Požadavek na titul pilota letecké společnosti: Potřebujete vysokoškolský titul?

Ne, k tomu, abyste se stali pilotem letecké společnosti ve Spojených státech, nepotřebujete vysokoškolský titul. FAA pro pilotní certifikát není vyžadován titula velké americké letecké společnosti pro přepravu cestujících jej obecně také nevyžadují. Některé uvádějí jako preferovaný bakalářský titul. Co ale každá letecká společnost vyžaduje, je certifikace: certifikát dopravního pilota (ATP), správnou lékařskou prohlídku a s ní spojené letecké zkušenosti. Ve Florida Flyers Flight Academy vyučujeme strukturovanou cestu k těmto kvalifikacím podle části 141 a program naší akademie vede studenta od úrovně soukromého pilota k minimálním kvalifikacím ATP za pouhých 111 hodin leteckého výcviku.

Zbytek tohoto článku rozlišuje, co je zákon, co je preference leteckých společností a co je mýtus, abyste si mohli naplánovat svůj výcvik a své peníze s fakty před sebou.

TL, DR

• FAA nestanovuje žádný požadavek na vysokoškolské vzdělání pro žádný pilotní certifikát, včetně ATP. Letecké společnosti si stanovují vlastní standardy pro nábor.
• Delta uvádí čtyřletý titul jako vysoce preferovaný, ale nikoli povinný. United uvádí bakalářský titul jako preferovaný. Frontierovy zveřejněné požadavky se zaměřují na certifikáty, počet hodin a lékařský prokaz 1. třídy.
• Co nelze vynechat: certifikát ATP (minimální věk 23 let, nebo 21 let pro omezenou verzi), obchodní certifikát s kvalifikací pro přístrojové létání, lékařská prohlídka první nebo druhé třídy a požadované letecké zkušenosti.
• Titul v oboru letectví může snížit požadavek na hodiny pro získání licence ATP s omezenými oprávněními, ale je to jedna z několika cest, nikoliv podmínka.
• Strukturovaný, na kariéru zaměřený letecký program je postaven přesně na kvalifikacích, které letecké společnosti nejprve prověřují.

Obsah

• Co FAA skutečně vyžaduje
• Co říkají letecké společnosti o titulech
• Co nemůžete vynechat: požadavky na studium bez titulu
• Kde může být titul důležitý: omezená privilegia ATP
• Studijní nebo letecký program: jak se cesty srovnávají
• Proč je struktura a jistota nákladů důležitější než diplom
• Realistický plán, pokud začínáte bez titulu
• Perspektiva
• Připraveni naplánovat si cestu?
• Nejčastější dotazy
• Zdroje

Co FAA skutečně vyžaduje

FAA reguluje certifikáty, nikoli diplomy. Předpis, který upravuje nejvyšší příčku žebříčku, 14 CFR 61.153, uvádí požadavky na způsobilost pro získání certifikátu ATP. Pečlivě si jej přečtěte a najdete v něm tyto položky:

• Věk 23 let (nebo 21 let podle § 61.160, omezená trasa).
• Schopnost číst, mluvit, psát a rozumět anglicky.
• Dobrý morální charakter.
• Osvědčení obchodního pilota s kvalifikací pro přístrojové létání nebo jeho ekvivalent v armádě či zahraničí.
• Absolvování výcvikového programu certifikace ATP před znalostní zkouškou, je-li to relevantní.
• Požadované letecké zkušenosti.
• Úspěšné složení znalostního i praktického testu.

Titul se v tomto seznamu nikde neobjevuje. Titul má význam pouze v jednom úzkém bodě, v níže popsané cestě se zkrácenou pracovní dobou, a i tam je spíše možností než branou.

Stejná logika platí i pod ATP. Běžným požadavkem na zápis do leteckých škol je maturita neboli GED, která se objevuje v minimálních požadavcích leteckých společností, ale jedná se o standard školy nebo zaměstnavatele, nikoli o požadavek FAA na vzdělání pro samotný certifikát.

Co říkají letecké společnosti o titulech

Minimální požadavky na nábor zaměstnanců jsou stanoveny každou leteckou společností, takže se vyplatí si je přečíst přímo. Tři příklady ukazují tento vzorec.

Slovo, které je třeba si uvědomit, je „upřednostňovaný“. Upřednostnění narušuje vazby mezi jinak kvalifikovanými uchazeči. Nenahrazuje certifikát, lékařskou prohlídku ani odpracované hodiny. V našem článku se zabýváme tím, jak si náborová praxe splňuje zákonná minima. zda letecké společnosti vyžadují pro pilotní práci tituly a v 1 500hodinová hranice FAA versus realita náboru leteckých společností.

Protože se zásady leteckých společností mění, berte jakoukoli tabulku jako snímek obrazovky a před rozhodnutím, které na ní závisí, si ověřte aktuální znění na stránce s kariérními příležitostmi dané letecké společnosti.

Co nemůžete vynechat: požadavky na studium bez titulu

Vzhledem k tomu, že titul je volitelný, skutečná kontrola probíhá na čtyřech místech: certifikáty, letecké zkušenosti, lékařské standardy a vlastní prověrky letecké společnosti.

Certifikáty a hodnocení

První důstojník u letecké společnosti splňující požadavky části 121 musí mít alespoň 21 let, být držitelem osvědčení ATP nebo osvědčení ATP s omezenými oprávněními, příslušnou typovou kvalifikaci pro letadlo a mít alespoň lékařské osvědčení druhé třídyTento požadavek vychází z požadavků FAA. Konečné pravidlo z 15. července 2013, který vyžadoval, aby zástupce velitele v domácím, vlajkovém a doplňkovém provozu vlastnil certifikát ATP a typovou kvalifikaci pro letadlo, na kterém létá. Stejné pravidlo vyžaduje, aby kapitán podle části 121 měl nalétáno alespoň 1 000 hodin v provozu letecké společnosti.

Postup, který vás tam dovede, je dobře stanovený: studentský certifikát, soukromý pilot, kvalifikace pro přístrojové lety, obchodní pilot, kvalifikace pro vícemotorové letouny a nakonec ATPKaždý krok má svůj vlastní znalostní test a praktický test.

Školicí program pro certifikaci ATP

Než se zúčastníte znalostní zkoušky ATP, absolvujete specializovaný kurz. V rámci FAA AC 61-138AProgram vyžaduje alespoň 30 hodin výuky v učebně a alespoň 10 hodin na simulátoru letu, který představuje vícemotorový turbínový letoun, z toho alespoň 6 hodin na plnohodnotném letovém simulátoru úrovně C nebo vyšší. Program je navržen tak, aby výuka každého předmětu probíhala v kontextu provozu leteckých společností, takže k letecké společnosti dorazíte již s myšlením profesionálního člena posádky.

Naše podrobnější průvodce Požadavky na certifikaci ATP a požadavky na certifikaci dopravního pilota a nalétané hodiny projděte si každou položku.

Letové hodiny: standard je 1 500

Většina pilotů dosáhne úrovně ATP po dosažení standardu 1 500 hodin. Právě proto jsou výsledky Googlu pro toto téma založeny na počtu hodin, nikoli na diplomech: hlavním filtrem mezi vámi a místem prvního důstojníka jsou hodiny, nikoli vzdělání.

Lékařské standardy

Pod 14 CFR 61.23Pro získání práv velitele letadla podle ATP je vyžadována lékařská prohlídka první třídy a pro ostatní práva velitele letadla podle části 121 ATP alespoň lékařská prohlídka druhé třídy. Prvotřídní standardy FAA zahrnuje vidění do dálky 20/20 nebo lepší na každém oku (korekce povolena), vidění do blízka 20/40 nebo lepší, vnímání barev dostatečné pro bezpečný výkon povinností a EKG ve věku 35 let a každoročně po dosažení věku 40 let.

Pokud máte jakékoli zdravotní potíže nebo otázky týkající se léků, které by mohly ovlivnit způsobilost, navštivte před investicí do výcviku leteckého lékaře určeného FAA. Tato návštěva stojí málo ve srovnání s leteckým programem a je to nejužitečnější první krok pro každého, kdo začíná od nuly. Naše Průvodce požadavky na pilotní licenci FAA vysvětluje, jak lékařská situace zapadá do sekvence.

Kde může být titul důležitý: omezená privilegia ATP

Existuje jedno místo, kde vzdělávání mění aritmetiku. Pravidlo FAA z roku 2013 vytvořilo Certifikát ATP s omezenými oprávněními pro piloty s méně než 1 500 hodinami, počínaje věkem 21 let, ve třech situacích:

• Vojenský pilot s celkovým náletem 750 hodin.
• Absolvent čtyřletého bakalářského programu s leteckým zaměřením a celkovou pracovní dobou 1 000 hodin.
• Absolvent dvouletého přidruženého programu s leteckým zaměřením a celkovým počtem hodin 1 250.

FAA AC 61-139 dodává, že titul musí pocházet z instituce, kterou FAA povolil k certifikaci absolventů leteckého průmyslu. Výhoda je tedy specifická: titul v oboru letectví z autorizované instituce, nikoli libovolný titul.

Tato cesta ukazuje, proč má otázka „potřebuji titul?“ užitečnější formu: „Jaký je nejefektivnější způsob, jak získat certifikáty a hodiny, které letecká společnost potřebuje?“ Pro osobu, která mění kariéru, dospělého s hypotékou nebo zahraničního studenta s vízovou žádostí, je strávení čtyř let ve třídě před zaznamenáním hodiny letu zřídka efektivní odpovědí. Cílený letecký program, který vás provede požadovanými certifikáty, je efektivní.

Studijní nebo letecký program: jak se cesty srovnávají

Obě cesty končí na stejném místě: u pilota, který má certifikáty, lékařskou prohlídku a hodiny. Program, který si vyberete, byste měli posuzovat podle toho, jak přímo vás tam dovede a jak jasně jsou stanoveny náklady.

Proč je struktura a jistota nákladů důležitější než diplom

Protože letecké společnosti prověřují certifikáty a hodiny, faktory, které rozhodují o tom, zda se dostanete na správné místo, jsou praktické: jak rychle dokončíte každou kontrolu, kolik hodin strávíte opakováním manévrů a zda konečný účet odpovídá cenové nabídce. V leteckém výcviku je rozpočtem tikající Hobbsův měřič. Každá další hodina instruktáže ve dvojím řízení nebo každý týden čekání na examinátora zvyšuje náklady a zpožďuje váš příchod na místo prvního důstojníka.

Škola podle části 141 funguje podle osnov schválených FAA. Na rozdíl od výcviku podle části 61 jsou pilotní školy podle části 141 povinny používat strukturovaný výcvikový program a osnovy, které umožňují měřitelný postup od první lekce do poslední. Náš vysvětlující článek... Co je FAA Part 141 zahrnuje, jak se tato struktura promítá do tréninkového plánu.

Co akademie nabízí

Florida Flyers Flight Academy je letecká škola pro americké i zahraniční studenty, založená na výcviku komerčních pilotů. Naše akademie má oprávnění k samostudiu, které umožňuje provádět interní zkoušky FAA a eliminuje dlouhé čekání na praktické zkoušky, které mnoho studentů zpomaluje. Naši studenti skládají praktické zkoušky FAA na první pokus s úspěšností přesahující 90 %. Naše zrychlené programy pro komerční piloty jsou schváleny podle FAA Part 141 a jsou navrženy tak, aby studenta dovedly od úrovně soukromého pilota k minimální úrovni ATP za pouhých 111 hodin leteckého výcviku. Zahraniční studenti se mohou zapsat s podporou pro vízum M1.

Pokud je vaším hlavním zájmem jistota nákladů, existují dvě publikované možnosti:

• Jedno Program letecké školy s pevnou cenou Cena je 85,900 $.
• Jedno Program kariéry pilota americké letecké společnosti Cena je 49,950 $.

Pokud již certifikát vlastníte a chcete přidat hodnocení, naše pilotní výcvikové kurzy zahrnují kvalifikaci pro soukromého pilota, kvalifikaci pro přístrojové lety, kvalifikaci pro vícemotorové lety, CFI a pozemní výcvik pro soukromého pilota. Studenti, kteří chtějí komerční dráhu v jednom plánu, se podívejte na naše Program pro komerční piloty podle části 141.55(e), pilotní programy pro kariéru v letecké společnosti stránka ukazuje, jak se jednotlivé části spojují.

Realistický plán, pokud začínáte bez titulu

Tady je sekvence, kterou bychom dali kamarádovi, který chtěl sedadlo v letadle a neměl vysokoškolské vzdělání.

1. Nejdříve si zajistěte lékařskou pomoc. Objednejte si schůzku s leteckým lékařem jmenovaným FAA. Pokud se zaměřujete na letecké společnosti, usilujte od začátku o prvotřídní lékařský standard, protože to vyžadují oprávnění velitele letadla ATP a požadavky typu Frontier.
2. Vyberte si strukturovaný program. Zeptejte se písemně kterékoli školy na osnovy, kontroly etap a postup při kontrole. Školy splňující ustanovení Části 141 pracují podle osnov schválených FAA a před zaplacením zálohy byste měli znát pořadí disciplín.
3. Získejte základní certifikáty. Soukromý pilot, kvalifikace pro přístrojové letouny a obchodní pilot, v tomto pořadí, následovaná kvalifikací pro vícemotorové letouny. Naše Průvodce požadavky pro soukromého pilota podle části 141 a Průvodce požadavky na přístrojovou kvalifikaci jít krok za krokem.
4. Získejte zkušenosti pro dosažení cíle ATP. Mnoho pilotů usiluje o certifikát CFI, aby získali hodiny instruktáže a zároveň si nastudovali výcvik. Pokud splňujete podmínky, musíte splnit věkovou hranici 23 let, nebo 21 let pro omezenou trasu.
5. Dokončete program školení pro certifikaci ATP před znalostní zkouškou ATP pak složit znalostní zkoušku a praktickou zkoušku.
6. Podejte si žádost s čistým záznamem. Letecké společnosti kontrolují vaše certifikáty, pracovní dobu, lékařskou dokumentaci a vzdělání. Dobrý morální charakter je součástí samotného nařízení ATP, proto si udržujte po celou dobu bezchybný morální záznam.

Náš Průvodce certifikátem ATP a dráha komerčního pilota ukažte, jak tyto kroky do sebe v průběhu času zapadají.

Perspektiva

Kariérní piloty školíme dostatečně dlouho na to, abychom věděli, že otázka titulu obvykle odráží jinou obavu: bude mě letecká společnost brát vážně? Předpisy odpovídají na právní polovinu. FAA požaduje certifikáty, lékařskou prohlídku, znalost angličtiny, dobrý morální charakter a odpovídající zkušenosti. Nepožaduje diplom.

Polovinu náboru odpovídá to, co kandidát na prvního důstojníka dokáže prokázat. Proto jsme naši akademii postavili na věcech, které si letecká společnost může ověřit: čisté záznamy o kontrolních zkouškách, disciplinovaná znalost a jasná cesta skrze Část 141. Dělání samostudia nám umožňuje provádět kontroly interně, takže naši studenti nemusejí čekat na externího zkoušejícího, zatímco jejich dynamika slábne. Naše programy jsou navrženy tak, aby se student z pozice soukromého pilota dostal na minimální úroveň ATP za pouhých 111 hodin leteckého výcviku, a naši studenti skládají praktické zkoušky FAA na první pokus s mírou úspěšnosti nad 90 %.

Také si myslíme, že náklady by měly být stejně předvídatelné jako studijní plán. Zveřejněná cena, ať už je to 49 950 nebo 85 900 dolarů v závislosti na programu, vám umožňuje plánovat financování, časový harmonogram a kariéru na základě známého čísla, spíše než na základě provozní volatility neomezeného hodinového počítadla. Pro mnoho studentů, které potkáváme, včetně zahraničních studentů přijíždějících na vízum M1, je právě tato předvídatelnost tím, co promění sen v plán.

Pokud zvažujete čtyřletý titul oproti specializovanému leteckému programu, spočítejte si, co vám každý z nich dá v den podání přihlášky do letecké společnosti. Naší odpovědí je certifikovaný, aktuálně platný a dobře vyškolený pilot, připravený na to správné místo.

Rainer

Připraveni naplánovat si cestu?

Pokud chcete kariéru v letecké společnosti bez čtyřleté odbočky, začněte s programem, který odpovídá vašemu současnému stavu. Program letecké školy s pevnou cenou vám poskytne jednu zveřejněnou cenu a naše Program kariéry pilota americké letecké společnosti je alternativou za jinou cenu. Zahraniční studenti se mohou zeptat na informace o registraci na vízum M1 a o možnostech financování. Navštivte Flightschoolusa zobrazit aktuální programy a zahájit registraci.

Nejčastější dotazy

Potřebujete titul, abyste se stali pilotem?

Ne. FAA nevyžaduje pro žádný pilotní certifikát vysokoškolské vzdělání a titul není mezi požadavky na způsobilost pro ATP v 14 CFR 61.153. Letecké společnosti si stanovují vlastní náborové standardy a velké americké letecké společnosti pro osobní dopravu obecně titul nevyžadují, ačkoli některé uvádějí jako preferovaný bakalářský titul.

Vyžadují Delta, United a American pro piloty titul?

Delta uvádí čtyřletý titul jako velmi preferovaný, ale nikoli povinný, a United uvádí bakalářský titul. Obě společnosti stále vyžadují certifikát ATP, lékařskou prohlídku a letecké zkušenosti. Zkontrolujte si aktuální stránku s kariérou pilotů u každé letecké společnosti, protože náborové zásady se mohou měnit.

Může titul zkrátit počet letových hodin, které potřebuji?

V jednom případě ano. Absolvent instituce autorizované FAA s bakalářským titulem v oboru letectví se může kvalifikovat na licenci ATP s omezenými právy po 1 000 hodinách a na přidružený titul v oboru letectví po 1 250 hodinách, a to od 21 let věku. Standardní trasa pro ATP je 1 500 hodin.

Kolik let vám musí být, abyste mohli létat pro leteckou společnost?

První důstojník v provozu podle části 121 musí mít alespoň 21 let a musí být držitelem certifikátu ATP nebo certifikátu ATP s omezenými právy. Pro certifikát ATP bez omezení je vyžadován věk 23 let. Dále potřebujete příslušnou typovou kvalifikaci a alespoň osvědčení zdravotní způsobilosti druhé třídy.

Na čem letecké společnosti záleží nejvíc, když nemám titul?

Certifikáty, hodiny, aktuální lékařská prohlídka a čistý záznam. Například Frontier uvádí ve svých požadavcích celkovou dobu, certifikát ATP, lékařskou prohlídku třídy 1 a povolení FCC Restricted Radio Operator's Permit. Vaši žádost podporují vynikající výsledky kontrolních jízd včas a dobře zdokumentovaná historie výcviku.

Zdroje

• Jak se stát pilotem: Požadavky na vzdělání a náklady, Marshallova univerzita
• 14 CFR 61.153, požadavky na způsobilost pro certifikát ATP
• 14 CFR 61.23, lékařská osvědčení
• Federální registr, 15. července 2013, konečné pravidlo
• Konečné pravidlo FAA, certifikace pilotů a kvalifikační požadavky
• FAA AC 61-138A
• FAA AC 61-139
• Průvodce FAA pro letecké lékaře, standardy
• Delta Air Lines, proces kariéry pilota a nejčastější dotazy
• Frontier Airlines, Kariéra pilota
• ALPA, kvalifikace a výcvik pro pilota letecké společnosti v USA
• BLS, piloti leteckých společností a komerčních letadel

Doporučená

• Potřebujete titul, abyste se stali pilotem? Odhalte inspirující pravdu v roce 2024
• Požadavky na pilota letadla: Jak se stát pilotem – Nejlepší průvodce číslo 1
• Dostávají piloti leteckých společností vyšší plat s magisterským titulem: Odemykání úspěchu v roce 2024
• Jak se stát pilotem bez titulu: Nejlepší průvodce leteckou školou č. 1