Kiom Kostas Fariĝi Piloto en Usono
Plej multaj homoj imagas la eksciton de deteriĝo. Vi devas imagi la fakturon. Kiom Kostas Fariĝi Piloto
Se vi komencas de nulo en la programo Nula Tempo al Flugkompanio, vi rigardas 105,000 XNUMX USD. Se vi jam havas vian atestilo pri privata piloto, ĝi estas 83,000 XNUMX usonaj dolaroj.
Tiu prezetikedo ne estas nur instrukotizo, ĝi inkluzivas ĉiun rangigon kaj atestilon, kiujn vi bezonos por labori kiel komerca piloto kaj fluginstruisto, plus ĉiujn necesajn ekzamenajn kotizojn.
Antaŭ ol elekti pilotlernejon aŭ enpaŝi pilotejon, vi devas scii precize kiom kostos al vi flugtrejnado. Kompreni tiujn nombrojn estas la unua paŝo por plani vian aviadan karieron sen surprizoj.
Kiom kostas fluglernejo en Usono?
“Kiom kostas fluglernejo?” estas verŝajne la unua demando, kiun vi faros — kaj pro bona kialo. Flugtrejnado ne estas malmultekosta, kaj scii la nombrojn anticipe helpos vin plani sen divenado.
Se vi komencas de nulo, via tuta investo por la programo Zero Time to Airline estas 105,000 XNUMX dolaroj. Sed se vi ne celas fariĝi profesia piloto, vi verŝajne pli interesiĝas pri la prezo por ĉiu individua atestilo kaj rangigo.
En ĉi tiu gvidilo, vi vidos la averaĝan koston por ĉiu atestilo kaj rangigo necesaj por labori kiel komerca piloto, por ke vi povu plani vian trejnadon klare kaj memfide.
Fluga Trejnado Financado
Ni komprenas — la kosto de pilota trejnado povas ŝajni superforta. Sed vi ne devas pagi ĉion per via propra poŝo. Ekzistas financaj partneroj pretaj helpi vin financi vian trejnadon.
Plej multaj studentoj elektas financi la tutan koston de sia programo "Nula Tempo al Flugkompanio" per Sallie Mae®Se vi ne estas enskribita en plentempa profesia pilota trejnadprogramo, viaj financaj ebloj estos pli limigitaj, do gravas esplori ilin frue.
Se vi pretas fari la unuan paŝon, komencu vian Aplikaĵo Sallie Mae® hodiaŭ kaj certigu la financadon, kiun vi bezonas por lanĉi vian aviadan karieron.
Kostoj por Via Privata Pilotatestilo, Komerca Permesilo, kaj Pliaj Rangigoj
La kosto de fluglernejo ne temas nur pri flugado de aviadilo. Vi pagas por surtera lernejo, flughoroj, kaj la aldonaj kotizoj, kiuj venas kun ĉiu paŝo de via trejnado.
Se vi gajnus ĉiun atestilon kaj rangigon aparte, jen kion vi rigardus. La Nula Tempo al Flugkompanio programo kunigas ĉion ĉi en unu flulinian vojon.
Ĉi tiuj taksoj baziĝas sur plentempa trejnado — flugante almenaŭ kvin tagojn semajne — do via templinio povus aspekti malsama se vi trejnas partatempe.
| Atestilo / Rangigo | Kosta Gamo | Tempo por Kompletigi (Plena Tempo) |
|---|---|---|
| Privata Piloto-Atestilo | $ 21,000 - $ 26,000 | 2–3 monatoj |
| Instrumenta Taksado | $ 21,000 - $ 26,000 | 2–3 monatoj |
| Komerca Atestilo | $ 25,000 - $ 27,000 | 2–3 monatoj |
| Atestita Fluginstruisto | $ 6,500 - $ 8,000 | 1–2 monatoj |
| Atestita Fluginstruista Instrumento | $ 5,000 - $ 8,000 | 1 monato |
| Plurmotora aldonaĵo (25 flughoroj) | $ 15,000 - $ 18,000 | NENIU-NEUMO semajnoj |
Ĉiuj ĉi tiuj ciferoj inkluzivas kotizojn por enskribiĝo, kotizojn por skriba ekzameno kaj aliajn materialojn, kiujn vi bezonos por kompletigi vian trejnadon sen surprizoj.
Kiom kostas Fluglernejo?
Kiam vi kalkulas kiom kostas iĝi piloto, du nombroj formos vian buĝeton pli ol io ajn alia - aviadilluo kaj fluginstruista tempo.
Komence, vi ankaŭ devos buĝeti por kelkaj bazaj provizoj por komenci. Se vi celas nur unuopan kvalifikon, vi povas uzi la supran tabelon por proksimuma takso. Sed se via celo estas labori kiel komerca piloto, vi devos sumigi tiujn nombrojn por kompleta bildo de via investo.
Aviadilluoj
Aviadiloj estas fakturitaj laŭhore, kutime ĝis la plej proksima dekono. Kelkaj lernejoj luas "malsekan" - kio signifas, ke fuelo estas inkluzivita en la hora tarifo - dum aliaj luas "sekan", kie vi pagas por la fuelo, kiun vi uzas, aparte.
Fakturado baziĝas sur Hobbs-tempo — la horloĝo komenciĝas kiam la motoro ŝaltiĝas kaj haltas kiam ĝi estingiĝas. La tipo de aviadilo, kiun vi flugas, rekte influos la rapidecon. Pli grandaj, pli kompleksaj aviadiloj kostas pli por funkciigi, dum pli malgrandaj aviadiloj ofertas pli bonan valoron por trejnado.
Fluginstruista Tempo
Same kiel ĉe aviadiloj, la tempo de instruisto estas fakturita laŭhore. Vi pagos por la tempo, kiun via instruisto estas en la pilotejo kun vi, kaj ankaŭ por ajna surtera instruado antaŭ kaj post viaj flugoj.
Vi ankaŭ povas rezervi nur-surterajn sesiojn por prepari por skribaj ekzamenoj aŭ kontrolveturoj, kaj tiuj horoj ankaŭ kalkuliĝas en via tuta kosto.
Kosto de Pilotlernejo: Provizoj
Kiam vi kalkulas la Koston por Fariĝi Piloto, estas facile koncentriĝi pri flughoroj kaj instruistaj kotizoj — sed ankaŭ provizoj kaj materialoj sumiĝas. Ĉiu atestilo aŭ rangigo, kiun vi akiras, postulos novajn lernolibrojn, diagramojn kaj ilojn por teni vin sur la ĝusta vojo.
Komence de via trejnado, vi devos investi en iujn esencajn pilotajn ekipaĵojn. La bona novaĵo? Plejparto de ĝi daŭros jarojn, multe preter via unua permesilo.
| Flugtrejnaj Provizoj | Kosto-Takso |
|---|---|
| aŭdilo | $ 400 - $ 1,000 |
| Kneeboard | $ 20 - $ 40 |
| iPad | $ 400 - $ 600 |
| Flugkomputilo | $ 30 - $ 80 |
| Pilota Sako | $ 70 - $ 150 |
| Brulaĵa Testilo | $ 10 - $ 20 |
Se vi estas enskribita en la Nula Tempo al Flugkompanio programo, ĉi tiuj provizoj jam estas inkluzivitaj en via totala Kosto por Fariĝi Piloto, ŝparante al vi surprizajn elspezojn poste.
Kosto de Pilotaj Ekzamenoj
Kiam vi kalkulas la Koston por Fariĝi Piloto, estas facile forgesi pri ekzamenaj kotizoj — sed ili estas necesa parto de gajni viajn flugilojn. Ambaŭ skribita ekzameno kaj la FAA-praktika ekzameno (checkride) venas kun siaj propraj prezetikedoj, kaj preterlasi ilin en via buĝeto povas lasi vin mankanta kiam ĝi plej gravas.
Skriba Ekzameno
Ĉiu skriba ekzameno estas farata ĉe FAA-aprobita testcentro, kaj vi pagos kotizon por partopreni ĝin. Averaĝe, la kosto estas ĉirkaŭ 150 dolaroj, kvankam ĝi povas varii depende de via loko kaj la specifa ekzameno, kiun vi faras.
FAA Praktika Ekzameno
Via praktika ekzameno, aŭ check-ride, estas farata de Nomumita Pilota Ekzamenanto (DPE), kiu fakturas por sia tempo. Ĉi tiuj kostoj povas multe varii laŭ la tipo de check-ride kaj via regiono, sed plej multaj falas inter 900 kaj 1,500 XNUMX dolaroj.
Multaj lernejoj ne inkluzivas ĉi tiujn kotizojn en siaj trejnadprezoj, sed se vi elektas la programon Zero Time to Airline, ili estas parto de via totala Kosto por Fariĝi Piloto — kio signifas, ke ne estos surprizaj fakturoj ĉe la cellinio.
Se via celo estas lanĉi vian karieron kiel piloto de aviadkompanio, ĉi tiu programo povas konduki vin de nula sperto al la ĝusta sidloko de komerca pilotejo en nur du jaroj.
Privata Pilota Licenco Kosto
Kiam vi kalkulas la Koston por Fariĝi Piloto, via unua grava mejloŝtono estos akiri vian Privatan Piloto-Licencon (PPL). Ĉi tiu kurso estas dividita en tri fazojn, ĉiu konstruante sur la lasta ĝis vi pretas por via kontrolveturo.
En la antaŭ-sola fazo, vi lernos la kernajn kapablojn por sekure funkciigi la aviadilon — etapo kiu finiĝas per via unua sola flugo ĉirkaŭ la trafikpadrono. De tie, vi eniros la translandan fazon, kie vi majstros navigadon kaj flugadon inter flughavenoj. La fina fazo estas praktika ekzamenpreparado, kunigante ĉion, kion vi lernis, por sukcese trapasi vian FAA-kontrolon, kiu inkluzivas kaj parolan ekzamenon kaj flugteston.
La minimumaj rajtoj de FAA por PPL estas 35 horoj sub... Parto 141 trejnado aŭ 40 horojn laŭ Parto 61, sed plej multaj studentoj averaĝe laboras pli proksime al 60–70 horoj. Tial la Kosto por Fariĝi Piloto por ĉi tiu etapo estas kutime pli alta ol la minimumaj postuloj, kiujn vi eble vidos reklamitaj.
Por referenco, la minimuma kosto de privata pilotlicenco, inkluzive de 35 horoj da trejnado, estas ĉirkaŭ $18,000Sed realisme, plej multaj studentoj devus buĝeti pli proksime al $25,675 por kovri la landaveraĝan flugtempon, surteran instruadon kaj ĉiujn necesajn kotizojn.
Via trejnadrapideco ankaŭ influas la koston. Akcelita trejnado signifas flugi dufoje tage dum 2-3 semajnoj, dum akcelita horaro eble igos vin flugi du aŭ tri fojojn semajne. Ju pli rapide vi trejnas, des pli efike vi atingos viajn celojn — kaj des pli baldaŭ vi transiros al la sekva paŝo en la Kosto por Fariĝi Piloto.
Se vi pretas komenci, parolu kun akceptokonsilisto hodiaŭ kaj ricevu klaran, personigitan takson por via Privata Pilotprogramo.
Instrumenta Takso Kosto
Kiam vi kalkulas la Koston por Fariĝi Piloto, la instrumenta takso estas la sekva grava paŝo post via Privata Pilotlicenco kaj ĝi sekvas similan strukturon.
Vi komencos per preparado por la skriba ekzameno de FAA, kiun multaj pilotoj traktas per formala surtera lernejo aŭ reta kurso. De tie, vi kompletigos 35 ĝis 40 horojn da instrumenta trejnado, trairante fazojn desegnitajn por akrigi vian precizecon kaj fidon dum flugado nur per referenco al instrumentoj.
Same kiel la PPL, via trejnado finiĝas per praktika ekzameno: parola sciotesto sekvata de kontrol-ekzameno por pruvi viajn kapablojn en realmondaj instrumentkondiĉoj.
La tuta kosto por iĝi piloto en ĉi tiu etapo estas ĉirkaŭ $12,000, kiu inkluzivas 21 horojn en G1000-ekipita Cessna 172SP kaj 14 horojn da duobla instruado en plenmoviĝa simulilo RedBird. Ĉi tiuj iloj certigas, ke vi ne nur plenumas la normojn de FAA, sed ankaŭ konstruas la kapablojn, kiujn vi dependos en komerca aviado.
Kompletigi vian instrumentan kvalifikon ne nur temas pri marki keston — ĝi temas pri fari signifan salton antaŭen en la vojaĝo de "Kosto por Fariĝi Piloto" kaj alproksimiĝi al viaj celoj por komerca piloto.
Kosto de Komerca Piloto
Kiam vi rigardas la Koston por Fariĝi Piloto, akiri vian Komercan Pilotan Permesilon (CPL) estas la ŝanĝo de via trejnado de lernado de la bazaĵoj al funkciado je profesia nivelo. La laŭtaksa totala kosto por ĉi tiu etapo estas ĉirkaŭ $24,000.
La precizaj trejnaj flugoj, kiujn vi bezonos, varias depende de la postuloj de FAA kaj via antaŭa sperto, do gravas kunlabori proksime kun via instruisto por plani vian vojon. Via kosto de CPL ankaŭ povas ŝanĝiĝi depende de ĉu vi jam registris signifajn horojn aŭ ĉu via lernejo ofertas akcelitan programon, kiel Thrust Flight, kiu helpas vin plenumi la postulojn pli rapide.
Kosto de Mult-Motora Rangigo
Plurmotora kvalifiko povas esti aldonita al iu ajn pilotatestilo — privata, komerca aŭ ATP — sed plej multaj pilotoj elektas aldoni ĝin al sia komerca permesilo. La kurso tipe inkluzivas ĉirkaŭ dek horojn da duobla instruado en plurmotora aviadilo, plus ĉirkaŭ kvin horojn da grunda trejnado por konatiĝi kun la sistemoj kaj plurmotora aerodinamiko de la aviadilo.
La kosto por fariĝi piloto en ĉi tiu etapo dependas de kiom da plurmotora tempo vi bezonas. Ekzemple, gajni vian plurmotoran rangigon per sep horoj en la Piper Seminole kostos ĉirkaŭ $5,000Se via celo estas fariĝi piloto, vi bezonos almenaŭ 25 horojn da plurmotora flugo, kio alportos vian totalon al proksimume $15,000.
Kompletigi vian komercan permesilon kaj plurmotoran kvalifikon estas difina mejloŝtono en la vojaĝo de "Kosto por Fariĝi Piloto" — ĝi estas kie vi transiras de studento al profesiulo, preta gajni enspezon en la pilotejo.
Kosto de Fluginstruisto
Kiam vi atingas la stadion de fluginstruisto, la Kosto por Fariĝi Piloto ŝanĝiĝas pli al grunda trejnado ol al tempo en la aero. Vi ne lernos novajn manovrojn aŭ kompleksajn aviadilsistemojn - anstataŭe, vi majstros la kapablojn, kiujn vi jam sufiĉe bone konas por instrui ilin al iu alia.
Por gajni vian atestilon kiel Atestita Fluginstruisto (CFI), vi devos sukcese trapasi du skribajn ekzamenojn de FAA. La Fundamentoj de Instruado (FOI) kovras kernajn instrumetodojn, lernantan psikologion, komunikajn kapablojn kaj lecionplanadon. La ekzameno pri Fluginstruisto-Aviadilo similas al la aeronaŭtika sciotesto por komercaj pilotoj. Ĉiu ekzameno kostas ĉirkaŭ $150.
La fluga parto de ĉi tiu kurso tipe postulas ĉirkaŭ dek horojn, kaj se vi akiras unu-motoran aviadilan rangigon, vi ankaŭ kompletigos spin-trejnadon. La laŭtaksa totala kosto por CFI-trejnado estas inter $ 6,500 kaj $ 8,000.
Se vi enskribiĝas en Parto 141 CFI-programon, atendu ke la Kosto por Fariĝi Piloto en ĉi tiu etapo estos pli alta pro pli striktaj flugpostuloj kaj aldonaj trejnhoroj. Sed kompletigi vian instruistan atestilon ne nur markas esencan keston por via kariero — ĝi ankaŭ malfermas la pordon al gajnado de enspezo kaj konstruado de horoj por atingi viajn flugkompaniajn celojn.
Kosto de Flugkompania Transportpiloto
Kiam vi kalkulas la plenan Koston por Fariĝi Piloto, la atestilo por Flugkompania Transportpiloto (ATP) estas la fina paŝo se via celo estas flugi por la aviadkompanioj. Por kvalifikiĝi, vi bezonos entute 1,500 XNUMX flughorojn — sed jen la afero: tre malmultaj pilotoj pagas por ĉiuj tiuj horoj. Kiam vi pretas por via ATP, vi kutime jam laboras en aviado kaj kolektas tempon sur la laboro.
Ekzistas multaj karieraj vojoj, kiuj nur postulas komercan pilotlicencon, do ne pensu, ke vi devas rapidi al ĉi tiu etapo. Sed kiam vi faras tion, la efektiva kosto por gajni vian ATP estas relative malgranda, ĉar la trejnado estas simpla.
Plej multaj ATP-kandidatoj bezonas malpli ol 20 horojn da plia flugtrejnado antaŭ sia kontrolo, kvankam se vi ne faris multan instrumentan flugadon, vi eble bezonos iom pli da praktiko, ĉar la ATP estas forte enfokusigita al instrumentaj proceduroj.
La skriba ekzameno estas alia defio — ĝi estas malfacila — sed multaj pilotoj sukcese prepariĝas per sendependaj studprogramoj, kompletigitaj per fojaj instruisto-kontroloj.
Se vi pagas el propra poŝo, la ATP-stadio aldonas ĉirkaŭ $6,000 al la Kosto por Fariĝi Piloto. Tamen, se vi estas dungita de aviadkompanio antaŭ ol gajni vian ATP-gradon, ili eble kovros la koston tute, kio signifas, ke vi atingos la supron de via pilota kariera ŝtuparo sen tiu fina elspezo.
Finaj Pensoj pri la Kosto por Fariĝi Piloto
Kiam oni rigardas la kompletan Koston por Fariĝi Piloto, estas klare, ke trejnado estas signifa investo — sed ĝi estas unu, kiu povas lanĉi karieron kun nekredeblaj ŝancoj. De via unua privata pilotleciono ĝis via atestilo pri aviadkompanio, ĉiu etapo venas kun sia propra prezetikedo, trejnadpostuloj kaj templinio.
Per detala kompreno de ĉi tiuj kostoj, vi povas krei realisman buĝeton, esplori financajn eblojn kaj elekti la trejnan ritmon, kiu taŭgas por vi. Ĉu vi pagas por ĉiu atestilo dum vi iras aŭ enskribiĝas en ĉioinkluzivan programon kiel... Nula Tempo al Flugkompanio, antaŭenplanado estas la diferenco inter financa turbuleco kaj glata grimpado al viaj celoj.
Jes, la kosto por fariĝi piloto povas ŝajni alta, sed ĝi ankaŭ estas la enirejo al profesio, kiu ofertas aventuron, stabilecon kaj la ŝancon vivteni sin farante ion, kion vi amas. Se vi pretas engaĝiĝi, komencu konstrui vian planon hodiaŭ — ĉar ju pli frue vi komencos, des pli frue vi flugos en la kariero, kiun vi ĉiam imagis.
Preta flugi? Akiru vian personigitan Kosto-por-Fariĝi-Piloto-planon kun Florida Flyers Flight AcademyTrejnu sur modernaj aviadiloj, akcelu vian templinion, kaj komencu vian karieron kun konfido.
Kontaktu la Florida Flyers Flight Academy Teamon hodiaŭ ĉe (904) 209-3510 por lerni pli pri kiel translokigi fluglernejojn.
