Hodiny simulátoru přístrojů: Část 142 umožňuje až 30

Pro získání přístrojové kvalifikace potřebujete 40 hodin skutečného nebo simulovaného letu podle přístrojů, ale regulační limity omezují, kolik z těchto hodin může pocházet ze simulátorů a výcvikových zařízení v rámci 14 CFR § 61.65Aby se výcvik na simulátoru započítal, musí jej dodržet a podepsat autorizovaný instruktor. Autorizační dopis (LOA) přesně upravuje, co je každé zařízení schváleno k zaznamenání. Projdeme si čísla, pravidla pro zaznamenávání podle 14 CFR §61.51 a co si ověřit, než se na cokoli z nich spolehnete.

TL; DR:

• Kurz schválený FAA podle části 142 zvyšuje povolený počet hodin pro letové výcviky (FFS) nebo letové přístroje (FTD) na 30; jinak se všechny kategorie zařízení sdílejí s 20hodinovým limitem.
• Zápočet BATD je omezen na 10 hodin a zápočet AATD na 20 hodin, ale ani jedno ze zařízení nemůže nahradit požadované zkušenosti s letadlem ani být použito během praktické zkoušky.
• Zaznamenejte si model zařízení, příslušný referenční kód LOA, procvičované postupy, podpis instruktora a číslo certifikátu; při uplatňování platnosti nedávných zkušeností zaznamenávejte samostatně přístupy.
• Před zaškolením porovnejte model zařízení a sériové číslo s jeho LOA (Loa), zkontrolujte omezení a platnost a uschovejte LOA a QAg pro případnou kontrolu.

Obsah

• Kolik hodin simulátoru se započítává do minimálního počtu 40 hodin přístrojového výcviku?
• FFS, FTD, BATD a AATD: co každé zařízení skutečně nabízí
• Správné zaznamenávání přístrojového času do vašeho deníku
• Ověření LOA a QAG zařízení předtím, než se spolehnete na hodiny
• Jaká zařízení zkoušející povolují v praktických testech
• Strukturování lekcí na simulátoru, které skutečně maximalizují váš kredit
• Proč je disciplína v dodržování předpisů stejně důležitá jako dovednost ovládat kormidlo
• Dokončete si kvalifikaci pro přístrojové létání výcvikem podle části 141, který je založen na zápočtu na simulátoru.
• Nejčastější dotazy
• Zdroje

Kolik hodin simulátoru se započítává do minimálního počtu 40 hodin přístrojového výcviku?

Přístrojová kvalifikace vyžaduje 40 hodin skutečného nebo simulovaného letu podle přístrojů a významná část z toho může pocházet ze zařízení, nikoli z letadla. Za běžných okolností je kombinovaný limit pro simulátory, letecká výcviková zařízení (FTD) a letecká výcviková zařízení (ATD) 20 hodin podle 14 CFR §61.65. Pokud váš výcvik probíhá v rámci kurzu schváleného FAA podle části 142, §61.65(h)(1) povoluje vyšší povolený počet hodin až 30 na plném leteckém simulátoru (FFS) nebo FTD.

Letecké výcvikové zařízení mají v rámci této struktury svá vlastní, užší omezení:

• Za kvalifikaci pro letectví na základním leteckém výcvikovém zařízení (BATD) se započítává maximálně 10 hodin.
• Za pokročilé letecké výcvikové zařízení (AATD) se započtou až 20 hodin.
• S výjimkou výjimky podle části 142 omezuje §61.65(j) celkový počet hodin započítaných za zařízení na 20 hodin, bez ohledu na to, jak jsou tyto hodiny rozděleny mezi typy zařízení.

Typický výcvikový plán by mohl zahrnovat 20 hodin v programu AATD zaměřených na postupy podle přístrojů a vyčkávací schémata a poté zbývajících 20 hodin letu podle přístrojů absolvovat v letadle, včetně přiblížení, zachycovacích kurzů a požadavků na přelety, které zařízení nemůže splnit. Tato kombinace dosahuje celkového počtu 40 hodin při respektování všech limitů uvedených v předpisu.

FFS, FTD, BATD a AATD: co každé zařízení skutečně nabízí

Oběžník FAA AC 61-136A definuje kategorie zařízení, které se objevují v celém výcviku podle části 61 a části 141. Plný letecký simulátor replikuje pilotní kabinu a pohybové signály letadla s nejvyšší věrností; zařízení pro výcvik létání napodobuje prostředí kokpitu bez plného pohybu; a letecké výcvikové zařízení, rozdělené na základní (BATD) a pokročilé (AATD), poskytuje levnější, ale stále FAA uznávanou platformu pro procedurální výcvik.

Pro uznání zásluh není důležitější ani tak označení kategorie zařízení, jako spíše jeho zdokumentované funkce:

• Přesnost vizuálního systému a zobrazení na přístrojové desce určují, které úkoly může zařízení legitimně simulovat.
• AATD obecně podporují realističtější postupy avioniky a „glass cockpit“ než BATD.
• Ani čas BATD, ani AATD nelze použít pro praktickou zkoušku a žádný ATD nemůže nahradit požadované zkušenosti s letadlem, jako je samostatný čas, noční provoz nebo vzlety a přistání.

Piloti se připravují na přechod pro skleněný kokpit Často zjišťují, že lekce AATD rozvíjejí procedurální plynulost rychleji než samotný čas strávený v letadle, což umožňuje soustředit fakturovatelné letové hodiny na úkoly, které zařízení jednoduše nedokáže replikovat.

Správné zaznamenávání přístrojového času do vašeho deníku

Podle 14 CFR §61.51 se zaznamenává přístrojový čas pouze při provozu výhradně s odkazem na přístroje, ať už k němu dochází za skutečných meteorologických podmínek pro let podle přístrojů, nebo ve schváleném simulátoru či zařízení. Instruktor, který zaznamenává tuto lekci jako výcvik s dvojím řízením, musí záznam podepsat číslem svého certifikátu a záznam by se měl v případě potřeby vztahovat k LOA zařízení.

Úplný záznam v protokolu by měl obsahovat:

1. Typ a model zařízení, protože obecné popisy jako „simulátor“ vyvolávají pozdější otázky.
2. Referenční číslo LOA, pokud jej zařízení pro připsání kreditu vyžaduje.
3. Stručný popis obsahu výcviku, například procvičované přístupy nebo postupy držení.
4. Podpis instruktora, číslo certifikátu a datum.
5. Podrobnosti o přístupu zaznamenávejte samostatně, pokud máte v úmyslu využít relaci k zohlednění nedávné zkušenosti dle §61.57©.

Přirozená formulace v zápisníku by mohla znít: „Výcvik letu podle přístrojů AATD, přiblížení ILS a RNAV, postupy vyčkávání, LOA #12345, dvojí přijetí.“ Tato úroveň detailů vás chrání, pokud by váš výcvikový záznam později přezkoumal určený pilotní examinátor (DPE) nebo inspektor FAA.

Ověření LOA a QAG zařízení předtím, než se spolehnete na hodiny

Každé výcvikové zařízení schválené FAA funguje na základě autorizačního dopisu (Letter of Authorization) vázaného na Průvodce kvalifikací a schvalováním (QAG) a tyto dokumenty přesně specifikují, které úkoly lze na zařízení započítat a na jak dlouho. Autorizační dopisy (LOA) jsou obvykle platné 60 kalendářních měsíců a seznam a pokyny schválené FAA pro kvalifikaci (ATD) specifikují, že výcviková střediska musí poskytnout kopii každému pilotovi, který používá čas daného zařízení k získání certifikátu nebo kvalifikace.

Než zaznamenáte jedinou hodinu, ověřte si u svého poskytovatele školení následující:

• Požádejte o aktuální kopii LOA a QAG k danému zařízení.
• Porovnejte model zařízení a sériové číslo s údaji v LOA.
• Zkontrolujte datum expirace a případná uvedená omezení použití.
• Uschovejte si kopii ve vlastních záznamech o školení, odděleně od školních spisů.

Pro Tip: Přineste si kopii LOA na praktickou zkoušku; někteří zkoušející si ji vyžádají na místě a její připravenost vám zabrání zpoždění v plánování.

Jaká zařízení zkoušející povolují v praktických testech

Letecká výcviková zařízení nejsou povolena k použití v praktickém testu FAA, bez ohledu na to, kolik hodin byla během výcviku započítána. Plné letové simulátory a letecká výcviková zařízení lze použít pro část nebo celý kontrolní let pouze tehdy, pokud test probíhá v rámci programu schváleného FAA, obvykle vázaného na výcvikové středisko podle části 142 nebo na konkrétní autorizaci examinátora.

Pokud vaše škola nabízí testování na zařízeních, je třeba počítat s několika omezeními:

• Examinátoři často omezují počet nebo typ přiblížení prováděných v FTD oproti letadlu.
• Autorizační dokumenty musí být potvrzeny před naplánováním zkoušky, nikoli v den zkoušky.
• Váš poskytovatel školení si musí předem ověřit, zda je konkrétní kombinace zařízení a programu schválena pro kontrolní jízdu, kterou plánujete absolvovat.

Včasná koordinace s vaší leteckou školou zabrání přeložení zkoušky kvůli mezerám v dokumentaci.

Strukturování lekcí na simulátoru, které skutečně maximalizují váš kredit

Simulační cvičení si zaslouží uznání, pokud je vedeno instruktorem, je postaveno na jasně definovaných manévrech namapovaných na úkoly standardů pro certifikaci letců (ACS) a je zakončeno shrnutím a podepsaným záznamem v deníku. Výcvik podle osnov části 141 nebo části 142 často umožňuje získat vyšší kredit za zařízení než ad hoc cvičení, protože samotné kurikulum je to, co FAA hodnotí při udělování autorizace školy k zařízení.

Náš program výcviku pro kvalifikaci na přístrojovou létání zabudovává bloky simulátoru přímo do osnov Part 141, takže každá lekce AATD se mapuje na konkrétní úkol ACS ještě předtím, než student vůbec vstoupí do letadla. Dokumentaci LOA vyřizujeme interně, což studenta zbavuje zátěže shánění papírování.

• Spárujte každý blok simulátoru se specifickým přístupem nebo postupem, nikoli s obecnou „nácvikem s přístroji“.
• Ihned po skončení sezení proveďte shrnutí, dokud je scénář ještě čerstvý.
• Ověřte si u svého instruktora, které hodiny používání zařízení se započítávají do vašeho výcvikového plánu pro létání.

Pro Tip: Naplánujte si lekce AATD v týdnu před lekcí letadla, která zahrnuje stejný typ přiblížení; opakování se sčítá rychleji než jejich rozestupy.

Proč je disciplína v dodržování předpisů stejně důležitá jako dovednost ovládat kormidlo

Simulátory zkracují cestu k ovládnutí simulátoru, ale pouze tehdy, když za nimi stojí potřebná dokumentace. Na vlastní oči jsme viděli instruktážní hodnotu dobře vedeného cvičení na simulátoru: schopnost pozastavit, zopakovat a okamžitě opravit postup urychluje učení způsobem, který letadlo jen zřídka dovolí. Nic z toho se ale nepočítá, pokud platnost LOA vypršela nebo v zápisu v deníku chybí podpis. Považujte regulační disciplínu za neoddělitelnou od samotného létání a každou hodinu strávenou na simulátoru spojte se zkušenostmi s letadlem, které pravidla stále vyžadují.

— Rainer

Dokončete si kvalifikaci pro přístrojové létání výcvikem podle části 141, který je založen na zápočtu na simulátoru.

Strukturujeme naše Hodnocení přístroje, část 141 program, takže hodiny na simulátoru a hodiny na letadle se vzájemně započítávají do požadavku 40 hodin, přičemž dokumentace LOA se stará o náš tým, a nenechává se na vás, abyste ji dohledávali. Provádíme také interní kontroly FAA, což zkracuje dobu čekání mezi ukončením výcviku a absolvováním praktické zkoušky.

• Zeptejte se na aktuální dokumentaci LOA a QAG pro jakékoli zařízení zahrnuté ve vašem sylabu.
• Před registrací si projděte, jak bloky simulátoru odpovídají vašemu výcvikovému plánu pro létání.
• Ověřte si dostupnost interní kontroly jako součást časového harmonogramu vašeho programu.

Projděte si naši stránku s kurzy pilotního výcviku a zjistěte, jak se kvalifikace pro lety podle přístrojů hodí do vašeho širšího certifikačního plánu.

Nejčastější dotazy

Kolik hodin simulátoru se počítá pro přístrojovou kvalifikaci?

Až 20 hodin letu na simulátoru, FTD nebo ATD se obecně započítává do požadavku na 40 hodin letu podle přístrojů podle 14 CFR §61.65, přičemž až 30 hodin je povoleno na FFS nebo FTD v rámci schváleného programu Part 142. BATD jsou omezeny na 10 hodin a AATD na 20 hodin v rámci tohoto celkového limitu.

Co je pravidlo 6-6-6 podle IFR?

Tato fráze není regulačním termínem FAA a není definována v 14 CFR ani v poradních materiálech FAA. Pokud jste se s ní setkali jinde, ověřte si zdroj podle 14 CFR §61.65 a §61.57, protože požadavky na nedávné zkušenosti a kvalifikaci jsou tam výslovně uvedeny.

Co je pravidlo FAA 1500 hodin?

Pravidlo 1 500 hodin se vztahuje k celkové době letu obecně požadované k držení certifikátu dopravního pilota letecké dopravy (ATP), což je požadavek oddělený od minima pro přístrojovou kvalifikaci. Nemá vliv na to, jak se hodiny simulátoru započítávají do samotné přístrojové kvalifikace.

Mohu při kontrole přístrojů použít čas simulátoru?

Letecké výcvikové zařízení nejsou schválena pro praktické zkoušky FAA. Plný letový simulátor nebo FTD lze použít pro část kontrolní jízdy pouze tehdy, pokud zkouška probíhá v rámci programu schváleného FAA, proto si před naplánováním zkoušky ověřte schválení u svého poskytovatele výcviku.

Co musí můj instruktor zaznamenat pro výcvik na simulátoru podle přístrojů?

Váš instruktor by měl zaznamenat typ a model zařízení, případné referenční číslo LOA, popis provedeného školení a svůj podpis s číslem certifikátu v souladu s 14 CFR §61.51. Tento údaj chrání uznání zadaného bodu v případě pozdější kontroly.

Zdroje

• 14 CFR § 61.65 – Požadavky na přístrojovou kvalifikaci.
• AC 61-136A — Schválení leteckých výcvikových zařízení a jejich použití pro výcvik a získávání zkušeností

Doporučená

• 250 NM, tři přiblížení, jeden vstup: Pravidla FAA pro přístrojové cross-country
• Program výcviku pro kvalifikaci na přístrojové létání pro kariérní piloty
• Simulátor letadla: Nejlepší průvodce výcvikem pilotů č. 1
• Škola Pilotů A Role Leteckého Simulátoru