Патрабаванні да лётных школ у ЗША: што вам трэба ведаць зараз

Унясенне дэпазіту да таго, як вы зразумееце медыцынскія і моўныя правілы, — самая дарагая памылка ў лётнай падрыхтоўцы. Патрабаванні да лётных школ у ЗША зводзяцца да пяці рэчаў: узрост, адукацыя, медыцынская прыдатнасць, валоданне англійскай мовай і выбар правільнай школы. Кандыдаты мяркуюць, што самая складаная частка — гэта палёты. Гэта не так. Абаронымі з'яўляюцца дакументы і фізіялогія, якія выяўляюцца занадта позна, пасля таго, як грошы за навучанне ўжо пераведзены.

Замежныя студэнты сутыкаюцца з дадатковым узроўнем. Праграма падрыхтоўкі палётаў для атрымання візы M1 дадае ціск на дакументы і тэрміны, чаго мясцовыя заяўнікі нават не чакаюць. Складзіце кантрольны спіс у адваротным парадку. Спачатку медыцынскі, потым праверка мовы, а потым выбар навучальнай установы. Такі парадак эканоміць грошы і месяцы.

Што насамрэч азначаюць патрабаванні лётнай школы

Патрабаванні да лётнай школы — гэта аб'яднаныя ўмовы FAA і ўзроўню школы, якія вы павінны выканаць перад пачаткам лётнай падрыхтоўкі. Гэта не адзіны кантрольны спіс, які выдаюць вам пры рэгістрацыі. Гэта дзве асобныя сістэмы, якія стаяць адна над адной, і другая можа быць больш строгай за першую.

Кандыдаты ўспрымаюць мінімальныя патрабаванні FAA як адзіную карціну. Гэта не атрымліваецца, як толькі навучальная ўстанова дадае сваю ўласную палітыку прыёму. Праграма часткі 141 можа патрабаваць завершанага курса базавай школы, мінімальнага сярэдняга бала або спецыяльнай ацэнкі транскрыптаў, пра якую FAA ніколі не згадвае. Рэгулятыўныя мінімумы FAA усталёўваюць падлогу, а не столь, і школы звычайна будуюць над ёй.

Кожнае патрабаванне падпадае пад адну з двух катэгорый. Патрабаванні тычацца таго, хто вы: ваш узрост, стан здароўя, валоданне англійскай мовай. Дакументы ахопліваюць тое, што вы можаце пацвердзіць: пасведчанне аб нараджэнні, дыплом аб сярэдняй адукацыі або GED, медыцынская даведка, візавыя дакументы. Блытаючы гэтыя дзве рэчы, вы марнуеце тыдні. Вы можаце мець поўнае права на атрыманне дыплома, але ўсё роўна быць заблакаваным, таму што выпіска з ацэнак так і не прыйшла.

Парадак выканання гэтых крокаў вызначае, ці пачнецца навучанне па раскладзе. Атрыманне медыцынскай даведкі займае больш часу, чым чакае большасць заяўнікаў, а адмова ў яе атрыманні або затрымка прыпыняе ўсе этапы. Залічэнне ў наземную школу, самастойны палёт і планаванне кантрольных палётаў — усё гэта чакае. Ставіцеся да патрабаванняў як да паслядоўнасці, а не да спісу. Спачатку медыцынская даведка, потым дакументы, потым выбар навучальнай установы. Такі парадак абараняе вашы грошы на навучанне і ваш графік.

Правілы ўзросту і адукацыі, якія большасць заяўнікаў не ўлічваюць

Парогавыя ўзроставыя і адукацыйныя патрабаванні для паступлення ў лётныя школы ў ЗША прасцейшыя, чым людзі баяцца. Што бянтэжыць абітурыентаў, дык гэта тэрміны. Кожны парог дзейнічае на розным этапе, і іх блытаніна затрымлівае залічэнне на некалькі месяцаў.

• Мінімальны ўзрост для самастойнага праходжання — 16 гадоў. Сертыфікат студэнта-пілота дазваляе вам лётаць самастойна ў 16 гадоў, але толькі пасля таго, як ваш інструктар падпіша вам дазвол. Пачатак наземнай школы ў 15 гадоў азначае, што вы будзеце гатовыя ў дзень, калі вам споўніцца 16 гадоў.
• Мінімальны ўзрост для атрымання прыватнага сертыфіката — 17 гадоў. Вы можаце прайсці навучанне раней, але FAA не выдасць сертыфікат, пакуль вам не споўніцца 17 гадоў. Плануйце сваю праверку каля дня нараджэння.
• Дыплом аб сярэдняй адукацыі або GED. Для паступлення ў лётную школу патрабуецца дыплом аб сярэдняй адукацыі або GED, і школы правяраюць яго перад пачаткам навучання.
• Акадэмічная адукацыя мае значэнне. Патрабаванні FAA да ўзросту пілотаў відавочна патрабуюць акадэмічнай падрыхтоўкі для пілатавання, а таксама часта патрабуецца атэстат аб сярэдняй адукацыі для допуску да пачатку прафесійных палётаў. Прапусціць гэта — не тэхнічная дэталь, а складаная перашкода.
• Праверка транскрыпцыі. Навучальныя ўстановы запытваюць афіцыйныя транскрыпты або вынікі GED непасрэдна ў вашай установе. Замоўце іх загадзя, бо апрацоўка можа заняць некалькі тыдняў.

Перачытайце спіс яшчэ раз і звярніце ўвагу на тое, чаго ў ім няма. Няма дыплома, няма мінімальнага сярэдняга бала, няма ўзроставай мяжы. Сапраўдным абмежаваннем з'яўляецца паслядоўнасць, а не кваліфікацыя.

Пачніце займацца ў базавай школе да 16 гадоў, і вы сціснеце тэрміны на некалькі месяцаў. Пачакайце, пакуль вы скончыце навучанне, каб пачаць, і вы зможаце прайсці свой першы сольны шлях, прайшоўшы поўны цыкл трэніровак.

Медыцынскі сертыфікат FAA ніхто не тлумачыць

Медыцынская даведка вырашае, ці будуць прасоўвацца патрабаванні да вашай лётнай школы ў ЗША. Кандыдаты зацыкліваюцца на гадзінах і навучанні, пакуль сертыфікат, які дазваляе самастойны палёт, не чытаецца. Кожная падтэма ахоплівае пункт адмовы: што гэта за сертыфікат, які клас вам патрэбен, як праходзіць экзамен і што вас дыскваліфікуе.

Што такое медыцынская даведка насамрэч Гейтс

Вы не можаце лётаць самастойна без дзеючай медыцынскай даведкі. Ваш сертыфікат студэнта-пілота і медыцынская даведка — гэта асобныя дакументы, і школы правяраюць абодва перад вашым першым самастойным палётам. Студэнт, які трэніруецца месяцамі без яе, выяўляе праблему ў самы непадыходзячы момант.

Першы, другі і трэці клас: які шлях патрэбен

Трэці клас ахоплівае падрыхтоўку прыватнага пілота. Другі клас распаўсюджваецца на камерцыйныя палёты, а першы клас патрабуецца для атрымання прывілеяў на авіяперавозкі. Студэнтам, якія плануюць кар'ерную кар'еру, варта прайсці медыцынскае абследаванне першага класа загадзя, бо захворванне, якое дазваляе атрымаць трэці клас, усё яшчэ можа перашкаджаць ім займацца авіякампаніяй.

Як праходзіць экзамен авіяцыйнага медыцынскага эксперта

Вы запісваецеся на прыём да авіяцыйнага медыцынскага эксперта, прызначанага FAA, а не да сямейнага лекара. Абследаванне ахоплівае зрок, слых, сардэчна-сасудзісты стан, а таксама агляд вашых лекаў і гісторыі хваробы. Эксперт адпраўляе вынікі праз электронную сістэму FAA, і большасць выпадкаў вырашаюцца на працягу некалькіх дзён.

Што дыскваліфікуе або затрымлівае заяўніка

Некаторыя захворванні сэрца, некантраляваны дыябет і пэўныя псіхіятрычныя дыягназы прыводзяць да перагляду, а не аўтаматычнай адмовы. Спецыяльная працэдура выдачы FAA дазваляе многім заяўнікам лятаць з дакументальна пацверджанымі адмовамі ад віз. Адмова можа спыніць кар'ерны план яшчэ да таго, як будзе выдаткавана хаця б адзін долар на навучанне, таму Медыцынскія стандарты FAA варта праверыць, перш чым рабіць згоду. Спачатку атрымайце сертыфікат. Усё астатняе залежыць ад яго.

Частка 61 супраць часткі 141: Які шлях вам падыходзіць

Выбар паміж часткай 61 і часткай 141 — гэта першае рэальнае рашэнне адносна патрабаванняў да лётнай школы ў ЗША, і яно змяняе вашы тэрміны, кошт і права на атрыманне паступлення ад авіякампаніі.

Крок 1. Вырашыце, што вам патрэбна: гнуткасць ці структура. Частка 61 дазваляе вам трэніравацца ў сваім уласным тэмпе з меншай колькасцю абавязковых гадзін на зямлі. Частка 141 прытрымліваецца праграмы, зацверджанай FAA, з фіксаванай паслядоўнасцю ўрокаў і больш жорсткімі мінімальнымі гадзінамі.

Крок 2. Праверце свае патрэбы ў фінансаванні і візе, перш чым рабіць аплату. Навучальныя ўстановы, якія маюць права на атрыманне федэральнай дапамогі і віз для замежных студэнтаў. Праграмы, якія маюць права на атрыманне дапамогі па частцы 61, рэдка прапануюць адно з гэтых сродкаў, што блакуе замежных заяўнікаў і студэнтаў, якія навучаюцца самастойна.

Крок 3. Адлюструйце агульную колькасць гадзін налёту, неабходных для кожнага маршруту. Частка 141 скарачае мінімальную колькасць гадзін для камерцыйнага сертыфіката. Частка 61 патрабуе большай колькасці гадзін рэгістрацыі, што павялічвае кошт аднаго сертыфіката.

Крок 4. Пацвердзіце, ці мае школа экзаменацыйныя паўнамоцтвы. Акадэмія палётаў Florida Flyers супрацоўнічае з органам самаэкзаменацыі для правядзення праверак FAA. Гэты орган ліквідуе затрымкі знешніх экзаменатараў, якія затрымліваюць студэнтаў Part 61 паміж этапамі.

Крок 5. Спытайце, як кожны з гэтых шляхоў уплывае на тэрміны найму ў авіякампаніі. Рэгіянальныя авіякампаніі клапоцяцца пра агульную колькасць гадзін і паслядоўнасць праверкі, а не пра тое, па якой частцы вы праходзілі навучанне. Структураваныя праграмы ствараюць больш стабільныя запісы, што мае значэнне, калі рэкрутэры параўноўваюць журналы ўліку.

Разуменне гэтых адрозненні ў структуры навучання перад рэгістрацыяй прадухіляе самую дарагую памылку ў лётнай падрыхтоўцы: змену шляху ў сярэдзіне праграмы. Школа, якая не можа выдаваць уласныя чэк-рэйды, дадае тыдні да кожнага атрыманага вамі сертыфіката. Пасля параўнання вы прымеце рашэнне, якое зможаце абараніць перад сабой і перад крэдыторам. Выберыце структуру, якая адпавядае вашаму графіку, фінансаванню і кар'ерным мэтам, а затым бярыце абавязацельствы без ваганняў.

Узровень валодання англійскай мовай і правілы атрымання візы для лётнай падрыхтоўкі

Патрабаванні да лётных школ у ЗША ўключаюць моўныя абмежаванні, не звязаныя з тым, наколькі добра вы лётаеце. FAA чакае, што кожны ўладальнік сертыфіката будзе чытаць, размаўляць і разумець англійскую мову, пра што будзе праведзена праверка перад самастойным палётам. Замежныя заяўнікі даведваюцца пра гэта позна, звычайна пасля аплаты навучання.

Ацэнка не з'яўляецца фармальным экзаменам. Прызначаныя пілоты-экзаменатары ацэньваюць вашу англійскую мову падчас практычнага тэсту, уважліва слухаючы на ​​разуменне, а не на акцэнт. Студэнт, які бегла чытае кантрольныя спісы, але завісае падчас радыёзванка на вежу, не здасць гэтую частку. Радыёсувязь — гэта тое, па чым сапраўды ацэньваецца майстэрства. Кантралёры гавораць хутка, пастаянна скарачаюць і не паўтараюцца двойчы.

Тым, для каго мова не з'яўляецца носьбітам, варта ставіцца да гэтага як да патрабавання да падрыхтоўкі, а не да фармальнасці. Чытанне, вусная размова і разуменне — усё гэта трэніруецца ў кабіне пілота, а слабыя навыкі слухання хутчэй за ўсё праяўляюцца падчас узаемадзеяння з вежай. Развіццё беглага валодання англійскай мовай разам з наземнай школай пераўзыходзіць зубрэнне перад кантрольнай паездкай.

Візавы пласт дадае яшчэ адзін фільтр. Каб атрымаць права на візу F1, студэнты павінны запісацца на Лётная школа, сертыфікаваная SEVP, упаўнаважаны выдаваць форму I-20, неабходную для падачы заявы на атрыманне візы. Школа без гэтага сертыфіката не можа вас фінансаваць, незалежна ад таго, наколькі добра выглядае яе аўтапарк.

Фларыдская лётная акадэмія Фларыды Фларыд праводзіць замежны студэнт праграмы і падрыхтоўку палётаў па візе M1, што дае замежным заяўнікам вызначаны шлях выканання абодвух патрабаванняў. Выбар школы без візавай інфраструктуры марнуе месяцы. Праверце сертыфікат перад падачай заяўкі, а не пасля.

Колькі каштуе навучанне ў лётнай школе і як яго фінансаваць

Бюджэтаванне не атрымліваецца, калі пілотныя праекты ацэньваюць толькі сертыфікат і ігнаруюць гадзіны паміж этапамі. размеркаванне выдаткаў на лётную школу які аддзяляе кожны рэйтынг, паказвае рэальную лічбу, перш чым вы што-небудзь падпішаце.

Крок 1. Спачатку вызначце цану ліцэнзіі прыватнага пілота, бо яна з'яўляецца пачаткам кожнага наступнага рэйтынгу. Кошт лётнай школы ў ЗША вагаецца ад 12 000 долараў за ліцэнзію прыватнага пілота да больш чым 100 000 долараў за поўную сертыфікацыю камерцыйнага пілота. Прывілеі ATPLПрапусціць гэта азначае фінансаваць нумар, які вы ніколі не правяралі.

Крок 2. Дадайце кваліфікацыю па палётах па прыборах, перш чым пераходзіць на камерцыйную падрыхтоўку. Падрыхтоўка па палётах па прыборах звычайна доўжыцца ад 40 да 50 гадзін і змяняе ваш агульны бюджэт. Пілоты, якія прапускаюць яе, выяўляюць прабел у сярэдзіне праграмы, калі змена школы каштуе даражэй, чым сама кваліфікацыя.

Крок 3. Улічвайце колькасць гадзін камерцыйных пілотаў, дзе кошт расце найхутчэй. Павелічэнне да 250 гадзін азначае аплату часу палёту паветранага судна, часу інструктара і збораў за праверку. Разглядайце гэта як найбольшы пункт выдаткаў, а не як другарадную рэч.

Крок 4. Сертыфікат ATP афармляйце ў апошнюю чаргу, бо ён залежыць ад колькасці гадзін без налёту. Для атрымання сертыфіката ATP патрабуецца 1,500 гадзін, таму кошт расцягваецца на гады. Загадзя вызначаная цана дазваляе забяспечыць рэалістычнае фінансаванне.

Крок 5. Супастаўце фінансаванне з правам на атрыманне дапамогі, перш чым падаваць заяўку куды-небудзь. Пазыкі на лётную падрыхтоўку, стыпендыі, льготы па праграме GI Bill VA і партнёрства з універсітэтамі маюць розныя ўмовы. Акадэмія палётаў Florida Flyers прапануе студэнтам, якія маюць права на атрыманне дапамогі, праграму GI Bill VA і варыянты фінансавання Purdue Global.

Завяршэнне гэтай раскладкі ператварае расплывістыя амбіцыі ў фінансаваны план. Вы ведаеце, за які рэйтынг плаціць спачатку і які шлях фінансавання адпавядае вашаму статусу. Гэтая яснасць дазваляе пачаць навучанне па раскладзе.

Найбуйнейшы міф пра патрабаванні да лётнай школы

Патрабаванні да лётных школ у ЗША не ўключаюць дыплом аб вышэйшай адукацыі. Гэтае адно сказанне ліквідуе адгаворку, якую большасць патэнцыйных пілотаў выкарыстоўваюць, каб адгаварыць сябе ад падачы заявак. Ні адзін прыватны сертыфікат, ні адзін камерцыйны сертыфікат, ні адзін сертыфікат пілота авіяцыйнага транспарту не патрабуе дыплома FAA.

Авіякампаніі жадаюць і FAA патрабуюць два розныя спісы. Рэгіянальныя авіякампаніі ўсё часцей аддаюць перавагу ступені бакалаўра, а некаторыя буйныя авіякампаніі паказваюць яе як мяккую перавагу пры прыёме на працу. Гэтая перавага абвяшчаецца на сумоўі, а не на прыёмнай камісіі ў лётную школу. Блытаніна гэтых двух спісаў каштуе абітурыентам гадоў.

Па стане здароўя значна менш людзей пазбаўляюць правоў, чым ходзяць чуткі. FAA выдае спецыяльныя дазволы на здароў'е пры доўгім спісе захворванняў, у тым ліку кантраляванай гіпертаніі, добра кіраваным дыябеце і карэкцыі зроку па-за стандартным дыяпазонам. Адмова — гэта адпраўная кропка для абскарджання, а не канчатковае рашэнне. Запішыцеся на прыём да авіяцыйнага медыцынскага эксперта да аплаты навучання, а не пасля.

Вынікі вызначаюць грошы і падрыхтоўка, а не радавод. Студэнт, які прыязджае з дзеючай медыцынскай даведкай, пацверджаным узроўнем валодання англійскай мовай і фінансаваным бюджэтам на навучанне, залічваецца за некалькі дзён. Той, хто прыязджае з пытаннямі і адкрытай чэкавай кніжкай, тыднямі шукае дакументы, пакуль самалёты стаяць без справы.

Гэты прабел тлумачыць, чаму так шмат здольных людзей ніколі не пачынаюць. Яны дыскваліфікуюцца за кухонным сталом, задоўга да таго, як прыёмная камісія ўбачыць іх справу. вышэйшая лётная акадэмія вымярае гатоўнасць, а не кваліфікацыю, і кантрольны спіс карацейшы, чым мяркуецца.

Ператварыце патрабаванні ў план навучання

Патрабаванні да лётных школ у ЗША працуюць паслядоўна, і парадак іх выканання вызначае, як хутка пачнецца навучанне. Спачатку атрымайце медыцынскую даведку. Затым пацвердзіце валоданне англійскай мовай. Толькі пасля гэтага грошы за навучанне павінны пакінуць ваш рахунак.

Калі вы ўвядзеце няправільную паслядоўнасць, вам пасля аплаты дэпазіту прыйдзе ліст з адмовай. Калі вы ўвядзеце правільна, залічэнне перанясецца ў той жа тыдзень, калі вы падасце заяўку. Медыцынская даведка — гэта брама, а не дакумент. Усё, што знаходзіцца ніжэй па плыні, чакае гэтага.

Складзіце спіс акрэдытаваных FAA школ і праверце іх візавую і фінансавую падтрымку перад падачай заяўкі. Спытайце непасрэдна пра расклад Checkride і праграмы для замежных студэнтаў. Выберыце структуру, якая адпавядае вашай кар'ернай мэце, а не брашуру. Затым зрабіце заключэнне.

Арыентацыя ў патрабаваннях амерыканскіх лётных школ становіцца прасцейшай, калі ваша школа мае паўнамоцтвы на самаправерку палётаў FAA, таму звяжыцеся Лётная акадэмія Фларыда Флаерз сёння, каб пацвердзіць вашу права на ўдзел і шлях рэгістрацыі.