Exámenes EASA ATPL en EE. UU.: Cómo los candidatos los realizan

Si resides en Estados Unidos y deseas obtener la licencia ATPL de la EASA, los exámenes teóricos no se realizan en EE. UU. Son elaborados y administrados por una autoridad europea, y se accede a ellos a través de una organización de formación autorizada, no presentándose directamente en un centro de exámenes como para una prueba de conocimientos de la FAA. En la práctica, estudias en EE. UU. (en línea, presencialmente o ambas modalidades), tu escuela autorizada aprueba tu solicitud y la autoridad te asigna una fecha para el examen. Esta guía explica cada uno de estos pasos, las normas sobre elegibilidad, repeticiones y validez, y cómo encaja la opción de estudiar en Florida.

TL; DR

• Los exámenes teóricos ATPL de la EASA son administrados por una autoridad europea competente, y la inscripción se realiza a través de la organización de formación aprobada (ATO o DTO) responsable de usted.
• Los solicitantes del ATPL(A) modular necesitan al menos un PPL(A) y al menos 650 horas de instrucción de conocimientos teóricos antes de presentarse al examen.
• Según la normativa irlandesa, todas las asignaturas deben aprobarse en un plazo de 18 meses desde el primer intento, y los créditos siguen siendo válidos para obtener una CPL o una IR durante 36 meses.
• Aprobar la teoría es una parte fundamental para obtener la licencia: aún quedan el entrenamiento de vuelo, las pruebas de habilidades y el examen médico.
• Confirma la ubicación, las tarifas y el procedimiento con tu escuela y la autoridad competente antes de realizar cualquier pago.

Índice

• En qué consisten realmente los exámenes teóricos ATPL de la EASA.
• ¿Es posible realizar los exámenes ATPL de la EASA en Estados Unidos?
• ¿Quiénes pueden presentarse?
• Cómo funciona el registro
• Notas de aprobado, exámenes de recuperación y el reloj
• ¿Cuánto tiempo se necesita realmente para la preparación?
• Lo que te permite hacer aprobar la teoría
• EASA o FAA: primero decida el destino.
• Nuestra perspectiva: tratar el período de exámenes como una partida presupuestaria.
• Dónde encajan nuestros programas
• Preguntas Frecuentes
• Fuentes

En qué consisten realmente los exámenes teóricos ATPL de la EASA.

La teoría ATPL de la EASA es un bloque de exámenes escritos basados ​​en computadora que cubren los conocimientos de nivel de aerolínea que un piloto necesita: derecho aeronáutico, sistemas de aeronaves, rendimiento, planificación de vuelo, meteorología, navegación, rendimiento humano, comunicaciones y procedimientos operacionales. Las preguntas se extraen del Banco Central Europeo de Preguntas mantenido por la EASA. Para los niveles CPL, IR, BIR y ATPL, Austro Control afirma que los exámenes se realizan exclusivamente en inglés., lo cual es importante para los estudiantes internacionales que deben sentirse cómodos con el inglés técnico bajo presión de tiempo.

El número de documentos depende de cómo la autoridad contabilice los temas. La Autoridad de Aviación Irlandesa describe los exámenes ATPL como 13 pruebas que se realizan a través de su sistema en línea PEXO.Algunos proveedores dividen o agrupan las materias de manera diferente y hablan de 14. Pregunta en tu escuela qué lista de la autoridad está utilizando, porque esa es la que te corresponde.

Hay un segundo punto que sorprende a muchos lectores estadounidenses. El sistema EASA no tiene un único día de examen nacional. Cada autoridad organiza sus propias convocatorias, y la escuela que te forma actúa como filtro en el proceso.

¿Es posible realizar los exámenes ATPL de la EASA en Estados Unidos?

Esta es la pregunta que subyace a la mayoría de las búsquedas de esta palabra clave, y la respuesta honesta tiene dos vertientes.

En primer lugar, los exámenes pertenecen a una autoridad europea. El organismo regulador, no la escuela, decide dónde y cuándo se realizan las sesiones. Las autoridades publican sus propios procedimientos, y estos se redactan en función de sus centros examinadores nacionales. La autoridad austriaca, por ejemplo, explica que La fecha del examen en su sede de Viena se asigna solo después de que la escuela de vuelo responsable haya aprobado su solicitud digital.y que sin la inscripción previa de su escuela no se puede procesar ninguna reserva.

En segundo lugar, la disponibilidad de una convocatoria más cercana a usted depende de la autoridad examinadora y del acuerdo específico de la escuela, y puede variar. Algunas organizaciones de capacitación organizan convocatorias o viajes para sus alumnos en Estados Unidos; otras esperan que usted se desplace hasta la autoridad examinadora. No dé nada por sentado. Antes de inscribirse en cualquier lugar, hágase tres preguntas directas:

1. ¿Qué autoridad administrará mis exámenes teóricos de ATPL?
2. ¿Dónde tendré que realizar físicamente cada examen y quién cubre los gastos de viaje y las tasas de examen?
3. ¿Quién debe presentar mi solicitud y con cuánta antelación debo presentarla?

Una escuela que responde a estas preguntas por escrito es una en la que puedes basar tu presupuesto. Una escuela que responde con generalidades también te está diciendo algo.

Si desea ver cómo planteamos la ruta austriaca para estudiantes que se forman en Florida, nuestra página sobre Autoridad Nacional de Aviación Civil de Austria Establece la relación entre la autoridad y la formación.

¿Quiénes pueden presentarse?

Los requisitos de elegibilidad dependen de la ruta que estés siguiendo.

La ruta modular ATPL(A)

La ruta modular es adecuada para pilotos que ya vuelan y desean obtener una licencia de aerolínea por etapas. Según las normas de implementación de la EASA, tal como se mantienen en la legislación del Reino Unido, Los solicitantes de un curso modular ATPL(A) deben poseer al menos una licencia PPL(A) y completar al menos 650 horas de instrucción teórica.Ese texto es una copia del marco normativo de la EASA vigente en el Reino Unido a partir de 2020, así que confirme la redacción actual en el sitio web de la autoridad con la que realizará la prueba.

Las 650 horas son la cifra que define tu calendario. Por eso la educación a distancia es tan popular: puedes completar gran parte del programa mientras trabajas o viajas, y luego presentarte a los exámenes cuando tu escuela te lo permita.

Titulares de certificados de la FAA

Muchos lectores ya poseen un certificado privado o comercial de la FAA. Una licencia que no sea de la EASA (OACI) no se transfiere simplemente. Según la Guía de la Autoridad de Aviación Irlandesa sobre licencias para operar en terceros países.Para obtener una licencia EASA, el titular debe cumplir con requisitos de experiencia específicos y completar los módulos de instrucción teórica y exámenes aprobados por EASA. El reconocimiento de la formación previa lo determina el jefe de formación de una organización de formación aprobada por EASA. En otras palabras, sus horas de vuelo en la FAA son valiosas, pero la escuela debe evaluarlas y deberá presentarse a los exámenes.

La misma autoridad recomienda encarecidamente que los candidatos Deben cumplir con los requisitos médicos antes de comenzar cualquier entrenamiento o gastar dinero en la conversión.Estamos de acuerdo con esa secuencia. Si un problema médico va a interrumpir tu carrera, es importante que lo sepas antes de comprar un banco de preguntas, un curso teórico o un curso de vuelo. Consulta con un médico examinador aeronáutico para determinar el tipo de certificado médico que requiere tu ruta.

Cómo funciona el registro

El registro es una cadena, y cada eslabón tiene un propietario diferente.

1. Inscríbase en una organización aprobada. Tu escuela se registra ante la autoridad, ya que La autoridad no tramitará las reservas de exámenes para una escuela que no se haya registrado..
2. Complete las instrucciones requeridas. La escuela confirma que usted ha completado la formación teórica requerida para su curso.
3. Presenta la solicitud. Usted completa la solicitud digital de la autoridad competente, la cual se envía a su escuela para su aprobación.
4. Recibir una cita. Solo después de la aprobación, la autoridad asigna una fecha.
5. Presente el documento electrónicamente. Los exámenes se realizan por ordenador y se extraen del banco de preguntas central de la EASA.

En la práctica, una escuela de vuelo con una administración deficiente te costará meses. Pregunta cuántos estudiantes ha tramitado recientemente y cuánto tiempo suelen tardar las aprobaciones.

Notas de aprobado, exámenes de recuperación y el reloj

Los límites de tiempo son donde los candidatos pierden más. Usando las reglas irlandesas como referencia concreta, Todas las materias requeridas para el ATPL deben aprobarse dentro de los 18 meses a partir del final del mes calendario del primer intento.Otras autoridades y versiones de las normas pueden diferir, así que considérelo como referencia y verifique la suya propia.

La validez de lo que apruebas es un reloj aparte. Según la misma página irlandesa, Los resultados son válidos para un CPL y/o IR durante 36 meses.. Si ambas se otorgan dentro de ese período, seguirán siendo válidas para una ATPL durante siete años a partir de la fecha de validez más reciente de la IR ingresada en la CPL.

Si se juntan esas cifras, la lógica de planificación se vuelve clara:

El error que vemos es tratar los exámenes como un pasatiempo que puede quedar en suspenso. Si empiezas en enero y no has terminado el último examen al final del plazo, tendrás que repetir exámenes que ya aprobaste. Programa tus asignaturas más difíciles con anticipación, cuando tengas más tiempo para estudiar, y reserva una sesión para el siguiente examen antes de terminar el actual.

¿Cuánto tiempo se necesita realmente para la preparación?

No existe una cifra universal y precisa, ya que depende de si se estudia a tiempo completo o compaginándolo con el trabajo. El mínimo de 650 horas de instrucción es un mínimo para la enseñanza presencial o a distancia, y no incluye el tiempo de repaso personal. Un estudiante a tiempo completo en un curso estructurado lo completará en pocos meses. Un piloto que trabaja y estudia por las noches debería planificar un periodo mucho más largo y organizar su tiempo en torno al plazo de 18 meses descrito anteriormente.

Un enfoque viable:

• Divide las materias en tres grupos según su dificultad y coloca las que requieren muchos cálculos (rendimiento, masa y equilibrio, planificación de vuelo) en el primer tercio.
• Practica con bancos de preguntas en condiciones de tiempo limitado, no solo leyendo.
• Realice exámenes de práctica según las reglas del examen, incluidas las reglas sobre el uso de la calculadora. Austro Control afirma que proporciona una calculadora estandarizada Texas Instruments TI-34 MultiView en la sala de exámenes de VienaPor lo tanto, practicar con ese modelo elimina una fuente de estrés.
• Reserva la sesión solo cuando la escuela confirme que estás listo.

Nuestros Programa teórico en línea de EASA ATPL Se basa en ese ritmo de estudio a distancia primero y entrenamiento de vuelo después.

Lo que te permite hacer aprobar la teoría

Aprobar los exámenes teóricos no te da una licencia. Te da crédito para obtenerla, válido por tiempo limitado. Lo que queda:

• A servicios del tipo adecuado, idealmente obtenido antes de empezar a gastar, tal como recomienda el regulador irlandés.
• Entrenamiento de vuelo cumplir con los estándares de la licencia de piloto comercial (CPL) y la habilitación de vuelo instrumental, además de la experiencia en aeronaves multimotor según lo requiera el curso.
• Pruebas de habilidad con un examinador.
• Emisión de licencia por la autoridad, dentro de los plazos de validez indicados anteriormente.

Aquí es donde una ubicación en EE. UU. puede ser una gran ventaja, porque las horas de vuelo son caras y dependen del clima en muchos lugares, y una escuela con condiciones de vuelo estables puede mantenerte dentro del plazo de validez. Nuestra guía para Por qué la formación en Florida se compara favorablemente con la ruta europea. cubre ese argumento en detalle, y nuestro Comparación de licencias EASA y FAA Te ayuda a decidir si necesitas o no una licencia EASA.

EASA o FAA: primero decida el destino.

Antes de inscribirte en los exámenes de la EASA, pregúntate dónde quieres volar. La licencia ATPL de la EASA es la acreditación para las aerolíneas europeas. Si tu objetivo es una aerolínea estadounidense, la ruta de la FAA puede ser más corta y económica, ya que trabajarías para obtener los certificados de la FAA y el ATP, y no tendrías que presentar dos sistemas de exámenes. Si eres estudiante internacional, quizás te interese obtener ambos, y el orden importa debido a los periodos de validez y los requisitos médicos.

Una prueba útil: anota los tres primeros empleadores a los que te postularías y verifica qué licencia solicita cada uno. Si son europeos, la respuesta es EASA. Si son aerolíneas estadounidenses, comienza con la Ruta de certificación ATP de la FAA. Si no está seguro, el Comparación entre las licencias ATPL de la FAA y la EASA. expone las ventajas y desventajas.

Nuestra perspectiva: tratar el período de exámenes como una partida presupuestaria.

Consideramos la teoría de la EASA como cualquier otro centro de costos en la formación de pilotos: como un cronograma que protege tu dinero o lo desangra. Las horas de vuelo son el gasto visible, pero el invisible es el tiempo perdido por una falta a la prueba, una solicitud rechazada o un crédito caducado. Cada uno de estos factores te obliga a repetir un trabajo que ya has pagado.

Tres convicciones guían nuestra forma de asesorar a los estudiantes:

• La administración forma parte de la calidad de la formación. Una escuela que no puede decirte quién presenta tu solicitud y cuándo, supone un riesgo para tu cronograma.
• La secuencia te protege. Primero la parte médica, segundo la teórica, tercero el entrenamiento de vuelo, teniendo siempre presente la vigencia de los plazos en cada etapa.
• Elige la licencia adecuada para el trabajo. Contamos con la autorización para realizar exámenes prácticos de la FAA, por lo que podemos hablar con seguridad sobre el valor de un calendario de exámenes predecible. El mismo principio se aplica a la teoría de la EASA: la previsibilidad es fundamental.

Si estás sopesando esta decisión, preferimos que nos hagas preguntas difíciles sobre el lugar donde se realizarán las pruebas y la documentación necesaria, en lugar de descubrirlas después de haberte inscrito.

— Rainer

Dónde encajan nuestros programas

Ofrecemos formación en Florida para estudiantes de EE. UU. y del extranjero, con programas de la FAA aprobados bajo la Parte 141 y una ruta modular ATPL de EASA. Si su objetivo es una carrera en una aerolínea del lado de la FAA, nuestro Programa de escuela de vuelo de aerolíneas con precio fijo se publica en 85,900 dólares, y nuestro Programa de Carrera de Piloto de Aerolíneas de EE. UU. Se publica a $49,950. Para preguntas sobre EASA ATPL, nuestro EASA ATPL Modular La pista es el lugar ideal para iniciar una conversación sobre tus licencias actuales y dónde realizarías tus exámenes.

Cuéntanos qué titulación tienes actualmente, qué certificado médico posees y adónde quieres volar. Te diremos qué exámenes necesitas y en qué orden.

Preguntas Frecuentes

¿Puedo realizar los exámenes teóricos ATPL de EASA en Estados Unidos?

Los exámenes son administrados por una autoridad europea, por lo que la disponibilidad depende de los procedimientos de dicha autoridad y de la organización de tu centro educativo. Autoridades como la austriaca indican que las sesiones se realizarán en sus propias sedes, y la fecha se asignará una vez que tu centro educativo apruebe tu solicitud. Pregunta a tu centro educativo por escrito dónde se realizará cada prueba y quién cubre los gastos de viaje.

¿Necesito estar matriculado en una escuela para registrarme?

En los sistemas que hemos revisado, sí. Austro Control afirma que Las inscripciones para los exámenes no se pueden procesar sin la inscripción previa de su escuela de vuelo.y su escuela debe aprobar su solicitud antes de que se asigne una fecha. La inscripción como particular no es el procedimiento habitual.

¿Cuánto tiempo son válidos mis pases de examen?

Según la normativa irlandesa, los resultados son válidos durante 36 meses para la CPL o la IR, y durante siete años para la ATPL si ambas se obtienen dentro de ese plazo. Además, debe aprobar todas las materias en un plazo de 18 meses desde su primer intento. Consulte la normativa vigente de su autoridad competente antes de planificar en función de estas fechas.

¿Mi certificado de la FAA me exime de los exámenes?

Por lo general, no. Para convalidar una licencia no acreditada por la EASA, es necesario cumplir con los requisitos de experiencia y completar los módulos de instrucción teórica y exámenes aprobados por la EASA. El responsable de formación de la organización autorizada decide qué créditos se le otorgan a su formación previa.

¿Debería hacerme un examen médico primero?

Sí. La Autoridad de Aviación Irlandesa recomienda encarecidamente cumplir con los requisitos médicos antes de comenzar la formación o incurrir en gastos de conversión. Consulte con un médico examinador aeronáutico antes de comprar los cursos.

Fuentes

• Austro Control: Examen
• Autoridad de Aviación Irlandesa: Preguntas frecuentes sobre los exámenes de piloto
• Autoridad de Aviación Irlandesa: Preguntas frecuentes sobre la OACI y las licencias de terceros países
• Reglamento (UE) n.º 1178/2011 de la Comisión, Anexo I, Apéndice 3 (Legislación del Reino Unido)

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