Požadavky na průkaz pilota dopravní letecké dopravy a nalétané hodiny

Certifikát ATP je nejvyšší úrovní pilotního certifikátu ve Spojených státech a splnění požadavků na certifikát dopravního pilota letecké dopravy znamená více než jen dosažení celkového počtu letových hodin. Pro standardní požadavky na praxi v dané kategorii letadel vyžaduje Federální úřad pro letectví 1 500 hodin celkového pilotního času spolu se specifickou praxí v oblastech, jako je navigační létání a doba velícího pilota. Omezené cesty ATP mohou mít odlišné požadavky na počet hodin a věk pro způsobilé uchazeče.

Prahová hodnota nalétaných hodin je pouze jednou částí požadavků na certifikát dopravního pilota, takže je pochopitelné, že si kladete otázku, která cesta se na vás vztahuje. Tato příručka vysvětluje, co certifikát ATP umožňuje, standardní a omezená pravidla pro letové hodiny a jaké certifikáty, kvalifikace, výcvik a testy uchazeči potřebují. Ukazuje také, jak tyto požadavky zapadají do postupu k profesionálnímu létání v letecké dopravě.

Co je certifikát dopravního pilota letecké dopravy (ATP)?

Certifikát ATP je nejvyšší úrovní amerického pilotní certifikaceOprávňuje piloty k výkonu povinností vyžadujících oprávnění ATP, včetně služby kapitána u pravidelné letecké společnosti podle části 121. dopravní pilot letecké společnosti Požadavky na certifikát se vztahují na více než jen nahromaděnou dobu letu: žadatelé musí také splňovat příslušné standardy praxe, znalostí, výcviku a zkoušek. Vlastnictví certifikátu sice zakládá kvalifikaci, ale nezaručuje zaměstnání ani neopravňuje pilota k řízení každého letadla.

Žadatelé musí splnit příslušné certifikační kroky pro svou kategorii, třídu a kvalifikaci. Požadavky na průkaz pilota dopravního letadla zahrnují složení příslušného znalostního testu a prokázání odborné způsobilosti v praktickém testu. Záznam o praxi musí také splňovat specifické kategorie letových hodin, které se na ně vztahují. Například žadatelé o standardní kategorii letadel potřebují pro požadovanou kvalifikaci 50 hodin v dané třídě letadel. Tato praxe specifická pro danou třídu je součástí širšího leteckého záznamu.

Pro žadatele usilující o certifikát ATP pro vícemotorová letadla je vyžadován výcvikový program ATP Certification Training Program neboli ATP CTP. Podle elektronického kodexu federálních předpisů (Electronic Code of Federal Regulations) musí žadatelé o certifikát ATP pro vícemotorová letadla v USA nebo souběžnou typovou kvalifikaci pro vícemotorová letadla absolvovat ATP CTP před podáním přihlášky ke znalostní zkoušce. Dodržujte postup: dokončete školení a poté se přihlaste ke zkoušce. Toto školení seznamuje s koncepty provozu letecké společnosti, než žadatelé prokáží své znalosti.

Kurz ATP CTP kombinuje výuku ve třídě a praxi na simulátoru. Kurz zahrnuje 30 hodin výuky v pozemní škole a 10 hodin letu na simulátoru. Jeho předměty připravují uchazeče na provoz, kde předpisy vyžadují certifikát ATP, včetně požadavků na rozhodování při létání na palubě letadla. Většina kurzů ATP CTP trvá pět dní. Jeho absolvování splňuje předpoklad výcvikového programu, ale nenahrazuje znalostní test, praktický test ani jiné kritéria způsobilosti. Každý požadavek má v certifikaci odlišnou roli.

Certifikát ATP s sebou nese i profesní odpovědnost nad rámec pouhého složení zkoušky. Piloti leteckých společností musí během letu uplatňovat postupy, řídit pracovní zátěž, komunikovat s posádkou a činit správná rozhodnutí. Piloti ATP absolvují opakovaný výcvik, kontroly odborné způsobilosti a traťové kontroly, aby si udrželi aktuálnost znalostí. Tato hodnocení posuzují výkon v provozním prostředí, nejen znalosti prokázané během počáteční certifikace. Certifikát ATP je pokročilá kvalifikace, zatímco průběžný výcvik a kontroly pomáhají udržovat připravenost k přiděleným úkolům.

Požadavky ATP na letové hodiny

Způsobilost pro získání titulu ATP závisí na věku, celkové době letu a zkušenostech v konkrétních kategoriích. Pro uchazeče o studium letadel stanoví standardní program samostatná minima pro dobu navigace, letu ve funkci velitele letadla, noční dobu a dobu letu podle přístrojů.

Minimální věk a požadavky na letové hodiny

Standardní cesta k získání praxe ATP vyžaduje, aby uchazeči splnili minimální věk a podrobné prahové hodnoty letových hodin. Podle Federálního úřadu pro letectví (FAD) musí uchazeči uplatňující standardní požadavky na praxi pro kvalifikaci pro letadla, rotorová letadla nebo letadla s pohonem vztlaku dosáhnout alespoň 23 let. Pro kvalifikaci ATP pro americkou kategorii letadel stanoví Federální úřad pro letectví celkový počet hodin pilotního času 1 500. To je důležité, protože samotný celkový počet hodin nemůže být základem pro způsobilost; musí být splněna také každá požadovaná kategorie praxe.

Požadavky na hodiny cross-country letu

Doba nalétání napříč zemí je letová zkušenost mezi letišti, která se započítává do samostatného minimálního požadavku ATP. Podle Federálního úřadu pro letectví (Federal Aviation Administration) musí mít žadatelé, kteří splňují standardní požadavek na letové hodiny ATP, 500 hodin nalétání napříč zemí. Standardní profil zkušeností rovněž vyžaduje 250 hodin jako velitel letadla, z toho alespoň 100 hodin nalétání napříč zemí v rámci požadované praxe jako velitel letadla nebo kvalifikovaný dohlížený druhý velitel letadla. Tyto kategorie sledujte ve svém zápisníku letu samostatně, protože jeden let se může kvalifikovat do více než jedné kategorie pouze tehdy, pokud splňuje kritéria každé kategorie.

Snížení počtu letových hodin

Omezené programy ATP mohou snížit prahovou hodnotu celkového počtu hodin pro způsobilé uchazeče o vojenské a letecké vysoké školy. Absolvent čtyřleté letecké vysoké školy se může kvalifikovat s 1 000 hodinami podle Federálního úřadu pro letectví; absolvent dvouleté letecké vysoké školy se může kvalifikovat s 1 250 hodinami. Vojenští piloti se mohou kvalifikovat pro omezený ATP se 750 hodinami. Tyto alternativy mají specifické podmínky způsobilosti, takže platná prahová hodnota je určena vzdělávacími zkušenostmi a příslušným programem.

Standardní profil zkušeností s letadlem zahrnuje více než celkový čas a dobu přeletu. Zahrnuje také 100 hodin nočního letu a 75 hodin přístrojového času. Žadatelé mohou muset v rámci příslušných požadavků na zkušenosti splnit i část nočního letu. Kvalifikované noční vzlety a přistání s úplným zastavením mohou nahradit dobu nočního letu, s výhradou příslušného limitu. Přesné zaznamenání každé kategorie pomáhá odhalit mezery před fází podání žádosti.

Zápočet hodin na simulátoru má definovaný limit ve výpočtu zkušeností pro danou kategorii letadla. Z kvalifikovaného plnohodnotného leteckého simulátoru nebo výcvikového zařízení pro létání lze nalétat maximálně 100 hodin. Tento limit znamená, že zkušenosti na simulátoru mohou přispět, ale nemohou bez omezení nahradit požadované letové zkušenosti. Zkontrolujte každý zaznamenaný záznam z hlediska jeho kategorie a statusu výcvikového zařízení a poté porovnejte celkové hodnoty s plánovanou cestou.

Splnění stanoveného počtu hodin je pouze jednou částí prokázání letecké způsobilosti. Žadatelé o osvědčení ATP musí složit praktický test pokrývající příslušné oblasti provozu podle 14 CFR § 61.157(e). Test hodnotí výkon pro požadovanou kategorii a třídu, zatímco záznamy o letových hodinách prokazují předchozí zkušenosti. Plán praktické přípravy by se proto měl zabývat jak ovládáním letadla, tak požadovanými provozními znalostmi, nikoli pouze zbývajícími hodinami v zápisníku letadel.

A strukturovaný plán leteckého výcviku vám může pomoci budovat a zaznamenávat zkušenosti napříč požadovanými kategoriemi.

Omezená způsobilost pro ATP

Způsobilost pro získání certifikátu FAA závisí na způsobu získání certifikátu, věku, leteckých zkušenostech a podpůrných kvalifikacích. Omezený certifikát ATP neboli R-ATP umožňuje oprávněným pilotům sloužit s omezenými právy, než splní standardní požadavky ATP.

Aby se žadatelé kvalifikovali pro standardního pilotního průkazu (ATP), musí splňovat příslušné věkové a letecké požadavky, mít požadované pilotní kvalifikace a složit znalostní a praktické zkoušky. Žadatelé o omezenou kategorii letadel, kteří splňují podmínky, se mohou kvalifikovat s menším počtem letových hodin, ale jejich průkaz omezuje práva velitele letadla.

Věkové a zdravotní požadavky závisí na požadovaných oprávněních: standardní cesta k získání praxe vyžaduje věk 23 let, zatímco uchazeči o omezenou kategorii letadel mohou podat žádost od 21 let. Pro výkon funkce velitele letadla je vyžadováno lékařské osvědčení první třídy a pro výkon funkce zástupce velitele letadla je vyžadováno lékařské osvědčení druhé třídy; uchazeči také potřebují komunikační schopnost angličtiny pro letecký provoz.

Federální úřad pro letectví (FAD) uvádí, že absolvent čtyřleté letecké vysoké školy se může kvalifikovat na certifikaci R-ATP s 1 000 hodinami. Absolvent dvouleté letecké vysoké školy se může kvalifikovat s 1 250 hodinami, uvádí Federální úřad pro letectví. Tyto prahové hodnoty jsou k dispozici pouze tehdy, pokud žadatel splňuje příslušné podmínky pro vzdělání, studijní program a výcvik.

Způsobilost k získání titulu je vázána na absolvované letecké kurzy, nikoli pouze na držení diplomu. Kvalifikační bakalářský titul v oboru letectví vyžaduje 60 semestrálních kreditů v kurzech letectví a souvisejících oborů; kvalifikovaný titul Associate Degree vyžaduje alespoň 30 semestrálních kreditů. Absolventi bakalářského studia s alespoň 30, ale méně než 60 kredity se mohou kvalifikovat s celkovým počtem 1 250 letových hodin, s výhradou příslušných podmínek výcviku.

Vojenský výcvik nabízí další omezenou cestu. Vojenští piloti se mohou kvalifikovat se 750 hodinami a uchazeči s vojenským výcvikem mohou využít požadavek na 200 hodin navigačních letů podle příslušných ustanovení R-ATP. Toto omezení obecně omezuje schopnost držitele sloužit jako velitel letadla v určených operacích, dokud nejsou splněny požadované věkové a zkušenostní podmínky. Osvědčení nese omezení „Omezeno v souladu s 14 CFR 61.167“.

Pro žadatele o licenci pro vícemotorové letouny R-ATP nezprošťuje příslušných požadavků na výcvik, zkoušky ani kvalifikaci. Žadatelé musí absolvovat schválenou cestu a splňovat požadavky na praxi pro požadovanou kategorii letadla a kvalifikaci. Možností je také licence zahraničního dopravního pilota s oprávněním pro lety podle přístrojů.

Proces podávání žádostí se řídí definovaným pořadím: určení standardní nebo omezené dráhy; shromáždění pilotních certifikátů, kvalifikací, letových záznamů a dokumentace o vzdělání; absolvování požadovaného výcviku; podání žádosti o certifikaci a/nebo kvalifikaci letce, formulář 8710-1; poté složení příslušných znalostí a praktických zkoušek. Pořadí je důležité, protože předpoklady pro výcvik a doklady o způsobilosti musí být splněny před rozhodnutím o certifikaci.

Požadované pilotní certifikáty a kvalifikace

Žádost o certifikát ATP navazuje na dřívější pilotní kvalifikace: certifikát obchodního pilota a kvalifikaci pro přístrojové lety. Tyto kvalifikace tvoří základ pro profesionální létání, zatímco certifikát ATP prokazuje způsobilost pro pilotní povinnosti vyšší úrovně. Titul nemůže nahradit žádnou z těchto kvalifikací. Žadatelé musí také splňovat požadavky na praxi a zkoušky pro požadovanou kategorii, třídu a kvalifikaci.

Průkaz obchodního pilota a kvalifikace pro létání podle přístrojů slouží různým účelům. Průkaz obchodního pilota umožňuje pilotovi dostávat odměnu za létání, zatímco průkaz ATP je vyžadován pro pilotní povinnosti v letecké dopravě a některé další operace. Kvalifikace pro létání podle přístrojů uděluje oprávnění k létání podle přístrojů. Tyto kvalifikace tvoří základ pro žádost o průkaz ATP, ale nenahrazují výcvik specifický pro ATP, letecké zkušenosti ani zkoušky.

Kategorie a třída určují, která práva a zkušenosti s letadlem se vztahují. Požadovaná kvalifikace ATP musí odpovídat zamýšlené kategorii a třídě letadla žadatele. U žadatelů o letadlo může být třída jednomotorová nebo vícemotorová; cesta pro vícemotorové letadlo má další požadavky na výcvik. Zkontrolujte, zda certifikáty a kvalifikace ve vašich pilotních záznamech odpovídají žádosti o ATP, protože zkušenosti v jiné třídě nemusí splňovat prahové hodnoty specifické pro danou třídu.

• Osvědčení obchodního pilota: Základní certifikát pro piloty, kteří si chtějí vydělávat peníze létáním.
• Hodnocení přístroje: Požadovaná kvalifikace spárovaná s certifikátem obchodního pilota pro uchazeče o ATP.
• Kategorie a třídní hodnocení ATP: Požadovaná oprávnění k získání certifikátu musí odpovídat příslušné kategorii a třídě letadla.
• Typová kvalifikace letadla: Samostatná kvalifikace vyžadovaná pro pilotování jakéhokoli velkého nebo proudového letadla.

Záleží na zkušenostech specifických pro danou třídu. Žadatelé, kteří podléhají standardním požadavkům na letové hodiny ATP, musí mít 50 hodin v dané třídě letadel pro požadovanou kvalifikaci. To znamená, že pilot usilující o kvalifikaci pro vícemotorová letadla potřebuje kvalifikační dobu v dané třídě, spíše než se spoléhat pouze na celkovou dobu v jiné třídě. Prahová hodnota 50 hodin je jednou ze součástí širšího záznamu leteckých zkušeností, nikoli alternativou k jeho ostatním kategoriím.

Žadatelé o kvalifikaci pro vícemotorové letouny mají také požadavek na specializovaný výcvik na leteckých dopravcích. Žadatelé, kteří usilují o certifikát ATP s kvalifikací pro třídu vícemotorových letadel nebo souběžnou typovou kvalifikací pro vícemotorové letadlo, musí absolvovat alespoň 14 hodin výcviku v oblasti provozu leteckých dopravců. Tento výcvik se zabývá provozním kontextem kvalifikace. Nenahrazuje praktický test ATP ani požadovaný znalostní test.

Praktický test FAA lze absolvovat na lehkém pístovém letadle, ale jeho samotné složení neopravňuje pilota k řízení každého letadla. Pro pilotování jakéhokoli velkého nebo proudového letadla je vyžadována typová kvalifikace. Osvědčení, třídní kvalifikace a příslušná typová kvalifikace slouží různým funkcím: ATP stanoví úroveň osvědčení, třída identifikuje oprávnění k letadlu a typová kvalifikace kvalifikuje pilota pro konkrétní typ letadla.

Letecké znalosti a test znalostí

Certifikace ATP testuje letecké znalosti prostřednictvím samostatných písemných a praktických zkoušek. Připravte se na požadovanou kvalifikaci, protože zkoušky pro jednomotorová a vícemotorová letadla se liší.

Letecké znalosti

Letecké znalosti představují porozumění leteckým předmětům potřebné k bezpečnému a kompetentnímu výkonu práv ATP. FAA identifikuje příslušné oblasti znalostí v 14 CFR § 61.155(c) a činí z těchto předmětů rámec pro přípravu na písemné testy. Propojte každé téma s provozními rozhodnutími, jako je vyhodnocování meteorologických informací, řízení výkonu letadla a aplikace postupů. Tento přístup buduje znalosti jak pro zkoušku, tak pro odpovědnosti spojené s kariérou v letecké společnosti.

Test znalostí ATP

Znalostní test ATP je písemná zkouška, která hodnotí příslušné oblasti leteckých znalostí pro požadovaný certifikát. Test pro vícemotorová letadla obsahuje 130 otázek s výběrem odpovědí, zatímco test pro jednomotorová letadla obsahuje 95 otázek. Žadatelé musí dosáhnout alespoň 70 % bodů. Určení správného testu pro zamýšlenou kvalifikaci je nezbytné, protože příprava na nesprávnou kategorii nebo třídu může zanechat mezery v požadovaných znalostech.

Pro získání certifikátu ATP pro vícemotorová letadla musí certifikační výcvikový program proběhnout před podáním žádosti o znalostní zkoušku. Elektronický kodex federálních předpisů (ECF) vyžaduje, aby žadatelé o certifikát ATP pro vícemotorová letadla v USA nebo souběžnou typovou kvalifikaci pro vícemotorová letadla absolvovali požadovaný certifikační výcvikový program ATP před podáním žádosti o znalostní zkoušku. Žadatel by měl kurz využít k identifikaci oblastí se slabými znalostmi a poté by měl tato témata zkontrolovat podle příslušných standardů FAA. Zkušenosti z vojenských letů ani zápisník s 500 hodinami tyto kroky zkoušky nenahrazují.

Písemné a praktické testy měří různé schopnosti. Test znalostí hodnotí znalosti letectví, zatímco praktický test hodnotí výkon v příslušných oblastech provozu podle 14 CFR § 61.157(e). Praktický test se vztahuje na požadovanou kategorii a třídní kvalifikaci. Příprava by proto měla zahrnovat jak strukturované studium, tak i odbornost specifickou pro dané letadlo, s ohledem na standardy relevantní pro zamýšlený certifikát žadatele.

Náklady na školení ATP CTP, písemný test a kontrolu se liší případ od případu. Náklady závisí na faktorech, jako je formát kurzu, administrace testu, letadlo a náklady na examinátora.

Před zahájením zkoušky si uspořádejte studijní materiály podle příslušných oblastí znalostí a hodnocení. Například uchazeč o zkoušku s více motory by se měl připravit na test se 130 otázkami a samostatně naplánovat praktické hodnocení. Považání každého milníku za samostatný požadavek na certifikaci pomáhá uchazečům řídit proces a identifikovat, co zbývá před získáním certifikátu ATP.

Letecká škola USA: Kariérní program s pevnou cenou

Kariérní program s pevnou cenou od Flight School USA nabízí kariérní cestu pro začínající profesionální piloty, kteří plánují svůj výcvikový postup. Může být vhodný pro studenty, kteří si kladou za cíl získat certifikáty a kvalifikace a létání v letadlech a chtějí strukturovaný program, který jim tento cíl pomůže.

Váš další krok závisí na vašich aktuálních certifikátech, leteckých zkušenostech a způsobilosti k získání kvalifikace. Pokud pracujete na získání kvalifikace ATP, zvažte, jak letecký výcvik zaměřený na kariéru zapadá do požadovaných zkušeností, zkoušek a kvalifikací. Program Airline Ready Program společnosti Flight School USA podporuje studenty, kteří se připravují na komerční letectví, a jeho letecký výcvik GI Bill Flight Training slouží oprávněným veteránům, kteří absolvují letecký výcvik.

Kontaktujte Flight School USA a proberte program s pevnou cenou a to, jak odpovídá vašim cílům v oblasti pilotního výcviku.

Uveďte svůj kariérní plán ATP do pohybu

Proměňte své certifikační cíle v jasný plán školení. Zmapujte zbývající milníky oproti vaší současné kvalifikaci, zkušenostem a zamýšlené kariérní dráze a poté si vyberte školení, které tyto priority podporuje. Promyšlený plán propojuje každé rozhodnutí s profesní rolí, na které pracujete.

Flight School USA nabízí kariérní program s pevnou cenou, program CFI Fast Track a letecký výcvik GI Bill. Zvažte, která nabídka nejlépe odpovídá vaší cestě do letectví a vaší současné fázi výcviku. Pochopení požadavků na certifikát dopravního pilota je silným výchozím bodem; cílená příprava a účelný výcvik vám pomohou tyto znalosti uplatnit ve vašich dalších kariérních rozhodnutích.

Kontaktujte leteckou školu USA ještě dnes abychom prodiskutovali vaše cíle v oblasti leteckého výcviku a cestu, kterou se chcete vydat. Udělejte další krok se soustředěním a budujte si svou budoucnost v profesionálním letectví.

Často kladené dotazy

Co je certifikát ATP?

Průkaz pilota dopravního letadla je nejvyšší úrovní pilotního průkazu v USA a opravňuje piloty k výkonu činností vyžadujících oprávnění ATP. Jedná se o průkaz, ačkoli se mu někdy říká licence ATP. Samotný průkaz neopravňuje pilota k řízení každého letadla: pilot musí také vlastnit příslušnou kategorii, třídu a typovou kvalifikaci. Například létání s velkým nebo proudovým letadlem vyžaduje příslušnou typovou kvalifikaci.

Jaké jsou požadavky na letové hodiny pro získání certifikátu ATP?

Pro standardní dráhu do kategorie letadel potřebují uchazeči celkem 1 500 hodin pilotního výcviku a kvalifikační zkušenosti v několika kategoriích. To zahrnuje 500 hodin navigačních letů, 250 hodin jako velitel letadla, 100 hodin v noci a 75 hodin létání podle přístrojů. Samotný součet v deníku letadel neukazuje, zda jsou splněny všechny požadavky. Uspořádejte záznamy podle kategorie a zajistěte, aby třída letadla, noční provoz, zkušenosti s létání podle přístrojů a navigační lety byly přesně zdokumentovány.

Co je R-ATP ve srovnání s licencí ATP?

R-ATP je průkaz pilota dopravního letadla s omezenými právy, nikoli samostatná licence. Oprávnění žadatelé se mohou kvalifikovat s menším počtem letových hodin prostřednictvím specifických vojenských nebo vysokoškolských profesí. Toto omezení ovlivňuje povolené povinnosti pilota: držitel průkazu R-ATP může sloužit jako druhý pilot, dokud nesplní příslušné věkové a praktické podmínky pro neomezená práva. Průkaz nese omezení „Omezeno v souladu s 14 CFR 61.167“.

Kolik letových hodin je potřeba pro získání certifikátu ATP podle části 61?

Pro standardní dráhu pro kategorii letadel je celkový požadavek 1 500 pilotních hodin spolu s požadovanou praxí v konkrétních leteckých kategoriích. Kvalifikační materiály FAA se vztahují na uchazeče působící podle 14 CFR Part 61 nebo Part 141. Pravidlo pro výcvik neznamená, že jsou kategorie zkušeností zaměnitelné: uchazeči stále musí doložit požadované zkušenosti s navigačními lety, lety jako velitel letadla, nočními lety, lety podle přístrojů a lety na třídě letadel, které se vztahují k jejich osvědčení a kvalifikaci.

Jaké jsou požadavky na omezený počet hodin ATP (R-ATP) a pravidla pro způsobilost?

Minimální počet hodin pro R-ATP závisí na kvalifikaci žadatele. Absolvent čtyřleté letecké vysoké školy se může kvalifikovat s 1 000 hodinami, zatímco absolvent dvouleté letecké vysoké školy se může kvalifikovat s 1 250 hodinami, uvádí Federální úřad pro letectví. Vojenské dráhy mohou také umožňovat zkrácení počtu hodin. Žadatelé musí splňovat příslušné podmínky týkající se vzdělání, studijních programů, výcviku, věku a zkušeností; nižší prahová hodnota neodstraňuje provozní omezení certifikátu.

Které písemné znalostní testy a praktické testy jsou vyžadovány pro certifikát ATP?

Žadatelé musí pro získání požadovaného certifikátu a kvalifikace složit příslušný znalostní test ATP a praktický test. Znalostní test pro vícemotorové letouny má 130 otázek s výběrem odpovědí; test pro jednomotorové letouny má 95 otázek. Požadované skóre je alespoň 70 %. Praktický test hodnotí příslušné oblasti provozu pro požadovanou kategorii a třídu, takže by se žadatelé měli připravit na konkrétní kvalifikaci, a nikoli považovat kteroukoli ze zkoušek za obecný pilotní test.

Jaký kurz ATP-CTP je vyžadován před zkouškou znalostí ATP pro vícemotorové letouny?

Žadatelé, kteří usilují o certifikaci ATP pro vícemotorová letadla nebo souběžnou typovou kvalifikaci pro vícemotorová letadla, musí před podáním přihlášky ke znalostní zkoušce absolvovat požadovaný výcvikový program pro certifikaci ATP v souladu s elektronickým kodexem federálních předpisů (Electronic Code of Federal Regulations). Certifikace ATP-CTP zahrnuje 30 hodin pozemního výcviku a 10 hodin letu na simulátoru. Dokončení programu splňuje předpoklady pro výcvik; žadatelé musí i nadále absolvovat znalostní a praktickou zkoušku.

Jak se do požadavků ATP započítávají hodiny vojenského, vysokoškolského a zahraničního letectví?

Vojenské a vysokoškolské vzdělání může uchazeče kvalifikovat pro omezené dráhy s nižším minimem celkového počtu hodin, pokud splňují příslušné podmínky. Zahraniční zkušenosti musí být doloženy: Flight School USA uznává dobu letu doloženou ICAO s ověřením FAA. Licence pilota zahraniční dopravní letecké společnosti s oprávněním létat podle přístrojů je také možností, jak se stát uchazečem splňujícím požadavky ATP. Veďte si záznamy, které potvrzují typ a rozsah vašich zkušeností, protože způsobilost závisí na tom, jak splňují příslušné kategorie.