24 месяцы, 90% правіла для ўнутраных праверак FAA, частка 141 ЗША

Кваліфікаваная школа, якая мае экзаменацыйны орган і адпавядае патрабаванням Часткі 141, можа праводзіць практычныя тэсты FAA, або кантрольныя тэсты, для сваіх выпускнікоў па зацверджаных курсах, не чакаючы прызначанага знешняга экзаменатара-пілота. Студэнты павінны прайсці ўвесь зацверджаны курс у гэтай школе, паколькі крэдыты з іншых устаноў не пераносяцца для гэтай мэты, і некаторыя сертыфікаты больш высокага ўзроўню не падпадаюць пад прывілеі школы на тэсціраванне. Для большасці кандыдатаў унутраная кантрольная тэставая тэставая тэставая праграма азначае больш хуткае складанне раскладу і тэст, пабудаваны на тых жа стандартах, якім іх выкладалі ўвесь гэты час.

TL; DR:

• Каб атрымаць права на экзаменацыйную кампетэнцыю, школы павінны мець як мінімум 24 месяцы поўнай пілотнай сертыфікацыі і прадэманстраваць 90% праходных балаў з першай спробы больш чым 10 вучняў.
• Унутраныя праверкі адпавядаюць тым жа стандартам, што і экзамены FAA, і праводзяцца хутка, што скарачае затрымкі, выкліканыя навалай экзаменатараў.
• Школы нясуць адказнасць за бяспечнае захоўванне запісаў аб поўным аб'ёме навучання, выніках тэстаў і кваліфікацыі экзаменатараў для праходжання праверак нагляду FAA.
• Пасля паспяховага праходжання школьнай праверкі выдаецца часовы сертыфікат FAA, прычым у выпадку няспраўнасцяў патрабуецца паўторнае тэставанне, і ўсе запісы правяраюцца пры падаўжэнні.
• Кваліфікацыя экзаменатара павінна быць актуальнай і спецыфічнай для курса, пры гэтым FAA пастаянна кантралюе падтрыманне школ стандартаў падрыхтоўкі і тэсціравання.

Змест

• Што маецца на ўвазе пад экзаменацыйным органам у адпаведнасці з часткай 141
• Хто мае права: патрабаванні да школы і паказчыкі паспяховасці
• Як студэнты пераходзяць ад трэніровак да дня экзаменаў
• Узважванне пераваг у параўнанні з агароджамі
• Падача заяўкі на атрыманне і захаванне паўнамоцтваў на правядзенне экзаменаў
• Падрыхтоўка да ўнутранай праверкі: кантрольны спіс для студэнтаў
• Дакументацыя і вядзенне ўліку: унутраныя супраць традыцыйных праверак
• Тыповыя памылкі, з якімі сутыкаюцца кандыдаты, і як іх пазбегнуць
• Падрыхтоўка і кваліфікацыя экзаменатараў у адпаведнасці з §141.63
• Меркаванні аб прыватнасці дадзеных для вынікаў праверкі
• Што адбываецца пасля праверкі: сертыфікаты, адмовы і паўторныя выпрабаванні
• Збалансаваны погляд на хуткасць і стандарты
• Акадэмія палётаў Florida Flyers і ўласныя кантрольныя пасадкі FAA
• крыніцы
• Часта задаваныя пытанні

Што маецца на ўвазе пад экзаменацыйным органам у адпаведнасці з часткай 141

Права на правядзенне экспертызы — гэта прывілей, прадастаўлены ў адпаведнасці з 14 CFR Частка 141, Падраздзел D, які дазваляе сертыфікаванай пілотнай школе праводзіць уласныя тэсты па заканчэнні курса замест практычнага тэсту, які праводзіцца FAA. Раздзел 141.63 усталёўвае кваліфікацыйную базу, а звязанае з ім палажэнне, §141.65, дазваляе школе рэкамендаваць выпускнікоў для атрымання сертыфікатаў або рэйтынгаў, калі яе тэст па заканчэнні курса апынецца роўным па аб'ёме і складанасці стандартнаму тэсту FAA, згодна з Рэкамендацыі FAA адносна экзаменацыйнага органа па частцы 141.

Гэтыя паўнамоцтвы тычацца канкрэтнага курса, а не агульнага. Школа можа мець права на правядзенне экзаменаў для сваіх курсаў для прыватных і камерцыйных пілотаў, у той час як некаторыя пашыраныя паўнамоцтвы, такія як пэўныя тэсты ўзроўню ATP або звязаныя з турбарэактыўнымі рухавікамі, застаюцца па-за гэтым грантам. Кожны ўнутраны тэст, незалежна ад курса, ацэньваецца ў адпаведнасці са Стандартамі сертыфікацыі лётчыкаў, якія вызначаюць задачы, дапушчальныя адхіленні і элементы меркавання, якія павінен прадэманстраваць кандыдат. ACS, а не ўнутраная рубрыка, з'яўляецца эталонам, які выкарыстоўваюць экзаменатары.

Хто мае права: патрабаванні да школы і паказчыкі паспяховасці

Не кожная школа, якая мае права на правядзенне экзаменаў паводле часткі 141, можа падаць заяўку на атрыманне паўнамоцтваў па правядзенні экзаменаў, і не кожны заяўнік атрымлівае адабрэнне. § 141.63, школа павінна мець поўны сертыфікат пілотнай школы, а не часовы, і павінна мець рэйтынг, які яна хоча самастойна праверыць, на працягу не менш за 24 каляндарных месяцаў запар, перш чым падаваць заяўку.

Гісторыя паспяховасці мае гэтак жа значэнне, як і працягласць навучання. На працягу таго ж 24-месячнага перыяду школа павінна падрыхтаваць не менш за 10 студэнтаў па гэтым курсе і дасягнуць 90% адсотка здачы з першай спробы практычных або ведамасных тэстаў, якія праводзяцца інспектарам па бяспецы авіяцыі FAA або экзаменатарам, які не з'яўляецца супрацоўнікам, — парог, прапісаны непасрэдна ў §141.63. Гэта патрабаванне да адсотка здачы адфільтроўвае школы, якасць падрыхтоўкі якіх яшчэ не была даказана знешнім кантролем.

Акрамя лічбаў, у кансультатыўных матэрыялах FAA акрэслены чаканні адносна абсталявання, лётнай прыдатнасці паветраных суднаў і кваліфікацыі інструктараў, якія павінна падтрымліваць школа для падтрымкі курсаў, якія яна хоча самастойна праводзіць. Карысны ўводны дапаможнік аб тым, чым гэты аўтарытэт адрозніваецца ад больш звыклага шляху Часткі 61, даступны па адрасе Навучанне ў цэнтры сімулятараў, у якім тлумачыцца, чаму структура часткі 141 у першую чаргу робіць магчымым наяўнасць экспертнай паўнамоцтва.

Як студэнты пераходзяць ад трэніровак да дня экзаменаў

Студэнты, якія накіроўваюцца на ўнутраную праверку, прытрымліваюцца вызначанай паслядоўнасці, і першае правіла — гэта завяршэнне: увесь зацверджаны курс павінен быць завершаны ў навучальнай установе, якая дае экзамен, паколькі залік за знешнюю падрыхтоўку звычайна не пераносіцца для мэт экзаменацыйнага органа. Пасля таго, як студэнт пакажа завяршэнне курса, школа прызначае экзамен па заканчэнні курса з унутраным упаўнаважаным экзаменатарам, пры неабходнасці ўзгадняючы свае дзеянні з раённым аддзелам па стандартах палётаў, замест таго, каб чакаць раскладу знешняга прызначанага экзаменатара-пілота.

У дзень выпрабаванняў працэс па структуры вельмі падобны на традыцыйную праверку, хоць лагістыка знаходзіцца бліжэй да хатняга асяроддзя:

• Прад'явіце дзеючую медыцынскую даведку (або эквівалент), пасведчанне асобы з фатаграфіяй і журнал уліку ўсіх неабходных пацвярджэнняў.
• Прадастаўце справаздачу аб праверцы ведаў для адпаведнага сертыфіката або рэйтынгу.
• Здайце вусны экзамен, які ахоплівае правілы, сістэмы паветранага судна і прыняцце рашэнняў на аснове сцэнарыяў.
• Выканаць манеўраванне па профілі, узятаму непасрэдна з адпаведных заданняў ACS для гэтага сертыфіката або рэйтынгу.

Унутраны экзаменатар ацэньвае па тых жа стандартах ACS, якія выкарыстоўваў бы экзаменатар, прызначаны FAA, таму фармат адрозніваецца менш, чым час чакання.

Узважванне пераваг у параўнанні з агароджамі

Унутранае тэсціраванне вырашае праблему з раскладам, якая гадамі раздражняла студэнтаў: прызначаныя пілотныя экзаменатары ў многіх рэгіёнах маюць заторы, якія расцягваюць тэрміны навучання на тыдні. Школа з экзаменацыйнымі паўнамоцтвамі ліквідуе гэтае вузкае месца, і, паколькі яе тэст у канцы курса адлюстроўвае ўласную праграму, студэнты часта прыходзяць лепш адкалібраванымі да таго, чаго чакае экзаменатар.

Тым не менш, гэты прывілей мае рэальныя абмежаванні. Паўнамоцтвы распаўсюджваюцца толькі на канкрэтныя курсы, зацверджаныя FAA, некаторыя павышаныя рэйтынгі застаюцца выключанымі, і навучальныя ўстановы павінны працягваць адпавядаць крытэрыям права на праходжанне, каб захаваць свой статус. Кантроль таксама змяніўся: паведамленне FAA N_8900.675 удакладніла, што раённыя офісы па стандартах палётаў больш не павінны асабіста праводзіць палову практычных тэстаў школы на працягу кваліфікацыйнага перыяду, хоць FSDO захоўваюць поўныя паўнамоцтвы на нагляд і могуць назіраць за тэстамі або патрабаваць іх праходжання па сваім меркаванні.

Падача заяўкі на атрыманне і захаванне паўнамоцтваў на правядзенне экзаменаў

Школы, якія жадаюць праводзіць экзамены, падаюць заяўкі праз свой FSDO, выкарыстоўваючы форму FAA 8420-8, тую ж форму, што выкарыстоўваецца для сертыфікацыі пілотных школ, падмацаваную дакументацыяй, якая пацвярджае 24-месячную гісторыю рэйтынгаў і крытэрый у 10 вучняў, 90% прахадной здольнасці ў адпаведнасці з §141.63.

Зацвярджэнне не з'яўляецца пастаянным. FSDO і яго галоўны інспектар па аперацыях захоўваюць паўнамоцтвы па пастаянным наглядзе, гэта значыць, яны могуць праглядаць запісы, назіраць за тэстамі ў канцы курса або ўмешвацца, калі працэнт здачы экзаменаў зніжаецца. Паведамленне N_8900.675 адмяніла нефармальнае чаканне, што FAA павінна асабіста праводзіць прыкладна палову практычных тэстаў кваліфікацыйнай школы, што дазволіла скараціць адно адміністрацыйнае вузкае месца, не паслабляючы асноўную падсправаздачнасць. Школы, якія дапускаюць змены ў сваіх паказчыках, рызыкуюць страціць гэтую прывілегію пры падаўжэнні.

Падрыхтоўка да ўнутранай праверкі: кантрольны спіс для студэнтаў

Падрыхтоўка да ўнутранай праверкі не адрозніваецца па сутнасці ад падрыхтоўкі да любога практычнага экзамену FAA, бо абедзве ацэньваюцца па адным і тым жа ACS. Адрозненні ў магчымасці: школа, якая вас навучала, таксама можа дакладна сказаць вам, дзе вашы слабыя месцы.

1. Супастаўце кожную адпаведную задачу ACS з патокам на дошцы для палётаў, адрэпеціруючы дакладную паслядоўнасць, якую экзаменатар папросіць вас выканаць.
2. Практыкуйце вусныя адказы ў выглядзе сцэнарыяў, а не дэкламацый, тлумачачы свае разважанні з дапамогай FAR/AIM і пункта прызначэння вашага самалёта. Кіраўніцтва AOPA па падрыхтоўцы да checkride рэкамендуе.
3. Лётайце ў розных умовах і з некалькіх аэрапортаў, а таксама трэніруйцеся з некалькімі сертыфікаванымі інструктарамі палётаў, каб вам было камфортна не толькі з адным голасам у патрэбным месцы.
4. Рэпеціруйце дадатковыя заданні ACS, такія як павароты ў партэры, якія кандыдаты часта недастаткова практыкуюць, бо мяркуюць, што іх не папросяць.
5. Падрыхтуйце дакументацыю загадзя: рэкамендацыі інструктара, справаздачу аб праверцы ведаў, бягучую медыцынскую даведку, поўныя запісы ў журнале і адпаведныя журналы тэхнічнага абслугоўвання паветранага судна.

Pro Tip: Замоўце пробную праверку з інструктарам, які не рэгулярна вас трэніраваў, або запрасіце старонніх назіральнікаў, каб дынаміка незнаёмага экзаменатара не заспела вас знянацку ў дзень самога экзамену.

Школы, якія будуюць сеансы імітацыйнай праверкі на заключным этапе навучання даюць студэнтам больш падрабязнае ўяўленне пра тое, як насамрэч адчуваецца ўважлівая ацэнка экзаменатара.

Дакументацыя і вядзенне ўліку: унутраныя супраць традыцыйных праверак

Дакументальная сістэма выглядае па-рознаму ў залежнасці ад таго, хто праводзіць тэст. Пры традыцыйнай праверцы, якую праводзіць FAA, прызначаны пілот-экзаменатар перадае вынікі непасрэдна ў FAA, і роля школы ў вядзенні ўліку заканчваецца пацвярджэннем права студэнта на тэставанне. Згодна з экзаменацыйнымі паўнамоцтвамі, сама школа становіцца захавальнікам запісаў аб тэставанні.

Гэта перакладае рэальную адказнасць на школу. Яна павінна дакументальна пацвердзіць, што студэнт прайшоў увесь зацверджаны курс унутрана, паколькі знешняя падрыхтоўка, як правіла, не можа быць залічана для атрымання права на атрыманне экзаменацыйнай адміністрацыі. Школа таксама павінна захоўваць запісы, якія паказваюць, што тэст пасля заканчэння курса адпавядаў аб'ёму і складанасці эквівалентнага практычнага тэсту FAA, а таксама кваліфікацыю экзаменатара і канкрэтныя ацэненыя заданні ACS.

Гэтыя запісы маюць значэнне не толькі для асобнай справы вучня. Яны з'яўляюцца часткай доказаў, якія школа павінна захоўваць, каб прадэманстраваць, што яна ўсё яшчэ адпавядае патрабаванням па 10 вучняў, 90%— парог праходжання здачы ў адпаведнасці з §141.63, і акруговы офіс па стандартах палётаў можа запытаць іх падчас назірання. Традыцыйная праверка генеруе адзін вынік у форме FAA; унутраная праверка генеруе папяровы след, які школа павінна быць гатовая абараняць у любы час, не толькі пры падаўжэнні кваліфікацыі.

Студэнты ўскосна выйграюць ад гэтай строгасці. Школа з чыстымі і поўнымі дакументамі сур'ёзна ставіцца да сваіх экзаменацыйных паўнамоцтваў, што, як правіла, карэлюе з больш паслядоўнай якасцю навучання ўсіх выкладчыкаў і курсаў.

Тыповыя памылкі, з якімі сутыкаюцца кандыдаты, і як іх пазбегнуць

Найбольш распаўсюджаная памылка кандыдатаў, якія ідуць на ўнутраную праверку, — гэта меркаванне, што знаёмства са школай зніжае планку. Гэта не так. Экзаменатар, нават калі ён працуе ўнутры школы, павінен прытрымлівацца тых жа стандартаў ACS, што і любы прызначаны пілот-экзаменатар, і камфортнае асяроддзе можа выклікаць самазадаволенасць адносна саміх манеўраў.

Другая памылка — няпоўная дакументацыя па курсе. Паколькі экзаменацыйны орган патрабуе, каб студэнт прайшоў увесь зацверджаны курс у гэтай школе, любы прабел, пераведзены ўрок, прапушчаная адабрэнне, запіс у журнале папярэдняй школы, які замяняе абавязковую падрыхтоўку, можа затрымаць або дыскваліфікаваць тэст, пакуль запіс не будзе выпраўлены.

Вынікі вуснага экзамену падводзяць больш кандыдатаў, чым палётная частка. Паўтарэнне завучаных адказаў замест разважанняў па сцэнарыі — гэта заканамернасць, якую экзаменатары хутка заўважаюць, і ў рэкамендацыях AOPA па падрыхтоўцы канкрэтна ўказваецца на меркаванне і прымяненне FAR/AIM і POH як на тое, што на самой справе вымярае тэст.

Нарэшце, некаторыя кандыдаты практыкуюцца толькі з тым інструктарам, які іх найбольш падрыхтаваў, што можа зрабіць іх непадрыхтаванымі да пэўнага стылю або фармулёўкі ўнутранага экзаменатара. Навучанне з некалькімі інструктарамі і планаванне пробнай праверкі з кімсьці па-за вашай звычайнай ратацыяй непасрэдна змяншае гэтую рызыку і адлюстроўвае непрадказальнасць першай сустрэчы з экзаменатарам у дзень тэсту.

Падрыхтоўка і кваліфікацыя экзаменатараў у адпаведнасці з §141.63

Давер да ўнутранай праверкі цалкам залежыць ад экзаменатара, які яе праводзіць, таму §141.63 звязвае экзаменацыйныя паўнамоцтвы з прадэманстраванай працай, а не з простай сертыфікацыяй. Гэта палажэнне патрабуе, каб доказы праходжання і колькасці студэнтаў, якія прадстаўляе школа, былі атрыманы з тэстаў, якія праводзяцца інспектарам па бяспецы авіяцыі FAA або экзаменатарам, які не з'яўляецца супрацоўнікам школы, на працягу кваліфікацыйнага перыяду, што ўстанаўлівае базавы ўзровень, перш чым любы ўнутраны экзаменатар возьме на сябе абавязкі па тэсціраванні.

Пасля атрымання паўнамоцтваў інструктары або лётчыкі, якія праводзяць экзамены ў канцы курса, павінны мець кваліфікацыю ў рамках зацверджанага ў школе курса і быць знаёмымі з задачамі ACS, характэрнымі для гэтага сертыфіката або рэйтынгу. У кансультатыўных матэрыялах FAA, звязаных з працэсам падачы заяўкі на форму 8420-8, выкладзены чаканні FAA адносна аб'ектаў, паветраных суднаў і персаналу, якія яна разглядае перад прадастаўленнем паўнамоцтваў, і тыя ж чаканні распаўсюджваюцца на экзаменатараў, якія будуць імі карыстацца.

Тут таксама назіранне FSDO застаецца актыўным, а не тэарэтычным. Галоўны інспектар аперацый можа назіраць за тэставымі сесіямі ўнутранага экзаменатара, праглядаць тэндэнцыі ўзроўню здачы экзаменаў або запытваць дадатковыя доказы таго, што кваліфікацыя экзаменатараў застаецца актуальнай. Адмена неафіцыйнага чакання 50% тэставання ў адпаведнасці з Паведамленнем N_8900.675 дала FSDO больш свабоды ў тым, як яны ажыццяўляюць гэты нагляд, а не менш паўнамоцтваў для яго ажыццяўлення. Экзаменатары школы, па сутнасці, замяняюць FAA, і агенцтва ставіцца да гэтай замены з належнай пільнай увагай.

Меркаванні аб прыватнасці дадзеных для вынікаў праверкі

Унутраная праверка генеруе тыя ж катэгорыі канфідэнцыйнай інфармацыі, што і традыцыйны тэст: звесткі аб медыцынскіх даведках, вынікі тэстаў на веды, асабістыя ідэнтыфікацыйныя дадзеныя і вынік "здаў" або "не здаў", звязаны з імем вучня. Калі школа сама праводзіць гэты тэст, яна таксама нясе адказнасць за бяспечную апрацоўку і захоўванне гэтай інфармацыі, а не перадае яе непасрэдна ў сістэму ўліку знешняга экзаменатара.

Гэтая адказнасць мае практычную вагу. Запісы, якія пацвярджаюць экзаменацыйныя паўнамоцтвы школы, у тым ліку вынікі асобных тэстаў і дадзеныя аб праходным бале, павінны быць даступныя для праверкі FSDO, што азначае, што яны павінны быць арганізаваны і абаронены ад страты і несанкцыянаванага доступу. Студэнты павінны чакаць, што добра арганізаваная праграма будзе ставіцца да вынікаў кантрольных экзаменаў з такой жа канфідэнцыяльнасцю, як і да акадэмічных або медыцынскіх запісаў, абмяжоўваючы доступ выкладчыкамі, экзаменатарамі і адміністрацыйным персаналам, якія непасрэдна ўдзельнічаюць у справе студэнта.

У прыватнасці, для замежных студэнтаў, чые запісы могуць таксама перасякацца з дакументамі аб візавым статусе, стандарт той жа: інфармацыя, звязаная з вынікамі тэставай праверкі, павінна перадавацца толькі паміж бакамі, якім яна патрэбна для праверкі права на атрыманне стыпендыі, пацверджання завяршэння навучання або адказу на запыт рэгулятара. Спытаць непасрэдна ў навучальнай установы, як яна захоўвае і абмяжоўвае доступ да запісаў аб тэсціраванні, — гэта разумнае пытанне, якое любы патэнцыйны студэнт павінен задаць перад паступленнем.

Што адбываецца пасля праверкі: сертыфікаты, адмовы і паўторныя выпрабаванні

Паспяховая ўнутраная праверка заканчваецца гэтак жа, як і традыцыйная: экзаменатар выдае часовы сертыфікат, а пастаянны сертыфікат праходзіць стандартную працэдуру FAA. Аднак роля школы не заканчваецца на прахадной адзнацы, бо запіс яе экзаменацыйнага органа павінен адлюстроўваць пройдзены тэст і яго вынікі ў якасці часткі дакументацыі, якая пацвярджае яе далейшае права на атрыманне сертыфіката.

Нездавальняючы вынік, які часам называюць вынікам «ружовага праслізгвання», прыводзіць да дадатковай падрыхтоўкі ў канкрэтнай вобласці недахопаў перад паўторным тэставаннем, гэтак жа, як і пасля традыцыйнай праверкі, якую праводзіць FAA. Розніца хутчэй працэдурная, чым істотная: навучальная ўстанова, якая паўторна тэстуе свайго выпускніка, павінна задакументаваць дадатковыя інструкцыі і пацвердзіць, што паўторны тэст зноў адпавядае стандартам ACS, паколькі гэтыя запісы непасрэдна ўплываюць на паказчыкі прахадной здольнасці, якія FAA разглядае пры падаўжэнні кваліфікацыі.

Палітыка паўторнага тэставання ў астатнім адпавядае практыцы FAA. Кандыдат не можа проста паспрабаваць выканаць тыя ж манеўры зноў, не выправіўшы адзначаны недахоп, і сам паўторны тэст ахоплівае нездадзеную вобласць разам з любымі заданнямі, якія разумна звязаны з ёй. Паколькі ўласная гісторыя праходжання экзаменаў у школе з'яўляецца часткай таго, што захоўвае яе экзаменацыйны аўтарытэт, большасць праграм маюць прамы стымул гарантаваць, што паўторны тэст сапраўды ліквідуе прабел, а не спяшаецца вяртаць студэнта ў самалёт.

Збалансаваны погляд на хуткасць і стандарты

Унутраная ўлада сапраўды скарачае тэрміны, калі школа сур'ёзна ставіцца да сваіх абавязацельстваў перад ACS, але прывілей залежыць толькі ад стандартаў, якія за ім стаяць. Перад тым, як выбраць праграму, запытайце дакументальнае пацверджанне яе статусу экзаменацыйнай улады, паказчыкаў утрымання студэнтаў і таго, наколькі цесна яе навучанне адпавядае задачам ACS. У выпадку сумневаў, зварот у мясцовы аддзел FSDO дапаможа вырашыць пытанне непасрэдна.

— Райнер

Акадэмія палётаў Florida Flyers і ўласныя кантрольныя пасадкі FAA

Акадэмія палётаў Florida Flyers мае паўнамоцтвы FAA праводзіць самаправерку, што азначае, што студэнты, якія маюць права на гэта, могуць прайсці праверку FAA, не чакаючы наяўнасці экзаменатара знешняга прызначанага пілота, што з'яўляецца перавагай акадэміі пры планаванні. пабудаваў сваю праграму ваколНавучанне і тэсціраванне праводзяцца пад адным дахам, таму падрыхтоўка будуецца вакол тых жа задач ACS, якія будуць ахоплівацца тэстам у канцы курса.

Гэтая інтэграцыя адлюстроўваецца ў выніках, якія акадэмія адсочвае непасрэдна:

• Паводле звестак школы, высокі працэнт здачы практычных экзаменаў FAA з першага разу.
• Структураваны шлях ад ліцэнзіі прыватнага пілота да атрымання ліцэнзіі ATP, які можна дасягнуць за адносна невялікую колькасць гадзін лётнай падрыхтоўкі.
• Падтрымка замежных студэнтаў, якія паступаюць па студэнцкай візе разам са студэнтамі з ЗША.

Для студэнтаў, якія ацэньваюць, як хутка яны могуць перайсці ад залічэння да атрымання сертыфіката, Праграма лётнай школы авіякампаніі з фіксаванай цаной усталёўвае адзіную лічбу платы за навучанне ў памеры 85 900 долараў ЗША для поўнай кар'еры ў авіякампаніі, што выключае здагадкі аб дадатковых зборах па дарозе.

крыніцы

• eCFR :: 14 CFR 141.63 – Патрабаванні да кваліфікацыі экзаменацыйнага органа.
• Checkride 101: падрыхтоўка да Checkride (AOPA)

Часта задаваныя пытанні

Якая чэкра-кантроль часцей за ўсё выходзіць з ладу?

Характарыстыкі няўдач моцна адрозніваюцца ў залежнасці ад школы і рэгіёна, і ніводная крыніца FAA не публікуе рэйтынг таго, якія канкрэтныя экзамены часцей за ўсё не здаюць. Экзаменатары і кіраўніцтва па падрыхтоўцы паслядоўна адзначаюць, што, згодна з кіраўніцтвам AOPA па падрыхтоўцы да экзаменаў, кандыдаты часцей за ўсё губляюць балы менавіта на вусных экзаменах і прыняцці рашэнняў на аснове сцэнарыяў, а не толькі на навыках кіравання рычагом кіравання.

Што такое правіла 51% у авіяцыі?

"51% «Правіла» звычайна адносіцца да правілаў самаробных самалётаў, якія патрабуюць, каб аматары-будаўнікі самастойна выконвалі большую частку вырабу і зборкі, каб атрымаць сертыфікат эксперыментальнай лётнай прыдатнасці. Гэта не мае дачынення да экзаменацыйных паўнамоцтваў паводле часткі 141 або працэсу праверкі, які апісваецца тут.

Якая самая складаная праверка ў авіяцыі?

Складанасць з'яўляецца суб'ектыўнай і залежыць ад узроўню сертыфіката, складанасці паветранага судна і падрыхтоўкі кандыдата, таму ніводная афіцыйная крыніца не ранжыруе кантрольныя палёты па складанасці. Сертыфікаты, якія ўключаюць стандарты пілотаў шматрухавіковых, прыборных або транспартных авіяцый, звычайна патрабуюць больш дакладных дапушчальных адхіленняў ад прадукцыйнасці ў адпаведнасці са стандартамі сертыфікацыі лётчыкаў, чым заданні пачатковага ўзроўню для прыватных пілотаў.

Які працэнт праходжання чэка FAA?

FAA не публікуе адзінага агульнанацыянальнага паказчыка праходнасці, які ахоплівае ўсе кантрольныя этапы, і лічбы адрозніваюцца ў залежнасці ад сертыфіката, экзаменатара і навучальнай установы. Згодна з §141.63, навучальная ўстанова, якая прэтэндуе на атрыманне экзаменацыйнай паўнамоцтваў, павінна прадэманстраваць як мінімум 90% паказчык праходнасці з першай спробы на практычных або ведамасных тэстах на працягу 24 месяцаў, каб забяспечыць сабе права на ўдзел.

Ці можа любая школа, якая адпавядае Частцы 141, праводзіць уласную праверку FAA?

Не, толькі навучальныя ўстановы, якія падалі заяўку і атрымалі паўнамоцтвы на правядзенне экзаменаў у адпаведнасці з §141.63, могуць праводзіць тэсты па заканчэнні курса замест стандартнага практычнага тэсту FAA. Для атрымання кваліфікацыі неабходна мець рэйтынг не менш за 24 месяцы запар і выконваць крытэрыі колькасці студэнтаў і прахадной адзнакі, устаноўленыя гэтым палажэннем.

Pэкамендуемыя

• Элітная лётная падрыхтоўка: перавага FAA Part 141 у 2026 годзе
• Частка 141 супраць часткі 61. Падрыхтоўка да палётаў: стратэгічнае кіраўніцтва па сертыфікацыі пілотаў у 2026 годзе
• Патрабаванні да камерцыйных самалётаў Частка 141: Поўнае кіраўніцтва па падрыхтоўцы камерцыйных пілотаў