Медичні сертифікати класу 1 та класу 2: порівняння сертифікатів FAA

Медичний сертифікат першого класу FAA – це сертифікат, який потрібен капітану авіакомпанії для здійснення привілеїв пілота-командира транспортного повітряного судна (ATP). Медичний сертифікат другого класу охоплює комерційні польоти та обов'язки другого командира авіакомпанії. Практична різниця для вас зводиться до трьох речей: який політ ви плануєте виконувати, як довго сертифікат залишається дійсним для цього польоту та додаткові кардіологічні тести, які супроводжують огляд першого класу. Якщо ви шукаєте категорії пристроїв FDA класу I та класу II, це вже інша тема. Цей посібник охоплює лише медичні сертифікати пілотів.

TL, д-р

• A Для отримання прав командира повітряного судна, що видаються за сертифікатом ATP, потрібна медична довідка першого класу.Для отримання привілеїв комерційного пілота потрібна медична довідка другого класу.
• Згідно з 14 CFR 61.23, сертифікат першого класу, який використовується для виконання обов'язків командира повітряного судна ATP, діє 12 календарних місяців, якщо вам менше 40 років, і 6 календарних місяців, якщо вам 40 років або більше. Використовуваний для комерційних привілеїв, він вважається сертифікатом другого класу та діє 12 місяців.
• Першокласний огляд додає електрокардіограму (ЕКГ) у віці 35 років та щорічно після 40 років. Другий та третій класи цього не вимагають..
• Вищий клас включає привілеї нижчих класів, тому власник першого класу може також користуватися привілеями другого та третього класів.
• Якщо ваша мета — авіакомпанії, подайте заявку на найвищий клас, який вам може знадобитися, перш ніж брати на себе оплату навчання.

Зміст

• Для чого призначений кожен клас
• Перший клас проти другого класу: порівняння
• Як довго діє кожен сертифікат і чому він «втрачає чинність»
• Що включає іспит
• Який клас повинен отримати студент-пілот
• Коли медичне обстеження йде не за планом
• Наша перспектива
• Плануйте своє навчання навколо правильного сертифіката
• FAQ
• Джерела

Для чого призначений кожен клас

FAA сортує медичні сертифікати за типом польотів, які ви виконуєте. Як правило, Сертифікат першого класу призначений для пілотів транспортних авіаліній, тоді як сертифікат другого класу — для комерційних пілотів.Третій клас розташований нижче обох і охоплює студентські, розважальні та приватні польоти.

Команда Посібник FAA для авіаційних медичних експертів зазначає, що сертифікат другого класу потрібен для комерційних пілотів, бортінженерів, бортштурманів та операторів диспетчерських веж. На практиці це сертифікат пілота, якому платять за польоти, але який не виконує обов'язки капітана на регулярному рейсі авіакомпанії. Типовими прикладами є:

• Інструктори з польотів, яким платять за викладання в навчальному середовищі
• Пілоти патрулювання трубопроводів, аерофотозйомки та геодезії
• Чартерні та корпоративні пілоти, що працюють за комерційними привілеями
• Перші помічники командирів авіакомпанії, які користуються правами другого командира, передбаченими сертифікатом ATP

Сертифікат першого класу — це сертифікат, який потрібен для виконання обов'язків командира авіакомпанії, що потребує сертифіката ATP. Це сертифікат, який має кожен капітан пасажирської авіакомпанії США, і той, який зрештою знадобиться першому помічнику пілота на шляху до лівого місця.

Перший клас проти другого класу: порівняння

Цифри щодо достовірності взяті безпосередньо з 14 CFR 61.23Правила щодо ЕКГ та екзаменаторів взяті з правил FAA. Навігація медичним маршрутом польоту публікації.

Як довго діє кожен сертифікат і чому він «втрачає чинність»

Це те, що дивує більшість студентів. Медична довідка не має єдиного терміну дії. Її термін дії залежить від привілеїв, якими ви користуєтеся, та від вашого віку на дату іспиту.

Візьміть сертифікат першого класу, виданий 32-річному заявнику:

• Для обов'язків командира повітряного судна ATP він дійсний протягом 12 календарних місяців.
• Після цього вона все ще працює як медична страховка другого класу з комерційними привілеями до кінця 12-го календарного місяця.
• Після цього воно продовжується як медична допомога третього класу. Для пілота віком до 40 років привілеї третього класу діють 60 календарних місяців; для пілотів віком від 40 років – 24..

Для пілота, якому на момент іспиту виповнилося 40 років або більше, період першого класу для виконання обов'язків командира повітряного судна ATP скорочується до 6 календарних місяців. Саме тому капітани авіакомпаній віком понад 40 років проходять іспит двічі на рік.

Сертифікат другого класу діє за тією ж логікою, але з одним видаленим рівнем. Він дійсний протягом 12 календарних місяців для комерційних привілеїв, а потім знижується до привілеїв третього класу на вищезазначені періоди.

На практиці важливі дві деталі. По-перше, періоди – це календарні місяці: сертифікат, виданий у середині місяця, залишається дійсним до останнього дня відповідного місяця. По-друге, розрив між особами віком до 40 років та 40 років і старшими визначається вашим віком на дату іспиту, а не пізнішою датою народження. Більш детальний огляд поновлення дивіться в нашому посібнику. Вимоги до медичного сертифіката пілота для проведення тестів та поновлення.

Що включає іспит

Обидва класи дотримуються одного й того ж базового процесу. Ви починаєте з створення облікового запису MedXPress та подання заявки онлайн, а потім візьміть номер підтвердження до свого AME. Ми покроково пояснюємо, як використовувати форму, наш посібник MedXPress для студентів-пілотів.

Під час призначення FAA повідомляє, що обстеження включає життєво важливі показники, перевірки зору та слуху, ЕКГ (за потреби) та аналіз сечіАМЕ повинен особисто переглянути вашу історію хвороби та провести медичний огляд, щоб визначити, чи відповідаєте ви стандартам, викладеним у частині 67 розділу 14 CFR.

Різниця між класами менша, ніж очікують багато абітурієнтів:

• Кардіологічне тестування. Для обстеження першого класу потрібна електрокардіограма у віці 35 років і щорічно після 40 років. Для обстеження другого класу цього не потрібно.
• Екзаменатор. Тільки призначені старші AME можуть проводити іспити першого класу. Перед бронюванням переконайтеся, що обраний вами екзаменатор має право на проведення потрібного вам класу.
• Стандарти. Обидва класи оцінюються за частиною 67, а стандарти першого класу є найвимогливішими. Запитайте свого екзаменатора або перегляньте Посібник AME для детальних вимог кожного класу.

Якщо ви хочете отримати повне уявлення про те, що включає в себе перший клас, наша сторінка про Медичний сертифікат FAA першого класу охоплює процес та наш огляд Вимоги FAA до медичного сертифіката охоплює всі три класи.

Який клас повинен отримати студент-пілот

Нормативний мінімум низький. Студент-пілот повинен мати медичний сертифікат щонайменше третього класу, хоча будь-якого класу буде достатньо.Юридично, ви можете розпочати навчання з будь-якого класу.

Стратегічно, відповідь інша для того, хто має намір стати пілотом авіакомпанії. Власні рекомендації FAA говорять... Студенти, які планують працювати в комерційній авіації, повинні подати заявку на отримання медичного сертифіката найвищого класу, який може знадобитися в їхній кар'єрі.Обґрунтування є як фінансовим, так і медичним:

1. Ви дізнаєтесь рано. Ситуацію, яка позбавляє вас права на перший клас, набагато краще виявити до того, як ви оплатите навчання, а не після того, як отримаєте комерційний сертифікат.
2. Один іспит охоплює все. Пілот із сертифікатом вищого класу відповідає вимогам нижчих класів і може користуватися привілеями, які надають ці нижчі класиОдин іспит першого класу охоплює вашу приватну, інструментальну, комерційну та інструкторську підготовку.
3. Без повторних іспитів. Ви уникаєте складання другого, більш вимогливого іспиту пізніше, коли регіональна авіакомпанія вимагає підтвердження права на участь.

Розумне емпіричне правило: якщо ваш план закінчується комерційними польотами або польотами інструктора, медичний сертифікат другого класу є робочим сертифікатом. Якщо ваш план закінчується кабіною пілота авіакомпанії, почніть з першого класу. Наш посібник для Кар'єрні пілоти, що мають медичний сертифікат FAA викладає послідовність, і Які медичні сертифікати потрібні пілотам для навчання відповідає на найпоширеніші запитання для початківців.

Коли медичне обстеження йде не за планом

Недосконалий результат не завжди є кінцем. Якщо ви не відповідаєте стандарту, FAA радить заздалегідь дослідити посібник AME та взяти з собою необхідну документацію. Якщо іспит відкладено, надайте запитувані документи; якщо вам відмовлено, ви можете подати апеляцію або запитати про можливий спеціальний випуск..

Відстрочка просто означає, що AME надсилає ваш файл до FAA для подальшого розгляду. FAA також зазначає, що пілоти, які не відповідають медичним стандартам, все ще можуть претендувати на спеціальні положення про видачу або процедуру звільненняСтуденти з фізичними обмеженнями можуть отримати сертифікат, дійсний протягом лише привілеї студента-пілотаПісля виконання вимог та демонстрації безпечної експлуатації вони можуть отримати Заяву про продемонстровану здатність (SODA).

Якщо у вас є діагноз, ліки або подія в минулому, які, на вашу думку, можуть мати значення, поговоріть з AME, перш ніж подавати форму MedXPress, і не пропустіть нічого в заявці. Наш огляд дискваліфікації першого класу допомагає вам підготувати питання для цієї розмови, а також Посібник з медичних вимог до пілотів FAA охоплює ширший процес.

Наша перспектива

Ми радимо кожному студенту, який каже нам, що метою є авіакомпанії, пройти першокласне медичне обстеження перед першим оплаченим уроком, і ми кажемо це з причини, яка не має нічого спільного з документами. Бюджет льотної підготовки – це план, а медичне обстеження – це єдине припущення в цьому плані, яке не можна обговорити, профінансувати чи повторно пройти за бажанням.

Пілоти, які найшвидше освоюють навчальну програму, рідко мають найбільше вільного часу. Це ті, у кого немає невирішених питань: медичний огляд на руках, графік, побудований навколо нього, і програма, яка не затримується в очікуванні екзаменатора. Це принцип, на якому побудована наша академія. Ми маємо право самостійно проводити перевірку FAA, що дозволяє нам проводити перевірочні випробування самостійно, а наші програми Part 141 структуровані таким чином, що студент з бездоганною медичною перевіркою може перейти від приватного пілота до ATP всього за 111 годин льотної підготовки.

Першокласний медичний огляд – це перший контрольний пункт у цій дисципліні. Зробіть це якомога раніше, з потрібним експертом, а решта програми стає питанням виконання.

Райнер

Плануйте своє навчання навколо правильного сертифіката

Після того, як ви врегулюєте свою медичну проблему, наступним питанням є те, як швидко та передбачувано ви зможете перетворити її на комерційний сертифікат. Florida Flyers Flight Academy навчає американських та іноземних студентів, пропонує підтримку з отриманням візи M1 та проводить перевірку FAA власними силами через свій орган самоекзаменації, який розроблений для скорочення очікування на практичні іспити.

Якщо вам потрібна структура витрат, яку ви можете спланувати, наша Програма льотної школи авіакомпанії з фіксованою ціною одноразова ціна становить 85 900 доларів США, а наша Програма кар'єри пілота авіакомпанії США вказана за одноразовою ціною 49 950 доларів США. Також можна переглянути окремі пілотні навчальні курси, від приватного пілота до польотів за приладами, багатомоторних літаків та CFI.

Перш ніж реєструватися, зверніться до нашої приймальної комісії, щоб підтвердити, яка програма та який медичний клас підходить вам.

FAQ

Чи можу я навчатися з медичною довідкою другого класу та пізніше перейти на першу?

Так. Будь-якого класу достатньо для студента-пілота, і ви можете подати заявку на отримання сертифіката першого класу в будь-який момент. Ризик полягає в часі: якщо на наступному іспиті з'явиться дискваліфікуюча умова, ви спочатку інвестуєте в навчання. Саме тому FAA рекомендує студентам, які планують комерційну кар'єру, подавати заявки на найвищий клас, який їм може знадобитися.

Чи дозволяє мені першокласний медичний огляд літати комерційним пілотом?

Так. Сертифікат вищого класу включає привілеї нижчих класів. Для комерційних обов'язків сертифікат першого класу вважається сертифікатом другого класу та дійсний протягом 12 календарних місяців для обов'язків, зазначених у 14 CFR 61.23.

Чому термін дії моєї медичної довідки першого класу закінчується раніше після 40 років?

Цей регламент скорочує термін виконання обов'язків командира повітряного судна за програмою ATP з 12 до 6 календарних місяців для пілотів, яким на момент складання іспиту виповнилося 40 років або більше. Сертифікат не зникає. Він втрачає чинність і залишається дійсним для привілеїв другого, а потім третього класу протягом відповідних періодів.

Чи потрібна ЕКГ для медичного обслуговування другого класу?

Ні. Згідно з FAA, ЕКГ є обов'язковою для першого класу обстеження у віці 35 років та щорічно після 40 років, і вона не є обов'язковою для другого чи третього класів. Ваш екзаменатор все ще може призначити аналізи, якщо цього вимагає ваша історія хвороби.

Чи є FDA Клас I та Клас II тим самим, що й ці ліки?

Ні. FDA Клас I, II та III описують категорії регуляторного ризику медичних виробів. Медичні сертифікати пілотів видаються FAA відповідно до 14 CFR частина 67 та класифікуються як перший, другий та третій.

Джерела

• 14 CFR 61.23, Медичні довідки: Вимоги та термін дії (eCFR)
• FAA: Якщо це необхідно, який клас медичного сертифіката повинен мати студент-пілот?
• Керівництво FAA для авіаційних медичних експертів: Класи медичних сертифікатів
• FAA: Навігація медичним маршрутом польоту
• FAA: Як отримати медичний сертифікат і чого очікувати
• FAA AIP ENR 1.15: Медичні факти для пілотів
• Довідник пілота з аеронавігаційних знань, розділ 17

Рекомендовані

• Медичний сертифікат 1-го класу FAA: усе, що вам потрібно знати, щоб його отримати
• Медичні сертифікати FAA: усе, що вам потрібно знати – найкращий посібник №1
• Вимоги до медичних сертифікатів FAA: Загальний посібник для пілотів №1
• Медичні огляди FAA простіші, ніж ви думаєте: чого очікувати під час іспиту