Що таке програми підготовки кадетів авіакомпаній у США? Повний пояснювальний огляд їхньої роботи

Пошукайте програми підготовки кадетів авіакомпаній у США, і ви знайдете довідники. Списки назв, логотипів та посилань, кожне з яких обіцяє швидкий шлях до посади першого помічника, не пояснюючи, що це за шлях.

Кадетська програма — це умовний конвеєр, а не робота, не стипендія і не спосіб обійти обмеження нальоту. Авіакомпанія інвестує в майбутнього пілота. Ви ж натомість зобов'язуєтесь обрати бажаний шлях. У цій статті розглядається, як рухається цей конвеєр, хто кваліфікується, скільки це коштує та де лежать компроміси.

Назва програми має менше значення, ніж контракт, що стоїть за нею. Aviate від United, Propel від Delta та Cadet Academy від American спрямовують пілотів до одного перевізника. Кожна з них встановлює власні мінімальні години роботи, ліміти співбесід та терміни виконання. Читайте дрібний шрифт.

Що насправді являє собою програма для кадетів авіакомпаній

Програма підготовки кадетів авіакомпаній – це умовне партнерство між регіональною авіакомпанією та постачальником послуг з льотної підготовки, яке надає студенту-пілоту структуроване наставництво, фінансову підтримку та визначений шлях до посади першого помічника після досягнення мінімальних вимог до найму. Слово «умовний» несе в собі всю вагу цього речення. Пошукайте програми підготовки кадетів авіакомпаній у США, і ви знайдете каталоги, які ігнорують умову та продають призначення.

Непорозуміння починається зі слова «каде́нт». Каде́нт — це не працівник, не студент авіакомпанії і не той, хто має пропозицію роботи з першого дня. Авіакомпанія купує доступ до майбутнього портфеля пілотів, а кадет обмінює бажаний шлях кар’єри на ці інвестиції.

У кожній програмі, незалежно від бренду, присутні три структурні елементи. Є партнер з навчання, з яким фактично відбуваються польоти. Є угода про шлях або умовна пропозиція, яка визначає обіцянки авіакомпанії. І є визначений етап, що вимірюється сертифікатами та годинами, який необхідно подолати, перш ніж розпочнеться потік кадрів до авіакомпанії.

Наскільки обов'язковими є всі частини угоди, вони дуже різняться. Деякі угоди роками прив'язують курсанта до однієї кар'єри. Інші ж зводяться до бажаної співбесіди та нічого більше. Читання цієї різниці перед підписанням важливіше, ніж логотип на сторінці набору.

Льотна академія Florida Flyers будує свою програму кар'єри в авіакомпаніях та програму підготовки до авіакомпаній навколо цих самих етапів розробки, тому студенти приходять на співбесіду на посаду кадета, вже маючи сертифікати та години, які відбирають авіакомпанії. Пілот, який розуміє механіку, може приєднатися до програми для пілотів авіакомпанії з чітким уявленням про те, що цей шлях гарантує, а що ні.

Програми також відрізняються тим, як вони ставляться до зобов'язань, коли справи йдуть не так. Невдала перевірка, медичне відтермінування або заморожування найму у партнерського перевізника можуть призупинити або завершити потік, а формулювання угоди визначає, хто бере на себе цей ризик. Угоди про шляхи навчання кадетів це контракти, а не брошури, а умови щодо термінів та повноважень – це те, де лежать справжні компроміси. Перш ніж витрачати гроші на партнерську школу, уточніть етап, тривалість зобов’язань та повноваження авіакомпанії.

Як трубопровід переміщує вас до кабіни пілотів

Програми підготовки кадетів авіакомпаній у США проходять для пілота чотири окремі фази, і кожна фаза має свій власний вихід. Розуміння послідовності важливіше, ніж маркетинг, оскільки авіакомпанія контролює темп на кожному етапі. Конвеєр – це льотної школи до першого офіцера маршрут з контрольними пунктами, а не пряма лінія.

Вхід та право на участь: що дає вам доступ

Нуль годин нальоту достатньо для більшості програм. Деякі перевізники вимагають медичний сертифікат першого класу або сертифікат приватного пілота, перш ніж вони взагалі відкриють вашу справу. Ця єдина вимога відфільтровує більше кандидатів, ніж будь-яка співбесіда.

Навчання та нарощування робочого часу в школі-партнері

Після прийняття курсант навчається в партнерській школі та накопичує рейтинги: польоти за інструментами, комерційні польоти, а потім години, що відповідають мінімумам авіакомпаній. Більшість з них набирають чинності як інструктори. Програма Envoy Cadet розроблена для того, щоб курсанти залишалися зацікавленими протягом цього етапу, і вона… запровадження бонусних стимулів для нинішніх та майбутніх курсантів, які вступають. Це важливо, тому що будівництво годинників — це найдовший і найменш привабливий відрізок усього процесу.

Умовна пропозиція та інтерв'ю потоку

Дотримання мінімальних вимог запускає потік, а не роботу. Курсант входить до процесу найму авіакомпанії з бажаною або гарантованою співбесідою, залежно від угоди. Гарантована співбесіда все одно залишається співбесідою. Якщо з'явитися непідготовленим, шлях зупиниться.

Перший офіцер, потім довший потік до майора

Регіональний перший офіцер – це перше справжнє місце, і потік до великого перевізника йде поверх нього. Цей другий потік може тривати роками, і він повністю залежить від потреб основної школи у наймі на момент досягнення вами порогу. Вимоги персоналу авіакомпаній, а не дата вашого випуску.

Хронологія вимірюється роками, а не місяцями. Курсант, який завершує навчання під час заморожування набору персоналу, чекає, незалежно від того, наскільки переконливими виглядають його результати. Конвеєр винагороджує терпіння та карає будь-кого, хто ставиться до нього як до графіка.

Хто відповідає вимогам, а кого відхиляють

Планка відповідності для участі в програмах підготовки авіаційних кадетів у США нижча, ніж припускають заявники. Ті, хто дискваліфікується, вища. Програми приймають кандидата без льотних годин та без зв'язку з навчальним закладом, а потім відхиляють цього ж кандидата через відсутність медичної довідки.

• Вік та дозвіл на роботу. Більшість програм вимагають від кандидатів віком від 18 років, а деякі встановлюють мінімальний вік у 21 рік для отримання сертифіката ATP. Зазвичай вимагається громадянство або необмежений дозвіл на роботу в США, оскільки шлях в авіакомпанії завершується роботою, яка цього вимагає.
• Медична сертифікація. Першокласний медичний огляд – це складні ворота. Він перевіряє зір, слух, історію серцево-судинних захворювань та будь-які ліки чи діагнози, що дискваліфікують. Якщо його не отримаєте, шлях закриється, незалежно від того, скільки годин ви пропрацювали.
• Освіта та англійська мова. Атестат про повну загальну середню освіту є загальним мінімумом, деякі програми надають перевагу ступеня бакалавра. Володіння англійською мовою перевіряється, а не передбачається, оскільки радіозв'язок є функцією безпеки.
• Попередній досвід польотів. Нуль годин цілком достатньо для багатьох програм. Інші хочуть отримати сертифікат приватного пілота ще до розгляду заявки, тому вимоги відрізняються залежно від перевізника та школи-партнера.
• Перевірки біографічних даних. Будь-який авіарейсовий шлях передбачає перевірку кримінальної історії та місця роботи. Дискваліфікаційна історія завершує процес, і жодні вагомі докази не... вимоги до підготовки пілотів завершене в іншому місці замінить його.
• Приналежність до школи. Кадети П'ємонту отримують керівництво та фінансову допомогу під час роботи від кадета до першого офіцера в American Airlines, а також приналежність до школи не обов'язкова щоб подати заявку. Інші програми вимагають зарахування до певного університету-партнера, перш ніж ваша заявка буде подана.

Зверніть увагу, де насправді криється ризик. Якість навчання можна виправити. Невдалий медичний огляд або скарга на біографічні дані – ні. Перевірте обидва варіанти, перш ніж витрачати долар на програму, яка вас не прийме.

Відхилений заявник іноді може вирішити проблему та подати заявку повторно. Невдале медичне обстеження рідко скасовується, а судимість не втрачає чинності за графіком, який вам підходить.

Перш ніж витрачати долар на навчання, ознайомтеся зі своїм медичним станом. Якомога раніше складіть перший іспит, вирішіть будь-які проблеми, що дискваліфікують, з авіаційним медичним експертом, і лише потім беріть участь у програмі.

Скільки коштують програми підготовки кадетів авіакомпаній

Програми навчання для кадетів авіакомпаній у США коштують безкоштовно, а завершення коштує чимало. Наведене нижче порівняння розрізняє ці дві програми, оскільки сума, яка відлякує заявників, майже ніколи не є сумою, яку фактично стягує авіакомпанія.

Курсова програма безкоштовна. Льотна підготовка в рамках неї — ні, і саме через цю прогалину бюджети обвалюються. Зараховані курсанти о... Пілотна академія Ascend на Алясці можуть отримати фінансову допомогу та стипендію до 27 000 доларів США після підписання контракту з Horizon Air.

Ця цифра читається як цифра для стипендії. Але це не так. Стипендія – це умовна компенсація, яка виплачується лише за умови, що ви фактично підпишете договір із спонсоруючою компанією. Підеш заради кращої пропозиції, і гроші випаруються.

Фінансування та право на участь у програмі GI Bill у школах-партнерах мають справжню вагу. Вони визначають, чи досягне курсант мінімальних вимог авіакомпанії за розкладом, чи затримається посеред навчання. Порівняйте загальну вартість навчання з реальними витратами. очікування щодо зарплати пілотів перш ніж щось підписувати.

Пастка полягає в тому, що навчання за курсантською програмою часто поєднує льотні години з часом наземного навчання та симулятора. Цей пакет приховує, яку статтю витрат ви насправді можете зменшити. Запитайте погодинну розбивку, перш ніж щось підписувати.

Фінансування змінює реальну вартість більше, ніж ціна на етикетці. Програма, яка пропонує право на участь у програмі GI Bill або кредитні перекази Purdue Global, може суттєво скоротити ваші витрати. Florida Flyers Flight Academy будує свою програму кар'єри в авіакомпаніях саме на такій гнучкості фінансування.

Хибне уявлення про те, що місце кадета – це пропозиція роботи

Місце кадета – це обіцянка з умовами, а не зарплата, яка чекає наприкінці. Кандидати, які ставляться до кадетських програм авіакомпаній у США як до гарантованого працевлаштування, виявляють прогалину на власному гіркому досвіді, зазвичай після витрачання грошей на навчання. Авіакомпанія не наймає вас, коли приймає вас. Вона залишає за собою право розглянути вашу кандидатуру пізніше.

Три зобов'язання рекламуються під одним словом. Умовний план передбачає, що авіакомпанія залишить вас у своєму списку кандидатів, якщо ви досягнете всіх етапів. Переважне співбесіда означає, що ви пропустите загальний пул кандидатів, але все одно зустрінетеся з радою з найму. Гарантований потік кандидатів – це найсильніший варіант, і навіть він містить дрібні шрифти щодо часу. Шлях кадетів Південно-Західного регіону ілюструє, як ці рівні відрізняються між перевізниками, тому прочитання конкретної угоди важливіше, ніж брошури.

Попит на найм контролює потік кадрів, а не готовність курсантів. Коли регіональний перевізник призупиняє набір, курсанти, які завершили навчання, чекають з сертифікатами в руках і без дати початку навчання. Шлях захищає трубопровід авіакомпанії, а не часові рамки курсанта. Пілот, якому потрібен дохід зараз, не може чекати на потік, який рухається зі швидкістю авіакомпанії.

Невдача на будь-якому з гейтів може призвести до розірвання угоди. Зламаний чек-айд, втрачена медична довідка або проблеми з походженням дають авіакомпанії підстави відмовитися від угоди, і більшість угод дозволяють саме це. Курсант зазвичай винен школі за пройдене навчання і може втратити бонус за підписання контракту, пов'язаний з фактичним підписанням контракту. На практиці це зобов'язання діє в одному напрямку.

Ніщо з цього не заперечує програм для кадетів. Це говорить про необхідність ознайомлення з контрактом перед його підписанням. Льотна академія Флориди Флаєрс готує студентів до самого процесу працевлаштування в авіакомпанії, включаючи співбесіду та підготовку до симулятора, тому кадет не ставить все на шлях, який може зайти в глухий кут. Пілоти, які хочуть стати пілотом Southwest Airlines слід розуміти, що шлях – це лише один з кількох вхідних факторів, і найсильніші кандидати створюють резюме, яке витримує навіть без нього.

Які авіакомпанії проводять кадетські програми в США

Програми підготовки кадетів авіакомпаній у США поділяються на три структурні типи. Регіональні програми підготовки авіакомпаній обслуговують одну конкретну велику авіакомпанію. Програми великих авіакомпаній набирають персонал через партнерські школи та університети. Університетські плани поєднують отримання диплома з льотними годинами. Пункт призначення потоку – це єдина змінна, яка повинна впливати на ваш вибір.

Регіональні шляхи через Piedmont, PSA та Envoy staff American Airlines. Кожен з них пропонує гарантований прямий потік що забезпечує стабільність кар'єри з мінімальним резервом часу та швидким шляхом до посади капітана. Загвоздка: ви літаєте регіональними маршрутами з регіональною оплатою праці, доки не підвищите свій стаж роботи.

United Aviate набирає персонал через університети-партнери та схвалені льотні школи. Це винагороджує пілотів, які хочуть мати одну компанію протягом усієї своєї кар'єри та згодні на роботу рано. Компромісом є жорсткість. Зміна постачальників послуг навчання на середині кар'єри може поставити під загрозу ваш статус.

Програма Destination 225 компанії Southwest працює через партнерство з університетами, а не через незалежні льотні школи. Вона підходить студентам, які вже навчаються на авіаційних факультетах та хочуть відчути культуру та рівень оплати праці Southwest. Якщо ви навчаєтесь в окремому навчальному закладі, цей шлях для вас недоступний.

Пілотна академія Ascend на Алясці вкладає реальні гроші в це зобов'язання. Зараховані курсанти отримують фінансову допомогу та стипендію після підписання контракту з Horizon Air. Ця підтримка є умовною. Залиште Horizon, і гроші підуть з вами.

Оберіть програму, яка веде до бажаної вам основної кар'єри, а не найспритнішу сторінку з рекрутингу. Якщо Кар'єра пілота American Airlines Прогрес – це мета, маршрут через П’ємонт, PSA та Енвой – найкоротший. Якщо ви хочете навчатися на Південному Заході чи Алясці, вам спочатку потрібно зарахуватися до університету.

Republic Airways має власну програму підготовки кадетів, пов'язану з єдиним партнером-потоком. Модель Академії LIFT готує пілотів з нульового часу та направляє їх до регіонального відділення Republic Airways. Це найбільш вертикально інтегрований варіант. Така інтеграція є двосторонньою. Ви отримуєте чітко визначений портфель працевлаштування та передбачуваний найм. Ви також отримуєте вужчий вихід, якщо ваші цілі змінюються під час навчання.

Вибір кадетської програми без опіків

Різниця між курсантським шляхом, який прискорює кар'єру, і тим, який непомітно заманює пілота в невдачу, зводиться до питань, які ставлять перед підписанням контракту. Кожна програма підготовки кадетів авіакомпаній у США відповідає на ці питання по-різному, і відповіді містяться в угоді, а не в брошурі.

• Пункт призначення потоку в письмовій формі. Підтвердіть, якого основного переносника насправді живить цей шлях, і чи є ця обіцянка договірною чи усною.
• Гнучкість школи. Перевірте, чи програма вимагає однієї конкретної льотної школи, і що робити, якщо пілот хоче перевестися.
• Мінімальні показники найму та зміни. Запитайте, які сьогодні ліміти годин роботи та чи може авіакомпанія підвищити їх після реєстрації.
• Тригери фінансової підтримки. Зрозумійте, які гроші арештовані, та які умови призводять до повернення або втрати.
• Реалістична тривалість шляху. Отримайте часові рамки від реєстрації до посади першого офіцера, а не маркетингову версію.
• Невдача та медичні втрати. Запитайте, що станеться, якщо перевірку не буде проведено або медичний дозвіл зникне під час тренування.
• Умови виходу. Дізнайтеся, скільки насправді коштує достроковий вихід зі шляху – у грошах та з точки зору репутації перевізника.

Питання, які здаються юридичними, визначають результати. Угода про шлях працевлаштування – це контракт з авіакомпанією, а контракти надають перевагу стороні, яка їх склала. Кандидати, які бегло переглядають умови, виявляють асиметрію пізніше, зазвичай у найневідповідніший момент.

Ставтеся до будь-якої угоди з кадетом як до однієї частини ширшого плану навчання, а не до цілісного плану. Пілот, який досягає мінімальних вимог з вагомими досягненнями та незалежними варіантами, веде переговори, виходячи з сильних сторін. Програми, побудовані навколо... структура шляху курсантів авіакомпанії винагородіть цю поставу.

Льотна академія Флориди Флаєрс проводить прискорену програму підготовки комерційних пілотів та Пілотна програма авіакомпанії побудований для того, щоб переводити студентів на мінімальні вимоги авіакомпаній за графіком. Цей час має значення, коли шлях кадетів залежить від досягнення годинних порогів до закриття вікна потоку. Школа, яка знаходиться за кадетським місцем, часто є змінною, яку ніхто не перевіряє, поки не стає надто пізно.

Куди це зробити далі

Програми підготовки кадетів авіакомпаній у США винагороджують пілотів, які ставляться до них як до інфраструктури, а не як до можливостей. Механізми тепер видно: критерії відповідності, віхи годин, умовний потік та попит на найм, який ви не контролюєте.

Дійте, керуючись цим розумінням, перш ніж витрачати долар на навчання. Відмова від медичної допомоги першокласного рівня або нерозкрита проблема з попереднім досвідом завершують шлях швидше, ніж будь-яка невдала перевірка, і обидва варіанти дешево перевірити на ранній стадії. Порівняння напрямків навчання перед вибором навчального закладу захистить вас від років, спрямованих на неправильну спеціалізацію.

Спочатку пройдіть медичну перевірку та перевірку біографічних даних. Потім порівняйте фактичний процес, до якого веде кожна програма. Потім виберіть партнера для навчання. Florida Flyers Flight Academy будує свою програму кар'єри в авіакомпаніях навколо тих самих етапів авіації, що забезпечує узгодженість шляху та навчання з першого дня.

Заробіть свої крила швидше з Льотна академія Флориди ФлаєрсПрограми FAA Part 141, де понад 90% студентів успішно складають іспити з першої спроби. Зателефонуйте сьогодні, щоб запланувати свій політ-оглядач і розпочати кар'єру пілота.