Патрабаванні да падрыхтоўкі да начных палётаў у адпаведнасці з правіламі FAA

Патрабаванні да падрыхтоўкі да начных палётаў зводзяцца да чатырох нумароў і аднаго дадатку. Кандыдат на пасаду прыватнага пілота аднаматорнага самалёта павінен прайсці 3 гадзіны начной падрыхтоўкі, у тым ліку палёт па перасечанай мясцовасці больш за 100 марскіх міль і 10 узлётаў і пасадак з поўным прыпынкам. Кандыдат на камерцыйныя палёты павінен прайсці 5 гадзін начных палётаў па ПВП з 10 узлётамі і пасадкамі на аэрадроме з высокай вежай, а таксама 2 гадзіны начнога палёту. Перад самастойнымі палётамі ў начны час студэнту неабходна нядаўняе дадатку інструктара. Асобнага «дадатку для начных палётаў» не існуе. У гэтым кіраўніцтве апісаны ўсе патрабаванні ў парадку іх выканання.

TL, д-р

• У Злучаных Штатах няма асобнага кваліфікацыйнага статусу для начных палётаў. Прывілеі на начныя палёты надаюцца вам з сертыфікатам пасля таго, як неабходная начная падрыхтоўка будзе зарэгістравана і пацверджана.
• Прыватны пілот (самалёт, аднаматорны): 3 гадзіны начной падрыхтоўкі, у тым ліку адзін палёт па краіне агульнай дыстанцыяй больш за 100 марскіх міль і 10 узлётаў і пасадак з поўным прыпынкам па схеме паветранага руху.
• Пілот камерцыйнай авіяцыі (аднаматорны самалёт): 5 гадзін начных палётаў па ПВП з 10 узлётамі і пасадкамі на высокім аэрадроме, а таксама 2-гадзінны начны палёт па краіне на больш чым 100 марскіх міль.
• Існуе два розныя азначэнні слова «ноч»: адно — для лесанарыхтовак і асвятлення, другое — для перавозкі пасажыраў і валюты. Ведайце, пад якое з іх адносіцца ваш рэйс.

Змест

• Што лічыцца ноччу для FAA
• Вам патрэбны начны рэйтынг або рэкамендацыя?
• Начная трэніроўка перад тым, як пачаць сола ўначы
• Патрабаванні да начных заданняў прыватнага пілота
• Патрабаванні да начных перавозак камерцыйных пілотаў
• Начная валюта пасля сертыфікацыі
• Правільны рэгістрацыйны запіс у начны час
• Правілы начных палётаў па ПВП, па якіх вы будзеце трэніравацца
• Пакрокавы план вашай начной трэніроўкі
• Наш погляд на начныя трэніроўкі
• Навучанне ў Акадэміі палётаў Фларыды Фларыд
• Часта задаваныя пытанні
• крыніцы

Што лічыцца ноччу для FAA

Першая крыніца блытаніны заключаецца ў тым, што ў правілах выкарыстоўваецца больш за адно азначэнне. Згодна з 14 CFR § 1.1, ноч — гэта час паміж канцом вячэрніх грамадзянскіх змярканняў і пачаткам ранішніх грамадзянскіх змярканняў, як апублікавана ў Air Almanac і пераведзена ў мясцовы час. Даведнік па палётах самалётаў FAA тлумачыць, што гэта адрозніваецца ад акна, якое выкарыстоўваецца для начной пасадкі валюты ў § 61.57(b), якое дзейнічае ад 1 гадзіны пасля заходу сонца да 1 гадзіны да ўзыходу сонца.

На практыцы гэта стварае тры тактавыя сігналы:

Пасадка, зробленая праз 40 хвілін пасля заходу сонца ў горадзе, дзе скончыліся грамадзянскія змярканні, можа быць зарэгістравана як ноч, але яна не будзе ўлічвацца ў вашай валюце за перавозку пасажыраў. Плануйце свае трэніровачныя палёты, а пазней і рэйсы за валюту, з улікам больш строгага акна, каб ніводная пасадка не была марнай. Нашы начны валютны даведнік больш падрабязна ахоплівае гэты бок.

Вам патрэбны начны рэйтынг або рэкамендацыя?

Не. Пілоту ў Злучаных Штатах не патрэбны асобны рэйтынг для палётаў па правілах візуальных палётаў уначы; прывілеі на начныя палёты ўключаны ў стандартныя патрабаванні да сертыфікацыі. Падрыхтоўка, якая ўключае начныя палёты, з'яўляецца проста часткай атрымання сертыфіката.

Ёсць адно невялікае выключэнне. Пад 14 CFR § 61.110Асоба, якая праходзіць навучанне і пражывае на Алясцы, можа атрымаць сертыфікат, абмежаваны правілам «Начныя палёты забароненыя». Гэтае абмежаванне можа быць знята пасля неабходнай начной падрыхтоўкі і атрымання дазволу інструктара.

Некаторыя лётныя школы прадаюць курсы для атрымання «начнога рэйтынгу», і структураваны начны блок — гэта надзейны спосаб павысіць кваліфікацыю. Успрымайце гэта як падрыхтоўку, а не як юрыдычную перадумову, якую вы павінны набыць перад палётам пасля наступлення цемры.

Начная трэніроўка перад тым, як пачаць сола ўначы

Студэнты-пілоты сутыкаюцца з правілам, спецыфічным для першай ночы, задоўга да праверкі. Пад Частка 61 Падраздзел CСтудэнт, які хоча лятаць самастойна ўначы, павінен мець:

1. Начныя трэніроўкі па ўзлётах, заходах на пасадку, пасадках і сыходзе на другі круг у аэрапорце, дзе будзе адбывацца сольны палёт.
2. Навучанне навігацыі ў мясцовасці.
3. Пацверджанне інструктара ў лётнай кніжцы для канкрэтнай маркі і мадэлі паветранага судна, датаванае на працягу папярэдніх 90 дзён.

90-дзённы тэрмін мае значэнне. Калі вашы планы на начныя сольныя паездкі прасоўваюцца далей за гэты тэрмін, дазвол страчвае сілу, і вам спатрэбіцца новы ад вашага інструктара. Наш кантрольны спіс для сольных рэкамендацый пералічвае поўны набор рэкамендацый, якія атрымлівае студэнт, і калі кожная з іх патрэбна.

Патрабаванні да начных заданняў прыватнага пілота

Для атрымання сертыфіката прыватнага пілота з катэгорыяй самалёта і кваліфікацыяй аднаматорнага самалёта, 14 CFR § 61.109 патрабуецца 3 гадзіны падрыхтоўкі да начных палётаў, якая ўключае:

• Адзін палёт па ўсёй краіне агульнай дыстанцыяй больш за 100 марскіх міль.
• Дзесяць узлётаў і пасадак да поўнага прыпынку, прычым кожная пасадка ўключала палёт у схему руху.

Вашы запісы павінны паказваць, што была праведзена ўся неабходная начная падрыхтоўка, і гэта пацвярджаецца зацвярджэннем інструктара ў адпаведнасці з § 61.109, як апісана ў Рэкамендацыі FAA для экзаменатараў па сертыфікацыі прыватнага пілота.

Дзве дэталі бянтэжаць студэнтаў. Па-першае, «агульная адлегласць» азначае суму этапаў, таму палёт з пунктам развароту лічыцца палётам, калі этапы ў суме перавышаюць 100 марскіх міль. Па-другое, 10 пасадак павінны быць поўнымі прыпынкамі з пэўным маршрутам руху кожны раз, таму пасадкі з дакрананнем да зямлі не ўлічваюцца. Калі вы плануеце пералёт па краіне, нашы даведнікі па Мінімальныя патрабаванні PPL для паездак па перасечанай мясцовасці і патрабаванні да міжгародніх пералётаў паказаць, як структураваць маршрут.

Начны блок звычайна з'яўляецца месцам, дзе студэнты ўпершыню сутыкаюцца з незнаёмымі ілюзіямі, зніжаным успрыманнем глыбіні на цёмнай узлётна-пасадачнай паласе і неабходнасцю шчыльнай арганізацыі кабіны пілотаў. Наш агляд начныя палёты пакрывае гэтыя небяспекі. Поўную карціну сертыфіката глядзіце ў патрабаванні да ліцэнзіі прыватнага пілота.

Патрабаванні да начных перавозак камерцыйных пілотаў

Камерцыйны стандарт цяжэйшы. Для аднаматорнага самалёта, 14 CFR § 61.129 патрабуе, сярод іншага:

• 5 гадзін палётаў па правілах візуальнага палёту ўначы з 10 узлётамі і 10 пасадкамі, кожная з якіх прадугледжвала палёт па схеме паветранага руху, у аэрапорце з дзеючай дыспетчарскай вежай.
• Адзін 2-гадзінны начны палёт па краіне на аднаматорным самалёце з агульнай прамой адлегласцю больш за 100 марскіх міль ад першапачатковага пункта вылету.

Для кваліфікацыі шматрухавікавага самалёта той жа раздзел прадугледжвае паралельныя 5 гадзін начных палётаў па правілах візуальных візуальных палётаў з 10 узлётамі і пасадкамі, а таксама 2-гадзінны начны маршрут на шматрухавіку.

Патрабаванне наяўнасці вежаў у аэрапорце змяняе расклад. Начная праца на ажыўленым полі з вежамі азначае каардынацыю з рухам і з дыспетчарамі, якія працуюць толькі ў пэўныя гадзіны, і таму начныя блокі лепш планаваць на пачатку камерцыйнай праграмы, а не пакідаць на канец. Наш даведнік па навучанне камерцыйных пілотаў паказвае, дзе начны час упісваецца ў поўную паслядоўнасць.

Кароткае параўнанне

Начная валюта пасля сертыфікацыі

Завяршэнне навучання не спыняе дзеянне начных правілаў. Пад 14 CFR § 61.57(b), вы не можаце выконваць абавязкі камандзіра паветранага судна, якое перавозіць пасажыраў, з 1 гадзіны пасля заходу сонца да 1 гадзіны да ўзыходу сонца, калі на працягу папярэдніх 90 дзён вы не здзейснілі як мінімум тры ўзлёты і тры пасадкі з поўнай прыпынкам у тым самым акне, будучы адзіным маніпулятарам органамі кіравання.

Карысная звычка: планаваць начны рэйс з валютай, як толькі дзень скарачаецца, а затым адразу ж запісваць яго. Гэта дазволіць пасажырскім рэйсам заставацца адкрытымі на працягу зімы і дасць вам дакументальны запіс, калі хто-небудзь папросіць.

Правільны рэгістрацыйны запіс у начны час

Начныя гадзіны карысныя толькі ў тым выпадку, калі гэта пацвярджаецца вашым бартавым журналам. 14 CFR § 61.51 патрабуе ад вас запісваць падрыхтоўку і авіяцыйны вопыт, якія выкарыстоўваліся для выканання патрабаванняў да сертыфіката, рэйтынга, агляду палётаў і нядаўняга вопыту, і кожны зарэгістраваны палёт павінен паказваць умовы палёту, у тым ліку дзень ці ноч.

Тыповыя памылкі, якія мы бачым:

• Рэгістрацыя пасадкі ў змярканні як пасажыраабаротнай ночы, калі яна прыпадае на першую гадзіну пасля заходу сонца.
• Запіс адзінага «начнога» выліку без аддзялення пасадак ад часу.
• Забыўся запісаць адабрэнне інструктара на начны крос.
• Улік пасадак з дакрананнем да паверхні зямлі ў адпаведнасці з патрабаваннямі да поўнай прыпынку.

Запісвайце інфармацыю пра начны час, начныя пасадкі і начныя палёты ў асобных слупках або выразна пазначаных запісах. Перад палётам эксперт палёту або экзаменатар чытае журнал.

Правілы начных палётаў па ПВП, па якіх вы будзеце трэніравацца

Начныя трэніроўкі — гэта таксама момант, калі рэальнымі становяцца мінімумы надвор'я. Пад 14 CFR § 91.155У паветранай прасторы класа G на вышыні 1,200 футаў (360 метраў) або ніжэй за паверхню мінімальная бачнасць самалёта складае 1 статутную мілю (1 мілю) удзень і 3 статутныя мілі (3 мілі) уначы. У паветранай прасторы класа G на вышыні вышэй за 1,200 футаў (360 метраў) над паверхняй, але ніжэй за 10 000 футаў (3000 метраў) дзейнічаюць тыя ж паказчыкі ўдзень і ўначы.

Тры мілі ўначы — гэта занадта шмат, калі наземнае асвятленне слабае. Ваш інструктар навучыць вас лічыць гэтую лічбу падлогай, а не мэтай, і ацэньваць цёмныя ўчасткі, узыходзячыя ўчасткі мясцовасці і пласты воблачнасці, якія вы не бачыце. Газіцыйныя агні самалёта патрабуюцца ад заходу да ўзыходу сонца, што адрозніваецца ад таго часу, які выкарыстоўваецца ў вашым бартавым журнале.

Пакрокавы план вашай начной трэніроўкі

1. Спачатку скончыце свае асноўныя справы на дзень. Трывалыя пасадкі, праца па радыё і кіраванне павольным палётам адбываюцца да наступлення цемры.
2. Пачніце з мясцовай начной працы у вашым родным аэрапорце, дзе ў рэшце рэшт будзе дзейнічаць індывідуальнае пасведчанне.
3. Дадаць начны навігацыйны рэйс у мясцовасці, як таго патрабуе сольная падтрымка.
4. Сплануйце 100-мільны крос-кантры у ясную ноч з добрай бачнасцю паводле прагнозу і кароткімі зменамі.
5. Запісвайце кожную пасадку з пазначаным поўным прыпынкам і правільным начным акном.
6. Атрымаць адабрэнне інструктара што пацвярджае завяршэнне вашай начной падрыхтоўкі.

Наш погляд на начныя трэніроўкі

Мы ставімся да начных палётаў як да дысцыпліны, а не да пункта, які трэба адзначваць. Студэнты, якія спяшаюцца з дзесяццю начнымі пасадкамі за адзін вечар, часта прыбываюць на кантрольную пасадку з нумарам, але без звычак: сканіраванне неасветленай мясцовасці, кіраванне цёмным маршрутам і ранні выклік на сыход на другі круг. Рэгламент усталёўвае ніжнюю мяжу, і добра арганізаваная праграма выкарыстоўвае ніжнюю мяжу ў якасці стартавай лініі.

Практычным рычагом з'яўляецца складанне графіка. У паскоранай праграме начныя блокі павінны быць размеркаваны па ўсёй падрыхтоўцы, каб майстэрства нарошчвалася паміж заняткамі, а не сціскалася ў апошнія тыдні. Нашы праграмы па частцы 141 пабудаваны на гэтай логіцы, і наяўнасць унутраных праверак праз наш аўтарытэт самааналізу азначае, што паслядоўнасць вашай падрыхтоўкі не парушаецца доўгім чаканнем знешняга экзаменатара. Мы б аддалі перавагу таму, каб вы здзейснілі дадатковы вячэрні рэйс, чым прынеслі неадрэпетаваны навык у авіякампанію, дзе начныя аперацыі з'яўляюцца звычайнай справай.

— Райнер

Навучанне ў Акадэміі палётаў Фларыды Фларыд

Калі вы плануеце кар'еру ў авіякампаніі, начныя трэніроўкі — гэта адзін са складнікаў больш шырокага шляху. Акадэмія палётаў Florida Flyers прапануе Курсы падрыхтоўкі пілотаў паводле часткі 141 ад прыватных да інструментальных, шматрухавіковых і CFI, а таксама праграма лётнай школы авіякампаніі з фіксаванай цаной кошт складае 85 900 долараў, каб дадатковыя начныя заняткі не сталі нечаканымі. Замежныя студэнты таксама могуць запісацца з падтрымкай па візе M1. Скарыстайцеся нашымі разбіўка выдаткаў на лётную падрыхтоўку параўнаць, што павінна ўключаць праграма, перш чым вы яе пачнеце.

Часта задаваныя пытанні

Ці можа студэнт-пілот лётаць адзін уначы?

Так, з неабходнай падрыхтоўкай і даверанасцю. Студэнт павінен весці ўлік начной падрыхтоўкі па ўзлётах, заходах на пасадку, пасадках і сыходзе на другі круг у асобным аэрапорце, а таксама падрыхтоўцы па навігацыі ў начны час, а таксама мець даверанасць інструктара на марку і мадэль паветранага судна, выдадзеная на працягу папярэдніх 90 дзён.

Колькі начных гадзін мне трэба для атрымання сертыфіката прыватнага пілота?

Для атрымання кваліфікацыі на палёт з аднаматорным самалётам неабходна 3 гадзіны начной падрыхтоўкі. Яна павінна ўключаць адзін маршрутны палёт агульнай дыстанцыяй больш за 100 марскіх міль і 10 поўных узлётаў і пасадак, кожны з якіх выконваецца па схеме паветранага руху.

Ці лічыцца начны час аднолькава для лесанарыхтоўкі і для валюты?

Не. Для рэгістрацыі і навучання выкарыстоўваецца перыяд паміж канцом вячэрніх грамадзянскіх змярканняў і пачаткам ранішніх грамадзянскіх змярканняў. Валюта для перавозкі пасажыраў выкарыстоўваецца ад 1 гадзіны пасля заходу сонца да 1 гадзіны да ўзыходу сонца, таму некаторыя пасадкі, якія вы рэгіструеце як начныя, не будуць улічвацца ў валюту.

Ці патрэбна мне спецыяльнае пацвярджэнне для палётаў па правілах візуальных палётаў уначы пасля атрымання сертыфіката?

Не. Пасля атрымання сертыфіката і праходжання неабходнай падрыхтоўкі па начных палётах вы атрымліваеце права выконваць начныя палёты паводле правілаў візуальнага палёту (ПВП). Вам трэба толькі зрабіць тры начныя ўзлёты і пасадкі за папярэднія 90 дзён для перавозкі пасажыраў.

крыніцы

• Даведнік па палётах самалётаў FAA, раздзел 11
• 14 CFR § 61.110, Выключэнні для начных палётаў
• 14 CFR Частка 61 Падраздзел C, Студэнты-пілоты
• 14 CFR § 61.109, Авіяцыйны вопыт
• Загад FAA 8710.3E, раздзел 9, сертыфікацыя прыватнага пілота
• 14 CFR § 61.129, Вопыт камерцыйнай авіяцыі
• 14 CFR § 61.57, Нядаўні вопыт палётаў
• 14 CFR § 61.51, Лоцманскія журналы
• 14 CFR § 91.155, Асноўныя мінімумы надвор'я паводле правілаў візуальнага палёту

Pэкамендуемыя

• Патрабаванні да начных палётаў: лепшы дапаможнік №1 для ўладальнікаў ліцэнзіі прыватнага пілота
• Дзённыя і начныя палёты па ПВП: поўнае кіраўніцтва па правілах FAA для студэнтаў-пілотаў
• Начныя палёты: найлепшае кіраўніцтва па навігацыі ў небе пасля заходу сонца