Чаму правілы дзённых і начных палётаў па ПВП маюць значэнне для студэнтаў-пілотаў
Для кожнага студэнта-пілота разуменне адрозненняў паміж дзённымі і начнымі палётамі па правілах візуальных візуальных палётаў не з'яўляецца абавязковым — гэта юрыдычная патрэба. Хоць абодва тыпы палётаў прытрымліваюцца аднаго і таго ж асноўнага прынцыпу... Правілы візуальных палётаў (VFR)FAA ўводзіць больш строгія абмежаванні ў начны час, у тым ліку змены ў мінімальнай бачнасці, вышыні для палётаў з-за воблачнасці і абсталяванні самалёта.
Непрызнанне гэтых адрозненняў можа прывесці да парушэнняў рэгулятарных нормаў і дыскваліфікацыі індывідуальныя палётыці нават затрымкі падчас праверкі палётаў. Студэнты-пілоты часта абмежаваныя дзённымі ўмовамі VFR, калі толькі няма спецыяльнага дазволу на начныя палёты. Таму вельмі важна ведаць не толькі азначэнні, але і ўплыў кожнага з іх на эксплуатацыю.
У гэтым кіраўніцтве вы даведаецеся, як правілы дзённых і начных палётаў па візуальных палётах (VFR) уплываюць на вашу падрыхтоўку, прывілеі самастойных палётаў і перадпалётнае планаванне.
Што такое VFR? Кароткае паўтарэнне веды для студэнтаў-пілотаў
ПВП расшыфроўваецца як «Правілы візуальных палётаў» (VFR), што азначае «Правілы візуальных палётаў» (Visual Flight Rules), і гэта аснова практычна кожнай падрыхтоўкі студэнта-пілота. Пры ПВП пілоты кіруюць самалётам, падтрымліваючы візуальную арыентацыю адносна гарызонту, мясцовасці і іншых лятальных апаратаў, а не абапіраючыся толькі на прыборы.
VFR непасрэдна кантрастуе з ППП (правілы палётаў па прыборах), які рэгулюе палёты ва ўмовах нізкай бачнасці або кантраляванай паветранай прасторы, дзе пілоты павінны абапірацца на прыборы ў кабіне пілотаў і рэкамендацыі дыспетчара.
Для новых пілотаў разуменне правілаў візуальных палётаў (VFR) мае вырашальнае значэнне. Гэта вызначае параметры таго, калі і як вы можаце легальна выконваць палёты, асабліва ў дачыненні да метэамінімумаў, патрабаванняў да паветранай прасторы і гатоўнасці абсталявання. Незалежна ад таго, ляціце вы днём ці ноччу, усе рашэнні павінны грунтавацца на правілах бачнасці і пралёту над воблакамі, якія вызначаюць аперацыі па VFR.
Патрабаванні FAA да дзённых VFR: бачнасць, вышыня над воблакамі і абсталяванне
Параўноўваючы дзённыя і начныя палёты па правілах візуальных палётаў (VFR), важна пачаць з таго, што патрабуецца для легальных дзённых палётаў па правілах візуальных палётаў. FAA вызначае мінімальную бачнасць, вышыню над воблакамі і стандарты абсталявання ў 14 CFR 91.155 і 91.205 (б)— і гэта важныя вобласці ведаў для кожнага студэнта-пілота.
Дзённая бачнасць па правілах візуальных візуальных палётаў і вышыня вылету воблакаў:
| Клас паветранай прасторы | бачнасць | Разлік хмар |
|---|---|---|
| Клас B | 3 С.М. | Чыста ад хмар |
| Клас C і D | 3 С.М. | 500 футаў ніжэй, 1,000 футаў вышэй, 2,000 футаў па гарызанталі |
| Клас E (<10,000 XNUMX футаў) | 3 С.М. | Гэтак жа, як і ў класах C і D |
| Клас G (≤1,200 футаў над узроўнем мора) | 1 SM (дзень) | Чыста ад хмар |
| Клас G (>1,200 футаў над узроўнем мора) | 1 SM (дзень) | 500 футаў ніжэй, 1,000 футаў вышэй, 2,000 футаў па гарызанталі |
Патрабаванні да абсталявання для дзённых палётаў па ПВП (91.205(b)):
Для палётаў па правілах візуальных вобразаў (VFR) у дзённы час ваш самалёт павінен быць абсталяваны:
- Індыкатар хуткасці паветра
- Вышынямер
- Компас
- тахометр
- Датчыкі ціску і тэмпературы алею
- Індыкатар колькасці паліва
- Індыкатар становішча шасі (калі ёсць)
- Манометр ціску ў калектары (для высотных рухавікоў)
- Рэмень бяспекі і плечавы рэмень
- ELT (перадатчык аварыйнага лакатара)
Гэтыя мінімумы складаюць юрыдычную базу. Любы недахоп можа зрабіць паветранае судна непрыдатным для палётаў, а ваш палёт — незаконным — нават у ідэальнае надвор'е.
Патрабаванні FAA да начных палётаў па візуальных палётах: чым яны адрозніваюцца ад дзённых палётаў па візуальных палётах
Пры параўнанні дзённых і начных палётаў паводле правілаў візуальнага віду паветра (ПВР) адным з найважнейшых адрозненняў з'яўляецца тое, як змяняюцца стандарты бачнасці і абсталявання пасля заходу сонца. Правілы FAA ўначы становяцца больш строгімі — не толькі для кампенсацыі зніжэння візуальных падказак, але і для забеспячэння бачнасці паветранага судна для іншых пасажыраў. паветраная прастора.
In Паветраная прастора класа GНапрыклад, патрабаванне да бачнасці ў дзённы час складае ўсяго 1 статутную мілю пры адсутнасці воблачнасці. Уначы гэтая адлегласць павялічваецца да 3 статутных міль з дадатковым размяшчэннем воблачнасці ў 500 футаў ніжэй па вышыні, 1,000 футаў вышэй па вышыні і 2,000 футаў па гарызанталі, што адпавядае мінімумам класа E.
FAA 14 CFR 91.205(c) апісана таксама дадатковае абсталяванне, неабходнае для легальных начных палётаў па ПВП:
- Габарытныя агні (навігацыйныя агні)
- Фары супраць сутыкненняў (страбаскоп або верціцца маячок)
- Запасныя электрычныя засцерагальнікі (або скідаемая абарона ланцуга)
- Дастатковая крыніца харчавання (акумулятар/генератар для падтрымання неабходных сістэм)
- Пасадачны агонь (калі працуеце па найму або па падрыхтоўцы з падвойным навучаннем)
Без гэтага абсталявання самалёт не можа выконваць начныя палёты па правілах візуальнага палёту (ПВП) нават пры ідэальнай бачнасці. Студэнтам-пілотам таксама варта памятаць, што самастойныя начныя палёты без спецыяльнага дазволу не дапускаюцца, і нават тады — толькі пад строгім наглядам.
Дзённыя і начныя палёты па VFR: асноўныя адрозненні з першага погляду
Каб цалкам зразумець дзённыя і начныя VFR, карысна параўнаць патрабаванні. Хоць асноўныя прынцыпы VFR застаюцца ранейшымі, FAA ўводзіць больш строгія правілы бачнасці, дазволу на пералёт з воблакамі і абсталявання ў начны час. Вось спрошчаная падрабязная інфармацыя:
| Катэгорыі | Дзённы VFR | Начны ПВП |
|---|---|---|
| бачнасць | 1–3 SM у залежнасці ад паветранай прасторы | Мінімум 3 SM (уся паветраная прастора, больш строгія патрабаванні ў класе G) |
| Разлік хмар | Часта «без воблакаў» у класе G | 500 футаў ніжэй, 1,000 футаў вышэй, 2,000 футаў па гарызанталі ва ўсёй паветранай прасторы |
| Equipment Required | Стандартны VFR (паводле 91.205b) | Дадае агні супраць сутыкненняў, габарытныя агні, засцерагальнікі, крыніцу харчавання |
| Прывілеі для адзінокіх | Дазволена з папярэднім сольным дазволам | Не дазваляецца без сольнага дазволу на пэўную ноч |
Розніца паміж правіламі дзённых і начных палётаў па візуальных палётах (VFR) не толькі тэхнічная — яна непасрэдна ўплывае на тое, калі і дзе студэнтам-пілотам дазваляецца лётаць. Неразуменне гэтых адрозненняў можа прывесці да парушэнняў або страты часу на навучанне.
Абмежаванні дзённых і начных палётаў па VFR для студэнтаў-пілотаў
FAA праводзіць жорсткую пазіцыю, калі гаворка ідзе пра прывілеі для адзінокіх палётаў у начны час. Да 14 гадоў CFR 61.87Студэнтам-пілотам забаронена лётаць самастойна ўначы, калі яны не атрымалі спецыяльнай падрыхтоўкі па начных палётах і асобнага дазволу ад сертыфікаванага інструктара. Гэта адрозненне з'яўляецца адным з найважнейшых пры параўнанні абмежаванняў дзённых і начных VFR.
Перад любым начным самастойным палётам студэнты павінны прайсці падрыхтоўку з падвойным складам па начных палётах, якая звычайна ўключае ўзлёты, пасадкі, працу па схемах палётаў і марскую навігацыю. Нават у гэтым выпадку не ўсе лётныя школы дазваляюць студэнтам самастойна выконваць начныя палёты, і многія інструктары абмяжоўваюць начныя палёты, пакуль студэнт не прадэманструе стабільную якасць палётаў у дзённы час.
Акрамя таго, начныя палёты рэгулююцца па-рознаму ў кожнай школе і ў кожнай выкладчыка. Некаторыя праграмы патрабуюць паўторных начных пасадак або поўных праверак начных палётаў нават пасля першапачатковага атрымання дазволу. Гэтыя патрабаванні часта выходзяць за рамкі мінімальнага стандарту FAA, робячы акцэнт на бяспецы і кансерватыўным прагрэсе ў падрыхтоўцы.
Як падрыхтавацца да палётаў па правілах візуальных візуальных палётаў: кантрольны спіс для студэнтаў
Незалежна ад таго, ці запускаеце вы паветра пад сонцам, ці адпраўляецеся на начныя трэніроўкі, веданне таго, як падрыхтавацца да дзённых і начных палётаў па правілах візуальных візуальных палётаў (VFR), з'яўляецца часткай таго, што робіць студэнта-пілота гатовым — і адказным. Кожны палёт па правілах візуальных візуальных палётаў (VFR) пачынаецца з планавання, і кожны пункт кантрольнага спісу павінен быць асновай для выканання патрабаванняў FAA.
Пачніце з лічбавых інструментаў, такіх як ForeFlight або секцыйныя карты, каб спланаваць маршрут, прааналізаваць рэльеф мясцовасці і перашкоды, а таксама вымераць адлегласць паміж пунктамі справаздачнасці і паветранымі прасторамі. Затым атрымайце афіцыйную інфармацыю аб надвор'і, праверце NOTAM на наяўнасць часовых абмежаванняў на палёты, а таксама пераканайцеся, што бачнасць і столь адпавядаюць мінімумам VFR для класа паветранай прасторы, у якой вы будзеце ляцець.
Перад тым, як сесці ў самалёт, старанна праверце абсталяванне. Для дзённых рэйсаў глядзіце 14 CFR 91.205(b)Калі вы ляціце ўначы, выкарыстоўвайце 91.205 (с) каб праверыць, ці працуюць дадатковыя патрабаванні, такія як габарытныя агні і асвятленне для прадухілення сутыкненняў. Праверце паліва, пераканайцеся, што ў вас ёсць неабходныя дакументы на борце, і разлічыце рэзервовы час.
Нарэшце, правядзіце ацэнку рызык палёту — улічыце тэндэнцыі бачнасці, змены прагнозу, стомленасць, гатоўнасць паветранага судна і вашы асабістыя абмежаванні. Дазвол на палёты па ПВП не азначае «бяспечна ляцець» — гэта азначае «бяспечна працягваць палёт, калі вы гатовыя».
Выснова: Ведайце розніцу паміж дзённым і начным VFR
Авалоданне правіламі FAA для дзённых і начных палётаў паводле правілаў візуальнага вобразу — гэта не проста выкананне кантрольнага спісу, а развіццё меркаванняў, дакладнасці і прафесіяналізму, якія чакаюцца ад кожнага пілота. Гэтыя правілы вызначаюць, як вы плануеце свой маршрут, ацэньваеце навакольнае асяроддзе і рыхтуеце свой самалёт. Яны таксама вызначаюць, што вы можаце легальна рабіць у кабіне пілота, асабліва калі вы студэнт-пілот.
Дзённыя палёты паводле правілаў візуальнага віду (ПВЗ) дазваляюць больш гнуткасці ў плане надвор'я і абсталявання. Але начныя палёты паводле ПВЗ патрабуюць больш высокага ўзроўню гатоўнасці — як ад вашага самалёта, так і ад вас як пілота. Павялічваюцца мінімумы бачнасці, пашыраецца неабходнае абсталяванне і нават памяншаецца запас памылкі. Для студэнтаў-пілотаў розніца паміж днём і ноччу — гэта не толькі час, але і эксплуатацыйныя перавагі.
Часта затрымкі ў атрыманні ліцэнзій або няўдалыя палёты выклікаюцца не недахопам навыкаў, а недахопам разумення. Калі вы няправільна рэгіструеце палёты, ляціце з адсутным абсталяваннем або не разумееце абмежаванні сваіх адзіночных палётаў, вы не проста не выконваеце патрабаванні — вы рызыкуеце.
Вось чаму існуе гэты дапаможнік. Не толькі для таго, каб растлумачыць адрозненні, але і каб дапамагчы вам упэўнена ўжываць іх у кожным палёце. Калі вы ведаеце правілы, плануеце дакладна і не перавышаеце свае абмежаванні, вы не проста праходзіце кантрольную паездку — вы даказваеце, што гатовыя стаць камандзірам паветранага судна.
Пачніце сваё навучанне па ПВП з Лётная акадэмія Фларыда Флаерз.
Часта задаваныя пытанні: дзённыя і начныя палёты па VFR для студэнтаў-пілотаў
| пытанне | Адказ |
|---|---|
| Ці магу я лётаць самастойна ўначы як студэнт-пілот? | Не без спецыяльнага дазволу на адзіночныя палёты ўначы. Правілы FAA строга абмяжоўваюць прывілеі студэнтаў да адзіночных палётаў у дзённых умовах VFR у параўнанні з начнымі VFR. |
| Якое абсталяванне патрабуецца для начных VFR, але не для дзённых VFR? | Паводле правілаў FAA для дзённых і начных палётаў паводле правілаў візуальнага палёту (VFR), начныя палёты павінны мець агні для прадухілення сутыкненняў, габарытныя агні, надзейную крыніцу электраэнергіі і запасныя засцерагальнікі. |
| Ці дазволеныя начныя палёты па ПВП ва ўсіх класах паветранай прасторы? | Так, але толькі калі бачнасць і вышыня над воблакамі адпавядаюць мінімумам VFR для гэтай паветранай прасторы — патрабаванні адрозніваюцца для дзённых і начных VFR. |
| У чым найбольшая розніца ў планаванні палётаў па правілах візуальных палётаў (ПВП)? | Патрабаванні да бачнасці ў палёце і абсталявання істотна адрозніваюцца паміж дзённымі і начнымі палётамі па ПВП, асабліва ў класе G і некантраляванай паветранай прасторы. |
| Ці правяраюць экзаменатары Checkride веды па начных VFR? | Безумоўна. Чакайце пытанняў, якія параўноўваюць дзённыя і начныя VFR падчас вуснага экзамену і задач па планаванні на аснове сцэнарыяў. |
Звяжыцеся з камандай лётнай акадэміі Florida Flyers сёння па адрасе (904) 209-3510 каб даведацца больш пра тое, як пераўтварыць ліцэнзію замежнага пілота ў 4 этапы.
