Авіяцыйныя лётныя школы - як выбраць тую, якая сапраўды дапаможа вам працаўладкавацца

Якія патрабаванні для паступлення ў авіяцыйную вучэльню?

Авіяцыйная галіна скажа вам, што існуе беспрэцэдэнтны попыт на пілотаў, з авіякампаніі прапануюць шасцізначныя зарплаты і бонусы за падпісанне кантрактаў з новымі супрацоўнікамі. Авіяцыйныя лётныя школы агрэсіўна рэкламуюць гэты залаты век. Але вось чаго яны вам не скажуць: тысячы выпускнікоў штогод заканчваюць навучанне, але аказваюцца ў тупіку ў кар'ернай нявызначанасці, не маючы магчымасці прабіцца ў прафесійныя палёты.

На практыцы не ўсе авіяцыйныя школы аднолькавыя ў плане працаўладкавання. Некаторыя маюць прамыя партнёрскія адносіны з авіякампаніямі і маюць надзейныя кар'ерныя паслугі. Іншыя пакідаюць выпускнікоў у цяжкай сітуацыі. сертыфікаты пілотаў але няма выразнага шляху наперад.

Розніца не толькі ў тым, каб навучыцца лётаць, але і ў тым, каб выбраць праграму, якая стратэгічна пазіцыянуе вас для рэальнага працаўладкавання ў галіне, дзе сувязі і час маюць гэтак жа важнае значэнне, як і навыкі.

Што такое авіяцыйныя лётныя школы ў ЗША

Авіяцыйныя лётныя школы ў Злучаных Штатах бываюць двух асноўных тыпаў: сертыфікаваныя па частцы 61 і частцы 141. Частка 141 школы працаваць пад больш строгім наглядам FAA са структураванымі навучальнымі праграмамі, у той час як Частка 61 школы прапанаваць большую гнуткасць у падыходах да навучання.

Гэтая галіна ўключае ў сябе ўсё: ад невялікіх мясцовых лётных школ з невялікай колькасцю самалётаў да маштабных навучальных кампаній, такіх як лётная школа ATP, якая мае больш за 80 месцаў па ўсёй краіне. Дапаўняюць ландшафт універсітэцкія авіяцыйныя праграмы, партнёрства з каледжамі і акадэміі, якія спансуюцца авіякампаніямі.

Вось што мае значэнне: тып сертыфікацыі, якую мае ваша навучальная ўстанова, уплывае на ўсё: ад тэрмінаў навучання да таго, ці маеце вы права на яе Перавагі для ветэранаў або зніжаныя мінімальныя патрабаванні да ATP. Школы, якія адпавядаюць патрабаванням Часткі 141, могуць прапанаваць паскораныя праграмы і структураваныя шляхі навучання, чаго не могуць зрабіць школы, якія адпавядаюць патрабаванням Часткі 61.

На практыцы большасць пачаткоўцаў-камерцыйных пілотаў будуць узаемадзейнічаць з рознымі тыпамі школ на працягу ўсяго навучання, пачынаючы з мясцовай школы Part 61 для падрыхтоўкі прыватных пілотаў, а затым пераходзячы да праграмы Part 141 для атрымання пашыраных сертыфікатаў і больш хуткага кар'ернага росту.

FAA і авіяцыйныя лётныя школы

Федэральнае ўпраўленне грамадзянскай авіяцыі не толькі рэгулюе дзейнасць авіяцыйных лётных школ, але і вызначае, якія з іх могуць... паскорыць сваю кар'еру і якія з іх вас запаволіць. Гэтае адрозненне мае большае значэнне, чым большасць патэнцыйных студэнтаў усведамляе.

Сертыфікацыя паводле часткі 141 патрабуе ад школ выканання строгіх стандартаў: падрабязныя праграмы, мінімальная кваліфікацыя інструктараў, пратаколы тэхнічнага абслугоўвання паветраных суднаў і стабільны ўзровень здачы экзаменаў на кантрольных паездках. FAA рэгулярна аўдытуе гэтыя школы. Калі вы не будзеце прытрымлівацца стандартаў, вы страціце сертыфікацыю.

Школы, якія праходзяць пад кіраўніцтвам Часткі 61, падвяргаюцца больш жорсткаму кантролю, але прапануюць законнае навучанне. У чым загвоздка? ​​Выпускнікі не маюць права на пэўныя льготы. Няма зніжаных патрабаванняў да гадзін ATP. У большасці выпадкаў няма права на льготы па адукацыі ад VA. Няма структураваных гарантый тэрмінаў.

Вось рэальнасць знутры: авіякампаніі і рэкрутэры ведаюць, якія навучальныя ўстановы пастаянна маюць адабрэнне FAA, а якія маюць няпростую гісторыю. Адносіны вашай навучальнай установы з FAA становяцца часткай вашай прафесійнай рэпутацыі.

FAA таксама вызначае, ці ўлічваюцца вашы гадзіны налёту ў мінімальныя тэрміны авіякампаніі, што робіць выбар вашай навучальнай установы непасрэдным фактарам у тэрмінах вашага працаўладкавання.

Чаму 40% выпускнікоў лётных школ ніколі не лётаюць прафесійна

Авіяцыйная галіна любіць казаць пра недахоп пілотаў, але вось што авіяцыйныя лётныя школы не афішуюць: амаль 40% людзей, якія праходзяць падрыхтоўку камерцыйных пілотаў, ніколі не лётаюць прафесійна. Яны атрымліваюць сертыфікаты, марнуюць шасцізначныя сумы на навучанне, а потым… нічога.

Чаму гэта адбываецца? Прычыны простыя:

• Фінансавае знясіленне да дасягнення мінімумаў ATP
• Няма выразнага шляху для налёту неабходных 1,500 гадзін
• Недахоп вакансій інструктара палётаў у іх навучальнай установе
• Няма сувязяў з галіной або настаўніцтва
• Неспрыяльны графік цыклаў найму авіякампаній
• Недастатковая падрыхтоўка да сумоўяў і падачы заявак у авіякампаніі

Прамежак у налётных гадзінах — гэта забойца. Вы заканчваеце камерцыйную падрыхтоўку, маючы каля 250 гадзін налёту. Авіякампаніі хочуць 1,500. Гэта 1,250 гадзін, якія вам трэба напрацаваць, як правіла, у якасці інструктара палётаў, зарабляючы 15-25 долараў за гадзіну. Калі ваша навучальная ўстанова не возьме вас на працу ў якасці інструктара адразу пасля заканчэння вучобы, вам давядзецца плаціць за арэнду самалёта, каб напрацаваць гадзіны, што з'яўляецца немагчымай фінансавай задачай для большасці выпускнікоў.

Трывожныя сігналы, якія сведчаць аб дрэнных выніках пасля заканчэння вучобы

Наведайце авіяцыйныя школы, і вам пакажуць бліскучыя самалёты, сучасныя трэнажоры і натхняльныя маркетынгавыя матэрыялы. Але разумныя патэнцыйныя студэнты не звяртаюць увагі на рэкламныя прапановы, каб распазнаць папераджальныя знакі, якія прадказваюць дрэнныя вынікі працаўладкавання.

Вось чырвоныя сцягі, якія павінны прымусіць вас сысці:

• Адсутнасць праверанай статыстыкі па працаўладкаванні або адмова дзяліцца дадзенымі аб працаўладкаванні выпускнікоў
• Адсутнасць партнёрстваў з авіякампаніямі або праграм па падрыхтоўцы да новых паездак
• Высокі ўзровень цякучасці выкладчыкаў
• Няма спецыяльнага аддзела кар'ерных паслуг
• Састарэлыя або дрэнна абслугоўваныя навучальныя самалёты
• Інструктары, якія ніколі не лёталі прафесійна, акрамя інструктажу
• Невыразныя адказы наконт падтрымкі пасля заканчэння вучобы
• Няма сеткі выпускнікоў або супольнасці выпускнікоў
• Графік навучання, які пастаянна перавышае графік
• Дадатковыя схаваныя плацяжы, выяўленыя падчас навучання

Найбольш трывожны сігнал? Калі навучальная ўстанова не можа пазнаёміць вас з нядаўнімі выпускнікамі, якіх нанялі авіякампаніі. Законныя праграмы з гонарам дэманструюць свае гісторыі поспеху і звязваюць патэнцыйных студэнтаў з выпускнікамі. Навучальныя ўстановы, якія ўхіляюцца ад гэтых просьбаў, хаваюць дрэнныя вынікі за глянцавымі брашурамі і пустымі абяцаннямі. дэфіцыт пілотаў.

Зялёныя сцягі: што робяць лепшыя авіяцыйныя лётныя школы па-іншаму

Найлепшыя авіяцыйныя школы не проста навучаць вас лётаць, яны выбудоўваюць сістэматычныя шляхі ад навучання да працаўладкавання. Гэтыя праграмы разумеюць, што іх рэпутацыя цалкам залежыць ад вынікаў выпускнікоў, а не ад колькасці залічаных.

Вось што адрознівае элітныя праграмы ад пасрэдных:

• Апублікаваныя паказчыкі працаўладкавання з праверанымі дадзенымі
• Афіцыйныя пагадненні аб партнёрстве з авіякампаніямі з пераважным прыёмам на працу
• Гарантаваныя пасады інструктараў палётаў для выпускнікоў
• Спецыялізаваныя каманды па кар'ернай падтрымцы з сувязямі з авіякампаніямі, якія падбіраюць персанал
• Актыўныя сеткі выпускнікоў у буйных і рэгіянальных авіякампаніях
• Сучасны, добраўпарадкаваны флот з наяўнасцю рэзервовых самалётаў
• Інструктары з цяперашнім або былым вопытам работы ў авіякампаніі
• Структураваныя праграмы настаўніцтва, якія аб'ядноўваюць студэнтаў з прафесіяналамі галіны
• Падрыхтоўка да інтэрв'ю і семінары па падрыхтоўцы да рэзюмэ, уключаныя ў навучальную праграму
• Празрыстае, комплекснае цэнаўтварэнне без нечаканых камісій

Акадэмія палётаў Florida Flyers з'яўляецца прыкладам такога падыходу, прадастаўляючы прамыя партнёрскія адносіны з буйнымі авіякампаніямі і працуючы з выпускнікамі на пасады ў авіякампаніях на працягу 18-24 месяцаў пасля завяршэння праграмы. Лепшыя навучальныя ўстановы разглядаюць вынікі працаўладкавання як асноўны паказчык поспеху.

Перавага партнёрства з авіякампаніямі: прамыя шляхі супраць тупікоў

Партнёрства з авіякампаніямі — гэта не проста модныя маркетынгавыя словы, гэта розніца паміж структураванай кар'ерай і гадамі нявызначанасці пасля заканчэння вучобы. Сапраўднае партнёрства азначае ўмоўныя прапановы працы, гарантыі сумоўя і льготныя тэрміны найму, якія абыходзяць традыцыйныя перашкоды пры падачы заявак.

Прамыя шляхі

Авіяцыйныя школы, якія маюць законныя партнёрскія адносіны з авіякампаніямі, прапануюць адчувальныя перавагі: гарантаваныя сумоўі пасля дасягнення мінімальных патрабаванняў, пагадненні аб праходжанні без стандартных чэргаў на прыём на працу і прамыя каналы сувязі з рэкрутэрамі авіякампаній. Florida Flyers падтрымлівае актыўныя партнёрскія адносіны з рэгіянальнымі перавозчыкамі, забяспечваючы выпускнікам выразныя тэрміны ад пасады CFI да пасады першага памочніка. Гэтыя праграмы часта ўключаюць зніжэнне патрабаванняў да гадзін ATP праз структураваныя пагадненні аб навучанні, што скарачае ваш тэрмін да працаўладкавання ў авіякампаніі на 6-12 месяцаў.

Тупікі

Многія навучальныя ўстановы заяўляюць пра «авіясувязь», але на самой справе гэта не што іншае, як штогадовы візіт рэкрутэра да кампуса. Ніякіх прэферэнцый. Ніякіх гарантаваных сумоўяў. Ніякіх структураваных шляхоў. Выпускнікі канкуруюць у тым жа перапоўненым пуле кандыдатаў, што і ўсе астатнія, і іх прыналежнасць да навучальнай установы не дае ніякай перавагі ў канкурэнтным асяроддзі найму.

Кар'ерныя службы, якія сапраўды працуюць (і тыя, якія не працуюць)

Большасць авіяцыйных школ сцвярджаюць, што прапануюць «паслугі па кар'еры», але ў рэальнасці ўсё ідзе ад комплексных сістэм падтрымкі да адной састарэлай папкі з кантактнай інфармацыяй авіякампаній, якая збірае пыл у кутнім офісе.

Вось што насамрэч уключаюць у сябе функцыянальныя кар'ерныя паслугі:

• Індывідуальныя агляды рэзюмэ ад спецыялістаў з вопытам найму авіякампаній
• Практычныя інтэрв'ю, якія імітуюць рэальныя працэсы ацэнкі авіякампаній
• Нетворкінгавыя мерапрыемствы, якія злучаюць студэнтаў непасрэдна з рэкрутэрамі авіякампаній
• Адсочванне працаўладкавання з празрыстымі паказчыкамі поспеху
• Пастаянная падтрымка пасля заканчэння вучобы
• Сувязі ў галіны, якія адкрываюць магчымасці для сумоўяў
• Аўдыт журнала ўліку гадзін для забеспячэння адпаведнасці патрабаванням авіякампаніі
• Рэкамендацыі па стратэгіі падачы заявак для правільнага часу падачы заявак

Розніца вымерная. Авіяцыйныя лётныя школы з адмысловымі камандамі па працаўладкаванні працаўладкоўваюць выпускнікоў на 60-80% хутчэй, чым тыя, у каго іх няма. Аддзел працаўладкавання Florida Flyers падтрымлівае сувязі з менеджэрамі па падборы персаналу ў розных авіякампаніях, што прыводзіць да магчымасцей для сумоўяў, якія рэдка атрымліваюць тыя, хто падае заяўку самастойна. Дрэнныя паслугі па працаўладкаванні? Вэб-старонка са спісам вэб-сайтаў авіякампаній, якія вы маглі б знайсці самі ў Google.

Як выбар авіяцыйных лётных школ уплывае на напрацоўку лётных гадзін

Патрабаванне ATP аб налічэнні 1,500 гадзін з'яўляецца найбольшай перашкодай паміж камерцыйнай сертыфікацыяй і працаўладкаваннем у авіякампаніі. Выбар вашай авіяцыйнай школы непасрэдна залежыць ад таго, ці набярэце вы гэтыя гадзіны за 18 месяцаў, ці будзеце змагацца пяць гадоў.

Разумныя школы гарантуюць выпускнікам пасады CFI, забяспечваючы імгненнае працаўладкаванне, дзе вам плацяць за напрацоўку гадзін. Вы штомесяц працуеце 50-80 гадзін, зарабляючы пры гэтым грошы, а не марнуючы іх. Гэта самы хуткі легальны шлях да мінімальных узроўняў ATP і спосаб, якім большасць паспяховых пілотаў дасягаюць кабін пілотаў авіякампаній.

Школы без сістэм найму інструктараў прымушаюць выпускнікоў прабіцца. Вы канкуруеце за абмежаваную колькасць вакансій у іншых школах, плаціце за арэнду самалётаў, каб падтрымліваць сваю кваліфікацыю, або згаджаецеся на кароткатэрміновую працу пілотаў, якая ледзь дадае гадзін. Многія захрасаюць у гэтай нявызначанасці, назіраючы, як іх навыкі атрафаваюцца, а банкаўскія рахункі спусташаюцца.

Матэматыка жорсткая. Арэнда самалёта за 150 долараў за гадзіну каштуе 1,250 гадзін, што немагчыма. Калі вы інспектар па фінансах, які зарабляе 25 долараў за гадзіну, фіксуючы час налёту, вы насамрэч атрымліваеце прыкладна 30 000 долараў, набіраючы тыя ж гадзіны. Гэта розніца ў выніках на 217 500 долараў.

«Фларыда Флайерз» вырашае гэтую праблему непасрэдна, гарантуючы кваліфікаваным выпускнікам пасады інструктараў, ліквідуючы разрыў у налічэнні гадзін, які перашкаджае кар'еры многіх пілотаў. Выбар вашай навучальнай установы тычыцца не толькі пачатковай падрыхтоўкі, але і таго, ці ёсць у вас рэальны шлях да 1,500 гадзін налёту.

Ваша кар'ера пачынаецца з выбару навучальнай установы

Выбар авіяцыйных школ — гэта не пошук самага таннага варыянту ці бліжэйшага месцазнаходжання, а выбар праграмы, якая разглядае вашу працу як паказчык поспеху. Дэфіцыт пілотаў рэальны, але ён не гарантуе вашага асабістага поспеху без належнай падрыхтоўкі і сувязяў з галіной.

Акадэмія палётаў Florida Flyers пабудавала сваю рэпутацыю дзякуючы поспехам выпускнікоў, а не колькасці залічаных. Дзякуючы партнёрству з авіякампаніямі, гарантаваным пасадам інструктараў і спецыялізаваным паслугам па кар'ерным развіцці, праграма ліквідуе разрыў паміж сертыфікацыяй і працаўладкаваннем, які штогод збівае з панталыку тысячы пачаткоўцаў-пілотаў. Выбар вашай навучальнай установы вызначае, ці будзеце вы лётаць у авіякампаніі праз два гады, ці ўсё яшчэ будзеце спрабаваць набраць гадзін праз пяць гадоў.

Часта задаваныя пытанні аб авіяцыйных лётных школах

Звяжыцеся з камандай лётнай акадэміі Florida Flyers сёння па адрасе (904) 209-3510 каб даведацца больш пра тое, як перавесці лётныя школы.

Звяжыцеся з камандай лётнай акадэміі Florida Flyers сёння па адрасе (904) 209-3510 каб даведацца больш пра тое, як лепшыя пілотныя школы ў ЗША могуць дапамагчы вам ажыццявіць вашыя авіяцыйныя мары.