Рейтинги асбобҳои суръатбахш: Чӣ тавр курси IFR-и босуръат кор мекунад

Рейтинги босуръати асбобҳо омӯзиши асбобҳоро ба як блоки мутамаркази рӯзҳои пайдарпайи парвоз ва заминӣ фишурда мекунад, ба ҷои як ё ду дарс дар як ҳафта, ки дар тӯли моҳҳои зиёд паҳн шудаанд. FAA рейтинги кӯтоҳтар пешниҳод намекунад. Ҳамон таҷрибаи 14 CFR 61.65, ҳамон санҷиши дониш ва ҳамон санҷиши амалӣ татбиқ мешаванд, аз ин рӯ, он чизе, ки тағйир медиҳад, ҷадвал, омодагии шумо ва интизоми барнома дар атрофи шумост.

Ин дастур шарҳ медиҳад, ки курси босуръат чӣ маъно дорад, пеш аз рӯзи аввал дар дафтари сабти номатон чӣ бояд бошад, ҷадвали маъмулии интенсивӣ чӣ гуна аст, кадом хароҷотро барои банақшагирӣ кардан лозим аст ва чӣ гуна муайян кардан мумкин аст, ки оё формат ба шумо мувофиқ аст ё не.

ХИБ; DR

• Рейтинги босуръати асбобҳо ба ҳамон стандартҳои FAA, ки ба стандартҳои анъанавӣ мувофиқ аст, мувофиқат мекунад; танҳо суръат ва сохтори омӯзиш тағйир меёбад.
• Пеш аз оғози кор, ба шумо шаҳодатномаи хусусии халабон (ё дархости ҳамзамон), 50 соат вақти командири халабон дар саросари кишвар ва нақша барои 40 соат вақти бо асбоб кор кардан лозим аст.
• Донишҷӯёне, ки дар ҷадвали муқарраршуда ба анҷом мерасанд, бо имтиҳони дониш, сабти вақти давидан дар масофаи дур ва омӯхтани асосҳои асбобҳои худ пешакӣ меоянд.
• Буҷа барои вақти ҳавопаймо ва симулятор, вақти инструктор, санҷиши дониш ва маблағи имтиҳонгиранда, инчунин рӯзҳои буферӣ барои обу ҳаво.
• Халабонҳое, ки ба касби ҳавопаймоӣ қадам мегузоранд, бештар вақте фоида ба даст меоранд, ки рейтинг дар дохили як масири сохторӣ ва нархи муқарраршуда қарор гирад.

Мундариҷа

• Дар асл, рейтинги асбоби суръатбахш чист?
• Талаботҳои FAA, ки шумо бояд аввал иҷро кунед
• Ҷадвали маъмулии интенсивӣ чиро дар бар мегирад
• Омодагӣ пеш аз рӯзи аввал
• Хароҷоти банақшагирӣ
• Афзалиятҳо ва чӣ гуна идора кардани суръат
• Кӣ аз курси босуръати асбобҳои мусиқӣ бештар манфиат мегирад
• Донишҷӯёни хориҷӣ ва бақайдгирии M-1
• Назари мо
• Интихоби барнома
• Омӯзиши асбобҳои мусиқии худро бо мо оғоз кунед
• Саволҳои зиёд такрормешуда
• Манбаъњои

Дар асл, рейтинги асбоби суръатбахш чист?

Рейтинги асбобҳо ба шумо имкон медиҳад, ки тибқи қоидаҳои парвози асбобҳо дар абрҳо ва намоёнии паст парвоз кунед ва ин аввалин рейтингест, ки шаҳодатномаи фароғатиро ба маҷмӯи маҳорати касбӣ табдил медиҳад. Дар шакли анъанавӣ, донишҷӯ вақте парвоз мекунад, ки кор, обу ҳаво ва мавҷудияти ҳавопаймо имкон диҳад. Ҳафтаҳо байни дарсҳо мегузаранд ва қисми ҳар як сессия барои аз нав омӯхтани он чизе, ки аз замони дарси қаблӣ пажмурда шуда буд, сарф мешавад.

Формати суръатбахш ин фосиларо бартараф мекунад. Шумо ҳар рӯз, аксар вақт дар як рӯз чанд соат бо ҳамон як инструктор ва ҳамон як ҳавопаймо ё симулятор парвоз мекунед ва меомӯзед. Малакаҳо ба монанди техникаи сканкунӣ, парвози қисман бо панел, тартиби нигоҳдорӣ ва наздикшавӣ дар тӯли чанд рӯз ба ҷои моҳҳо ба якдигар такя мекунанд. Ин пайвастагӣ бартарии воқеӣ аст ва аз ин рӯ донишҷӯёни касбии ин форматро афзалтар медонанд.

Шумо инчунин метавонед инро рейтинги босуръати асбобҳо бинед. Маънои он якхела аст: курси сохторӣ ва фишурдашуда бо вақт, ки барои санҷиши асбобҳо равона шудааст, бо барномаи таълимии муайяншуда ба ҷои парвози соатбайъи кушода. Барои дидани васеътар дар бораи он, ки чӣ гуна барномаҳои фишурдашуда дар байни рейтингҳо ташкил карда мешаванд, ба шарҳи мухтасари мо нигаред. чӣ гуна барномаҳои озмоишии босуръат кор мекунанд.

Талаботҳои FAA, ки шумо бояд аввал иҷро кунед

Фишурдан аз як банди танзимкунанда даст намекашад. Пеш аз оғози омӯзиш, шумо бояд шаҳодатномаи амалкунандаи хусусии халабон дошта бошед ва қодир бошед, ки забони англисиро хонад, гап занад, нависад ва дарк кунад, зеро Шарҳи мухтасари рейтинги асбобҳои AOPA мефаҳмонад. Пеш аз санҷиши амалӣ, ба шумо таҷрибаи зарурӣ, санҷиши дониши супоридашуда ва тасдиқи дурусти муаллим лозим аст.

Талаботҳои таҷрибавӣ дар зер оварда шудаанд 14 CFR 61.65 нест, ва онҳо барои банақшагирии курси интенсивӣ муҳиманд:

• Вақти байни кишварҳо: 50 соат парвоз дар саросари кишвар ҳамчун халабон ва фармондеҳ, ки аз ин шумора 10 соат бояд дар ҳавопаймо барои гирифтани иҷозатнома бошад.
• Вақти асбоб: 40 соати вақти воқеӣ ё симулятсияшудаи асбоб дар минтақаҳои номбаршудаи фаъолият, ки 15 соат аз ҷониби инструктори ваколатдор, ки дорои рейтинги ҳавопаймои асбобӣ мебошад, гирифта шудааст.
• Омӯзиши ахир: 3 соат омӯзиши асбобҳо аз ҷониби инструктори ваколатдор дар ҳавопаймо дар давоми 2 моҳи тақвимӣ пеш аз санҷиши амалӣ.
• Тартиби байнидавлатӣ: омӯзиши асбобҳо, ки парвози IFR-ро дар саросари кишвар дар ҳавопаймо бо инструктор тибқи нақшаи парвози пешниҳодшуда дар бар мегирад.

Талаботи давидан дар канори кишвар сабаби душвориҳоест, ки бисёре аз донишҷӯён онро нодида мегиранд. Агар шумо шаҳодатномаи хусусӣ бо танҳо 15 ё 20 соат вақти давидан дар канори кишвар дошта бошед, шумо наметавонед танҳо ба курси якҳафтаина номнавис шавед ва дар охир интизор шавед, ки сазовори он мешавед. Аввал ин вақтро қайд кунед, беҳтараш дар парвозҳое, ки малакаҳои банақшагирии шуморо низ инкишоф медиҳанд. Дастури мо барои талаботи баҳодиҳии асбобҳо ва вақти воқеии омӯзиш тарзи ҷамъ шудани ин соатҳоро нишон медиҳад.

Ҷадвали маъмулии интенсивӣ чиро дар бар мегирад

Давомнокии курсҳое, ки дар саросари соҳа таблиғ мешаванд, аз тақрибан як ҳафта то чанд ҳафтаро дар бар мегирад ва давомнокӣ аз он вобаста аст, ки шумо чӣ қадар талаботи 40-соатаи асбобро аллакай сабт кардаед ва ҳангоми расидан то чӣ андоза маҳорат доред. Донишҷӯе, ки бо вақти асбоби мусиқӣ, имтиҳони дониш ва асосҳои мустаҳкам ҳозир мешавад, нисбат ба блоки аз сифр оғозшаванда ба блоки хеле фарқкунанда ниёз дорад. Агар шумо аз нав оғоз карда истода бошед, барои давраи тӯлонӣ нақша гиред.

Курси интенсивии хуб сохташуда одатан ин пайдарпайиро риоя мекунад:

1. Арзёбии самтгирӣ ва ибтидоӣ. Инструктор дафтарчаи сабти номи шуморо аз назар мегузаронад, мувофиқати шуморо тасдиқ мекунад ва барои муайян кардани мавқеи малакаҳои асосии асбобҳои рафтори шумо баҳодиҳии кӯтоҳе мегузаронад.
2. Асосҳо дар симулятор ё дастгоҳи омӯзишӣ. Сканкунӣ, панели қисман, мавқеи ғайриоддӣ ва навигатсияи оддӣ дар ҷойҳое машқ карда мешаванд, ки обу ҳаво халал расонида наметавонад.
3. Тартибҳо: нигоҳдорӣ, гирифтани маълумот ва наздикшавӣ. Шумо аз равишҳои дақиқ ва ғайридақиқӣ, равишҳои аз даст рафта ва нақшаҳои нигоҳдорӣ то он даме, ки онҳо ба як чизи муқаррарӣ табдил ёбанд, кор мекунед.
4. Парвозҳои байнидавлатӣ дар IFR. Шумо парвозҳои воқеиро дар ҳавопаймо, аз ҷумла парвози тӯлонии канори кишвар, ки барои рейтинг талаб карда мешавад, сабт мекунед, мухтасар мекунед, парвоз мекунед ва таҳлил мекунед.
5. Омодагӣ барои даҳонӣ. Ҷаласаҳои ҳаррӯзаи заминӣ қоидаҳо, обу ҳаво, харитаҳо, системаҳо ва қабули қарорҳои аэронавигасиро фаро мегиранд.
6. Санҷиши тақлидӣ. Имтиҳони пурраи шифоҳӣ ва парвозӣ, ки мувофиқи ҳамон стандарте, ки имтиҳонгиранда истифода мебарад, баҳогузорӣ карда мешавад.
7. Имтиҳони амалӣ. Санҷиши парвоз аз имтиҳони шифоҳӣ ва санҷиши парвоз иборат аст, ки мувофиқи Стандартҳои Сертификатсияи Ҳавопаймои FAA барои рейтинги асбобҳо арзёбӣ мешавад.

Қисми ниҳоӣ сазовори сохтори хоси худ аст. Мо нақшаи дуҳафтаинаи мутобиқ бо ACS барои санҷиши асбобҳо тарзи тартиб додани рӯзҳои охирини пеш аз имтиҳонро нишон медиҳад.

Омодагӣ пеш аз рӯзи аввал

Дар формати интенсивӣ, омодагӣ кори хонагии ихтиёрӣ нест. Ин механизмест, ки ҷадвалро кор мефармояд. Ҳар рӯз бори гарони тартиботи навро дар бар мегирад ва дар он ҳафтаи истироҳатӣ барои аз худ кардани назария вуҷуд надорад.

Имтиҳони донишро барвақт супоред. Анҷом додани имтиҳони хаттӣ пеш аз парвоз маънои онро дорад, ки қисми заминии курси шумо метавонад ба имтиҳони шифоҳӣ ва истифодаи мавод дар кабинаи халабон тамаркуз кунад. Омӯзише, ки шумо дар ин сурат мегиред, самараноктар аст ва омодагӣ ба савории чархдор тозатар аст.

Луғати кабинаи халабононро омӯзед. Донистани асбобҳо, тарҳбандии табақаи наздикшавӣ, ихтисораҳои маъмулӣ ва формати асосии иҷозати IFR. Дохил шудан ба дарун, ки аллакай равон аст, соатҳои вақти муаллимро сарфа мекунад.

Машқҳои асосии парвози худро тезтар кунед. Парвози асбобӣ нодақиқи корҳои асосии ҳавоиро нишон медиҳад. Агар баландии парвоз ва самти парвоз дар рӯзи соф тағйир ёбад, чанд парвози такрорӣ пеш аз анҷоми масир дар давоми блоки шадид самарабахш хоҳад буд.

Соатҳои сафари байнидавлатиро қайд кунед. Тавре ки дар боло қайд карда шуд, 50 соат вақти парвози байнисарҳадии халабон шарти зарурӣ мебошад. Аввал онро ба анҷом расонед.

Дастгоҳи тиббии худро дар ҳолати хуб нигоҳ доред. Боварӣ ҳосил кунед, ки шаҳодатномаи тиббии шумо эътибор дорад ва шумо дар бораи мувофиқат саволе надоред. Агар шумо нигаронии саломатӣ дошта бошед, пеш аз он ки ба ҷадвали корӣ розӣ шавед, бо муоинагари тиббии авиатсионии таъиншудаи FAA сӯҳбат кунед.

Тақвими худро ҳифз кунед. Курси интенсивӣ рӯзҳои пурраро талаб мекунад. Кор ва ӯҳдадориҳои шахсии худро тавре ташкил кунед, ки диққати шумо ба омӯзиш равона карда шавад, на ба ҷудоӣ.

Хароҷоти банақшагирӣ

Маблағи умумӣ аз он вобаста аст, ки ба шумо чанд соат лозим аст, суръати истифодаи ҳавопаймо ва симулятор ва дарозии блок. Ба ҷои он ки ба ҳисоби миёнае такя кунед, ки шояд ба вазъияти шумо мувофиқат накунад, тахмини худро аз ин ҷузъҳо тартиб диҳед:

Ду нукта сазовори таъкид аст. Аввалан, модели "пардохт ҳангоми кор" шуморо бо ҳар соати ғайринақшагирифташуда дар ҳисобкунаки Ҳоббс дучор мекунад. Агар дарс такрор шавад, хароҷот низ такрор мешавад. Дуюм, сафар ва манзил барои як блоки чандҳафтаина аксар вақт аз арзёбиҳои аввалия берун мемонад, аз ин рӯ онҳоро аз аввал дохил кунед.

Агар шумо роҳи васеътари касбиро ба нақша гирифта бошед, баҳодиҳии рейтинг дар дохили тамоми силсила, на танҳо алоҳида, муфид аст. Мо ду нархи барномаро нашр мекунем: Барномаи мактаби парвози ҳавопаймоии собит дар $ 85,900, ва Барномаи касбии пилотҳои ҳавопаймоии ИМА бо нархи $49,950. Барои муқоисаи возеҳи ду модели пардохт, маълумоти моро хонед таҳлили пардохт ҳангоми истифода ва нархи муқарраршуда.

Афзалиятҳо ва чӣ гуна идора кардани суръат

Фоидаҳои курси фишурда амалӣ мебошанд:

• Нигоҳдорӣ. Маҳорате, ки ҳар рӯз омӯхта мешавад, дар сатҳи баланд боқӣ мемонад, аз ин рӯ, барои аз нав омӯхтан вақти камтар сарф мешавад.
• Momentum. Шумо дар тартиб, фразеология ва қабули қарорҳо ғарқ мешавед.
• Суръати касб. Барои халабонони ояндадори ҳавопаймоӣ, агар шумо зудтар аз рейтинг гузаред, шумо ба рейтинги бисёрмуҳаррик, шаҳодатномаи тиҷоратӣ ва шаҳодатномаи инструктори парвоз меравед.
• Хароҷоти мақсаднок. Барномаи таълимии муайяншуда соатҳоро мақсаднок нигоҳ медорад, на кушоду равшан.

Суръати ҳаракат хеле душвор аст ва он як навъ омодагиро мукофот медиҳад. Парвози асбобҳо якбора аз хотира, иҷрои якчанд вазифа ва доварӣ истифода мебарад ва хастагӣ дар тӯли як блоки чандрӯза афзоиш меёбад. Онро қасдан идора кунед:

• Хоб ва хӯроки дуруст истеъмол кунед ва рӯзҳои истироҳатро ҳамчун як қисми ҷадвал қабул кунед.
• Дар бораи ҳар як парвоз дар ҳамон рӯз, вақте ки тафсилот нав ҳастанд, гузориш диҳед.
• Аз муаллиматон хоҳиш кунед, ки нуқтаҳои заифро барвақт қайд кунад, то машқҳои иловагӣ ба ҷои муҳимтар равона карда шаванд.
• Барои обу ҳаво, нигоҳдории ҳавопаймо ва эҳтимолияти зарурати як машқ ба як ҷаласаи дигар дар нақшаи худ чанд рӯзи буферӣ ҷудо кунед.
• Дар бораи суръати худ ростқавл бошед. Агар маҳорате ба чанд парвози дигар ниёз дошта бошад, илова кардани онҳо як қарори дуруст ва қисми барномаи интизомӣ аст, на як монеа.

Донишҷӯёне, ки бо асосҳои мустаҳкам, имтиҳони дониши супоридашуда ва вақти зарурии давидан дар масофаи дур меоянд, беҳтарин ҷой барои ба итмом расонидани имтиҳон дар ҷадвали банақшагирифташуда мебошанд.

Кӣ аз курси босуръати асбобҳои мусиқӣ бештар манфиат мегирад

Ин формат ба вазъиятҳои мушаххас мувофиқ аст:

• Донишҷӯёни роҳи касб ки мустақиман аз рейтингҳои пилотии хусусӣ ба рейтингҳои тиҷоратӣ ва ширкатҳои ҳавопаймоӣ мегузаранд ва мехоҳанд, ки пайвастагӣ бошад.
• Ҳавопаймоҳои хусусӣ бо таҷрибаи асбобҳои мусиқӣ ки вақти таъмири капотро сабт кардаанд ва мехоҳанд анҷоми сохторӣ дошта бошанд.
• Донишҷӯёни хориҷӣ ки дар мӯҳлати муайяне, ки ба барномаи раводиди худ вобаста аст, тамрин мекунанд.
• Ҳавопаймоҳои корӣ ки метавонад як блок вақт ҷудо кунад ва мехоҳад рейтингро бидуни тӯл кашидани он дар тӯли як сол анҷом диҳад.

Агар ҷадвали дарсии шумо танҳо як ё ду дарс дар як ҳафтаро дар бар гирад, суръати анъанавӣ метавонад ба шумо бештар мувофиқ бошад ва барнома аксар вақт метавонад мувофиқи он сохта шавад. Ҳадаф рейтингест, ки шумо бо эътимод ба он меравед, на дар тӯли чанд рӯз.

Донишҷӯёни хориҷӣ ва бақайдгирии M-1

Халабонҳо аз берун аз Иёлоти Муттаҳида одатан дар ин ҷо бо раводиди донишҷӯии касбӣ тамрин мекунанд. Мо донишҷӯёни хориҷиро бо гирифтани раводиди M-1 дастгирӣ мекунем ва тавсия медиҳем, ки ин равандро барвақт оғоз кунем, зеро мактаб бояд барои қабули донишҷӯёни хориҷӣ тасдиқ шуда бошад ва дархости шумо ба қабули ҳуҷҷатӣ ва захираҳои молиявӣ ниёз дорад. Қоидаҳо ва шаклҳои ҷории мувофиқатро дар саҳифаҳои расмии ҳукумати ИМА тасдиқ кунед ва пеш аз фармоиш додани ҳама гуна сафар бо дастаи қабули мо дар бораи вақт сӯҳбат кунед. Инчунин дар хотир доред, ки рейтинги асбобҳо дониши забони англисиро талаб мекунад, аз ин рӯ малакаҳои забонии шумо дар радио ва инчунин дар коғаз муҳиманд.

Назари мо

Мо халабонҳоеро, ки қасди парвоз карданро доранд, таълим медиҳем ва ин тарзи фикрронии моро дар бораи рейтинги асбобҳои суръатбахш тағйир медиҳад. Рейтинг барои мо маҳсулоти мустақил нест. Ин як марҳилаи пайдарпайест, ки аз халабонони хусусӣ то асбобҳои гуногун, бисёрмуҳаррик, инструктори тиҷоратӣ ва парвоз то ҳадди ақали ширкатҳои ҳавопаймоӣ давом мекунад ва суръати ҳар як марҳила бояд аз рӯи маҳорат, на танҳо аз рӯи тақвим муқаррар карда шавад.

Аз ин се хусусияти равиши мо бармеояд. Аввалан, мо барномаи Қисми 141-и FAA ҳастем ва Мақомоти худшиносии мо ба мо имкон медиҳад, ки санҷишҳои FAA-ро дар дохили худ гузаронем, ки интизориҳои тӯлонии имтиҳонгирандаи берунаро, ки аксар вақт ҷадвали фишурдашударо ба таъхир меандозанд, бартараф мекунад. Дуюм, мо сатҳи гузариши бори аввалро аз 90% болотар аз имтиҳонҳои амалии FAA қайд мекунем, ки ин инъикос мекунад, ки чӣ гуна мо донишҷӯёнро барои имтиҳони шифоҳӣ ва парвоз якҷоя омода мекунем. Сеюм, модели нархи муқарраршудаи мо механизми интиқоли хатар аст: донишҷӯ арзиши роҳро дар пеш медонад ва намебинад, ки чӣ тавр метри Ҳоббс дар дарсҳои такрорӣ ҳаракат мекунад.

Маслиҳати мо оддӣ аст. Бо имтиҳони дониш ва вақти ба қайд гирифташудаи давидан ба варзишгоҳ биёед, ҳар рӯз бо як инструктор машқ кунед ва бигзор барномаи таълимии сохторёфта шуморо ба савори санҷишӣ барад. Ҳамин тавр машқи зуд интизомнок боқӣ мемонад.

Райнер

Интихоби барнома

Ҳангоми муқоисаи барномаҳо, саволҳоеро пурсед, ки нишон медиҳанд, ки курс чӣ гуна баргузор мешавад, на чӣ гуна таблиғ карда мешавад:

1. Оё барнома тибқи Қисми 141-и FAA тасдиқ шудааст ва ин барои барномаи таълимӣ ва санҷишҳои марҳилавӣ чӣ маъно дорад? Шарҳи мо дар ... Қисми 141-и FAA чӣ маъно дорад заруратҳоро фаро мегирад.
2. Кӣ санҷиши саворӣ мегузаронад ва одатан пас аз омода шудан чӣ қадар интизорӣ лозим аст?
3. Оё нархгузорӣ муқаррар аст ё аз соатҳои парвоз вобаста аст?
4. Оё рейтинги асбобҳо қисми роҳе барои расидан ба ҳадафҳои тиҷоратӣ ва ширкатҳои ҳавопаймоӣ аст?
5. Барои донишҷӯёни хориҷӣ, аз ҷумла барои гирифтани раводид, чӣ гуна дастгирӣ вуҷуд дорад?
6. Шумо дар кадом ҳавопаймо ва симуляторҳо машқ хоҳед кард ва оё онҳо дар рӯзҳое, ки ба шумо лозиманд, дастрасанд?

Мо худамонро тавсиф мекунем барномаи омӯзишии рейтинги асбобҳо барои халабонони касбӣ муфассал ва мо саҳифаи курсҳои омӯзишии пилотӣ курси асбобҳои Қисми 141-ро дар баробари курсҳои хусусӣ, бисёрмуҳаррикӣ ва инструктори парвоз номбар мекунад.

Омӯзиши асбобҳои мусиқии худро бо мо оғоз кунед

Агар шумо дар самти касб дар соҳаи ҳавопаймоӣ қарор дошта бошед, роҳи самараноктарин рейтинги асбобҳоро дар дохили роҳи сохторӣ бо арзиши муайян ҷойгир мекунад. Барномаҳои мо аз Флорида амалӣ мешаванд, донишҷӯёни ИМА ва хориҷиро қабул мекунанд ва омӯзиши FAA Part 141, санҷишҳои дохилӣ ва дастгирии раводиди M-1-ро муттаҳид мекунанд.

Омӯзед Барномаи мактаби парвози ҳавопаймоии собит барои дидани сохтори пурраи масир, ё ба сайти мо ташриф оред саҳифаи хона бо дастаи қабули мо дар бораи вазъи дафтарчаи бақайдгирии шумо имрӯз сӯҳбат кунем.

Саволҳои зиёд такрормешуда

Оё ман метавонам дар як ё ду ҳафта рейтинги асбобро гирам?

Ин аз он чизе, ки шумо меоред, вобаста аст. FAA то ҳол 40 соат вақти кор бо асбобҳо ва 50 соат вақти кор ҳамчун халабон дар саросари кишварро талаб мекунад, аз ин рӯ, як блоки кӯтоҳ барои халабононе мувофиқ аст, ки аллакай қисми зиёди ин имтиҳонро доранд ва барои имтиҳон омодаанд. Донишҷӯёне, ки аз сифр сар мекунанд, бояд курси дарозтарро ба нақша гиранд.

Оё ман пеш аз курси суръатбахш санҷиши дониши худро талаб мекунам?

Пеш аз имтиҳони амалӣ, ба шумо лозим аст, ки имтиҳони донишро супоред ва анҷом додани он пеш аз супоридани блоки парвоз самараноктарин тартиб аст. Ин ба шумо имкон медиҳад, ки курс ба имтиҳони шифоҳӣ ва истифодаи мавод дар ҳавопаймо тамаркуз кунад.

Шартҳои пешакӣ барои баҳодиҳии асбоб кадомҳоянд?

Ба шумо шаҳодатномаи хусусии халабон ё дархости ҳамзамон барои он лозим аст ва шумо бояд забони англисиро хонед, гӯед, нависед ва фаҳмед. Пеш аз санҷиши ронандагӣ, ба шумо инчунин таҷрибаи дар 14 CFR 61.65 номбаршуда ва тасдиқи мураббӣ лозим аст.

Оё курси суръатбахш нисбат ба курси анъанавӣ гаронтар аст?

Арзиш аз соатҳои парвози шумо, нархи ҳавопаймо ва симулятор ва ҳама гуна манзил ё сафар вобаста аст, на танҳо аз формат. Барномаи таълимии муайян ва сохтори нархи муқарраршуда ба шумо кӯмак мекунад, ки маблағи умумиро ба нақша гиред ва аз нохушиҳои такрории дарсҳо пешгирӣ кунед.

Оё донишҷӯёни хориҷӣ метавонанд дар Иёлоти Муттаҳида курси рейтинги асбобҳои мусиқӣ гиранд?

Бале. Мо донишҷӯёни хориҷиро бо гирифтани раводиди M-1 дастгирӣ мекунем. Барвақт оғоз кунед, талаботи ҷориро дар саҳифаҳои расмии ҳукумати ИМА тасдиқ кунед ва бо дастаи қабули мо тамос гиред, то санаҳои омӯзишии худро бо ҷадвали раводиди худ мувофиқ созед.

Манбаъњои

• Рейтинги асбобҳо, AOPA
• 14 CFR 61.65 Талаботҳои рейтинги асбобҳо, eCFR

тавсия

• Омӯзиши парвозҳои суръатбахш: Чӣ гуна барномаҳои пилотии босуръат кор мекунанд
• Барномаи омӯзишии баҳодиҳии асбобҳо барои халабонони касбӣ
• Сертификатсияи қоидаҳои парвоз бо асбобҳо: Роҳи воқеӣ ба сӯи рейтинги IFR
• Имконоти омӯзиши парвози босуръат барои халабонони ояндадор