Supraj 10 Pilotaj Atestiloj kaj Rangigoj
Komenci karieron en aviado komenciĝas per kompreno de Pilotatestoj kaj Rangigoj. Ĉiu atestilo malfermas novan pordon, de flugado por distro ĝis komandado de komercaj aviadiloj. Ĉi tiuj mejloŝtonoj difinas vian vojon kiel piloto en Usono.
La Federacia Aviada Administracio (FAA) difinas la regulojn por ĉiuj Pilotatestoj kaj Rangigoj, inkluzive de la postuloj pri flughoroj, medicinaj kontroloj, kaj kaj skribaj kaj praktikaj ekzamenoj. Ĉi tiuj atestoj pruvas viajn kapablojn kaj servas kiel fundamento por konstrui profesian pilotan karieron.
En ĉi tiu gvidilo, ni klarigos la diversajn Pilotatestilojn kaj Rangigojn, kiajn privilegiojn ĉiu donas al vi, kaj kiel ili formas vian vojaĝon en aviado. Fine, vi havos klaran vojmapon pri tio, kio necesas por elekti la ĝustan atestilon kaj alproksimiĝi al viaj flugceloj.
Klarigo pri la 10 plej bonaj FAA-pilotaj atestiloj kaj rangigoj
La FAA ofertas diversajn Pilotatestilojn kaj Rangigojn por kongrui kun ĉiu etapo de la vojaĝo de piloto. Ĉiu paŝo konstruas viajn kapablojn, vastigas viajn flugprivilegiojn kaj alproksimigas vin al profesia kariero.
Jen kion ili signifas en praktiko:
Studenta Pilota Atestilo
la Studenta Pilota Atestilo estas la plej unua paŝo en aviado. Ĝi permesas al vi komenci trejnadon kaj poste flugi sola post kiam via instruisto aprobas vin. Por kvalifikiĝi, vi devas esti almenaŭ 16-jaraĝa, posedi validan Medicina atestilo de FAA, kaj kompletigu la bezonatan enkondukan trejnadon.
Pensu pri ĝi kiel via permesilo por lernado de aviado. Kvankam vi ne povas transporti pasaĝerojn, ĝi estas grava mejloŝtono, kiu pruvas, ke vi pretas antaŭeniri en via pilota kariero kaj metas la fundamenton por ĉiu estonta atestilo.
Atestilo pri Sporta Piloto
la Atestilo pri Sporta Piloto estis kreita kiel pli simpla, malpli kosta opcio por distra flugado. Kun nur 20 flughoroj, vi povas gajni la privilegion flugi malpezaj sportaj aviadiloj en bona vetero kaj taglumaj kondiĉoj. Ĉi tiu atestilo estas ideala por tiuj, kiuj volas flugi por amuziĝo sen deviĝi al la plena trejnado postulata por privata piloto.
Kvankam ĝi venas kun limigoj, ĝi ofertas pageblan enirpunkton en aviadon kaj poste povas esti ĝisdatigita al pli alta atestilo.
Privata Piloto-Atestilo
la Privata Piloto-Atestilo estas la plej populara el ĉiuj Pilotatestoj kaj Rangigoj. Ĝi postulas almenaŭ 40 flughorojn, FAA-kuraciston, kaj kaj skribajn kaj praktikajn ekzamenojn. Post akiro, ĝi donas al vi la liberecon transporti pasaĝerojn, flugi translanden kaj eniri kontrolita aerspacoJen la atestilo, kiu vere malfermas la ĉielon.
Multaj pilotoj haltas ĉi tie por persona flugado, dum aliaj uzas ĝin kiel la enirejon al altnivela trejnado kiel Instrumenta kaj Komerca Piloto.
Instrumenta Taksado
An Instrumenta Taksado aldonas novan nivelon de profesieco al via flugado. Ĝi permesas al vi funkciigi aviadilojn en malalta videbleco kaj malbona vetero uzante pilotejajn instrumentojn anstataŭ vidajn referencojn. Por karier-fokusitaj pilotoj, ĉi tiu rangigo ne estas laŭvola - ĝi estas esenca. Ĝi plibonigas sekurecon, konstruas fidon, kaj estas postulo por preskaŭ ĉiu profesia fluglaboro.
Komerca Piloto-Atestilo
la Komerca Piloto-Atestilo estas kie flugado ŝanĝiĝas de pasio al profesio. Por gajni ĝin, vi bezonos almenaŭ 250 flughorojn entute, altnivelan trejnadon kaj sukcesan checkridePost kiam vi estos atestita, vi finfine povos esti pagata por flugi. De standardo-trenado ĝis aerenketo kaj ĉarterflugoj, ĉi tiu atestilo malŝlosas verajn aviadajn laborpostenojn kaj estas kritika mejloŝtono survoje al aviada kariero.
Plurmotora Taksado
la Plurmotora Taksado kvalifikas vin por flugi aviadilojn kun pli ol unu motoro. Trejnado tipe daŭras 10-15 horojn kaj enkondukas vin al pli alt-efikecaj kaj pli kompleksaj aviadiloj. Ĝi estas necesa paŝo por plej multaj komercaj kaj aviadaj pilotoj. Majstrante plurmotorajn aviadilojn, vi malfermas pordojn al pli grandaj ŝancoj kaj pli rapida kariera progreso.
Atestita Fluginstruisto (CFI)
Fariĝi Atestita Fluginstruisto permesas al vi transdoni vian scion al novaj pilotoj. Por kvalifikiĝi, vi jam devas posedi Atestilon pri Komerca Pilotado kaj sukcese trapasi la ekzamenojn de instruistoj de FAA. Ĉi tiu atestilo estas unu el la plej praktikaj manieroj por akiri flughorojn. Multaj pilotoj instruas ĝis ili atingas la 1,500 XNUMX horojn postulatajn por la Atestilo pri Flugkompania Transportpiloto.
Atestita Fluga Instruisto - Instrumento (CFII)
CFII vastigas viajn instruajn privilegiojn, permesante al vi trejni studentojn pri instrumenta flugado. Vi bezonos kaj CFI kaj Instrumentan Rajtigon por kvalifikiĝi. Ĉi tiu rangigo igas vin pli dungebla en fluglernejoj kaj diversigas vian sperton. Ĝi estas ankaŭ unu el la plej efikaj manieroj por konstrui progresintajn instruajn kaj flugajn kapablojn.
Plurmotora Instruisto (MEI)
La MEI permesas al vi instrui studentojn specife pri plurmotoraj aviadiloj. Ĉi tio postulas posedon de kaj CFI kaj Plurmotora Habilitado, kune kun pliaj... FAA-ekzamenojĈar malpli da instruistoj posedas MEI-kvalifikojn, ĝi estas tre valora en la industrio. Ĝi ankaŭ akcelas vian karieron donante al vi pli da ŝancoj registri multmotoran tempon.
Atestilo pri Flugkompania Transportpiloto (ATP-Licenco)
La ATP estas la plej alta nivelo inter ĉiuj Pilotatestoj kaj Rangigoj. Ĝi postulas almenaŭ 1,500 1,000 flughorojn (aŭ 23 XNUMX sub limigita ATP), minimuman aĝon de XNUMX jaroj, kaj rigorajn FAA-ekzamenojn.
Ĉi tiu atestilo estas la fina paŝo por iĝi flugkapitano. Ĝi pruvas la plej altan nivelon de kapablo, profesieco kaj preteco flugigi pasaĝerojn en planita flugservo.
Kiom multe pilotoj povas gajni per siaj pilotatestoj kaj rangigoj?
Gajnoj en aviado multe dependas de la atestilo aŭ rangigo, kiun vi posedas. Dum iuj permesiloj, kiel Privata Piloto, tute ne permesas al vi gajni monon, aliaj malŝlosas altpagitajn profesiajn ŝancojn. De fluginstruistoj konstruantaj horojn ĝis kapitanoj de aviadkompanioj ĉe gravaj aviadkompanioj, salajroj povas varii vaste laŭ sperto, aviadilspeco kaj servodaŭro.
Jen superrigardo de la ebla enspezo ĉe ĉiu etapo:
| Atestilo / Rangigo | Privilegoj | Taksa Salajra Gamo (jare) | Karieraj Notoj |
|---|---|---|---|
| Privata Piloto-Atestilo | Ne povas flugi kontraŭ pago aŭ kompenso | 0 USD (nur por persona uzo) | Uzata por persona flugado aŭ kiel paŝoŝtono al progresinta trejnado. |
| Instrumenta Taksado | Flugu en nuboj, malbona videbleco (IFR) | $0 (ne memstara salajra licenco) | Aldonas sekurecon kaj dungeblon; necesa por profesiaj pilotoj. |
| Komerca Piloto-Atestilo | Flugu por dungi kaj kompensi | $ 45,000 - $ 120,000 | Laborpostenoj inkluzivas aerenketon, ĉarton, kargon, standardotrenon kaj entreprenan flugadon. |
| Atestita Fluginstruisto (CFI) | Instruu studentajn pilotojn | $ 40,000 - $ 100,000 | Ofta maniero por konstrui 1,500 XNUMX horojn por ATP; enspezo dependas de lernejo kaj postulo. |
| Aviadkompania Transportpiloto (ATP) | Necesa por aviadkompaniaj kapitanoj | $ 80,000 - $ 250,000 + | Ĉefoficiroj de regionaj aviadkompanioj komencas pli malalte, dum altrangaj kapitanoj ĉe gravaj aviadkompanioj gajnas la plej altajn salajrojn. |
La salajroj de pilotoj kreskas dum vi progresas tra Pilotatestiloj kaj Rangigoj, sed ankaŭ la respondeco kreskas. Plej multaj aspirantaj aviadkompaniaj pilotoj komencas kiel CFI-oj, poste moviĝas al regionaj aviadkompaniaj laborpostenoj antaŭ ol antaŭeniri al gravaj aviadkompanioj. La plej altaj salajroj apartenas al aviadkompaniaj transportpilotoj kun jaroj da servodaŭro, sed ĉiu paŝo - studenta, privata, komerca kaj instruisto - ludas rolon en konstruado de kaj sperto kaj enspeza potencialo.
Superrigardo de Malsamaj Pilotaj Atestiloj
Ekzistas pluraj malsamaj pilotatestiloj emisiitaj fare de la FAA, ĉiu permesante al la tenilo elfari specifajn aviadagadojn. La plej oftaj inkluzivas la atestojn de Studento, Privata, Komerca kaj Aviadkompania Transportpiloto. Ĉiu el tiuj estas paŝoŝtono en la kariero de aviadisto, kun ĉiu posta atestilo konstruanta sur la kapabloj kaj sperto akirita de la antaŭa.
La Studenta Piloto-Atestilo estas la deirpunkto por ĉiuj pilotoj. Ĝi permesas al individuoj komenci flugtrejnadon sub la inspektado de atestita fluginstruisto (CFI). De tie, la Privata Piloto-Atestilo estas la unua signifa mejloŝtono, permesante al pilotoj flugi sole kaj porti pasaĝerojn.
Por tiuj, kiuj volas fari karieron el flugado, la Komerca Piloto-Atestilo estas la sekva paŝo. Tio kvalifikas pilotojn por esti kompensitaj por siaj servoj. La plej alta nivelo de atestado estas la Atestilo de Aviadkompania Transportpiloto (ATP), kiu estas deviga por pilotoj flugantaj por ĉefaj aviadkompanioj.
Kompreni la Malsamajn Nivelojn de Pilotaj Atestiloj kaj Taksigoj
La malsamaj niveloj de pilotatestiloj kaj rangigoj signifas la progresadon de la kapabloj, scio kaj sperto de piloto. Ĉiu nivelo havas specifajn postulojn rilate al flugtempo, trejnado kaj testado. Estas grave kompreni ĉi tiujn diferencojn kiam vi pripensas karieron en aviado.
La Privata Piloto-Atestilo estas la plej ofta inter pilotoj. Ĝi estas la unua nivelo kie piloto povas flugi sen inspektado kaj porti pasaĝerojn. Tamen, ĉi tiuj pilotoj ne povas ricevi pagon por siaj servoj. Por funkcii kiel pagita profesiulo, piloto devas akiri Atestilon pri Komerca Piloto.
La Atestilo de Aviadkompania Transportpiloto (ATP) estas la pinto de pilotatestado, postulante la plej ampleksan nivelon de trejnado kaj sperto. ATP-atestitaj pilotoj povas funkcii kiel Kapitano aŭ Ĉefoficiro por aviadkompanio, portante pasaĝerojn aŭ kargon sur planitaj flugkompaniaj itineroj.
Kiam Komenci Flugi kaj Akiri Pilotatestilon
La vojaĝo al iĝi piloto komenciĝas kun pasio por aviado. Sed kiam oni komencu flugi kaj akiri pilotatestilon? Neniam estas tro frue aŭ tro malfrue por komenci. La FAA permesas al individuoj kiel junaj kiel 16 akiri Studentan Pilot-Atestilon kaj komenci sian flugtrejnadon.
Eventualaj pilotoj unue devas akiri Student Pilot Certificate, kio permesas al ili komenci lerni kiel funkciigi aviadilon sub la inspektado de Certified Flight Instructor (CFI). Post registranta minimuman kvanton da flugtempo kaj pasinte skriban scian teston, ĉi tiuj studentoj povas progresi al la Privata Piloto-Atestilo.
Kiom da tempo daŭras por fariĝi piloto?
La tempo bezonata por akiri viajn Pilotatestilojn kaj Rangigojn dependas de via trejnadhoraro, financaj rimedoj, kaj la tipo de atestilo, kiun vi celas akiri. Parttempa studento fluganta nur dum semajnfinoj progresos pli malrapide ol plentempa akademia studento trejnanta kvin tagojn semajne. Vetero, disponebleco de instruistoj, kaj aviadilhoraro ankaŭ ludas gravan rolon.
Jen kion vi povas atendi ĉe ĉiu etapo:
| Atestilo / Rangigo | Tipa Trejnadotempo | Ŝlosilaj Faktoroj |
|---|---|---|
| Studenta Pilota Atestilo | NENIU-NEUMO semajnoj | Aplikaĵo, FAA medicina ekzameno, subskribo de instruisto. |
| Privata Pilotatestilo (PPL) | 4–6 monatoj | Postulas pli ol 40 flughorojn; povas daŭri ĝis 1 jaron se la trejnado estas malkonsekvenca. |
| Instrumenta taksado (IR) | 3–6 monatoj | Aldonas pli ol 40 instrumentajn horojn; progreso dependas de vetero kaj flugfrekvenco. |
| Atestilo pri Komerca Pilotado (CPL) | 1–2 jaroj (sume ekde nula tempo) | Postulas entute 250 horojn; plej multaj studentoj atingas ĉi tiun mejloŝtonon 12–18 monatojn post la komenco de la trejnado. |
| Atestita Fluginstruisto (CFI) | 1–3 monatojn post CPL | Ofte rapide traktita post CPL por komenci konstruhorojn. |
| Aviadkompania Transportpiloto (ATP) | 2–5 jaroj (ekde nula sperto) | Postulas 1,500 XNUMX horojn; plej multaj pilotoj konstruas ĉi tiun tempon per instruado aŭ laborado en komencantaj laborpostenoj. |
Averaĝe, necesas ĉirkaŭ unu jaro por iri de nula sperto al Komerca Pilota Atestilo, kaj 1–2 jaroj por atingi la ATP-nivelon postulitan de aviadkompanioj. La plej rapida vojo estas plentempa trejnado ĉe strukturita flugakademio, kie studentoj povas progresi de Privata al Komerca en nur 5–12 monatoj. Tamen, multaj pilotoj bezonas pli da tempo se ili trejnas partatempe, paŭzas por financaj kialoj, aŭ iom post iom konstruas horojn.
Klarigo pri FAA-Pilotaj Atestiloj
Kompreni la diferencojn inter la atestiloj pri Privata, Komerca kaj Aviadkompania Transportpiloto estas kerna por efike navigi la aviadindustrion. La Privata Piloto-Atestilo permesas al pilotoj flugi kun pasaĝeroj sed malpermesas al ili ricevi kompenson. Ĉi tiu atestilo ofte estas la unua paŝo al kariero en aviado.
La Komerca Piloto-Atestilo permesas al pilotoj esti pagitaj por siaj servoj. Tio inkludas rolojn kiel ekzemple fluginstruado, standardo-trenado, kaj agrikultura ŝprucado. Krome, komercaj pilotoj povas esti dungitaj de regionaj aviadkompanioj, kvankam multaj elektas pluigi siajn kvalifikojn akirante Airline Transport Pilot Certificate.
La ATP-Atestilo estas la finfina aviadatestilo, permesante al pilotoj funkciigi por gravaj aviadkompanioj. ATP-pilotoj estas la plej spertaj kaj tre trejnitaj pilotoj, pruvis siajn kapablojn kaj scion en rigora testado.
Kiom Enspezas Komercaj Pilotoj?
La enspeza potencialo por pilotoj povas varii signife, depende de ilia sperto, la speco de aviadiloj, kiujn ili flugas, kaj la firmao por kiu ili laboras. Ĝenerale, komercaj pilotoj povas atendi gajni estimindan salajron, kaj la Oficejo pri Laborista Statistiko raportas mezan jaran salajron de $121,430 en 2020.
Aviadkompaniaj pilotoj, precipe tiuj flugantaj por gravaj aviadkompanioj, estas inter la plej altaj salajruloj en la aviadindustrio. Iliaj salajroj povas superi 200,000 USD jare, precipe por altrangaj kapitanoj sur grandaj, longdistancaj aviadiloj. Tamen, ĉi tiuj altaj salajroj reflektas la ampleksan trejnadon, sperton kaj respondecon asociitajn kun ĉi tiuj roloj.
Laborpostenoj por komercaj pilotoj post akiro de pilotatestiloj kaj rangigoj
Atestilo pri komerca piloto ne nur kondukas al la aviadkompanioj — ĝi malfermas la pordon al vasta gamo da aviadaj laborpostenoj. Multaj pilotoj akiras sperton en pli malgrandaj roloj antaŭ ol antaŭeniri al gravaj aviadkompanioj, dum aliaj ellaboras tutajn karierojn ekster aviadkompanio. Jen kelkaj el la plej oftaj ŝancoj:
Flug-instruisto (CFI / CFII / MEI)
Unu el la plej popularaj unuaj laborpostenoj por novaj komercaj pilotoj estas fariĝi fluginstruisto. Instruistoj instruas studentojn ĉe fluglernejoj, provizas grundan trejnadon, kaj helpas estontajn pilotojn akiri siajn proprajn Pilotatestilojn kaj Rangigojn. Ĉi tiu laboro ne nur pagas, sed ankaŭ helpas vin rapide konstrui la 1,500 XNUMX horojn necesajn por Atestilo pri Flugkompania Transportpiloto.
Ĉarto kaj Entreprena Piloto
Ĉartaj kompanioj kaj privataj korporacioj dungas pilotojn por flugigi oficistojn, komercajn vojaĝantojn aŭ malgrandajn grupojn per privataj aviadiloj. Ĉi tiuj laboroj ofertas pli da fleksebleco ol aviadkompanioj kaj povas bone pagi, precipe por spertaj pilotoj flugantaj komercajn jetojn.
Aera Enketo kaj Fotarto
Komercaj pilotoj ofte estas dungitaj por flugi misiojn por aermapado, agrikulturaj enketoj aŭ fotado. Ĉi tiuj flugoj estas tipe malaltaj altitudoj kaj ripetaj, sed ili provizas stabilajn flughorojn kaj profesian sperton.
Kargo kaj Frajtaj Operacioj
De malgrandaj ŝarĝaviadiloj liverantaj poŝton kaj provizojn al regionaj urboj, ĝis pli grandaj frajtaj transportistoj transportantaj varojn dumnokte, kargoflugado estas kariero, kiun multaj pilotoj prenas antaŭ ol transiri al aviadkompanioj. Kelkaj elektas resti en kargo pro pli alta salajro kaj malpli da pasaĝerrilataj respondecoj.
Aera Ambulanco kaj Medicina Evakuado (MedEvac)
Pilotoj laborantaj en krizservoj transportas pacientojn, medicinan personaron kaj kritikajn provizojn. Ĉi tiu estas alt-respondeca rolo, kiu ofte implikas flugadon en malfacilajn kondiĉojn, sed ĝi ankaŭ estas unu el la plej rekompencaj laboroj en aviado.
Policoj kaj Registara Flugado
Kelkaj pilotoj laboras kun policejoj aŭ registaraj agentejoj, flugante misiojn por gvatado, limpatrolado, aŭ serĉado kaj savado. Ĉi tiuj roloj postulas precizecon kaj respondecon sed ofertas stabilecon kaj avantaĝojn.
Fajroestingado kaj Agrikultura Aviado
Specialigitaj pilotoj estas dungitaj en subpremado de arbarfajroj, gutetado de akvo aŭ fajroestingaĵo el la aero. Aliaj laboras pri polvado de kultivaĵoj, ŝprucado de pesticidoj aŭ sterkoj super kamparo. Ĉi tiuj laboroj estas tre specialigitaj kaj postulataj dum certaj sezonoj.
Aviadkompania Transportpiloto (ATP)
La finfina celo por multaj estas la Atestilo pri Flugkompanio-Transportpiloto, kiu rajtigas vin labori por aviadkompanioj. Laborpostenoj en aviadkompanioj varias de regionaj ĉefoficiroj ĝis kapitanoj de gravaj aviadkompanioj, kun salajroj de 80,000 250,000 ĝis pli ol XNUMX XNUMX dolaroj depende de sperto kaj servodaŭro.
La mondo de komerca aviado estas multe pli vasta ol nur aviada flugado. Ĉu per entreprenaj jetoj, krizservoj, aŭ specialigitaj operacioj kiel fajroestingado kaj agrikultura aviado, pilotoj povas adapti siajn karierojn al sia vivstilo kaj celoj. La ŝlosilo estas, ke ĉiu laboro aldonas valorajn horojn kaj sperton, alproksimigante vin al la plej altaj niveloj de aviado.
Pliaj Rangigoj kaj Atestiloj
Antaŭenigi vian karieron kiel piloto ofte implikas akiri pliajn taksojn kaj atestojn. Ĉi tiuj povas pligrandigi viajn kapablojn, malfermi novajn laborŝancojn, kaj pliigi vian enspezan potencialon. Kelkaj el la plej serĉataj rangigoj inkludas la Instrumentan Rangigon, kiu permesas al pilotoj flugi en malbonaj vetercirkonstancoj, kaj la Multi-Engine Rating, permesante al pilotoj funkciigi aviadilojn kun multoblaj motoroj.
Alia valora atestilo estas la atestilo de Certified Flight Instructor (CFI). Ĉi tio permesas al pilotoj instrui aliajn kiel flugi, provizante bonegan ŝancon konstrui flughorojn dum dividado de sia entuziasmo por aviado.
konkludo
Kompreni la diversajn Pilotatestilojn kaj Rangigojn estas pli ol nur parkerigi akronimojn — temas pri scii la precizajn paŝojn, kiujn vi bezonas fari por atingi viajn aviadajn celojn. Ĉiu atestilo, de Studenta Piloto ĝis ATP, reprezentas novan nivelon de kapablo, respondeco kaj ŝanco.
Por iuj, la Atestilo pri Privata Pilotado sufiĉas por ĝui la liberecon de flugado kun familio kaj amikoj. Por aliaj, la vojaĝo daŭras per atestiloj pri Instrumenta, Komerca kaj Instruista Flugpiloto, konstruante la sperton bezonatan por la Atestilo pri Flugpiloto. La vojo povas postuli jarojn da dediĉo, sed ĉiu mejloŝtono alproksimigas vin al profesia kariero en aviado.
Se vi serioze volas fariĝi piloto, la ŝlosilo estas komenci per strukturita trejnado ĉe bonfama akademio, sin dediĉi al konstanta progreso, kaj fokusiĝi pri strategie konstruhoroj. Kun la ĝusta gvido, tio, kio povas ŝajni kompleksa sistemo, fariĝas klara, paŝon post paŝa vojmapo al la pilotejo — kaj al rekompenca aviada kariero.
En Florida Flyers Flight Academy, ni estas ĉi tie por gvidi vin dum via aviada vojaĝo. Konektiĝu kun ni hodiaŭ kaj ni portu vian revon al la ĉielo. Florida Flyers Flight Academy estas preta helpi vin Aliĝu hodiaŭ kaj altigu vian karieron kun ni.
Oftaj Demandoj Pri Pilotatestoj kaj Rangigoj
Elekti la ĝustan vojon en aviado ofte levas multajn demandojn. Jen respondoj al kelkaj el la plej oftaj demandoj pri Pilotatestoj kaj Rangigoj, trejnadotempo kaj karieraj ŝancoj.
Kio estas la diferenco inter pilotatestilo kaj kvalifiko?
Pilotatestilo estas la permesilo, kiu donas al vi ĝeneralajn privilegiojn, kiel privatan aŭ komercan piloton. Haŭtrajto estas aldono al tiu atestilo, kiel ekzemple instrumenta aŭ plurmotora havebleco, kiu plivastigas tion, kion vi rajtas fari kiel piloto.
Kiom longe necesas por akiri Atestilon por Privata Pilotado?
Plej multaj studentoj akiras Privatan Pilotatestilon en ĉirkaŭ 4–6 monatoj kun konstanta trejnado. Partatempaj studentoj povas daŭri pli proksime al unu jaro, depende de horaro, vetero kaj financaj rimedoj.
Ĉu eblas gajni monon per privata pilota atestilo?
Ne. Atestilo pri privata piloto permesas al vi flugi nur pro personaj kialoj. Por gajni monon kiel piloto, vi bezonas almenaŭ Atestilon pri komerca piloto.
Kio estas la plej alta pilotatestilo, kiun vi povas akiri?
La Atestilo pri Flugkompania Transportpiloto (ATP) estas la plej alta nivelo inter ĉiuj Pilotatestiloj kaj Rangigoj. Ĝi estas necesa por labori kiel kapitano ĉe aviadkompanioj kaj postulas la plej grandan trejnadon kaj sperton.
Kiom multe pilotoj povas gajni per malsamaj atestiloj?
La gajnoj varias laŭ la atestilo. Fluginstruistoj (CFI/CFII/MEI) ofte gajnas 40,000 100,000–200,000 XNUMX USD jare, dum Flugkompaniaj Transportpilotoj kun servodaŭro povas gajni XNUMX XNUMX USD aŭ pli ĉiujare.
Ĉu pilotatestiloj eksvalidiĝas?
Pilotatestiloj mem ne eksvalidiĝas, sed vi devas resti ĝisdata pri la medicinaj postuloj kaj flugrevizioj de FAA por daŭre ekzerci viajn privilegiojn.
kontaktu nin aŭ voku Florida Flyers Team ĉe + 1 904 209 3510 fariĝi atestita sukcesa piloto.
