkatuloissaan.

Tuo riski on todellinen hinta. Ei lukukausimaksuja. Ei kirjoja. Riski sijoittaa vuosia ansaintapotentiaalistaan ​​prosessiin, jossa epäonnistuminen on yhtä yleistä kuin onnistuminen.

Kuinka budjetoida koko lennonjohdon koulutusmatka

Lennonjohtajien koulutuskustannusten asianmukainen budjetti kattaa muutakin kuin lukukausimaksut. Useimmat lennonjohtajiksi aikovat ohittavat tärkeimmän vaiheen: sen laskemisen, mitä he eivät ansaitse pätevyyden hankkimiseen kuluvien vuosien aikana.

Vaihe 1. Vahvista kelpoisuutesi ja suorita AT-SA-koe. Lentoliikenteen taitojen arviointi on maksuton. Sen läpäiseminen on ainoa tie FAA:n suoraan palkkaamiseen.

Epäonnistuminen tarkoittaa, että yksityisen ohjelman reitistä tulee ainoa vaihtoehtosi.

Vaihe 2. Valitse tiesi ennen kuin kulutat dollarinkaan. FAA:n suoraveloituspolku ei vaadi ennakkomaksuja, mutta ei takaa hyväksymistä. Yksityiset ohjelmat vaativat kymmeniä tuhansia euroja etukäteen, mutta tarjoavat strukturoidun valmennuksen.

Väärän polun valitseminen taloudelliseen tilanteeseesi nähden voi tyhjentää säästöt jo ennen kuin koulutus edes alkaa.

Vaihe 3. Laske vaihtoehtoiskustannuksesi rehellisesti. Akatemiakoulutuksesta maksetaan tuntipalkkaa ja päivärahaa. Seuraavasta työssäoppimisesta ei makseta palkkaa.

Kartoita odotetut kuukausittaiset menosi suhteessa tulojesi laskuun sertifiointijakson aikana.

Vaihe 4. Kerää säästöjä pitkää sertifiointiaikataulua varten. Akatemian aloituspalkan ja sertifioidun lennonjohtajan palkan ansaitsemisen välinen ero on vuosia. Usean kuukauden elinkustannusten puskuri suojaa riskiltä, ​​että jäät ilman tuloja ja varasuunnitelmaa.

Vaihe 5. Tutki yksityisten ohjelmien taloudellisen tuen vaihtoehtoja. Jotkut yksityiset ATC-koulutuslaitokset tarjoavat maksusuunnitelmia tai ovat oikeutettuja liittovaltion opiskelijatukeen. Yhteisöopisto-ohjelmat maksavat usein murto-osan erillisten akatemioiden hinnoista ja silti valmistavat opiskelijoita FAA:n palkkaustarjouksiin.

Vaihe 6. Ota huomioon muuton kustannukset. FAA voi nimittää uusia työntekijöitä mihin tahansa laitokseen lennonjohtojärjestelmäMuutto toiselle puolelle maata lyhyellä varoitusajalla aiheuttaa todellisia kuluja, joita mikään koulutusbudjetti ei kata.

Näiden vaiheiden suorittaminen luo realistisen taloudellisen kuvan. Tavoitteena ei ole arvailla, onko sinulla varaa koulutukseen. Tavoitteena on tietää tarkalleen, mitä koko matka maksaa, ennen kuin sitoudut siihen.

Kunkin koulutuspolun kokonaiskustannusten vertailu

Lennonjohtajiksi pyrkiville on olemassa kolme erillistä polkua, ja jokaisella on täysin erilainen hintalappu. Lennonjohtajan koulutuskustannus ei ole yksittäinen luku, vaan se on skaala, joka määräytyy alkupanoksen, ajankäytön ja taloudellisen riskinsietokyvyn mukaan.

Alla olevassa taulukossa esitetään keskeiset kompromissit FAA:n suoran palkkaamisen reitin kautta, joka on yksityinen ohjelma, kuten Advanced ATC. Yhteisöopistovaihtoehto.

FAA-reitti on paperilla halvin, mutta siihen liittyy suurin laihtumisriski ja pisin tulojen viivästys. Yksityinen ohjelma, kuten Advanced ATC, ostaa rakenteen ja korkeamman läpäisyprosentin, mutta 60 000 dollarin lukukausimaksut on panostus työllistymiseen. Yhteisöopisto sijoittuu keskitasolle ja on halvempi, mutta sertifiointiaikataulu venyy silti vuosiin.

Mikään yksittäinen polku ei ole universaalisti oikea. Valinta riippuu siitä, kuinka paljon rahaa olet säästänyt, kuinka paljon riskiä pystyt sietämään ja kuinka nopeasti sinun on aloitettava ansaitseminen. Jokaiselle, joka punnitsee vaihtoehtoja, lentäjäkoulutuksen kustannusten erittely noudattaa samanlaista logiikkaa ja vertaa alkuinvestointia aikatauluun suhteessa täyteen palkkaan, ei pelkästään palkkalapun hintaan.

Älykkään taloudellisen päätöksen tekeminen ATC-urallesi

Lennonjohtajan koulutuksen todellinen hinta ei ole lukukausimaksu. Se on summa siitä, mistä luovut odottaessasi sertifiointia, sekä riski siitä, ettet koskaan pääse perille. Se muuttaa laskelman täysin.

Säästöjä ja korkeaa AT-SA-pistemäärää omaava hakija voi ottaa FAA:n suoran palkkaamisen riskin. Joku, jolla on vuokraa maksamatta ja perhe elätettävänä, voi huomata, että yksityisen ohjelman rakenne on hintansa arvoinen, vaikka se ei takaa mitään. Oikea polku on se, joka selviää henkilökohtaisesta taloudellisesta todellisuudestasi.

Tarkista FAA:n nykyinen palkkaustarjous ennen kuin sitoudut mihinkään urapolkuun. Vertaa löytämiäsi tarjouksia yksityisten ohjelmien tarjontaan. Laske sitten kannattavuusrajasi. Tuo luku kertoo, mikä vaihtoehto on oikeasti edullinen.