Талабот барои дараҷаи пилоти ҳавопаймоӣ: Оё ба шумо дараҷаи коллеҷ лозим аст?

Не, барои дар Иёлоти Муттаҳида шудан халабони ҳавопаймо шудан ба шумо дараҷаи олӣ лозим нест. FAA барои шаҳодатномаи халабон дараҷа талаб карда намешавад, ва ширкатҳои бузурги ҳавопаймоии мусофирбари ИМА одатан ба он ниёз надоранд. Баъзеҳо дараҷаи бакалаврро ҳамчун афзалият номбар мекунанд. Он чизе ки ҳар як ширкати ҳавопаймоӣ талаб мекунад, ин сертификатсия аст: сертификати пилоти нақлиёти ҳавоӣ (ATP), хулосаи тиббии дуруст ва таҷрибаи парвоз, ки бо онҳо алоқаманд аст. Дар Академияи парвозҳои Florida Flyers, роҳи сохторёфтаи Қисми 141 ба ин эътимодномаҳо роҳи таълими мост ва барномаи академияи мо донишҷӯро аз пилоти хусусӣ ба ҳадди ақали ATP дар ҳамагӣ 111 соати омӯзиши парвоз мебарад.

Қисми боқимондаи ин мақола қонун, афзалияти ширкатҳои ҳавопаймоӣ ва афсона чист, аз ин рӯ шумо метавонед омӯзиш ва пули худро бо истифода аз далелҳои дар пеши назаратон буда ба нақша гиред.

ХИБ; DR

• Идораи ҳавопаймоии ИМА (FAA) барои ягон шаҳодатномаи халабон, аз ҷумла ATP, талаботи дараҷаи олӣ муқаррар намекунад. Ширкатҳои ҳавопаймоӣ меъёрҳои худро барои киро кардани кормандон муқаррар мекунанд.
• Delta дараҷаи чорсоларо ҳамчун бартарӣ, вале ҳатмӣ номбар мекунад. United бакалаврро ҳамчун бартарӣ номбар мекунад. Талаботи нашршудаи Frontier ба сертификатҳо, соатҳои корӣ ва хулосаи тиббии дараҷаи 1 асос ёфтааст.
• Чизҳоеро, ки набояд аз онҳо гузаред: шаҳодатномаи ATP (синни ҳадди ақал 23 ё 21 барои версияи маҳдуд), шаҳодатномаи тиҷоратӣ бо рейтинги асбобҳо, хулосаи тиббии дараҷаи якум ё дуюм ва таҷрибаи зарурии парвоз.
• Дараҷаи тахассуси авиатсия метавонад талаботи соатро барои имтиёзҳои маҳдуди ATP кам кунад, аммо ин як роҳ дар байни якчанд роҳ аст, на шарти пешакӣ.
• Як барномаи парвози сохторӣ ва ба касб нигаронидашуда дар атрофи экрани эътимодномаи ширкатҳои ҳавопаймоӣ аввал сохта шудааст.

Мундариҷа

• Он чизе, ки FAA дар асл талаб мекунад
• Ширкатҳои ҳавопаймоӣ дар бораи дараҷаҳо чӣ мегӯянд
• Чизҳое, ки шумо наметавонед сарфи назар кунед: талаботи ғайридараҷа
• Дар куҷо дараҷа метавонад муҳим бошад: имтиёзҳои маҳдуд ATP
• Барномаи дараҷа ё парвоз: чӣ гуна роҳҳо муқоиса мешаванд
• Чаро сохтор ва дақиқии хароҷот аз диплом муҳимтар аст?
• Нақшаи воқеӣ, агар шумо бе дараҷа оғоз кунед
• Пурбинандатаринҳо
• Омодаед, ки роҳи худро ба нақша гиред?
• Саволҳои зиёд такрормешуда
• Манбаъњои

Он чизе, ки FAA дар асл талаб мекунад

FAA сертификатҳоро танзим мекунад, на дипломҳо. Низомномае, ки зинаи болоии зинапояро танзим мекунад, 14 CFR 61.153 нест, талаботи мутобиқатро барои сертификати ATP номбар мекунад. Онро бодиққат хонед ва шумо ин чизҳоро хоҳед ёфт:

• Синну сол 23 (ё 21-сола тибқи § 61.160, роҳи маҳдуд).
• Қобилияти хондан, навиштан, сухан гуфтан ва фаҳмидани забони англисӣ.
• Хислати ахлоқии хуб.
• Шаҳодатномаи халабони тиҷоратӣ бо рейтинги асбобҳо, ё муодили мушаххаси низомӣ ё хориҷӣ.
• Анҷоми Барномаи омӯзишии сертификатсияи ATP пеш аз санҷиши дониш, дар ҳолати зарурӣ.
• Таҷрибаи зарурии парвоз.
• Ҳам аз имтиҳони дониш ва ҳам аз имтиҳони амалӣ гузаред.

Дараҷа дар ҳеҷ ҷои ин рӯйхат пайдо намешавад. Дараҷа танҳо дар як ҷои танг, масири соатҳои камшуда, ки дар зер оварда шудааст, аҳамият дорад ва ҳатто дар он ҷо он як интихоб аст, на дарвоза.

Ҳамин мантиқ дар зери ATP низ татбиқ мешавад. Дипломи мактаби миёна ё GED интизории маъмулии қабул ба мактабҳои парвоз аст ва дар ҳадди ақали ширкатҳои ҳавопаймоӣ мавҷуд аст, аммо ин стандарти мактаб ё корфармо аст, на талаботи таълимии FAA барои худи сертификат.

Ширкатҳои ҳавопаймоӣ дар бораи дараҷаҳо чӣ мегӯянд

Ҳадди ақали талабот барои киро кардани кормандон аз ҷониби ҳар як ширкати ҳавопаймоӣ навишта шудааст, аз ин рӯ хондани онҳо мустақиман муфид аст. Се мисол намунаи онро нишон медиҳанд.

Калимаи "бартарӣ" "бартарӣ" аст. Афзалият робитаҳоро байни довталабони мувофиқ қатъ мекунад. Он шаҳодатнома, муоинаи тиббӣ ё соатҳои кориро иваз намекунад. Мо дар мақолаи худ дар бораи ... чӣ гуна муқоисаи амалияи кироя бо ҳадди ақали қонуниро баррасӣ мекунем. оё ширкатҳои ҳавопаймоӣ барои корҳои халабонӣ дараҷа талаб мекунанд ва дар Сатҳи 1,500-соатаи FAA дар муқоиса бо воқеияти киро кардани ширкатҳои ҳавопаймоӣ.

Азбаски сиёсати ширкатҳои ҳавопаймоӣ тағйир меёбад, ба ҳар як ҷадвал ҳамчун як акси кӯтоҳ муносибат кунед ва пеш аз қабули қароре, ки аз он вобаста аст, матни ҷориро дар саҳифаи касбии ширкати ҳавопаймоӣ тасдиқ кунед.

Чизҳое, ки шумо наметавонед сарфи назар кунед: талаботи ғайридараҷа

Азбаски дараҷа ихтиёрӣ аст, назорати воқеӣ дар чор ҷой сурат мегирад: сертификатҳо, таҷрибаи парвоз, стандартҳои тиббӣ ва санҷиши худи ширкати ҳавопаймоӣ.

Сертификатҳо ва рейтингҳо

Роҳбари аввали ширкати ҳавопаймоии Қисми 121 бояд ҳадди аққал 21 сола бошад. дорои шаҳодатномаи ATP ё имтиёзҳои маҳдуди ATP, дорои рейтинги мувофиқи навъи ҳавопаймо ва дорои ҳадди аққал дорои ташхиси тиббии дараҷаи дуюм.Ин талабот ба FAA тааллуқ дорад. Қоидаи ниҳоӣ 15 июли соли 2013, ки барои он як шахси дуюмдараҷа дар амалиётҳои дохилӣ, парчам ва иловагӣ барои доштани шаҳодатномаи ATP ва рейтинги навъи ҳавопаймо барои ҳавопаймои парвозшуда талаб мекард. Ҳамин қоида аз капитани Қисми 121 талаб мекунад, ки ҳадди аққал 1,000 соат дар амалиётҳои ширкатҳои ҳавопаймоӣ кор кунад.

Пешрафте, ки шуморо ба он ҷо мебарад, хуб муқаррар шудааст: шаҳодатномаи донишҷӯӣ, пилоти хусусӣ, рейтинги асбобҳо, пилоти тиҷоратӣ, рейтинги бисёрмуҳаррик ва дар ниҳоят ATPҲар як қадам санҷиши дониш ва санҷиши амалии худро дорад.

Барномаи омӯзишии сертификатсияи ATP

Пеш аз супоридани имтиҳони дониши ATP, шумо як курси махсусро хатм мекунед. Дар доираи FAA AC 61-138A, барнома ҳадди аққал 30 соати дарсҳои синфӣ ва ҳадди аққал 10 соат дар дастгоҳи омӯзишии симулятсияи парвоз, ки ҳавопаймои турбинии бисёрмуҳаррикро ифода мекунад, талаб мекунад, ки ҳадди аққал 6 соати он дар симулятори пурраи парвози сатҳи C ё болотар бошад. Барнома барои таълими ҳар як фан дар заминаи амалиёти ширкатҳои ҳавопаймоӣ тарҳрезӣ шудааст, аз ин рӯ шумо ба ширкати ҳавопаймоӣ аллакай бо фикр кардан мисли узви экипажи касбӣ меоед.

Роҳнамоҳои амиқи мо дар бораи Талабот ба сертификатсияи ATP ва талаботи сертификати пилоти нақлиёти ҳавоӣ ва соатҳои парвоз аз ҳар як ашё гузаред.

Соатҳои парвоз: стандартӣ 1,500 аст

Аксари халабонон ба ATP тавассути стандарти 1,500-соата мерасанд. Аз ин рӯ, натиҷаҳои Google барои ин мавзӯъ аз рӯи шумораи соатҳо ва на аз рӯи дипломҳо бартарӣ доранд: соатҳо, на аз рӯи маълумот, филтри асосӣ байни шумо ва курсии роҳбарони аввал мебошанд.

Стандартҳои тиббӣ

Дар доираи 14 CFR 61.23 нест, барои гирифтани имтиёзҳои сардори халабон дар ATP муоинаи тиббии дараҷаи якум ва барои дигар имтиёзҳои сардори халабон дар қисми 121 ATP ҳадди аққал муоинаи тиббии дараҷаи дуюм зарур аст. Стандартҳои дараҷаи аввал аз ҷониби FAA биноии дурдасти 20/20 ё беҳтар дар ҳар як чашм (ислоҳ иҷозат дода мешавад), биноии наздик 20/40 ё беҳтар, дарки ранг барои иҷрои бехатари вазифаҳо ва ЭКГ дар синни 35 ва ҳар сол пас аз 40-солагӣ.

Агар шумо ягон саволи саломатӣ ё доруворӣ дошта бошед, ки метавонад ба ҳуқуқи иштирок дар парвоз таъсир расонад, пеш аз сармоягузорӣ ба омӯзиш, бо муоинаи тиббии авиатсионии таъиншудаи FAA машварат кунед. Ин боздид дар муқоиса бо барномаи парвоз арзон аст ва ин ягона қадами аввалини муфидтарин барои ҳар касе аст, ки аз сифр сар мекунад. Мо Дастури талаботи иҷозатномаи пилоти FAA мефаҳмонад, ки чӣ гуна тиббӣ ба пайдарпайӣ мувофиқат мекунад.

Дар куҷо дараҷа метавонад муҳим бошад: имтиёзҳои маҳдуд ATP

Як ҷое ҳаст, ки маориф арифметикаро тағйир медиҳад. Қоидаи соли 2013-и FAA як ... -ро эҷод кард. шаҳодатномаи ATP оид ба имтиёзҳои маҳдуд барои халабононе, ки камтар аз 1,500 соат кор кардаанд, аз синни 21 сар карда, дар се ҳолат:

• Ҳалқачини дорои таҳсилоти низомӣ бо 750 соат вақти корӣ.
• Хатмкунандаи барномаи чорсолаи бакалавр бо ихтисоси авиатсия ва 1,000 соат вақти умумӣ.
• Хатмкунандаи барномаи дусолаи шарикӣ бо ихтисоси авиатсия ва 1,250 соат вақти умумӣ.

FAA АС 61-139 илова мекунад, ки дараҷа бояд аз муассисае гирифта шавад, ки FAA барои тасдиқи хатмкунандагони ҳавопаймоии худ иҷозат додааст. Пас, имтиёз мушаххас аст: дараҷаи ихтисоси ҳавопаймоӣ аз муассисаи ваколатдор, на ягон дараҷа.

Ин масир нишон медиҳад, ки чаро саволи "оё ба ман дараҷа лозим аст?" шакли муфидтар дорад: "роҳи самараноктарини ба даст овардани сертификатҳо ва соатҳои зарурии ширкати ҳавопаймоӣ кадом аст?" Барои тағйирдиҳандаи касб, калонсоле, ки қарзи ипотека дорад ё донишҷӯи хориҷӣ бо мӯҳлати раводид, гузаронидани чор сол дар синфхона пеш аз сабти як соати парвоз кам ҷавоби самаранок аст. Барномаи парвози мақсаднок, ки шуморо тавассути сертификатҳои зарурӣ мегузаронад, ин аст.

Барномаи дараҷа ё парвоз: чӣ гуна роҳҳо муқоиса мешаванд

Ҳарду роҳ дар як ҷо ба охир мерасанд: халабоне, ки шаҳодатномаҳо, муоинаи тиббӣ ва соатҳои корӣ дорад. Барномае, ки шумо интихоб мекунед, бояд аз рӯи он баҳо дода шавад, ки он шуморо то чӣ андоза мустақиман ба он ҷо мебарад ва хароҷот то чӣ андоза ба таври возеҳ муқаррар шудааст.

Чаро сохтор ва дақиқии хароҷот аз диплом муҳимтар аст?

Азбаски ширкатҳои ҳавопаймоӣ сертификатҳо ва соатҳоро тафтиш мекунанд, омилҳое, ки муайян мекунанд, ки оё шумо ба ҷои дуруст мерасед ё не, амалӣ мебошанд: чӣ қадар зуд шумо ҳар як савориро ба анҷом мерасонед, чанд соатро барои такрори маневрҳо сарф мекунед ва оё ҳисоби ниҳоӣ бо нархнома мувофиқат мекунад. Дар омӯзиши парвоз, тик-тики ҳисобкунаки Ҳоббс буҷа аст. Ҳар як соати иловагии таълими дугона ё ҳар ҳафта интизории имтиҳонгиранда хароҷотро зиёд мекунад ва расидани шуморо ба курсии сардори аввал ба таъхир меандозад.

Мактаби Қисми 141 тибқи барномаи таълимии тасдиқшудаи FAA фаъолият мекунад. Бар хилофи таълими Қисми 61, мактабҳои озмоишии Қисми 141 бояд аз барномаи таълимии сохторӣ ва барномаи таълимӣ истифода баранд, ки пешрафтро аз дарси аввал то дарси охир ченшаванда нигоҳ медорад. Шарҳдиҳандаи мо дар бораи Қисми 141-и FAA чист чӣ гуна ин сохтор ба нақшаи омӯзишӣ табдил меёбад, фаро мегирад.

Академия чӣ пешниҳод мекунад

Академияи парвозҳои Florida Flyers як мактаби парвоз барои донишҷӯёни ИМА ва хориҷӣ мебошад, ки бар пояи омӯзиши халабонони тиҷоратӣ сохта шудааст. Академияи мо дорои Идораи худшиносӣ мебошад, ки ба FAA имкон медиҳад, ки санҷишҳои санҷиширо дар дохили ширкат гузаронанд ва интизориҳои тӯлонии имтиҳони амалиро, ки бисёре аз донишҷӯёнро суст мекунад, бартараф мекунад. Донишҷӯёни мо имтиҳонҳои амалии FAA-ро дар кӯшиши аввал бо суръати беш аз 90% месупоранд. Барномаҳои халабонони тиҷоратии босуръати мо тибқи Қисми 141-и FAA тасдиқ шудаанд ва онҳо барои гузаронидани донишҷӯ аз халабонони хусусӣ ба ҳадди ақали ATP дар тӯли ҳамагӣ 111 соати омӯзиши парвоз тарҳрезӣ шудаанд. Донишҷӯёни хориҷӣ метавонанд бо дастгирии раводиди M1 сабти ном шаванд.

Агар муайянии хароҷот нигаронии асосии шумо бошад, ду варианти нашршуда мавҷуданд:

• Дар Барномаи мактаби парвози ҳавопаймоии собит нархи он $85,900 аст.
• Дар Барномаи касбии пилотҳои ҳавопаймоии ИМА нархи он $49,950 аст.

Агар шумо аллакай сертификат дошта бошед ва мехоҳед рейтинг илова кунед, мо курсхои тайёр кардани пилотхо Мактаби хусусии пилот, рейтинги асбобҳо, рейтинги бисёрмуҳаррик, CFI ва мактаби заминии хусусии пилотро фаро мегирад. Барои донишҷӯёне, ки мехоҳанд роҳи тиҷоратӣ дар як нақша дошта бошанд, ба мо нигаред. Барномаи қисми 141.55(e)-и озмоишии тиҷоратӣ. Дар барномаҳои ҳавопаймоии касбии пилотӣ Саҳифа нишон медиҳад, ки чӣ тавр қисмҳо пайваст мешаванд.

Нақшаи воқеӣ, агар шумо бе дараҷа оғоз кунед

Ин аст пайдарпайие, ки мо ба дӯсте, ки курсии ҳавопаймоӣ мехост ва шаҳодатномаи коллеҷ надошт, медиҳем.

1. Аввал ба духтур муроҷиат кунед. Бо ташхиси тиббии авиатсионии аз ҷониби FAA таъиншуда вохӯрӣ таъин кунед. Агар шумо ба ширкатҳои ҳавопаймоӣ муроҷиат кунед, аз аввал ба стандарти тиббии дараҷаи аввал диққат диҳед, зеро ин ҳамон чизест, ки имтиёзҳои халабон-фармондеҳи ATP ва талаботи услуби Frontier талаб мекунанд.
2. Барномаи сохторӣ интихоб кунед. Аз ҳама гуна мактабҳо дар бораи барномаи таълимӣ, санҷиши саҳнавӣ ва раванди санҷиши имтиҳонӣ хаттӣ пурсед. Мактабҳои қисми 141 аз рӯи барномаи таълимии тасдиқшудаи FAA кор мекунанд ва шумо бояд пеш аз пардохти гарав тартиби чорабиниҳоро донед.
3. Сертификатҳои бунёдиро ба даст оред. Пилоти хусусӣ, рейтинги асбобҳо ва пилоти тиҷоратӣ, бо ин тартиб, баъдан рейтинги бисёрмуҳаррик. Мо Дастури талаботи қисми 141 барои пилоти хусусӣ ва дастури талаботи баҳодиҳии асбобҳо қадам ба қадам равед.
4. Таҷрибаро дар самти ATP афзоиш диҳед. Бисёре аз халабонон барои гирифтани соатҳои таълимӣ ҳангоми сохтмон ба гирифтани шаҳодатномаи CFI муроҷиат мекунанд. Ба талаботи синну соли 23-солагӣ ё барои масири маҳдуд, агар шумо ба талабот ҷавобгӯ бошед, 21-солагӣ ҷавобгӯ бошед.
5. Барномаи омӯзишии сертификатсияи ATP-ро пур кунед пеш аз санҷиши дониши ATP, пас санҷиши дониш ва санҷиши амалӣ супоред.
6. Бо сабти тоза муроҷиат кунед. Ширкатҳои ҳавопаймоӣ шаҳодатномаҳо, соатҳои корӣ, тиббӣ ва собиқаи кори шуморо аз назар мегузаронанд. Хислати хуби ахлоқӣ қисми худи қоидаҳои ATP аст, аз ин рӯ, сабти худро дар тамоми давра тоза нигоҳ доред.

мо Дастури сертификати ATP ва роҳи пилотӣ тиҷоратӣ нишон диҳед, ки чӣ тавр ин қадамҳо бо мурури замон бо ҳам мувофиқат мекунанд.

Пурбинандатаринҳо

Мо халабонони касбиро ба қадри кофӣ омӯзонидаем, то бидонем, ки саволи дараҷа одатан барои як нигаронии дигар аст: оё ширкати ҳавопаймоӣ маро ҷиддӣ қабул мекунад? Қоидаҳо ба қисми ҳуқуқии масъала ҷавоб медиҳанд. FAA сертификатҳо, маълумоти тиббӣ, дониши забони англисӣ, хислати хуби ахлоқӣ ва таҷрибаи мувофиқро талаб мекунад. Он дипломро талаб намекунад.

Нисфи ба кор қабулшаванда аз он чизе, ки номзади афсари аввал метавонад нишон диҳад, вобаста аст. Аз ин рӯ, мо академияи худро дар атрофи чизҳое сохтаем, ки ширкати ҳавопаймоӣ метавонад тасдиқ кунад: сабтҳои тозаи санҷиши парвоз, маҳорати интизомнок ва роҳи равшан тавассути Қисми 141. Доштани ваколати худшиносӣ ба мо имкон медиҳад, ки санҷиши парвозҳоро дар дохили ширкат анҷом диҳем, то донишҷӯёни мо дар ҳоле ки суръати онҳо коҳиш меёбад, интизори имтиҳонгирандаи беруна намонанд. Барномаҳои мо барои гузаронидани донишҷӯ аз Pilot Private ба ҳадди ақали ATP дар ҳамагӣ 111 соати омӯзиши парвоз тарҳрезӣ шудаанд ва донишҷӯёни мо имтиҳонҳои амалии FAA-ро дар кӯшиши аввал бо суръати беш аз 90% месупоранд.

Мо инчунин фикр мекунем, ки хароҷот бояд мисли барномаи таълимӣ пешгӯишаванда бошад. Нархи нашршуда, хоҳ он $49,950 ё $85,900 вобаста ба барнома бошад, ба шумо имкон медиҳад, ки маблағгузорӣ, ҷадвали вақт ва касбро дар атрофи рақами маълум ба нақша гиред, на бо ноустувории амалии ҳисобкунаки соатбайъи кушода. Барои бисёре аз донишҷӯёне, ки мо бо онҳо вомехӯрем, аз ҷумла донишҷӯёни хориҷӣ, ки бо раводиди M1 меоянд, ин пешгӯишавандагӣ он чизест, ки орзуро ба нақша табдил медиҳад.

Агар шумо дараҷаи чорсоларо бо барномаи парвози мақсаднок муқоиса кунед, дар рӯзи муроҷиат ба ширкати ҳавопаймоӣ чӣ медиҳад, ҳисоб кунед. Ҷавоби мо як халабони сертификатсияшуда, кунунӣ ва хуб омӯзонидашуда аст, ки барои курсии мувофиқ омода аст.

Райнер

Омодаед, ки роҳи худро ба нақша гиред?

Агар шумо хоҳед, ки касби ҳавопаймоиро бидуни чор соли дигар ба даст оред, бо барномае оғоз кунед, ки ба макони имрӯзаи шумо мувофиқат мекунад. Мо Барномаи мактаби парвози ҳавопаймоии собит ба шумо нархи ягонаи нашршударо медиҳад ва мо Барномаи касбии пилотҳои ҳавопаймоии ИМА алтернатива бо нархи дигар аст. Донишҷӯёни хориҷӣ метавонанд дар бораи сабти ном барои раводиди M1 пурсанд ва имконоти маблағгузорӣ дастрасанд. Боздид кунед. Flightschoolusa барои дидани барномаҳои ҷорӣ ва оғози бақайдгирӣ.

Саволҳои зиёд такрормешуда

Оё барои пилот шудан ба шумо диплом лозим аст?

Не. FAA барои ягон шаҳодатномаи халабон дараҷаи олӣ талаб намекунад ва дараҷа дар байни талаботи мутобиқати ATP дар 14 CFR 61.153 нест. Ширкатҳои ҳавопаймоӣ стандартҳои худро барои киро кардан муқаррар мекунанд ва ширкатҳои бузурги ҳавопаймоии мусофирбари ИМА одатан дараҷа талаб намекунанд, гарчанде ки баъзеҳо дараҷаи бакалаврро ҳамчун афзалият номбар мекунанд.

Оё Delta, United ва American барои халабонон дараҷа талаб мекунанд?

Ширкати "Делта" дараҷаи чорсоларо ҳамчун бартарӣ, вале ҳатмӣ номбар мекунад ва ширкати "Юнайтед" дараҷаи бакалаврро ҳамчун бартарӣ номбар мекунад. Ҳарду то ҳол сертификати ATP, маълумоти тиббӣ ва таҷрибаи парвозро талаб мекунанд. Саҳифаи ҷории касбҳои халабонони ҳар як ширкати ҳавопаймоиро санҷед, зеро сиёсати киро кардан метавонад тағйир ёбад.

Оё дараҷа метавонад соатҳои парвози лозимиро кам кунад?

Ин метавонад дар як ҳолат бошад. Хатмкунандаи муассисаи ваколатдори FAA бо дараҷаи бакалавр дар ихтисоси авиатсия метавонад барои гирифтани имтиёзҳои маҳдуди ATP дар 1,000 соат ва дараҷаи шарик дар ихтисоси авиатсия дар 1,250 соат, аз синни 21 сар карда, ҳуқуқ пайдо кунад. Масири стандартии ATP 1,500 соат аст.

Барои парвоз дар як ширкати ҳавопаймоӣ чандсола будан лозим аст?

Афсари аввал дар амалиётҳои Қисми 121 бояд ҳадди аққал 21-сола бошад ва шаҳодатномаи ATP ё имтиёзҳои маҳдуди ATP дошта бошад. ATP-и бемаҳдуд синну соли 23-ро талаб мекунад. Ба шумо инчунин рейтинги мувофиқи намуд ва ҳадди аққал шаҳодатномаи тиббии дараҷаи дуюм лозим аст.

Агар ман дараҷа надошта бошам, барои ширкати ҳавопаймоӣ чӣ муҳимтар аст?

Сертификатҳо, соатҳои корӣ, маълумоти тиббии ҷорӣ ва сабти тоза. Масалан, Frontier дар талаботи худ вақти умумӣ, сертификати ATP, маълумоти тиббии синфи 1 ва иҷозатномаи оператори радиои маҳдуди FCC-ро номбар мекунад. Натиҷаҳои санҷиши қавии саривақтӣ ва таърихи омӯзишии хуб ҳуҷҷатгузорӣшуда дархости шуморо дастгирӣ мекунанд.

Манбаъњои

• Чӣ тавр халабон шудан мумкин аст: Талабот ва арзиши таълим, Донишгоҳи Маршалл
• 14 CFR 61.153, талаботи мутобиқат барои сертификати ATP
• 14 CFR 61.23, шаҳодатномаҳои тиббӣ
• Қоидаи ниҳоии Федерал Регистр, 15 июли соли 2013
• Қоидаи ниҳоии FAA, сертификатсия ва талаботи тахассусии халабон
• FAA AC 61-138A
• FAA AC 61-139
• Дастури FAA барои ташхисгарони тиббии авиатсионӣ, стандартҳо
• Delta Air Lines, Раванди касбии халабонон ва саволҳои зуд-зуд додашаванда
• Frontier Airlines, касбҳои халабонон
• ALPA, Тахассус ва омӯзиш барои шудан ба халабони ҳавопаймоӣ дар ИМА
• BLS, халабонони ҳавопаймоӣ ва тиҷоратӣ

тавсия

• Оё ба шумо барои пилот шудан дараҷа лозим аст? Ҳақиқати илҳомбахшро дар соли 2024 кашф кунед
• Талабот ба пилотҳои ҳавопаймоӣ: Чӣ тавр пилот шудан мумкин аст - №1 Роҳнамои беҳтарин
• Оё халабонони ширкатҳои ҳавопаймоӣ бо дараҷаи магистр маоши бештар мегиранд: Муваффақият дар соли 2024
• Чӣ гуна метавон бидуни дараҷа пилот шудан мумкин аст: №1 Дастури мактаби олии парвоз