Талаботи рейтинги асбобҳо ИМА: Роҳнамои №1 ниҳоӣ

Талаботи рейтинги асбобҳо, ки халабонҳои ИМА бояд ҷавобгӯ бошанд, на танҳо як рӯйхати танзимкунанда мебошанд - онҳо як дарвоза барои парвози бехатартар ва қобилиятноктар мебошанд.

Бе ин рейтинг, халабонҳо бо шароитҳои визуалӣ маҳдуданд, ки метавонанд шуморо дар тӯли рӯзҳо ғарқ кунанд ё шуморо аз имкониятҳои муҳими касб маҳдуд кунанд. Новобаста аз он ки шумо нақша доред лётчики тичоратй гарданд, соатҳоро барои мутобиқати ATP созед ё танҳо дар муҳити мураккаб боэътимодтар парвоз кунед, рейтинги асбобҳо муҳим аст.

FAA стандартҳои возеҳи омӯзиш, соатҳои парвоз, санҷиш ва иҷрои санҷишҳо дорад - ва аз даст додани ягон ҷузъиёт метавонад ба шумо вақт, пул ё бадтар аз он, санҷиши нокомро сарф кунад.

Ин дастур ҳама чизро вайрон мекунад. Аз талаботи вақти парвоз то имтиҳонҳои хаттӣ, Кисми 61 бо кисми 141 Роҳҳои омӯзишӣ ва имтиёзҳои симуляторҳо - ҳама чизест, ки шумо бояд дар бораи Талаботи рейтинги асбобҳои ИМА донед.

Рейтинги асбоб чист ва чаро шумо ба он ниёз доред

Рейтинги асбобҳо як иловаи FAA ба шаҳодатномаи пилотии шумо мебошад, ки ба шумо имкон медиҳад, ки дар зери он парвоз кунед Қоидаҳои парвози асбобҳо (IFR)— маънои онро дорад, ки шумо метавонед танҳо бо истифода аз асбобҳои кокпит ва дастурҳои ATC тавассути абрҳо, намоёнии паст ва фазои назоратшаванда ҳаракат кунед.

Бе он, шумо бо парвоз дар зери он маҳдуд ҳастед Қоидаҳои парвози визуалӣ (VFR), ки шуморо бо осмони соф, соатҳои равшании рӯз ва ҳадди ақали обу ҳаво маҳдуд мекунад. Ин барои парвозҳои маҳаллӣ ё фароғатӣ хуб аст - аммо барои амалиёти касбӣ ё байнидавлатӣ кофӣ нест.

Агар шумо дар соҳаи авиатсия касб карданӣ бошед, ин рейтинг як қадами ғайримустақим аст. Он барои:

• Пешрафти иҷозатномаи пилотҳои тиҷоратӣ (CPL).
• Ҳуқуқи пилотҳои нақлиёти ҳавопаймоӣ (ATP).
• Кори чартерӣ, корпоративӣ ва паромӣ
• Ҷадвали боэътимоди парвоз, махсусан дар тағйирёбии обу ҳаво

Дар бораи рейтинги асбобҳо ҳамчун хати байни парвозҳои асосӣ ва касбӣ фикр кунед. Ин ихтиёрӣ нест - он асоснок аст.

Талабот барои рейтинги асбобҳо ИМА

Пеш аз оғози омӯзиши асбобҳо, шумо бояд ба меъёрҳои мутобиқати FAA ҷавобгӯ бошед. Инҳо дар чаҳорчӯбаи Requirements Rating Instrument Instrument USA мебошанд.

Барои ноил шудан ба шумо, бояд:

• Литсензияи хусусии пилотӣ (PPL) дошта бошед, ки тибқи муқаррароти FAA дода шудааст
• Забони англисиро озодона хонед, нависед, гап занед ва бифаҳмед
• Ҷараён дошта бошед Шаҳодатномаи тиббии FAA (Синфи 3 ё баландтар)
• Таҳти барномаи сертификатсияшуда - Қисми 61 ё Қисми 141 омӯзед

Дар ҳоле, ки бисёре аз донишҷӯён дар давоми ё баъд аз омӯзиши тиҷоратии худ рейтинги асбобро пайгирӣ мекунанд, ба шумо интизор шудан лозим нест. То он даме, ки шумо ба шартҳои пешакӣ мувофиқат мекунед, шумо метавонед зудтар ба парвози яккаса дар зери VFR оғоз кунед.

Ин рейтинг сатҳи баландтари дақиқ, идоракунии сарбории корӣ ва эътимод ба асбобҳои шуморо талаб мекунад. Аз ин рӯ, FAA пеш аз тасдиқи санҷиш ҳам дастури расмии заминӣ ва ҳам омӯзиши назарраси дохили ҳавопайморо талаб мекунад.

Талабот ба рейтинги асбобҳои FAA муайяншуда ИМА

FAA марҳилаҳои мушаххаси парвоз ва омӯзиши заминиро барои гирифтани рейтинги асбобҳо муайян мекунад. Набудани ҳатто як нафар метавонад санҷиши шуморо ба таъхир андозад ё сабти таълимии шуморо беэътибор созад. Ин аст он чизе ки Талаботи рейтинги асбобҳои ИМА ваколат дорад:

Талабот	Ҳадди ақали FAA	Cохта шуд
Вақти парвози асбобҳо	соат 50	Бояд ҳадди аққал 10 соатро бо як устоди тасдиқшудаи FAA дар бар гирад
Омӯзиш бо инструктори асбобҳо	соат 15	Дастури дуҷонибаи сохторӣ дар шароити IFR
Парвози байнидавлатии IFR	Як сафари 250 НМ	Дар ҳар кадоми онҳо бояд 3 фурудгоҳ, ҳамкории ATC ва равиши асбобро дар бар гирад
Имтиёз барои симулятор	То 20 соат (AATD)	Бояд аз ҷониби FAA тасдиқ ва дуруст сабт карда шавад
Анҷоми мактаби замина	талаб карда мешавад,	Он метавонад онлайн ё дар синф анҷом дода шавад; шуморо ба имтиҳони хаттии FAA омода мекунад
Имтиҳони хаттии FAA (Санҷиши дониши IFR)	масъалаҳои 60	Барои гузаштан бояд 70% ё зиёдтар хол дошта бошад
Санҷед бо DPE	Имтиҳони шифоҳӣ + амалӣ	Қоидаҳо, тартибҳо ва пайдарпаии пурраи парвози IFR-ро дар бар мегирад

Инҳо ҳадди ақали FAA мебошанд. Бисёре аз донишҷӯён соатҳои бештари парвоз ё вақти иловагии омӯзгорро талаб мекунанд, хусусан агар онҳо ба наздикӣ парвоз накарда бошанд ё малакаҳои қавии сканеркунии асбобҳоро таҳия накарда бошанд.

Омӯзиш дар доираи Қисми 61 ва Қисми 141: Фарқият дар чист?

Ҳангоми банақшагирии омӯзиши IFR, шумо байни мактаби парвози Қисми 61 ё Қисми 141 интихоб мекунед. Ҳарду аз ҷониби FAA тасдиқ шудаанд, аммо онҳо роҳҳои гуногунро барои қонеъ кардани талаботи рейтинги асбобҳои ИМА пешниҳод мекунанд.

Қисми 61 чандир аст. Шумо метавонед дар атрофи кор нақша гиред, бо суръати худ парвоз кунед ва омӯзишро дар формати модулӣ анҷом диҳед. Ин роҳ барои халабонҳои ботаҷрибаи хусусӣ ё онҳое, ки ғоибона таълим мегиранд, беҳтарин аст.

Қисми 141 аз рӯи барномаи таълимии сохторӣ амал мекунад. Ин аксар вақт тезтар аст, зеро FAA бо сабаби барномаи стандартикунонидашуда соатҳои умумии асбобҳоро (35 соат нисбат ба 50) иҷозат медиҳад. Қисми 141 барои донишҷӯёни пурравақт, ки дар барномаи касбӣ ё барномаи суръатбахш номнавис шудаанд, беҳтарин аст.

Ин як муқоисаи зуд аст:

Фарқияти	Қисми 61	Қисми 141
васеъ	Баланд - ҳар вақт парвоз кунед	Паст - барномаи қатъии таълимро риоя мекунад
Талаботи соат	50 соат вақти асбоб	35 соат (агар пурра 141 курс бошад)
Беҳтарин барои	Донишҷӯёни ғоибона, чандир	Пилотҳои пурравақт, ба касб нигаронидашуда
Таърихи оѓоз ва анљомёбии	Давомтар (аз рӯи ҷадвал фарқ мекунад)	Кӯтоҳтар (хроникаи сохторӣ)

Роҳеро интихоб кунед, ки ба дастрасӣ ва ҳадафҳои шумо мувофиқат кунад. Ҳарду ба як рейтинги асбобҳои FAA оварда мерасонанд, аммо роҳе, ки шумо интихоб мекунед, метавонад ба арзиш, суръат ва таҷрибаи омӯзиш таъсир расонад.

Арзиш барои қонеъ кардани талаботи рейтинги асбобҳо ИМА

Қонеъ гардонидани талаботи рейтинги асбобҳо ИМА на танҳо як рӯйхати санҷишӣ аст, балки як қадами молиявӣ аст, ки возеҳу банақшагирӣ талаб мекунад. Арзиши миёнаи миллӣ аз 8,000 11,000 то XNUMX XNUMX долларро ташкил медиҳад, аммо ин рақам дар асоси якчанд қарорҳои омӯзишӣ метавонад баланд ё паст шавад.

Биёед бубинем, ки пули шумо ба куҷо меравад:

Қисмати хароҷот	Арзиши тахминӣ	Заметки
Дастури дугона (15+ соат)	$ 2,500- $ 4,000	Бар асоси $170-250/соат бо инструктор ва ҳавопаймо
Вақти симулятор (ихтиёрӣ)	$ 500- $ 1,200	То 20 соат иҷозат дода шудааст - арзиши як соат камтар аз вақти ҳавопаймо
Машқи яккаса + парвозҳои IFR	$ 2,000- $ 3,000	Вақти зарурии байнидавлатӣ ва асбобҳои ғайридавлатиро дар бар мегирад
Мактаби асосӣ (онлайн/синфӣ)	$ 300- $ 800	Баъзе мактабҳо инро ба таҳсил мепайвандад
Имтиҳони хаттии FAA	$175	Ба маркази санҷиш пардохта мешавад (PSI ё CATS)
FAA Checkride (DPE)	$ 600- $ 800	Аз рӯи макон ва мавҷудияти имтиҳонкунанда фарқ мекунад
Маводҳо, диаграммаҳо, EFB, гӯшмонак	$ 300- $ 500	ForeFlight, лавҳаҳои чопшуда ва чизҳои зарурии омӯзиш

Ҳисоби умумӣ: $8,000-$11,000 (консервативӣ ба нақша гирифта шудааст)

Ронандагони хароҷот, ки шумо бояд идора кунед:

• Навъи ҳавопаймо: Нархи Cessna 172 аз тири Cirrus ё Piper арзонтар аст. Ҳавопаймоҳои кокпити шишагӣ аксар вақт вақти бештари омодагӣ талаб мекунанд.
• Басомади парвоз: Тренинг як маротиба дар як ҳафта талафоти нигоҳдории шуморо дучанд мекунад. Ҳафтае 3-4 маротиба парвоз кардан маънои кам кардани соат барои санҷиши омодагии саворро дорад.
• Таъхир ва такрори ҷадвал: Дарсҳои пазмоншуда бо сабаби муноқишаҳои обу ҳаво ё устодон омӯзишро дароз мекунанд ва хароҷоти соатро зиёд мекунанд.

Мактабҳо мисли Академияи парвозҳои Флорида Флайерс ба кам кардани хароҷот бо ҳамгироии симулятор, имтиҳонкунандагони дохилӣ ва банақшагирии муассир кӯмак кунед - ҳама барои мондан дар буҷа муҳиманд.

Дастовард? Гап дар бораи интихоби арзонтарин вариант нест - он дар бораи ба таври самаранок анҷом додани бидуни талафи вақти парвоз ё такрори дарсҳо аст.

Чӣ тавр ба санҷиши хаттии асбоби FAA омода шудан мумкин аст

Гузаронидани санҷиши дониши рейтинги асбобҳои FAA яке аз мушкилоти ночиз дар омӯзиши пилотҳо мебошад. Аммо он як қисми асосии Талаботи рейтинги асбобҳои ИМА мебошад ва он барои имтиҳони шифоҳӣ ва иҷрои санҷиши шумо замина мегузорад.

Санҷиш дорои 60 саволи бисёринтихобӣ мебошад ва барои гузаштан ба шумо ҳадди аққал 70% лозим аст. Мавзӯъҳо дар бар мегиранд:

• Диаграммаҳои IFR ва паймоиши масир
• Системаҳои обу ҳаво, пешгӯиҳо ва рамзкушоӣ
• Қоидаҳои федералии авиатсионӣ (Қисмҳои 61, 91, 91.3, 91.175, 91.185)
• Дониш дар бораи системаҳо (асбобҳои питот-статикӣ, гироскопӣ, GPS)
• Тартиби нигоҳдорӣ, лавҳаҳои наздикшавӣ ва протоколҳои алоқаи гумшуда

Беҳтарин воситаҳо барои омода кардани самаранок:

платформа	Қувватҳо
Шеппард Эйр	Усули фаврӣ, суръати баланди гузариш, ба лазер нигаронидашуда
Sporty's IFR Prep	Омӯзиши видеоӣ, барномаи мобилӣ, викторинаҳои омодагӣ ба санҷиш
Мактабҳои Кинг	Донишҷӯёни визуалӣ, сохтори пурраи курс бо мантиқи услуби FAA
ASA/Gleim	Бонкҳои ҳамаҷонибаи санҷиш, фарогирии пурраи ACS

Маслиҳатҳои омӯзиши таъсири баланд:

• истифода Стандартҳои сертификатсияи ҳавопаймоии FAA (ACS) ҳамчун рӯйхати санҷиши шумо - на танҳо барои хаттӣ, балки барои омодагии шифоҳӣ ва парвоз.
• Барвақт оғоз кунед. Пеш аз расидан ба нуқтаи миёнаи омӯзиши парвоз ба омӯзиш оғоз кунед, то назария парвози шуморо дастгирӣ кунад.
• То ба даст овардани хол имтиҳонҳои таҷрибавии пурраро дар реҷаи тестӣ супоред (вақти муайяншуда, бидуни маслиҳат) 90% + пайваста.

Pro Маслиҳат: Чӣ қадаре ки шумо дар ин ҷо хол гиред, имтиҳони шифоҳии шумо ҳамон қадар осонтар мешавад. Имтиҳонкунандагон аксар вақт санҷишҳоро бо саволҳо аз минтақаҳои заиф дар таърихи санҷиши дониши шумо оғоз мекунанд.

Instrument Талаботи рейтинги ИМА: Checkride Included

Қадами ниҳоӣ дар қонеъ кардани талаботҳои рейтинги асбобҳо дар ИМА ин санҷиш мебошад - санҷиши сахтест, ки дониши техникӣ, огоҳии вазъият ва қабули қарорҳои дохили парвозро дар шароити симулятсия ё воқеии асбоб арзёбӣ мекунад.

Чекрайд аз ду қисм иборат аст: имтиҳони шифоҳӣ ва санҷиши амалии парвоз, ки аз ҷониби мутахассис гузаронида мешавад Имтиҳони пилотии таъиншудаи FAA (DPE).

Имтиҳони шифоҳӣ (1.5-2.5 соат):

Шумо бо имтиҳони худ нишастед ва дар бораи:

• Банақшагирии парвози IFR
• Тафсири диаграммаи роҳ ва наздикшавӣ
• Системаҳои ҳавопаймоӣ (махсусан асбобҳои питот-статикӣ ва гиро асосёфта)
• Шарҳи обу ҳаво, аз ҷумла METARs, TAFs ва диаграммаҳои барнома
• Минимумҳои алтернативӣ, иртиботи гумшуда, сабтҳои нигоҳдорӣ ва сабтҳои FAA (Қисмҳои 61 ва 91)

Имтиҳондиҳанда метавонад саволҳои сенариявӣ диҳад. Барои намуна:
"Шумо дар IFR парвоз мекунед, алоқаи радиоиро дар IMC гум мекунед ва ATC ба шумо вақти EFC надодааст. Шумо чӣ кор мекунед?"
Агар шумо дудила кунед ё назарияро бидуни возеҳ хонед, ин нишон медиҳад, ки шумо омода нестед.

Санҷиши парвоз (1.5-2.5 соат):

Ҳангоме ки ба ҳаво парвоз кунед (ё дар симулятори тасдиқшуда), шумо нишон медиҳед:

• Парвоз дар зери IMC моделиронӣ
• Нигоҳ доштани вурудоти намуна
• Боздошт ва пайгирии хатсайрҳои VOR, NDB ва RNAV
• Ҳадди ақал як равиши дақиқ (ILS ё LPV) ва як равиши ғайри дақиқ (VOR, LOC ё RNAV-GPS)
• Тартиби равиши аз даст додашуда
• Навигатсияи қисман панел (симулятсияи нокомии вакуум/асбоб)
• Барқарорсозии муносибати ғайриоддӣ дар зери кулоҳ

Шумо бояд ба стандартҳои FAA аз Instrument ACS (Standarts Certification Airman) барои ҳар як манёвр ҷавобгӯ бошед. Шумо аз рӯи мувофиқат, идоракунии сарбории корӣ ва бехатарӣ баҳо медиҳед - на комилият.

Маслиҳатҳо барои гузаштан:

• Пеш аз банақшагирӣ ҳадди аққал ду маротиба бо инструктори худ дар шароити санҷишӣ парвоз кунед
• Системаҳои ҳавопаймои худро сард бидонед - махсусан панел ва тартиби нокомӣ
• Дар давоми даҳонӣ блеф накунед; беҳтар аст иқрор шавам "Ман боварӣ надорам, аммо ман инро дар ин ҷо меҷӯям"

Як нуқтаи нокомии умумӣ? Набудани ҷараёни равонӣ - донишҷӯёне, ки манёврҳоро дар хотир доранд, аммо намефаҳманд, ки чаро ва кай онҳоро истифода бурдан лозим аст. Барои фаҳмидан таълим диҳед, на танҳо гузарад.

Чӣ тавр рейтинги асбоб ба роҳи касбии пилотҳои шумо мувофиқат мекунад

Гирифтани рейтинги асбоби шумо танҳо як шаҳодатномаи дигар нест - ин ҳадди касбӣ аст. Он шуморо аз "Ман ҳангоми офтобӣ парвоз мекунам" ба "Ман ҳангоми муҳим парвоз мекунам" мегирад.

Ин аст, ки чӣ тавр рейтинг ба талаботи васеътари рейтинги асбобҳои ИМА ва ҳадафҳои дарозмуддати шумо мувофиқат мекунад:

Барои иҷозатномаи пилотҳои тиҷоратӣ (CPL) талаб карда мешавад: Шумо наметавонед дар аксари шароитҳо барои парвоз музд гиред, агар шумо аз рӯи асбобҳо баҳо надоред. Ин яке аз талаботи асосии FAA аст, ки пеш аз он ки шумо ҳамчун PIC барои кироя амал кунед.

Муҳим барои пилотҳои нақлиёти ҳавоӣ (ATP): Ширкатҳои ҳавопаймоӣ, амалиёти боркаш ва нақшҳои ҳавопаймоии корпоративӣ ҳама дар доираи IFR кор мекунанд. Шумо ҳатто бе он ба назар гирифта намешаванд.

Қобилияти корро зиёд мекунад: Пилотҳои паром, операторони чартер ва либосҳои Қисми 135 қобилияти IFR-ро талаб мекунанд. Ин рейтинг дастрасӣ ба ин корҳоро мекушояд, махсусан дар марҳилаҳои сохтани соат.

Бехатарӣ ва самаранокиро беҳтар мекунад: Ғайр аз роҳҳои касб, рейтинги асбобҳо шуморо пилоти беҳтар ва бехатартар мекунад. Шумо меомӯзед:

• Чӣ тавр дар ҳавои маргиналӣ парвоз кардан мумкин аст
• Бо ҳамоҳангсозии ATC чӣ гуна қарорҳои вақти воқеӣ қабул кардан мумкин аст
• Чӣ тавр ба асбобҳои худ бе дудилагӣ такя кунед

Намунаи ҷадвали мансаб:

• Қадами 1: PPL (хусусӣ)
• Қадами 2: Рейтинги асбобҳо
• Қадами 3: CPL (тиҷоратӣ)
• Қадами 4: CFI (инструктор) ё кори оинномавӣ
• Қадами 5: ATP ва интиқоли ҳавопаймо

Илова кардани рейтинги асбобҳо ба шумо имкон медиҳад, ки дар ин марҳилаҳо зудтар ҳаракат кунед - хусусан агар шумо бо мактабе тамрин кунед, ки онро ба бастаи тиҷоратӣ ё CFI бефосила муттаҳид мекунад.

Барномаҳои монанди Барномаҳои тасдиқшудаи Florida Flyers FAA трекҳои маҷмӯиро пешниҳод кунед (PPL → IR → CPL), ки вақт ва пулро ҳангоми мувофиқат бо ҳадафҳои касбии худ сарфа мекунанд.

Хулоса: Азхудкунии талаботҳои рейтинги асбобҳо ИМА

Қонеъ гардонидани талаботи рейтинги асбобҳо ИМА як қадами муҳим дар табдил шудан ба пилоти ҷиддӣ ва салоҳиятдор мебошад. Ин на танҳо ба даст овардани имтиёзи нав аст - он омӯхтани парвоз бо дақиқ, эътимод ба асбобҳои худ ва идора кардани обу ҳаво ва сарбории воқеии ҷаҳон аст.

Ин рейтинг роҳҳои касбиро аз амалиёти чартерӣ то ширкатҳои ҳавопаймоӣ мекушояд ва малакаҳои шуморо барои ҳар як иҷозатнома ё рейтинги ояндаи шумо такмил медиҳад. Новобаста аз он ки шумо парвози рӯзҳои истироҳатӣ ё капитани ҳавопаймоӣ ҳастед, малакаи асбобҳо ғайриимкон аст.

Мактабҳои Флорида ба монанди Академияи парвозҳои Флорида Флайерс ба шарофати обу ҳавои мусоид, санҷишҳои соддакардашуда ва барномаҳои хеле сохтории аз ҷониби FAA тасдиқшуда ҳамгироӣ кардани IR-и худро ба як роҳи омӯзишии пурравақт осон кунед.

Омодаед, ки бо боварӣ аз байни абрҳо парвоз кунед? Омӯзиши асбобҳои худро бо роҳи оқилона оғоз кунед - пурра огоҳ, омодагии хуб ва ба касб нигаронидашуда.

Саволҳо: Талабот ба рейтинги асбобҳо ИМА

савол	ҷавоб
Оё ман метавонам машқро пас аз қонеъ кардани талаботи рейтинги асбобҳои ИМА оғоз кунам?	Бале. Ҳамин ки шумо PPL-и дурустро доред, ба стандартҳои тиббии FAA мувофиқат кунед ва бо забони англисӣ озод гап занед, шумо метавонед дар доираи Талаботи рейтинги асбобҳои ИМА омӯзишро оғоз кунед.
Оё парвози шабона ба талаботи рейтинги асбобҳои ИМА дохил карда шудааст?	Не. Парвози шабона талаб карда намешавад, аммо омӯзиши баҳодиҳии асбобҳо бехатарии парвози шабонаро беҳтар мекунад ва барои халабонҳое тавсия мешавад, ки пас аз торикӣ дар минтақаҳои камнамо парвоз мекунанд.
Барои ба итмом расонидани Талаботи рейтинги асбобҳои ИМА чанд вақт лозим аст?	Донишҷӯёни рӯзона одатан ба ҳама талаботҳои рейтинги асбобҳои ИМА дар ИМА ҷавобгӯ мебошанд 6 ба ҳафта 8. Роҳҳои нопурра метавонанд ба дароз кашанд 2-3 моҳ ё бештар.
Оё ман метавонам вақти симуляторро ба талаботи рейтинги асбобҳои ИМА ворид кунам?	Бале. FAA иҷозат медиҳад, то соат 20 вақти симулятор (дар AATD тасдиқшуда) барои ҳисоб кардани умумии 50 соат дар Талаботи рейтинги асбобҳо дар ИМА.
Чӣ мешавад, агар ман санҷишро дар доираи Талаботҳои рейтинги асбобҳои ИМА иҷро накунам?	Шумо огоҳиномаи радд мегиред ва метавонед дар бахшҳои ноком дубора санҷед. Инструктори шумо бояд шуморо дубора тасдиқ кунад, то раванди санҷишро аз сар гузаронад.
Оё барномаҳои Қисми 141 талаботи рейтинги асбобҳоро дар ИМА коҳиш медиҳанд?	Бале. Дар доираи Қисми 141, донишҷӯён метавонанд рейтингро бо танҳо анҷом диҳанд соат 35 вақти асбоб, то он даме, ки ҳамаи дигар талаботҳои рейтинги асбобҳои ИМА иҷро карда шаванд.
Оё рейтинг пас аз ба итмом расонидани Талаботи рейтинги асбобҳои ИМА ба охир мерасад?	Рейтинги асбоб ҳеҷ гоҳ ба охир намерасад, аммо барои парвоз дар зери IFR қонунӣ, шумо бояд бо FAA ҷавобгӯ бошед талаботи асъор ҳар 6 моҳ пас аз қонеъ кардани талаботи рейтинги асбобҳо дар ИМА.
Оё FAA як қисми санҷиши хаттии Талаботи рейтинги асбобҳо дар ИМА аст?	Бале. Дар Санҷиши дониши рейтинги асбобҳо як қадами ҳатмӣ дар Талаботи рейтинги асбобҳои ИМА мебошад ва бояд бо ҳадди ақали хол гузарад 70%.

Имрӯз бо Team Flyers Flight Academy дар Флорида тамос гиред (904) 209-3510 Барои гирифтани маълумоти бештар дар бораи чӣ гуна табдил додани иҷозатномаи пилотҳои хориҷӣ дар 4 қадам.