Патрабаванні да падрыхтоўкі пілотаў уключаюць мінімальны ўзрост, медыцынскую даведку, адукацыйную кваліфікацыю і канкрэтныя гадзіны налёту для атрымання ліцэнзіі FAA сёння. У гэтым кіраўніцтве падрабязна апісаны крытэрыі адбору, наземная школа, этапы лётнай падрыхтоўкі, пісьмовыя і практычныя экзамены, а таксама працэсы сертыфікацыі. Даведайцеся пра праграмы Часткі 61 у параўнанні з Часткай 141, кошты, варыянты фінансавання і кар'ерныя шляхі, даступныя пасля выканання патрабаванняў.
- Колькі часу патрабуецца, каб стаць пілотам
- Патрабаванні да падрыхтоўкі пілотаў: асноўныя патрабаванні да падрыхтоўкі пілотаў
- Патрабаванні да падрыхтоўкі медыцынскіх пілотаў
- Выбар правільнай праграмы лётнай падрыхтоўкі
- Патрабаванні да падрыхтоўкі пілотаў наземнай школы
- Патрабаванні да лётнай падрыхтоўкі і мінімальная колькасць гадзін
- Патрабаванні да падрыхтоўкі пілотаў: экзамены і працэс сертыфікацыі
- Патрабаванні да падрыхтоўкі пілотаў: павышаныя рэйтынгі і спецыяльныя сертыфікаты
- Патрабаванні да падрыхтоўкі пілотаў: фінансавыя і часовыя абавязацельствы
- Кар'ера пасля задавальнення патрабаванняў да падрыхтоўкі пілотаў
- Conclusion
- Часта задаваныя пытанні аб патрабаваннях да падрыхтоўкі пілотаў
Колькі часу патрабуецца, каб стаць пілотам
Патрабаванне — гэта тое, што вы павінны выканаць, перш чым рухацца далей, і ў авіяцыі патрабаванні да падрыхтоўкі пілотаў не падлягаюць абмеркаванню. Гэтыя стандарты гарантуюць, што кожны пілот мае медыцынскую прыдатнасць, належную падрыхтоўку і юрыдычную сертыфікацыю перад пасадкай на любы паветраны судна.
,en Федэральнае авіяцыйнае ўпраўленне кантралюе падрыхтоўку пілотаў у Злучаных Штатах, усталёўваючы строгія рэкамендацыі для ўсіх узроўняў ліцэнзій. Без выканання гэтых патрабаванняў вы не зможаце легальна лётаць, таму разуменне іх вельмі важна перад пачаткам любой праграмы лётнай падрыхтоўкі.
Ведаць правілы недастаткова, трэба мець рацыю лётная школа, выразны план навучання і фінансавы план. У гэтым кіраўніцтве крок за крокам раскрываюцца ўсе патрабаванні да падрыхтоўкі пілотаў, што дазваляе лёгка зразумець, што менавіта патрабуецца. Ад крытэрыяў адбору да пашыраных сертыфікатаў, вы даведаецеся, што менавіта патрабуецца для стаць сертыфікаваным пілотам сёння.
Базавае права на навучанне пілотаў
Не кожны можа адразу зайсці ў лётную школу і пачаць навучанне, не выканаўшы спачатку пэўныя рэгулятарныя патрабаванні. Патрабаванні да падрыхтоўкі пілотаў пачынаюцца з асноўных крытэрыяў адбору, устаноўленых авіяцыйнымі ўладамі, такімі як FAA ў Злучаных Штатах.
Разуменне гэтых асноўных патрабаванняў дапамагае будучым пілотам належным чынам падрыхтавацца, перш чым укладваць час і грошы ў праграмы лётнай падрыхтоўкі. Узрост, адукацыя і валоданне мовай з'яўляюцца трыма асноўнымі крытэрыямі для ўсіх будучых пілотаў сёння.
Мінімальныя патрабаванні:
• Мінімальны ўзрост для розных тыпаў ліцэнзій
• Адукацыйная кваліфікацыя і акадэмічная падрыхтоўка
• Стандарты валодання англійскай мовай
Патрабаванні да ўзросту адрозніваюцца ў залежнасці ад тып ліцэнзііад 16 гадоў для самастойных палётаў да 23 гадоў для ATPLДыплом аб сярэдняй адукацыі або GED адпавядае мінімальным адукацыйным стандартам, хоць некаторыя авіякампаніі аддаюць перавагу кандыдатам з вышэйшай адукацыяй. Моцныя навыкі матэматыкі, фізікі і рашэння задач значна дапамагаюць у лётнай падрыхтоўцы і авіяцыйных экзаменах FAA.
Англійская мова — міжнародная мова авіяцыі, і ўсе пілоты павінны дэманстраваць валоданне ёю 4-га ўзроўню або вышэй ва ўсім свеце. FAA і ІКАО патрабуюць ад пілотаў эфектыўнага чытання, пісьма і размовы па-ангельску для забеспячэння паветранай сувязі. Выкананне гэтых асноўных патрабаванняў з'яўляецца найважнейшым першым крокам перад пачаткам любой афіцыйнай праграмы падрыхтоўкі пілотаў.
Патрабаванні да падрыхтоўкі медыцынскіх пілотаў
Авіяцыя патрабуе фізічных і псіхічных намаганняў, таму выкананне медыцынскіх патрабаванняў FAA мае вырашальнае значэнне для атрымання сертыфікацыі пілота. Перад пачаткам лётнай падрыхтоўкі вы павінны прайсці медыцынскі агляд, які праводзіцца ўпаўнаважаным FAA спецыялістам. Авіяцыйны медыцынскі эксперт.
Медыцынскі дазвол гарантуе, што пілоты могуць бяспечна спраўляцца з фізічнымі і псіхічнымі нагрузкамі, звязанымі з эксплуатацыяй паветранага судна ў розных умовах. FAA выдае тры розныя класы медыцынскія даведкі у залежнасці ад тыпу палёту, які вы плануеце ажыццяўляць.
Патрабаванні да медыцынскай даведкі:
• Медыцынскі сертыфікат першага класа для пілотаў авіякампаній
• Медыцынскі сертыфікат другога класа для камерцыйных пілотаў
• Медыцынскі сертыфікат трэцяга класа для прыватных пілотаў
Сертыфікаты першага класа патрабуюць абнаўлення кожныя 6-12 месяцаў, у той час як сертыфікаты другога класа дзейнічаюць адзін год. Сертыфікаты трэцяга класа дзейнічаюць ад 2 да 5 гадоў у залежнасці ад узросту пілота на момант выдачы. Некаторыя захворванні могуць дыскваліфікаваць пілотаў або патрабаваць спецыяльнага адабрэння FAA праз праграмы спецыяльнай медыцынскай сертыфікацыі.
Каб падаць заяўку, знайдзіце ўпаўнаважанага FAA AME, запоўніце MedXPress анлайн-заяўку і прайсці неабходныя тэсты зроку і сардэчна-сасудзістай сістэмы. Перад пачаткам любой лётнай падрыхтоўкі неабходна прайсці медыцынскі агляд, каб забяспечыць паспяховае выкананне ўсіх стандартаў бяспекі.
Выбар правільнай праграмы лётнай падрыхтоўкі
Не ўсе праграмы падрыхтоўкі палётаў аднолькавыя, і правільны выбар уплывае на хуткасць навучання, эфектыўнасць і агульны кошт. FAA прапануе два розныя шляхі навучання, Частка 61 і частка 141, кожны з якіх распрацаваны для розных патрэб студэнтаў.
1. Частка 61 Навучанне: Гнуткае і самастойнае
Падрыхтоўка па частцы 61 дазваляе студэнтам планаваць заняткі ў залежнасці ад працы, вучобы або асабістых абавязкаў для максімальнай гнуткасці ў раскладзе. Гэты падыход у індывідуальным тэмпе патрабуе большай колькасці гадзін налёту, напрыклад, 250 гадзін у агульнай складанасці, каб атрымаць сертыфікат CPL. Ён ідэальна падыходзіць для студэнтаў, якім патрэбна гнуткасць, але якія не супраць падоўжанага часу навучання да атрымання ліцэнзіі.
2. Частка 141 Навучанне: структураванае і паскоранае
Частка 141 прытрымліваецца структураванай Навучальны план, зацверджаны FAA патрабуецца менш гадзін налёту, напрыклад, 190 для атрымання ліцэнзіі камерцыйнага пілота. Гэтая праграма патрабуе больш строгіх графікаў, але дазваляе хутчэй завяршыць яе, што робіць яе прывабнай для студэнтаў, якія жадаюць хутка пачаць кар'еру. Многія авіяцыйныя праграмы універсітэтаў прытрымліваюцца рэкамендацый Часткі 141, якая прываблівае рэкрутэраў авіякампаній, якія шукаюць дысцыплінаваных, добра падрыхтаваных кандыдатаў.
3. Традыцыйныя лётныя школы
Traditionnel лётныя школы засяроджваюцца выключна на лётнай падрыхтоўцы без неабходнасці атрымання ступені, што значна зніжае выдаткі і час. Гэтыя школы надаюць прыярытэт хуткаму і даступнаму атрыманню ліцэнзій студэнтаў, што робіць іх папулярнымі сярод тых, хто мяняе кар'еру, і замежных студэнтаў.
4. Універсітэцкія авіяцыйныя праграмы
Універсітэцкія праграмы спалучаюць дыпломы аб вышэйшай адукацыі з лётнай падрыхтоўкай, што аддаюць перавагу некаторыя буйныя авіякампаніі пры найме новых кандыдатаў у пілоты. Гэты шлях займае больш часу і каштуе даражэй, але часта ўключае прамое партнёрства з авіякампаніямі, якое можа паскорыць кар'еру.
5. Меркаванні адносна замежных студэнтаў
Замежныя студэнты павінны атрымаць М-1 or Візы F-1 і прайдзіце праверку бяспекі TSA перад пачаткам любых урокаў палётаў. Не ўсе лётныя школы маюць права навучаць замежных студэнтаў, таму выбар праграм, зацверджаных FAA, абсалютна неабходны.
Патрабаванні да падрыхтоўкі пілотаў наземнай школы
Перш чым пілоты падымуцца ў неба, яны павінны авалодаць асноўнымі тэорыямі палётаў і эксплуатацыі паветраных суднаў. У наземнай школе іх навучаюць правілам, фізіцы і пратаколам бяспекі, неабходным перад кіраваннем любым паветраным суднам у рэальным палёце.
Падрыхтоўчая школа — гэта не толькі здаванне Пісьмовыя экзамены FAA але разуменне таго, як бяспечна лётаць у любых умовах. Пілоты вывучаюць аэрадынаміку, правілы паветранай прасторы, інтэрпрэтацыя надвор'я, пілатажныя прыборы і навігацыя для падрыхтоўкі да рэальных палётных сцэнарыяў.
Пакрыцці для наземнай школы:
• Аэрадынаміка і прынцыпы палёту
• Правілы FAA і класіфікацыя паветранай прасторы
• Сістэмы надвор'я, метэаралогія і навігацыя
Ключавыя прадметы ўключаюць разуменне пад'ёмнай сілы, лабавога супраціўлення, цягі і таго, як самалёт бяспечна трымаецца ў паветры на розных этапах палёту. Студэнты вучацца чытаць метэаралагічныя зводкі, інтэрпрэтаваць авіяцыйныя карты, разлічваць паліўныя загрузкі і планаваць маршруты палётаў па ўсёй краіне. Правілы FAA, працэдуры ў надзвычайных сітуацыях і правілы паветранай прасторы складаюць аснову бяспечнага прыняцця рашэнняў у кабіне пілотаў.
Інтэрнэт-школа прапануе гнуткасць і самастойнае навучанне для студэнтаў, якія эфектыўна спраўляюцца з працай або іншымі абавязкамі ўжо сёння. Заняткі ў класе забяспечваюць больш узаемадзеяння, практычнае кіраўніцтва і штодзённы непасрэдны доступ да вопытных інструктараў палётаў. Абодва фарматы адпавядаюць патрабаванням FAA да падрыхтоўкі пілотаў, таму выбар цалкам залежыць ад індывідуальнага стылю навучання і графіка.
Патрабаванні да лётнай падрыхтоўкі і мінімальная колькасць гадзін
Выкананне патрабаванняў да падрыхтоўкі пілотаў — гэта не толькі здача экзаменаў, але і дастатковая колькасць гадзін налёту для атрымання кампетэнтнасці. FAA ўстанаўлівае пэўныя мінімальныя гадзіны налёту для кожнай ліцэнзіі, гарантуючы, што пілоты атрымаюць вопыт у розных умовах палёту.
Гадзіны палётаў структураваны такім чынам, каб развіваць рэальныя навыкі палёту, а не проста назапашваць час у кабіне пілота. Кожны ўзровень ліцэнзіі патрабуе паступова большай колькасці гадзін, а навучанне прызначана для развіцця ўпэўненасці ў сабе, павышэння ўзроўню бяспекі і павышэння кваліфікацыі.
1. Патрабаванні да атрымання ліцэнзіі прыватнага пілота (PPL)
Для атрымання PPL патрабуецца мінімум 40 гадзін налёту, у тым ліку палёты з інструкторам і самастойныя палёты. Студэнты выконваюць палёты па перасечанай мясцовасці, узлёты, пасадкі і асноўныя манеўры, каб прадэманстраваць фундаментальную кампетэнтнасць перад здачай экзаменаў на сертыфікацыю FAA.
2. Патрабаванні да атрымання ліцэнзіі камерцыйнага пілота (CPL)
Для атрымання ліцэнзіі CPL патрабуецца 250 гадзін падрыхтоўкі па частцы 61 або 190 гадзін па больш структураванай праграме часткі 141. Гэтая пашыраная падрыхтоўка ўключае ў сябе складаныя аперацыі з паветранымі суднамі, палёты па прыборах і камерцыйныя манеўры, якія рыхтуюць пілотаў да аплачваемай лётнай працы.
3. Патрабаванні да атрымання ліцэнзіі пілота авіяцыйнага транспарту (ATPL)
Каб атрымаць права на пасаду капітана авіякампаніі камерцыйных перавозчыкаў у Амерыцы, патрабуецца 1,500 гадзін налёту. Гэты шырокі вопыт гарантуе, што пілоты бяспечна абслугоўваюць вялікія самалёты, пасажыраў і складаныя палёты ў адпаведнасці з усімі рэгулюючымі стандартамі.
4. Ключавыя этапы навучання
Індывідуальныя палёты праявіць упэўненасць і майстэрства, трэніроўкі па бегу па перасечанай мясцовасці навучае навігацыі паміж аэрапортамі, і начны палёт развівае кампетэнтнасць. Гэтыя крытычныя этапы забяспечваюць камфортную працу пілотаў у розных умовах, рыхтуючы іх да атрымання пашыраных сертыфікатаў і рэальнай кар'еры.
5. Навучанне на сімулятары супраць рэальнага палёту
Сучасныя авіясімулятары дапамагаюць студэнтам адпрацоўваць дзеянні ў надзвычайных сітуацыях, навігацыю па прыборах і складаныя манеўры без рэальных рызык у палётах. Аднак рэальны вопыт палётаў у кабіне пілотаў застаецца незаменным, таму FAA патрабуе мінімальнай колькасці гадзін налёту перад атрыманнем сертыфікацыі.
Патрабаванні да падрыхтоўкі пілотаў: Экзамены і працэс сертыфікацыі
Стаць сертыфікаваным пілотам — гэта не толькі палёты, але і здача экзаменаў FAA, каб пацвердзіць свае веды ў галіне авіяцыі. Кожны пілот павінен здаць пісьмовыя, вусныя і практычныя экзамены ў рамках афіцыйных патрабаванняў да падрыхтоўкі пілотаў па ўсёй краіне.
Гэтыя экзамены правяраюць тэарэтычныя веды, прыняцце рашэнняў у рэальным свеце і практычныя навыкі палётаў у адпаведнасці са строгімі стандартамі FAA. Здача ўсіх трох кампанентаў абавязковая перад атрыманнем любой ліцэнзіі пілота, што гарантуе бяспечнае кіраванне паветранымі суднамі толькі кваліфікаванымі пілотамі.
Абавязковыя экзамены:
• Пісьмовы экзамен FAA для праверкі тэарэтычных ведаў
• Вусны экзамен, які ацэньвае разуменне вусных авіяцыйных ведаў
• Практычны лётны тэст (checkride), які дэманструе навыкі
Пісьмовы экзамен FAA ахоплівае аэрадынаміку, надвор'е, навігацыю, планаванне палётаў і правілы паветранай прасторы праз пытанні з некалькімі варыянтамі адказаў онлайн. Пілоты павінны атрымаць прахадны бал, перш чым перайсці да этапаў вуснага і практычнага тэсціравання непасрэдна з экзаменатарамі FAA. Гэта гарантуе, што базавыя веды будуць трывалымі перад тым, як патрапіць у кабіну для ацэнкі і выпрабаванняў рэальных палётаў.
Вусны экзамен прадугледжвае падрабязныя пытанні аб планаванні палёту, парадку дзеянняў у надзвычайных сітуацыях, разліках лётных характарыстык паветранага судна і інтэрпрэтацыі метэаралагічных умоў. Практычная праверка складаецца з перадпалётнай праверкі, планавання, узлётаў, пасадак, дзеянняў у надзвычайных сітуацыях і дэманстрацыі навыкаў навігацыі. Пасля паспяховага здачы праверкі афіцыйна атрымліваецца ліцэнзія пілота, якая дазваляе пілотам адразу ж выконваць палёты па новай кваліфікацыі.
Пашыраныя рэйтынгі і спецыяльныя сертыфікаты
Выкананне патрабаванняў да падрыхтоўкі пілотаў не спыняецца пасля атрымання базавай ліцэнзіі пілота для пачатковых палётаў. Пашыраныя кваліфікацыі і спецыяльныя сертыфікаты пашыраюць лётныя правы, паляпшаюць кар'ерныя перспектывы і дазваляюць пілотам кіраваць спецыялізаванымі паветранымі суднамі.
Гэтыя дадатковыя кваліфікацыі дазваляюць пілотам лётаць ва ўмовах дрэннай бачнасці, кіраваць шматрухавіковымі самалётамі і спецыялізавацца. Пашыраныя сертыфікаты неабходныя для працы ў камерцыйнай авіяцыі і значна павялічваюць магчымасці працаўладкавання для прафесійных пілотаў па ўсёй краіне.
1. Кваліфікацыя па палётах у прыборах (IR) для палётаў у надвор'і
Кваліфікацыя па палётах па прыборах дазваляе пілотам лётаць у аблоках, тумане і умовах дрэннай бачнасці, выкарыстоўваючы толькі прыборы. Пілоты павінны прайсці не менш за 40 гадзін падрыхтоўкі да палётаў па прыборах, палётаў па ППП і скласці экзамены. Большасць вакансій у камерцыйнай авіяцыі патрабуюць кваліфікацыі па палётах па прыборах, што робіць яе неабходнай для прафесійных пілотаў, якія жадаюць працаваць у авіякампаніях або карпаратыўных кампаніях.
2. Рэйтынг шматрухавікоў (ME) для паветраных суднаў павышанай складанасці
Кваліфікацыя па шматрухавіковых самалётах абавязковая для пілотаў авіякампаній і карпаратыўных кампаній, якія кіруюць самалётамі з больш чым адным рухавіком. Гэтая кваліфікацыя ахоплівае асіметрычнае кіраванне цягай пры адмове рухавіка, аварыйныя працэдуры і адрозненні ў характарыстыках паміж адна- і шматрухавіковымі самалётамі. Шматрухавіковыя самалёты забяспечваюць лепшыя характарыстыкі, хуткасць і надзейнасць, што значна павялічвае магчымасці працаўладкавання для кваліфікаваных кандыдатаў у камерцыйныя пілоты.
3. Рэйтынг гідрасамалёта
Для бяспечнага кіравання гідрасамалётамі і паветранымі суднамі-амфібіямі на вадзе і на сушы патрабуецца кваліфікацыя на гідрасамалёт. Гэтая спецыялізаваная сертыфікацыя адкрывае магчымасці для палётаў у дзікіх мясцовасцях, маляўнічых тураў і працы ў сферы перавозак у аддаленых раёнах прыбярэжных рэгіёнаў.
4. Пацвярджэнне хваставога кола
Сертыфікацыя на хваставое шасі абавязковая для кіравання самалётамі з хваставым шасі, якія звычайна выкарыстоўваюцца ў акрабатычных палётах і палётах у кустах. Гэтая сертыфікацыя навучае пілотаў унікальным навыкам наземнага абслугоўвання, неабходным для самалётаў з звычайным шасі, якіх няма на трохколавых самалётах.
5. Падрыхтоўка да вышэйшага пілатажу
Пілотажная падрыхтоўка рыхтуе пілотаў да выканання дакладных манеўраў і трукаў для авіяшоу і павышэння кваліфікацыі палётаў. Гэтыя навыкі адпавядаюць канкрэтным патрабаванням да падрыхтоўкі пілотаў, якія працуюць у спецыялізаваных авіяцыйных сектарах, такіх як групы палётаў-дэманстрацый.
Патрабаванні да падрыхтоўкі пілотаў: фінансавыя і часовыя абавязацельствы
Стаць пілотам — гэта не толькі выкананне патрабаванняў да падрыхтоўкі пілотаў, але і стараннае фінансавае планаванне. Кошт лётнай падрыхтоўкі залежыць ад тыпу ліцэнзіі, месцазнаходжання і метаду навучання, абранага студэнтамі. Разуменне гэтых выдаткаў мае вырашальнае значэнне перад пачаткам падарожжа, каб забяспечыць рэалістычнае бюджэтаванне і пазбегнуць фінансавых цяжкасцей.
Падрыхтоўка да палётаў на атрыманне ліцэнзіі прыватнага пілота каштуе ад 10 000 да 18 000 долараў, у той час як падрыхтоўка да атрымання ліцэнзіі камерцыйнага пілота значна даражэйшая. Звычайна камерцыйная падрыхтоўка каштуе ад 35 000 да 80 000 долараў у залежнасці ад абранай структуры праграмы па частцы 61 або частцы 141. Дадатковыя выдаткі ўключаюць плату за медыцынскі сертыфікат FAA, навучанне па наземнай школе, заняткі на трэнажоры, навучальныя матэрыялы і выдаткі на экзамены.
Будучыя пілоты могуць скараціць выдаткі дзякуючы стыпендыям FAA і авіяцыйных арганізацый ад AOPA, EAA і Women in Aviation. Праграмы фінансавання лётных школ, планы аплаты і студэнцкія пазыкі для авіяцыйных праграм універсітэтаў дапамагаюць кіраваць выдаткамі на навучанне. Многія студэнты спалучаюць стыпендыі, няпоўны працоўны дзень і розныя варыянты фінансавання, каб больш даступна выканаць патрабаванні да падрыхтоўкі пілотаў.
Студэнты дзённай формы навучання могуць атрымаць PPL за 3–6 месяцаў, а CPL — за 1–2 гады. Студэнтам завочнай формы навучання можа спатрэбіцца больш часу ў залежнасці ад частаты палётаў, гнуткасці раскладу і бюджэтных абмежаванняў на працягу ўсяго навучання. Для тых, хто імкнецца стаць пілотамі авіякампаній, патрабаванне да 1,500 гадзін ATPL звычайна складае ад 2 да 5 гадоў.
Кар'ера пасля задавальнення патрабаванняў да падрыхтоўкі пілотаў
Пасля таго, як вы выканаеце ўсе патрабаванні да падрыхтоўкі пілотаў, наступным крокам будзе выбар правільнага кар'ернага шляху. Пілоты маюць мноства магчымасцей: ад прыватных палётаў да працы ў авіякампаніях, чартарных кампаніях або грузавых перавозках па ўсёй краіне.
Кар'ерны кірунак залежыць ад кваліфікацыі, назапашаных гадзін налёту, доўгатэрміновых мэтаў і асабістых пераваг адносна тыпаў палётаў. Разуменне даступных варыянтаў дапамагае пілотам прымаць абгрунтаваныя рашэнні аб пабудове паспяховай авіяцыйнай кар'еры пасля праходжання неабходных сертыфікацый па падрыхтоўцы.
1. Магчымасці прыватнага пілота супраць камерцыйнага пілота
Ліцэнзія прыватнага пілота дазваляе пілотам лётаць у асабістых або забаўляльных мэтах, але забараняе зарабляць грошы. Ліцэнзія камерцыйнага пілота патрабуецца для ўсіх аплачваемых лётных прафесій, у тым ліку для лётнай падрыхтоўкі, чартарнай авіяцыі і іншага. Уладальнікі CPL могуць працаваць у сферы лётнай падрыхтоўкі, чартарнай авіяцыі, аэрафотаздымкі, геадэзіі і буксіроўкі банераў.
2. Рэгіянальныя авіякампаніі
Рэгіянальныя авіякампаніі прапануюць выдатную працу ў якасці першай пасады для пілотаў, якія плануюць набраць не менш за 1,500 гадзін налёту па стандартнай шкале ATP. Гэтыя авіякампаніі эксплуатуюць невялікія самалёты на кароткіх маршрутах, прапаноўваючы каштоўны вопыт палётаў з турбінамі і структураванае навучанне для прафесійнага росту. Вопыт працы ў рэгіянальных авіякампаніях рыхтуе пілотаў да пераходу ў буйныя авіякампаніі пасля паспяховага выканання патрабаванняў па мінімальнай колькасці гадзін налёту.
3. Чартарная і карпаратыўная авіяцыя
Пілоты чартарных і карпаратыўных авіяцый перавозяць кіраўнікоў бізнесу або прыватных кліентаў на раскошных рэактыўных і турбавінтавых самалётах. Гэтыя пасады часта прапануюць лепшы графік, больш высокую аплату працы і больш гнуткі лад жыцця ў параўнанні з кар'ерай у авіякампаніях. Карпаратыўным пілотам, як правіла, патрэбныя моцныя навыкі абслугоўвання кліентаў, а таксама выдатныя лётныя здольнасці, каб дасягнуць поспеху ў гэтым сектары.
4. Грузавыя аперацыі
Пілоты грузавых перавозак перавозяць тавары для такіх кампаній, як FedEx, UPS або DHL, часта выконваючы начныя рэйсы на вялікіх самалётах. Гэтыя працы забяспечваюць выдатныя магчымасці для налёту і канкурэнтаздольную аплату працы для пілотаў, якія шукаюць альтэрнатывы пасажырскім авіякампаніям. Грузавыя палёты патрабуюць моцных навыкаў палётаў па прыборах і здольнасці самастойна кіраваць начнымі палётамі па ўсёй краіне.
5. Крокі да таго, каб стаць пілотам авіяцыйнага транспарту (ATP)
Каб атрымаць сертыфікат ATP, пілоты павінны налятаць 1,500 гадзін, выконваючы інструктажы, займаючыся чартарнымі палётамі або працуючы ў рэгіянальных авіякампаніях. Яны павінны здаць пісьмовыя і практычныя экзамены FAA ATP і атрымаць кваліфікацыю для кіравання мадэлямі буйных камерцыйных самалётаў. Падача заявак у буйныя авіякампаніі становіцца магчымай пасля атрымання ўсяго вопыту і атрымання сертыфікатаў, што прывядзе да высокааплатнай кар'еры.
Conclusion
Выкананне патрабаванняў да падрыхтоўкі пілотаў з'яўляецца асновай для пабудовы паспяховай і перспектыўнай авіяцыйнай кар'еры ў сучаснай авіяцыйнай галіне. Ад атрымання ліцэнзіі прыватнага пілота да ліцэнзіі камерцыйнага пілота і ліцэнзіі пілота авіяцыйнага транспарту — кожны крок мае значэнне. Кожная сертыфікацыя гарантуе, што пілоты атрымаюць неабходныя навыкі, вопыт і афіцыйныя сертыфікаты, неабходныя для бяспечных прафесійных палётаў.
Структураванае навучанне, бесперапыннае навучанне і стратэгічнае планаванне кар'еры з'яўляюцца ключом да таго, каб стаць прафесійным пілотам на канкурэнтных рынках. Выбар правільнай лётнай школы, вывучэнне варыянтаў фінансавання і выбар адпаведных праграм навучання робяць гэты шлях больш лёгкім у цэлым. Разуменне выдаткаў, часавых абавязацельстваў і кар'ерных шляхоў дапамагае пачаткоўцам-пілотам ставіць рэалістычныя мэты і пазбягаць непатрэбных няўдач у навучанні.
Попыт на пілотаў хутка расце, і тыя, хто абавязуецца выконваць усе патрабаванні да падрыхтоўкі пілотаў, знаходзяць магчымасці. Калі вы сур'ёзна настроены стаць пілотам, абярыце аўтарытэтная лётная школа, пачніце навучанне і працуйце стабільна. Ваша авіяцыйная кар'ера пачынаецца з першага кроку да выканання патрабаванняў FAA да падрыхтоўкі пілотаў і назапашвання гадзін налёту.
Часта задаваныя пытанні аб патрабаваннях да падрыхтоўкі пілотаў
Якія асноўныя патрабаванні, каб стаць пілотам?
Каб стаць пілотам, вам павінна быць не менш за 16 гадоў для самастойных палётаў і не менш за 17, каб атрымаць ліцэнзію прыватнага пілота. Вам патрэбны дыплом аб сярэдняй адукацыі або GED, здаць медыцынскі экзамен FAA, прадэманстраваць валоданне англійскай мовы, скончыць наземную школу, налятаць мінімальную колькасць гадзін (40 для PPL) і здаць пісьмовыя, вусныя і практычныя экзамены.
Колькі каштуе навучанне пілотаў?
Кошт навучання пілотаў залежыць ад тыпу ліцэнзіі. Ліцэнзія прыватнага пілота каштуе ад 10 000 да 18 000 долараў, ліцэнзія камерцыйнага пілота — ад 35 000 да 80 000 долараў, а дасягненне 1,500 гадзін налёту для атрымання ліцэнзіі пілота транспартнай авіяцыі можа перавысіць 100 000 долараў. Многія студэнты карыстаюцца стыпендыямі, фінансаваннем і планамі аплаты для кіравання выдаткамі.
Колькі часу патрабуецца, каб стаць пілотам?
Студэнты дзённай формы навучання могуць атрымаць ліцэнзію прыватнага пілота за 3-6 месяцаў і ліцэнзію камерцыйнага пілота за 1-2 гады. Дасягненне 1,500 гадзін налёту, неабходных для атрымання ліцэнзіі пілота транспартнай авіякампаніі, звычайна займае ад 2 да 5 гадоў, праходзячы падрыхтоўку палётаў, чартарныя палёты або працуючы ў рэгіянальных авіякампаніях.
Ці патрэбна мне вышэйшая адукацыя, каб стаць пілотам?
Не, каб адпавядаць патрабаванням FAA па падрыхтоўцы пілотаў, вам патрэбен толькі дыплом аб сярэдняй адукацыі або GED. Аднак некаторыя буйныя авіякампаніі аддаюць перавагу кандыдатам са ступенню бакалаўра, а універсітэцкія авіяцыйныя праграмы могуць палепшыць перспектывы працаўладкавання ў канкурэнтаздольных авіякампаній.
Якім медыцынскім патрабаванням павінны адпавядаць пілоты?
Пілоты павінны прайсці медыцынскі агляд FAA, які ацэньвае зрок, слых, стан сардэчна-сасудзістай сістэмы і неўралагічныя функцыі. Прыватным пілотам патрэбен медыцынскі сертыфікат трэцяга класа, камерцыйным пілотам — сертыфікат другога класа, а пілотам авіякампаній — сертыфікат першага класа. У некаторых выпадках можа спатрэбіцца адмова ад спецыяльнага пасведчання.
Звяжыцеся з камандай лётнай акадэміі Florida Flyers сёння па адрасе (904) 209-3510 каб даведацца больш пра тое, як пераўтварыць ліцэнзію замежнага пілота ў 4 этапы.
