Кар'ера камерцыйнага пілота: ваш хуткі шлях

Розніца паміж тым, хто хоча зарабляць на жыццё лётаць, і камерцыйным пілотам не ў матывацыі. Гэта дысцыплінаваная паслядоўнасць сертыфікатаў FAA, вопыту палётаў, кантрольных палётаў і прафесійных навыкаў, якія выконваюцца без страты імпульсу. Для пачаткоўцаў-пілотаў авіякампаній, тых, хто мяняе кар'еру, і амбіцыйных студэнтаў правільная структура навучання ператварае вялікую мэту ў вызначаны графік.

Камерцыйны сертыфікат — гэта важная прафесійная вяха. Ён дазваляе пілоту атрымліваць кампенсацыю за пэўныя лётныя паслугі ў адпаведнасці з правіламі FAA і эксплуатацыйнымі правіламі кожнай пасады. Сам па сабе ён не з'яўляецца працай у авіякампаніі або сертыфікатам пілота авіяцыйнага транспарту. Але гэта паўнамоцтвы, якія выводзяць вас з аматарскіх палётаў на пасаду прафесійнага пілота.

Што азначае сертыфікат камерцыйнага пілота

Камерцыйны пілот прадэманстраваў больш высокі ўзровень кіравання паветраным суднам, аэранаўтычных ведаў, меркаванняў і дакладнасці, чым прыватны пілот. Практычны экзамен FAA патрабуе большага, чым проста бяспечнага палёту. Ён прадугледжвае паслядоўнае выкананне камерцыйных стандартаў: дакладныя манеўры, дысцыплінаванае планаванне палёту, абгрунтаванае прыняцце рашэнняў і здольнасць кіраваць паветраным суднам з прафесіяналізмам.

Сертыфікат адкрывае магчымасці для працы ў галіне аэрафотаздымкі, экскурсійных аперацый, буксіроўкі банераў, палётаў на паромах, працы, звязанай з чартарнымі рэйсамі, і лётнай падрыхтоўкі пасля атрымання кваліфікацыі інструктара. Канкрэтныя прывілеі залежаць ад катэгорыі паветранага судна і класных рэйтынгаў, якія вы маеце, тыпу эксплуатацыі, патрабаванняў страхавання і адпаведных правілаў FAA. Камерцыйны сертыфікат адкрывае дзверы, але працадаўцы ўсё роўна ацэньваюць агульны час, валоданне прыборамі, вопыт палётаў на некалькіх рухавіках і прадэманстраваную надзейнасць.

Для большасці пілотаў, якія арыентуюцца на авіякампаніі, камерцыйны сертыфікат — гэта толькі адзін этап больш шырокага прагрэсу. Тыповая прафесійная паслядоўнасць пачынаецца з ліцэнзіі прыватнага пілота, затым кваліфікацыі па палётах па прыборах, сертыфікацыі камерцыйнага аднаматорнага самалёта, сертыфікацыі камерцыйнага шматматорнага самалёта, кваліфікацыі сертыфікаванага інструктара палётаў, напрацоўкі часу і падрыхтоўкі да ATP. Кожны этап мае сваю мэту. Прапуск структуры, каб пагнацца за гадзінамі, звычайна каштуе больш часу і грошай пазней.

Найхутчэйшы шлях да кар'еры камерцыйнага пілота

Хуткасць мае значэнне, калі яна дасягаецца дзякуючы арганізацыі, а не паспешлівай падрыхтоўцы. Найлепшыя паскораныя праграмы навучання спалучаюць у сабе поўны графік палётаў, надзейны доступ да самалёта, стандартызаваных інструктараў, празрыстыя праверкі на сцэне і неадкладны доступ да тэсціравання. Менавіта так студэнт падтрымлівае навыкі ў тонусе і пазбягае дарагога паўтарэння, якое ўзнікае пасля доўгіх перапынкаў паміж урокамі.

Згодна з традыцыйнай падрыхтоўкай па частцы 61 FAA, для атрымання сертыфіката пілот-пілот камерцыйнага самалёта звычайна патрабуецца не менш за 250 гадзін налёту. Школы, якія адпавядаюць частцы 141 FAA, могуць прапанаваць зацверджаныя навучальныя праграмы з рознымі мінімальнымі патрабаваннямі да авіяцыйнага вопыту пасля завяршэння студэнтамі неабходнай структуры курса. Акадэмія палётаў Florida Flyers прапануе зацверджаную FAA праграму паскоранага навучання камерцыйным пілотам, прызначаную для таго, каб кваліфікаваныя студэнты атрымалі камерцыйны сертыфікат усяго за 111 гадзін налёту ў адпаведнасці з часткай 141.55(e) FAR.

Гэтая лічба не з'яўляецца скарачэннем стандартаў. Яна адлюстроўвае структураваны шлях, зацверджаны FAA, у якім кожны ўрок, наземная сесія, праверка этапу і мэта палёту арганізаваны вакол стандартаў камерцыйных практычных выпрабаванняў. Права на ўдзел, папярэдні вопыт, надвор'е, вынікі навучання і расклад — усё гэта ўплывае на індывідуальны графік. Перавага заключаецца ў эфектыўнасці: студэнты навучаюцца для дасягнення пэўнага выніку, замест таго, каб плаціць за тое, каб высветліць, што будзе далей.

Пачніце з правільнага падмурка

Студэнты, якія пачынаюць з нуля, павінны спачатку выпрацаваць звычкі, якія будуць падтрымліваць кожную наступную кваліфікацыю. Падрыхтоўка прыватнага пілота засноўвае асновы кіравання паветраным суднам, дысцыпліну руху, метэаралагічныя навыкі, навігацыю, радыёсувязь і прыняцце рашэнняў. Студэнт, які ставіцца да прыватнага навучання як да галачкі, часта сутыкаецца з цяжкасцямі, калі стандарты палётаў з прыборамі і камерцыйныя стандарты становяцца больш патрабавальнымі.

Кваліфікацыя па палётах па прыборах гэтак жа важная для пілотаў, якія плануюць сваю кар'еру. Яна вучыць пілотаў працаваць у Нацыянальнай паветранай прасторы, выкарыстоўваючы прыборы, працэдуры, дазволы і дакладную навігацыю. Авіякампаніям і большасці сур'ёзных камерцыйных аператараў патрэбныя пілоты, якія могуць прымаць дысцыплінаваныя рашэнні, калі гарызонт недаступны. Валоданне прыборамі — гэта не проста патрабаванне FAA да праграмы навучання. Гэта прафесійнае чаканне.

Стварыце дакладнасць камерцыйнага ўзроўню

Камерцыйная падрыхтоўка ўдасканальвае навыкі палётаў пілотаў. Такія манеўры, як «кандэлі», «лянівыя васьмёркі», стромкія спіралі і пасадкі на высокія пасадкі з выключэннем рухавіка, не прызначаны для таго, каб прымусіць пілота выконваць заданні перад экзаменатарам. Яны дэманструюць кіраванне энергіяй, каардынацыю, планаванне і кіраванне самалётам.

Мэта складаецца ў тым, каб прыбыць на кантрольную пасадку, здольным растлумачыць, што вы робіце, чаму вы гэта робіце і як вы будзеце рэагаваць, калі ўмовы зменяцца. Гэты стандарт непасрэдна распаўсюджваецца на прафесійныя палёты. Працадаўцы хочуць пілотаў, якія застаюцца арганізаванымі, калі палёт ідзе не зусім па плане.

Дадайце паўнамоцтвы для некалькіх рухавікоў і інструктара

Кваліфікацыя па эксплуатацыі камерцыйных шматрухавікоў — адзін з найлепшых наступных крокаў для пілотаў, якія плануюць працаваць у авіякампаніях. Падрыхтоўка да працы на шматрухавіках развівае ўсведамленне асіметрычнай цягі, працэдуры пры адмове рухавіка, веды сістэм і кіраванне паветраным суднам на высокіх хуткасцях. Гэта таксама робіць рэзюмэ больш канкурэнтаздольным для камерцыйных магчымасцей.

Затым надыходзіць найбольш практычнае рашэнне для многіх новых камерцыйных пілотаў, якое дазваляе эканоміць час: стаць сертыфікаваным інструктарам палётаў. Сертыфікаты CFI, CFII і інструктара па шматматорных самалётах дазваляюць пілоту назапашваць вопыт, атрымліваючы пры гэтым аплату за выкладанне, у залежнасці ад патрэбаў у найме і патрабаванняў FAA. Выкладанне хутка ўдасканальвае тэхнічныя веды, бо інструктары павінны тлумачыць працэдуры, выяўляць памылкі і паказваць прыклад у кожным палёце.

Выберыце школу, якая кантралюе працэс навучання

Праграма камерцыйнага пілота эфектыўная настолькі, наколькі яна працуе стабільна. Перад запісам азнаёмцеся з асноўнай цаной або абяцанай датай заканчэння. Спытайцеся, ці мае школа дазвол FAA Part 141, як яна плануе самалёты і інструктараў, як арганізуюцца праверкі на сцэне і што адбываецца, калі студэнт гатовы да практычнага экзамену.

Затрымкі з праверкамі могуць парушыць інакш надзейны план навучання. Школа з паўнамоцтвамі FAA па самаацэнцы можа праводзіць кваліфікацыйныя праверкі FAA самастойна, што зніжае залежнасць ад наяўнасці знешніх экзаменатараў і дапамагае студэнтам падтрымліваць тэмп навучання. Гэтая аперацыйная перавага найбольш важная ў паскораных праграмах, дзе шматтыднёвая затрымка можа азначаць дадатковыя аглядныя палёты, дадатковыя выдаткі і страту ўпэўненасці.

Суровая акадэмія таксама павінна быць празрыстай у дачыненні да стандартаў навучання. На вынік уплываюць паказчыкі першай здачы экзаменаў, кантроль выкладчыкаў, тэхнічнае абслугоўванне паветраных суднаў, структура праграмы і падтрымка студэнтаў. Паказчык першай здачы экзаменаў больш за 90% мае сэнс толькі тады, калі ён падмацоўваецца арганізаванай падрыхтоўкай, а не ціскам з мэтай здачы экзаменаў да таго, як студэнт будзе гатовы.

Для студэнтаў, якія пераязджаюць у Фларыду, месца навучання з'яўляецца часткай кар'ернага выбару. Стабільнае надвор'е для палётаў можа спрыяць частым заняткам, але само па сабе надвор'е не стварае прафесійных пілотаў. Студэнтам усё яшчэ патрэбна школа, якая плануе ўлік зменлівых умоў, забяспечвае доступ да разнастайнай паветранай прасторы і працягвае навучанне праз мэтанакіраванае наземнае навучанне, калі палёты немагчымыя.

Замежныя студэнты маюць дадатковыя пытанні. Да прыбыцця неабходна вырашыць пытанні атрымання візы M-1, патрабаванні да навучання TSA, каардынацыя жылля, падтрымка адрасоў у ЗША і адміністраванне праграмы. Найлепшы міжнародны вопыт навучання не толькі адпавядае патрабаванням FAA. Ён дастаткова арганізаваны, каб студэнт мог засяродзіцца на навучанні палётам, а не спрабаваць самастойна вырашаць лагістычныя пытанні.

Прыхільнасць прафесійным палётам

Камерцыйная падрыхтоўка даступная, але яна не з'яўляецца выпадковай. Студэнты павінны чакаць навучання да і пасля палётаў, рэгулярных праверак кваліфікацыі, планавання медыцынскай сертыфікацыі, фінансавай падрыхтоўкі і сумленнай самаацэнкі. Медыцынскі сертыфікат другога класа звычайна патрабуецца пры выкарыстанні правоў камерцыйнага пілота, і пілоты павінны вырашаць медыцынскія пытанні загадзя, а не пасля таго, як укладуць значныя сродкі ў падрыхтоўку.

Час кар'еры таксама залежыць ад вашай мэты. Пілот, які імкнецца працаваць у мясцовай камерцыйнай сферы, можа аддаць перавагу вопыту працы ў шматматорных самалётах і мэтанакіраванаму наладжванню кантактаў. Пілоту, які імкнецца працаваць у авіякампаніях, звычайна трэба будзе паступова развівацца, каб атрымаць сертыфікат ATP, які ўключае значна большы вопыт, чым камерцыйны сертыфікат. Правільны шлях залежыць ад таго, якую кампанію вы хочаце выкарыстоўваць, а не ад універсальнага абяцання.

Не змяняецца каштоўнасць мэтанакіраванага плана. Паслядоўна трэніруйцеся, выбірайце праграму, зацверджаную FAA, з выразна акрэсленымі этапамі, беражыце свой імпульс і ўспрымайце кожны сертыфікат як прафесійную кваліфікацыю. Ваш сертыфікат камерцыйнага пілота — гэта тое, з чаго кар'ера становіцца рэальнай, а наступнае месца ў кабіне пілота заслужана тым, што вы зробіце пасля яго.