Havo harakatini boshqaruvchini o'qitish narxi: Siz aslida qancha to'laysiz va FAA nimani qoplaydi

Buni hamma joyda eshitasiz: havo harakatini boshqaruvchi dispetcherlik mashg'ulotlari bepul. FAA sizga o'rganish uchun pul to'laydi.

Bu texnik jihatdan to'g'ri, ammo amalda chalg'ituvchi. FAA akademiya mashg'ulotlari davomida stajyorlarga soatlik maosh to'laydi. Lekin buni bepul deb atash sizning voz kechgan narsangizni e'tiborsiz qoldiradi. Siz hozirgi ishingizni stajyorlarning taxminan yarmi o'ta olmaydigan pullik dastur uchun tark etasiz.

Ushbu maqolada FAA nimani qoplashi, xususiy dasturlar nimani olishi va siz qo'llaydigan haqiqiy xarajatlar batafsil bayon etilgan. Havo harakatini boshqaruvchini o'qitish narxi o'qish uchun emas. Bu siz qurbon qiladigan daromad va siz qabul qiladigan tavakkalchilikdir. Bu 30 yoshli odam uchun barqaror ishdan ketish nimani anglatishini ko'rib chiqing. O'qish davomidagi ish haqi pensiya badallari yoki yo'qotilgan martaba sur'atini emas, balki asosiy xarajatlarni qoplaydi.

Trening bepul degan noto'g'ri tushuncha

Havo harakatini boshqaruvchini o'qitish bepul degan fikr nomzodlarni muvaffaqiyatsizlikka uchratadigan yarim haqiqatdir. FAA stajyorlarga ularning faoliyati davomida soatlik ish haqi va uzoq muddatli kunlik to'lovlarni to'laydi. Oklahoma-Siti shahridagi FAA akademiyasi, lekin bu o'qish uchun to'lovdan ozod qilish emas. Bu sizdan kelib, ishlashingizni talab qiladigan ish uchun to'lanadigan maoshdir.

Buni bepul deb atash, aslida nimadan voz kechishingizni e'tiborsiz qoldiradi. Akademiya auditoriyalarida o'tkazgan har bir soat - bu sizning hozirgi karyerangizda topa olmagan soatingiz. Haqiqiy havo harakatini boshqaruvchini o'qitish narxi bu siz voz kechgan daromad, FAA qoplaydigan qonun loyihasi emas.

Aksariyat nomzodlar "pullik trening" degan gapni eshitib, o'ylashni to'xtatadilar. Ular ish haqining kamaytirilgan oylarini yoki stajyorlarning taxminan yarmi sertifikat olmaydigan dastur bilan bog'liq xavfni hisoblamaydilar. Rejalashtirishdagi aynan shu bo'shliq moliyaviy zararning kelib chiqishiga sabab bo'ladi.

Buni haqiqiy xarajatlar bilan karyera o'zgarishi sifatida qabul qiladigan nomzod bufer bilan kiradi. Bunga tekinga sayohat deb qaraydigan kishi hech narsasiz kiradi va agar akademiya ishlamasa, buzilib ketadi. Farq shundaki, hamma narsa.

Hisob-kitoblarni bir marta bajarsangiz, juda shafqatsiz bo'ladi. Hozirgi lavozimida 60 000 dollar maosh oladigan va akademiyada olti oy davomida kam maosh bilan ishlaydigan nomzod, ish joyidagi o'quv mashg'ulotlarining birinchi kuni boshlanishidan oldin allaqachon 30 000 dollarlik daromadini yo'qotgan bo'ladi. Bu haqiqiy o'qish narxi va sertifikat olganmisiz yoki yo'qmi, u to'lanadi.

Davolash havo harakatini boshqaruvchini o'qitish narxi nolga teng, chunki FAA sinf xonasini qoplaydi - bu odamlarning kredit kartadan qarzdor bo'lib qolishining sababi. Ish haqi ijara haqini qoplaydi. U siz qoldirgan hayotni qoplamaydi.

FAA aslida nima uchun to'laydi

Havo harakatini boshqaruvchi dispetcherlarni o'qitish narxini tushunish FAA nimani taqdim etishini aniq ko'rib chiqishni talab qiladi. Bu to'lovlar o'qish uchun subsidiyalar emas, balki ish bilan ta'minlash uchun beriladigan imtiyozlardir.

• Akademiya davomida soatbay ish haqi. Stajyorlar darsning birinchi kunidan boshlab maosh oladilar.
• Uzoq muddatli kunlik nafaqa. Kunlik nafaqa mashg'ulot davomida ovqatlanish va qo'shimcha xarajatlarni qoplaydi.
• Tijorat turar joyi. FAA Oklahoma-Siti akademiyasida yangi ishga qabul qilinganlar uchun mehmonxona xarajatlarini qoplaydi.
• Sayohat xarajatlarini qoplash. Akademiyaga borish-kelish transporti paketga kiritilgan.
• Federal imtiyozlar paketi. Tibbiy sug'urta, pensiya badallari va haq to'lanadigan ta'til darhol boshlanadi.
• O'qish majburiyati yo'q. FAA hech qachon stajyorlardan o'qitish, uskunalar yoki materiallar uchun haq olmaydi.
• Birinchi kundan boshlab ish bilan ta'minlash holati. Stajyorlar to'liq himoya va majburiyatlarga ega bo'lgan federal xodimlardir.

Ro'yxat ko'pchilik nomzodlar sog'inadigan narsani ochib beradi. Bu to'lovlar stipendiya yoki grant emas. Ular tasodifan o'qishni o'z ichiga olgan ish uchun maoshdir.

Hozirgi ishingiz qancha maosh olishini hisoblang, so'ngra uni FAAning stajyorlar uchun soatlik stavkasi bilan taqqoslang. Bu farq kirishning haqiqiy narxidir. FAA turar joy va kunlik xarajatlarni o'z ichiga oladi. yangi ijaraga beriladigan turar joy dasturi, lekin uyga olib ketish uchun to'lanadigan to'lovdagi farqni o'zingiz qabul qilishingiz kerak.

FAAga ko'chib o'tayotgan politsiya xodimini olaylik. Ofitser 65 000 dollar maosh oladi. Stajyorning maoshi taxminan 40 000 dollardan boshlanadi. O'quv davridagi 25 000 dollarlik farq ofitserning havo harakatini boshqarish bo'yicha o'qitish uchun sarflaydigan haqiqiy xarajatlaridir.

Hech bir ish beruvchi bu farqni bartaraf eta olmaydi. Tanlov oddiy. Vaqtinchalik ish haqining kamaytirilishini qabul qiling yoki hozirgi lavozimingizda qoling. Bu farqni tushunadigan nomzodlarning aksariyati ariza berishdan oldin bunga tayyor bo'lishadi.

Yashirin xarajat: Ishingizdan ketish

Havo harakatini boshqaruvchini o'qitishning haqiqiy narxi o'qish uchun to'lov emas. Bu siz hozirgi lavozimingizdan ketgan kuningizdan boshlab to'xtatadigan maoshingizdir.

Bu xato juda keng tarqalgan, chunki FAA modeli xavfsizlik tarmog'iga o'xshaydi. O'qish paytida olingan maosh bepul sayohatga o'xshaydi. Nomzodning jamg'armasi bo'lmaganida va akademiya ishlamay qolganda, mantiq buziladi.

Oldin: Barqaror, o'rta darajadagi ishga ega bo'lgan nomzod trening haqi to'lanishini eshitadi. Ular o'tish davrini kutib, ishdan bo'shaydilar. Ular hozirgi maoshlari va stajyorlarning maoshlari o'rtasidagi farqni hisoblamaydilar. Agar ular akademiyadan yiqilishsa, qaytib boradigan ishi va daromad buferi bo'lmaydi.

Keyin: Nomzod jarayon haqida Reddit mavzusini o'qiydi. Ular buni bilib olishadi stajyorlarning faqat yarmi sertifikatlangan nazoratchilarga aylanishadi. Ular olti oylik yo'qotilgan daromadni hisoblab chiqadilar, shu miqdorga teng naqd pul buferini tejaydilar va faqat matematik hisob-kitoblar ish berganda ariza topshiradilar. Ular akademiyaga zaxira reja bilan kirishadi.

Bu qarama-qarshilik achchiq haqiqatni ochib beradi. Treningni bepul deb atash eng katta o'zgaruvchini e'tiborsiz qoldiradi: agar siz tugatmasangiz, omon qolish qobiliyatingiz. FAA sizga o'rganishingiz uchun pul to'laydi, lekin muvaffaqiyatsizlikka uchraganingiz uchun pul to'lamaydi. Eng yomon natija uchun reja tuzing. Karyera intilishga arziydi. Shunchaki moliyaviy barqarorligingizni uni qo'lga kiritadigan yarmida bo'lishga pul tikmang.

O'rtacha daromaddan yuqori daromad oladigan har bir kishi uchun matematik hisob-kitoblar juda shafqatsiz. Nazoratchi stajyor akademiyada va ish joyida o'qish davomida taxminan 45 000 dollar ishlab topadi. ​​120 000 dollarlik lavozimni tark etgan dasturiy ta'minot muhandisi bir yil ichida 75 000 dollar yo'qotgan daromadini yo'qotadi. Bu farq haqiqiy o'quv xarajati bo'lib, u siz imtihondan o'tsangiz ham, o'tmasangiz ham mavjud. Ariza berishdan oldin olti oylik xarajatlarni tejab qoling. Bu bufer yuqori xavfli qimorni aniq salbiy tomoni bo'lgan hisoblangan martaba harakatiga aylantiradi.

Xususiy o'quv dasturlari va ularning narxlari

FAA yo'nalishi bu martaba sari yagona yo'l emas. Agentlikning yollash lotereyasisiz tizimli treningni istagan nomzodlar uchun xususiy dasturlar mavjud, ammo Ushbu maktablarda havo harakatini boshqaruvchi dispetcherlarni o'qitish narxi o'n minglab dollarga tengPullik shogirdlik va o'qishga asoslangan daraja o'rtasidagi farqni tushunish, qaysi qimor sizning vaziyatingizga mos kelishini hal qilishning birinchi qadamidir.

Xususiy dasturlar FAA ishini kafolatlamaydi. Ular sizga arizangizni yaxshilashi mumkin bo'lgan malaka sertifikati va trening beradi, ammo yollash jarayoni qayerda o'qiganingizdan qat'i nazar, raqobatbardosh bo'lib qoladi. Vaughn kolleji havo harakatini boshqarish bo'yicha trening talabalarni zamonaviy sanoat texnologiyalari bilan tanishtiradi, ammo bitiruvchilar hali ham boshqalar bilan bir xil akademiyadagi muvaffaqiyatsizlik darajasiga duch kelishadi.

Ko'pgina nomzodlar uchun FAA yo'nalishi g'alaba qozonadi. Xavf bir xil, akademiya stajyorlarining yarmi o'qishga kira olmaydi, ammo narxi nolga teng. Xususiy dasturlar faqat FAAning dastlabki imtihonidan o'ta olmasangiz yoki zaxira martaba rejasi uchun diplomga muhtoj bo'lsangizgina mantiqiy bo'ladi.

Bu dasturlar FAA taqdim etmaydigan narsani taklif qiladi: kafolatlangan o'quv joyi. Muvofiqlik - bir tiyin ham olishdan oldin o'qish uchun to'lov. Ilg'or ATCning hamma narsani qamrab oluvchi modeli minora simulyatsiyalaridan tortib radar laboratoriyalarigacha bo'lgan hamma narsani qamrab oladi. Vaughn kolleji o'z dasturini daraja sifatida paketlaydi, bu esa federal moliyaviy yordam olish huquqini ochadi.

Qanday bo'lmasin, the Xususiy maktabda havo harakatini boshqaruvchini o'qitish narxi oldindan naqd pul talab qiladiO'qish davomida maosh olinmaydi. Oxirida FAA ishiga kirish kafolati yo'q. Hisob-kitoblar faqat nomzodning jamg'armasi yoki kredit olish imkoniyati bo'lsa va natija kafolatlanmaganligini qabul qilsagina ishlaydi.

Sertifikatlash sari uzoq yo'l

Ko'pchilik odamlar havo harakatini boshqaruvchini o'qitish xarajatlari aslida qancha vaqtni o'zini oqlashi kerakligini kam baholaydilar. Ariza berishdan tortib to'liq sertifikat olishgacha bo'lgan butun jarayon yillarga cho'ziladi. Bu vaqt jadvali ko'pchilik qo'llanmalar qulaylik bilan o'tkazib yuboradigan tenglamaning bir qismidir.

1 qadam. Dastlabki skrining va AT-SA qobiliyat testidan o'ting. Bu test barcha abituriyentlarning taxminan yarmini o'qish boshlanishidan oldin ham chetlab o'tadi. Test fazoviy ong, xotira va bir vaqtning o'zida bir nechta axborot oqimlarini qayta ishlash qobiliyatini o'lchaydi.

2 qadam. AT Basics kursini yakunlang, bu asoslarni tanishtiruvchi mustaqil onlayn dastur. havo harakatini boshqarish tizimiBu bir necha hafta davom etadi va FAA akademiyasiga borishdan oldin tugallanishi kerak. Uni shoshilib topshirgan nomzodlar ko'pincha keyinchalik qiynaladilar.

3 qadam. Oklahoma-Siti shahridagi FAA akademiyasida ikki-to'rt oylik intensiv auditoriya va simulyator mashg'ulotlarida qatnashing. Bu FAA sizga soatlik ish haqi va kunlik to'lovlarni to'laydigan birinchi nuqta. Bu yerda muvaffaqiyatsizlik darajasi sezilarli, o'qishga kirganlarning taxminan yarmi bitirmaydi.

4 qadam. Sertifikatlangan o'qituvchi rahbarligida ish joyida o'qitish uchun tayinlangan muassasangizga boring. Ushbu bosqich muassasaning transport harakatining murakkabligiga qarab 18 oydan uch yilgacha davom etadi. Har kuni siz haqiqiy transport harakati bilan shug'ullanasiz, murabbiy esa har bir harakatni kuzatib boradi.

5 qadam. Yakuniy sertifikatlash baholashidan muassasangizda o'ting. Bu oxirgi darvoza. To'liq sertifikatlash 4 yildan 7 yilgacha sinfda va ish joyida o'qishni talab qiladi, sanoat o'quv ma'lumotlariShu paytgacha siz ko'pchilik tasavvur qilgan olti xonali daromad emas, balki stajyor maoshi olasiz.

Ushbu jarayonni yakunlash federal nafaqalar, pensiya va oxir-oqibat federal ish haqi shkalasining eng yuqori cho'qqisiga chiqadigan maosh bilan martaba ochish imkonini beradi. Ammo bunga erishish uchun ko'pchilik nomzodlar ariza topshirganlarida hech qachon to'liq qadrlay olmaydigan ko'p yillik qiyinchiliklardan omon qolish kerak.

Mashg'ulot paytida nimani qo'lga kiritasiz

Havo harakatini boshqaruvchini o'qitish xarajatlarini taqqoslashda eng muhimi dasturlar o'rtasida emas. Bu siz stajyor sifatida topadigan pul va qoldiradigan pul o'rtasida. FAA akademiya davomida maosh va kunlik xarajatlarni to'laydi. Bu o'rta martabali mutaxassisning voz kechadigan narsasiga mos kelmaydi.

FAA yo'nalishi sizga o'qish uchun pul to'laydi. Stajyorlar turar joy va ovqatlanish uchun soatlik doimiy ish haqi va kunlik to'lov oladilar. O'qish uchun to'lov yo'q. Yarim kunlik yoki boshlang'ich darajadagi lavozimda ishlaydigan kishi uchun stajyorning maoshi o'rtacha savdo kabi tuyulishi mumkin.

Bu farq stajyor haqiqiy daromad keltiradigan karyeradan kelganida paydo bo'ladi. Akademiyaga ishga kirgan menejer, malakali hunarmand yoki texnik xodim yillar davomida ish haqini qisqartiradi. Kundalik xarajatlar kundalik xarajatlarni qoplashga yordam beradi. Bu yo'qotilgan daromadni qoplamaydi. Bu farq tajribali nomzodlar uchun haqiqiy havo harakati dispetcherini o'qitish xarajatlari bo'lib, to'liq quvvat bilan ishlash o'rniga o'qishga sarflangan har bir oy bilan ortadi.

Mukofot sertifikatlashdan so'ng keladi. To'liq sertifikatlangan nazoratchilar o'rta martaba maoshlarining ko'pchiligidan oshib ketadigan maoshga erishadilar. Olti xonali salohiyat haqiqiy. Ammo bu daromad akademiyada ko'p yillik mashg'ulotlar va ish joyida rivojlanishdan so'ng keladi.

Savdo aniq: hozir pastroq maosh, keyinroq esa ancha yuqori maosh. Qaror butunlay nomzodning boshqa tomonga yetib borish uchun yetarlicha uzoq vaqt davomida bu bo'shliqni o'zlashtira olishiga bog'liq.

Jamg'armasi va sherigining daromadi bo'lgan kishi uchun FAA yo'li g'alaba qozonadi. Oilani yolg'iz o'zi boqayotgan kishi uchun bu farq juda katta bo'lishi mumkin. To'g'ri tanlov bugun qancha pul topishingizga va qancha vaqt kutishingiz mumkinligiga bog'liq. havo harakatini boshqaruvchi martaba unga mos kelish uchun.

Sarmoya bunga arziydimi?

Havo harakatini boshqaruvchini o'qitish narxi bunga arziydimi yoki yo'qmi degan savol, agar xavfni mukofotdan ajratsak, mantiqan to'g'ri keladi. Ko'pgina nomzodlar martabani marra chizig'idagi olti xonali maosh asosida baholaydilar, unga erishish uchun zarur bo'lgan ko'p yillik qimor emas. Bu hisob-kitob mutlaqo noto'g'ri.

Mukofot haqiqiy. Karyera federal imtiyozlar, pensiya va xususiy sektordagi kam sonli rollar teng kela oladigan ish xavfsizligi darajasini taklif etadi. Ammo agar nomzod akademiyada omon qolmasa yoki undan keyingi yillarda ish joyida o'qishni davom ettirmasa, bularning hech biri muhim emas.

Yosh ko'pincha to'siq sifatida qaraladi, ayniqsa karyerasini kechiktirib o'zgartirishni rejalashtirayotgan nomzodlar uchun. Haqiqiy to'siq sizning boshlaganingizda necha yoshda ekanligingizda emas. Gap shundaki, natijasi noaniq bo'lgan o'quv dasturi uchun barqaror ishdan ketishning moliyaviy zararini o'z zimmangizga olola olasizmi yoki yo'qmi.

Jamg'arma, zaxira reja va imkoniyatlarni aniq tushungan holda ishga kirgan nomzod, o'qish bepul degan taxmin bilan ishdan bo'shagan nomzoddan tubdan farq qiladi. Birinchi nomzodda haqiqiy imkoniyat bor. Ikkinchisi esa qimor o'yinlari. Yutqazishga qodir nomzod uchun investitsiya bunga arziydi. Qolganlar uchun esa hisoblash butunlay o'zgaradi.

Daromad yo'qotilgan yillarni hisobga olganda, hisob-kitoblar o'zgaradi. 60 000 dollar maosh oluvchi va o'qishga ketib, keyin o'zini oqlamagan nomzod shunchaki vaqtdan ko'proq narsani yo'qotdi. Ular ikki yillik martaba o'sishini, pensiya badallarini va hech qanday davlat nafaqasi o'rnini bosa olmaydigan professional sur'atni yo'qotdilar.

Shu sababli eng aqlli nomzodlar akademiyaga harbiy xizmat kabi munosabatda bo'lishadi. Ular xarajatlarni minimallashtiradilar, mavjud uy-joylarini saqlab qoladilar va avvalgi ish beruvchilar bilan munosabatlarini saqlab qoladilar. Ular muvaffaqiyatga erishishni o'ylamaydilar. Ular ikkala natijani ham rejalashtirishadi.

Ko'zlaringizni ochib yo'lingizni rejalashtiring

Havo harakatini boshqaruvchini o'qitishning haqiqiy narxi o'qish uchun to'lov emas. Bu siz voz kechgan daromad va faqat yarmi muvaffaqiyat qozonadigan dastur orqali olib boradigan xavfdir. Bu ko'pgina gidlar e'tibordan chetda qoldiradigan haqiqat.

Ariza berishdan oldin nimani yo'qotishingizni hisoblang. Stajyorlik oylaridagi to'lovlarni hozirgi ijara haqingiz, jamg'armangiz va majburiyatlaringizga nisbatan xaritalang. Olti oylik bufer va zaxira reja bilan kirgan nomzod pessimist emas. Bu nomzod tayyorgarlikni mukofotlaydigan tizim haqida realistik fikrda. Hisob-kitob qiling. Buferni saqlang. Keyin ariza topshiring. Xavf real, ammo uning boshqa tomonidagi martaba ham real.