Letecký výcvik pro vízum M-1: Jak se zahraniční studenti zapisují

Pokud nejste občanem USA a chcete se ve Spojených státech vzdělávat jako profesionální pilot, je pro vás vízum M-1 tou správnou cestou: studentské vízum pro neimigrační studenty pro odborné studium, vydané poté, co vás letecká škola s certifikací SEVP přijme do programu schváleného FAA. Souběžně probíhají tři schválení a žádné nenahrazuje jiné: formulář I-20 školy a vaše vízum, bezpečnostní prověrka TSA a certifikáty FAA, které získáte. Tato příručka vysvětluje každé z nich, co můžete a nesmíte dělat, když máte status M-1, a jak jednotlivé kroky posloupně postupovat, abyste nepromarnili žádný vklad ani týden výcviku.

TL, DR

• Vízum M-1 vyžaduje školu s certifikací SEVP a certifikací FAA Part 141 nebo Part 142 pro váš konkrétní program. Školení podle Part 61 nelze použít pro vízum M-1 I-20.
• Prověřování v rámci programu bezpečnosti leteckého výcviku (FTSP) TSA je samostatná žádost oddělená od vašeho víza a musí být schváleno před zahájením výcviku.
• Studenti s titulem M-1 nemohou pracovat mimo kampus. Jediným pracovním povolením je praktická příprava po ukončení studia, která je omezena na šest měsíců.
• Před zaplacením jakékoli zálohy ověřte status SEVP, nejen status FAA.
• Studenty s licencí M-1 na Floridě školíme podle části 141 s interními kontrolními jízdami FAA, což eliminuje jeden běžný zdroj zpoždění.

Obsah

• Co je vízum M-1 a proč ho piloti používají
• Škola se musí kvalifikovat, než to uděláte
• Plný úvazek znamená plný úvazek
• Krok za krokem: od přijetí k první lekci
• Prověřování TSA: schválení, na které lidé zapomínají
• Pracovní pravidla se statusem M-1
• Odkud pochází náš pohled na věc
• Náklady, které je třeba plánovat nad rámec školného
• Výběr programu, který vyhovuje M-1
• Připraven začít
• Nejčastější dotazy
• Zdroje

Co je vízum M-1 a proč ho piloti používají

Americká vláda popisuje F-1 a M-1 jako dvě nejběžnější studentská vízaF-1 pro akademické studium, M-1 pro odborné programy. Letecký výcvik je odborný, takže kurz profesionálního pilota obvykle spadá pod M-1. Statistiky ministerstva zahraničí ohledně víz ukazují, že se jedná o malou kategorii: Ve fiskálním roce 2018 bylo vydáno 9 317 víz typu M-1.a v následujících pandemiích jich bylo méně.

Vízes M-1 je vhodný pro definovaný časový harmonogram vzdělávání studenta, který se hodlá vrátit domů nebo poté pokračovat v kariéře. Pokud chcete také prozkoumat rozdíl s vízem F-1, včetně mezery v pracovním povolení, porovnáváme je v M-1 vs. F-1 pro studenty létání.

Škola se musí kvalifikovat, než to uděláte

Právě zde se stává většina chyb, kterým se lze vyhnout. Podle Pokyny SEVP pro poskytovatele leteckého výcviku, musíte být přijati školou s certifikací SEVP, která je držitelem certifikace FAA Part 141 nebo 142. Škola vás poté zaregistruje v SEVIS a vydá vám formulář I-20, dokument, který si vezmete na velvyslanectví nebo konzulát. Podle stejných pokynů nemůže škola vydat formulář M-1 I-20 pro výcvik podle Part 61.

SEVP opakuje tento bod ve svém připomínky dodržování předpisů pro poskytovatele leteckého výcvikuPoskytovatel potřebuje certifikát letecké agentury FAA podle části 141 nebo certifikát výcvikového střediska podle části 142.

V praxi položte jakékoli škole písemně tři otázky:

1. Máte certifikaci SEVP a je program, který chci, uveden ve vašem formuláři I-17?
2. Je tento program schválen podle části 141 nebo 142?
3. Jaký je plánovaný počet hodin na plný úvazek pro daný program, nejen minimální počet hodin stanovený FAA?

Škola, která odpoví na první otázku pouze odkazem na svůj certifikát FAA, na ni neodpověděla. Tyto dva certifikáty pocházejí od různých agentur.

Plný úvazek znamená plný úvazek

Status M-1 závisí na studiu na plný úvazek. SEVP pracovní list programu letecké školy požaduje od škol, aby hlásily hodiny programu, a pro každý letecký výcvikový program M-1 musí být absolvován jeden program. Praktický důsledek pro vás: očekávejte strukturované kurikulum, v němž je naplánován a zaznamenán čas na zemi, na simulátoru a letové hodiny, protože tento záznam podporuje váš právní status.

To je důvod, proč být opatrný u programu, který má převážně otevřený rozvrh. Zpoždění kvůli počasí se stávají v každé škole, ale program postavený na stabilním a kontrolovaném postupu chrání jak váš časový harmonogram, tak i váš status. Náš Komerční pilotní program podle části 141 je strukturován tímto způsobem a schválen k dokončení již za 111 hodin leteckého výcviku od soukromého pilota po minimální úroveň ATP.

Krok za krokem: od přijetí k první lekci

1. Vyberte si program a podejte si přihlášku. Nejprve ověřte status SEVP a Part 141. Naše plán přijímacího řízení prochází dokumenty.
2. Získejte svůj formulář I-20. Škola vám ho vydá po registraci v SEVIS.
3. Zaplaťte poplatek SEVIS I-901. Podle pokynů SEVP je tento poplatek nevratný a splatný před pohovorem.
4. Zaplaťte poplatek za žádost o vízum. Stejné pokyny uvádějí 185 dolarů na žadatelePoplatky se mění, proto si před platbou ověřte jejich výši na stránce konzulátu pro vaši zemi.
5. Zúčastněte se vízového pohovoru. Váš SEVIS ID se musí přesně shodovat s vaším I-20. Přípravu hradíme v našich průvodce otázkami na pohovor a tipy na pohovor s vízem.
6. Kompletní prověrka TSA. Více o tom níže. Je to nezávislé na vízu.
7. Přijďte a začněte s tréninkem. Nelétejte s instruktorem, dokud nemáte vízum a schválení TSA.

Delší zpracování samotné aplikace viz. vaše vízum M-1 od podání žádosti až po vzlet a na naší stránce Požadavky na vízum M-1.

Jak dlouho trvá vyřízení víza?

Zpracování se liší v závislosti na zemi a konzulátu. Některé letecké školy uvádějí průměrnou dobu čtyř až šesti týdnů, ale jedná se o odhad, nikoli záruku. Rezervujte si pohovor co nejdříve, jak to formulář I-20 dovolí, a vytvořte si čas mezi datem vydání víza a zahájením programu.

Pokud si před cestou posilujete angličtinu, může vám pomoci imerzní kurz, například tento Přehled intenzivních táborů s anglickou výukou ve španělštině a jejich požadavkyRádiová komunikace a pozemní škola v USA probíhají v angličtině, takže se tamní sebevědomí vyplatí hned první den.

Prověřování TSA: schválení, na které lidé zapomínají

Bez ohledu na kategorii víza musí být občan USA, který začíná letecký výcvik, prověřen úřadem TSA. Program bezpečnosti leteckého výcviku existuje podle… Konečné pravidlo Federálního registru, aby se leteckým školám zabránilo ve výcviku kohokoli, kdo nebyl prověřen jako kandidát představující bezpečnostní hrozbu. Před zahájením výcviku si vytvoříte účet, odešlete cestovní pas a životopisné informace a zaplatíte poplatek za zpracování.

Jedno Konečné pravidlo z roku 2024 zlepšilo efektivitu programu. V rámci něj zůstává schválení platné pět let, takže v tomto období můžete absolvovat více výcvikových akcí, jako je soukromý, přístrojový a vícemotorový, aniž byste museli opakovat kompletní prověřování pro každou kvalifikaci. Pro pilota plánujícího cestu s více kvalifikacemi je to skutečná úspora času.

Dvě upozornění:

• Nepředpokládejte, že vízum to kryje. O schválení TSA se žádá odděleně od M-1.
• Otisky prstů jsou součástí procesu. Náš průvodce po Snímání otisků prstů TSA pro zahraniční studenty vysvětluje, co lze očekávat.

Pracovní pravidla se statusem M-1

Tato otázka studenty znepokojuje nejvíce a odpověď je jednoduchá. Studenti s titulem M-1 nesmí během studia pracovat mimo kampus. Oficiální pokyny k zaměstnání studentů zachází s neoprávněnou prací jako s porušením, které může ukončit váš status. Toto období považujte za intenzivní studium.

Praktický výcvik po programu

Jedinou výjimkou je praktický výcvik po jeho skončení. Podle Studium ve státech, je to jediný typ pracovního povolení dostupný pro studenty s vízem M-1 a oprávnění studenti mohou získat až šest měsíců. Příspěvek se vypočítává na jeden měsíc za každé čtyři měsíce studia na plný úvazek. Před zahájením práce musíte mít povolení od USCIS.

Než se zavážete, spočítejte si to. Například 12měsíční program by v tomto poměru vynesl asi tři měsíce praktického výcviku. To nebude stačit na dlouhé období instruktáže a není to cesta k setrvání v USA. Pokud váš plán závisí na práci instruktora po dobu jednoho roku po ukončení studia, musíte si před zápisem promluvit s určeným školním úředníkem a imigračním právníkem, nikoli až poté. Naše stránka o tom, zda Studenti M-1 mohou pracovat jde hlouběji a cestovní pravidla pro vízum M-1 zakrýt odchod a návrat.

Odkud pochází náš pohled na věc

Zahraniční studenty školíme na Florida Flyers Flight Academy a většina problémů, které vidíme, se týká pořadí letů, nikoli létání. Studenti platí zálohu škole, jejíž schválení FAA je v pořádku, ale jejíž status SEVP program nepokrývá. Jiní začínají s vízem bez plánu pro TSA nebo přijíždějí s očekáváním, že si v prvním roce vydělají peníze.

Z toho vyplývá naše přesvědčení. Zaprvé, formulář I-20 je základem: vyberte si školu, kde se shoduje program, schválení podle části 141 a záznam SEVP. Zadruhé, čas je náklad. Každý týden čekání na praktickou zkoušku je týden nákladů souvisejících se školným a týden, který je třeba udržovat. Proto si zakládáme na autoritě pro samostudium a provádíme interní kontroly FAA, místo abychom čekali na kalendář externího zkoušejícího. Zatřetí, plán by měl být upřímný, co se týče práce: M-1 je výcvikové vízum a kariéra přichází až poté.

U praktických zkoušek FAA hlásíme míru úspěšnosti napoprvé přesahující 90 % a náš model je postaven na disciplíně a odbornosti, nikoli na zkratkách. Zeptejte se nás na podrobnosti, které jsou pro váš případ důležité; raději bychom, abyste složité otázky kladli hned teď.

— Rainer

Náklady, které je třeba plánovat nad rámec školného

Rozpočet si rozdělte do vrstev, protože proces vyřizování víz má své vlastní poplatky oddělené od školních:

Největší proměnnou je struktura školného. Tradiční hodinová fakturace vás vystavuje tikaní Hobbsova měřiče: účtuje se každá další hodina letu letadla. Model s pevnou cenou přenáší toto riziko na školu. Naše Program letecké školy s pevnou cenou je zveřejněna za 85 900 dolarů a naše Program kariéry pilota americké letecké společnosti za 49 950 USD. Pro žadatele o vízum známá cena také zjednodušuje finanční doklady, které předkládají u pohovoru. Podrobnější rozpis viz náklady na letecký výcvik podle typu licence a naše možnosti financování.

Výběr programu, který vyhovuje M-1

Při porovnávání škol jakéhokoli typu použijte tato kritéria:

• Certifikační shoda. Certifikace SEVP, přičemž váš přesný program je schválen dle části 141 nebo 142.
• Přístup k odbavení. Zeptejte se, jak dlouho studenti obvykle čekají na praktickou zkoušku. Dlouhé čekání prodlužuje studium na plný úvazek, za jehož udržování platíte.
• Realismus plánování. Škola by vám měla ukázat rozvrh hodin, nejen minimální požadavky FAA.
• Úplná přehlednost nákladů. Zeptejte se, co se stane, když budete potřebovat více hodin, než jste plánovali.
• Kariérní cesta. Zeptejte se, jak škola propojuje absolventy s možnostmi práce v leteckých společnostech a s instruktorskými pozicemi, a buďte realističtí ohledně pracovního povolení.
• Podpora. Určený školní úředník, který zná letecký výcvik, snižuje chyby ve formulářích.

Pokud již certifikát vlastníte a chcete přidat hodnocení, naše pilotní výcvikové kurzy krytí soukromých, přístrojových, vícemotorových a CFI podle části 141, kde je uvedeno.

Připraven začít

Pokud se chcete zaregistrovat, můžeme váš plán porovnat s výše uvedeným pořadím M-1 a sdělit vám, který program odpovídá vašemu časovému harmonogramu. Začněte s naším Stránka s vízem M1 pro leteckou školu nebo přejděte na Domovská stránka letecké akademie Florida Flyers promluvit si s naším týmem.

Nejčastější dotazy

Mohu absolvovat výcvik s vízem M-1 v jakékoli letecké škole?

Ne. Škola musí mít certifikaci SEVP a schválení FAA Part 141 nebo 142 pro váš program. Program Part 61 nelze použít pro M-1 I-20, proto si před jakoukoli zálohou písemně ověřte obě certifikace.

Potřebuji schválení TSA, pokud již mám vízum M-1?

Ano. Prověřování TSA prostřednictvím Programu bezpečnosti leteckého výcviku je samostatná žádost. Podle konečného pravidla z roku 2024 zůstává schválení platné pět let a vztahuje se na více výcvikových akcí v tomto období.

Mohu pracovat jako letecký instruktor s vízem M-1?

Ne během vašeho programu. Studenti s licencí M-1 nesmí pracovat mimo kampus. Po dokončení programu můžete mít nárok na praktickou výuku v délce jednoho měsíce za čtyři měsíce studia, maximálně však na šest měsíců, ale pouze s povolením USCIS.

Jaký je rozdíl mezi M-1 a F-1 pro piloty?

Vítězství M-1 je určeno pro odborné programy, které zahrnují většinu profesionálního leteckého výcviku, zatímco vízum F-1 je určeno pro akademické studium. Praktické rozdíly zahrnují pracovní povolení a strukturu programů, proto si je před podáním přihlášky porovnejte s úředníkem školy.

Kolik stojí žádost o vízum?

Pokyny SEVP uvádějí nevratný poplatek za žádost o vízum ve výši 185 USD na žadatele, a to kromě poplatku SEVIS I-901 a poplatku za zpracování TSA. Před platbou si ověřte aktuální částku u konzulátu a agentur.

Zdroje

• Pokyny SEVP 1207-04: Poskytovatelé leteckého výcviku
• Připomenutí dodržování předpisů pro poskytovatele leteckého výcviku s certifikací SEVP
• Pracovní list studijních programů leteckých škol, SEVP
• M-1 Praktický výcvik, studium ve Spojených státech
• Studenti a zaměstnání, USCIS
• TSA oznamuje konečné pravidlo pro bezpečnostní program leteckého výcviku
• Program bezpečnosti leteckého výcviku, Federální registr
• Získejte studentské vízum ke studiu v USA, USAGov
• Neimigrační víza vydávaná podle klasifikace, Ministerstvo zahraničí USA

Doporučená

• Vízové ​​požadavky M-1 pro studenty mezinárodního leteckého výcviku
• Vaše vízum M1 pro letecký výcvik: Od žádosti až po vzlet
• Průvodce zápisem zahraničních studentů pro piloty
• Studenti leteckých kurzů: Víza M-1 vs. F-1 a 6měsíční pracovní mezera