Чаро омӯхтани тарзи хондани диаграммаҳои бахш муҳим аст
Пеш аз барномаҳои GPS ва кабинаҳои шишагӣ, халабонҳо бо истифода аз диаграммаҳои коғазӣ ҳаракат мекарданд - ва онҳо ҳоло ҳам мекунанд. Ҳатто дар ҷаҳони рақамии имрӯза, ҳар як лётчики донишҷӯӣ бояд чӣ гуна хондани диаграммаҳои бахшро омӯзад, зеро онҳо воситаи расмии навигатсионии визуалии FAA барои парвози VFR мебошанд.
Диаграммаҳои бахшҳо бо маълумоти муҳим пур карда шудаанд: фазои ҳавоӣ сарҳадҳо, баландии замин, басомадҳои радио, минтақаҳои истифодаи махсус ва маълумоти фурудгоҳ. Фаҳмидани он ки чӣ тавр хондани онҳо на танҳо як талаботи санҷишӣ аст, балки як маҳорати асосии парвоз аст, ки метавонад шуморо дар осмон бехатар, қонунӣ ва аз вазъият огоҳ созад.
Ин дастур чӣ гуна хондани диаграммаҳои бахшро ба шаш қадами равшан тақсим мекунад. Новобаста аз он ки шумо нақшаи худро доред аввалин парвози байни кишварҳо ё омодагӣ ба сайри санҷиш, шумо меомӯзед, ки чӣ тавр муайян кардани синфҳои фазои ҳавоӣ, тафсири рамзҳо, ҷойгир кардани басомадҳои иртибот ва истифодаи диаграммаҳо барои банақшагирии парвоз дар ҷаҳони воқеӣ.
Дар охир, шумо диаграммаҳои бахшҳоро на ҳамчун муаммоҳои печида, балки ҳамчун харитаҳои пурқудрати визуалӣ хоҳед дид, ки шуморо аз парвоз то фуруд бехатар роҳнамоӣ мекунанд.
Қадами 1: Фаҳмед, ки диаграммаҳои бахш чист
Пеш аз ғарқ шудан ба ҳалқаҳои фазои ҳавоӣ ва басомадҳои радио, муҳим аст, ки фаҳмед, ки диаграммаҳои секциявӣ кадомҳоянд ва чаро онҳо муҳиманд. Агар шумо дар бораи омӯхтани тарзи хондани диаграммаҳои бахшӣ ҷиддӣ бошед, ин асоси шумост.
A диаграммаи бахшӣ харитаи аэронавтикаи калонхачм аст, ки асосан барои VFR (Қоидаҳои парвози визуалӣ) навигация. Он майдони ҷуғрофии тақрибан 340 x 340 милии баҳриро дар бар мегирад ва маълумоти муфассалеро, ки ба халабонҳое, ки дар баландиҳои пасттар парвоз мекунанд, нишон медиҳад.
Ин аст, ки чӣ гуна диаграммаҳои секциявӣ бо дигар диаграммаҳои визуалӣ муқоиса мекунанд:
- Диаграммаҳои бахшӣ: Барои паймоиши байнидавлатии VFR истифода мешавад.
- Диаграммаҳои майдони терминали VFR (TACs): Ҳаҷми баландтар, беҳтарин барои фазои серодами ҳавоӣ дар наздикии фурудгоҳҳои бузург.
- Диаграммаҳои ҷаҳонии ҳавоӣ (WACs): Миқёси пасттар, шарҳи васеътар, ҳоло асосан аз байн рафтааст.
Диаграммаҳои бахшҳо ҳар 56 рӯз аз ҷониби FAA нав карда мешаванд, то тағирот дар фазои ҳавоӣ, навсозии басомадҳо, монеаҳо ва минтақаҳои нави истифодаи махсусро инъикос кунанд. Муҳим аст, ки версияи охиринро истифода баред - диаграммаҳои кӯҳна метавонанд ба тағирот дар фазои ҳавоӣ ё басомадҳои нодуруст оварда расонанд.
Шумо асосан диаграммаҳои бахшҳои FAA-ро дар мактаби парвоз истифода мебаред, гарчанде ки Jeppesen версияҳои худро бо услуби дигар пешниҳод мекунад, ки маъмулан дар барномаҳои омӯзиши тиҷоратӣ маъмултар аст. Барои пилотҳои хусусӣ ва донишҷӯӣ, диаграммаҳои FAA стандарт боқӣ мемонанд.
Қадами 2: Чӣ тавр хондани диаграммаҳои бахшӣ барои самти ҷуғрофӣ
Вақте ки шумо медонед, ки диаграммаи бахш чист, маҳорати навбатӣ хондани он ба мисли харита мебошад. Омӯзиши тарзи хондани диаграммаҳои бахш аз тафсири хусусиятҳои ҷуғрофӣ дар атрофи масири шумо оғоз меёбад.
Ин аст он чизе, ки бояд ҷустуҷӯ кард:
Топография ва релеф: Рельефҳои сояафкан ва хатҳои контурӣ ба шумо дар фаҳмидани баландии замин дар як нигоҳ кӯмак мекунанд. Сояи ториктар баландии баландро нишон медиҳад.
Нишонаҳо ва шаҳрҳо: Шаҳрҳо бо сояҳои зард тасвир шудаанд. Роҳҳои асосӣ, роҳи оҳан ва дарёҳо ба таври муфассал нишон дода шудаанд ва онҳо метавонанд ҳамчун нуқтаи визуалӣ истифода шаванд.
Ҷисмҳои об: Кӯлҳо, дарёҳо, соҳилҳо ва обанборҳо равшан нишон дода шудаанд ва аксар вақт ҳамчун истинодҳои визуалӣ хидмат мекунанд.
Мушкилот: Манораҳо, мавҷгирҳо ва дигар иншоотҳо бо рамзҳо ва маълумоти баландӣ дар фут MSL (сатҳи миёнаи баҳр) ва AGL (аз сатҳи замин) тасвир шудаанд.
Шумо инчунин хатҳои шабакаи барф ва тулиро дар атрофи ҳошияи диаграмма истифода мебаред, то нуқтаҳои роҳро қайд кунед, нуқтаҳои гузаргоҳро пайдо кунед ё абзорҳои паймоиши худро мувофиқ созед. Ин шабакаҳо ба ориентация ва тафтиши координатҳо кӯмак мекунанд.
Унсури асосии дигар аст тағирёбии магнитӣ, бо хатҳои изогоникӣ ифода ёфтааст. Инҳо ба шумо фарқи байни шимоли ҳақиқӣ ва шимоли магнитиро дар он минтақа мегӯянд. Шумо инро барои табдил додани самти ҳақиқии худ ба сарлавҳаи магнитӣ истифода мебаред - як қисми муҳими паймоиши VFR.
Фаҳмидани ин унсурҳои визуалӣ аввалин қадами воқеии шумо дар самти хондани диаграммаҳо ба монанди пилот, на танҳо донишҷӯ аст.
Қадами 3: Чӣ тавр хондани диаграммаҳои бахшӣ барои синфҳои фазои ҳавоӣ
Фазои ҳавоӣ дар аввал метавонад даҳшатнок ба назар расад, аммо диаграммаҳои бахшҳо рангҳо, ҳалқаҳо ва рамзҳои гуногунро истифода мебаранд, то вақте ки шумо медонед, ки чӣ бояд ҷустуҷӯ кунед. Агар шумо хондани диаграммаҳои бахшро омӯзед, фаҳмидани сарҳадҳои фазои ҳавоӣ яке аз қадамҳои муҳимтарин аст.
Ин аст, ки фазои ҳавоӣ чӣ гуна нишон дода мешавад:
Синфи B: Хатҳои сахти кабуд. Фурудгоҳҳои бузургро ба монанди LAX ё ATL иҳота мекунад. Шакли торти арӯсии чаппашуда. Дохилшавӣ возеҳияти ATC-ро талаб мекунад.
Синфи C: Хатҳои сахти магента. Фурудгоҳҳои миёнаҳаҷм бо манораҳои назоратӣ ва назорати наздикшавии радарӣ. Сохтори дуошёна. Муоширати дутарафаро талаб мекунад.
Синфи D: Хатҳои кабуди рахнашуда. Фурудгоҳҳои хурдтари манорадор. Одатан то 2,500 фут AGL рӯи замин.
Синфи Е: Magenta рахнашуда = Синфи E аз рӯи замин оғоз меёбад. Magenta пажмурда = Синфи E аз 700 фут AGL оғоз меёбад. Кабуди пажмурда = Синфи E аз 1,200 фут AGL оғоз мешавад.
Синфи G: Фазои ҳавоии беназорат, бо ҳалқаҳо нишон дода нашудааст. Он ҷое вуҷуд дорад, ки синфи E вуҷуд надорад.
Дигар унсурҳои муҳим:
- Пардаи ҳолати C: Доираи сахти гулобӣ дар атрофи фурудгоҳҳои Синфи В (30 нм). Транспондери Ҳолати C-ро талаб мекунад.
- Баландии рафҳо: Рақамҳо ба монанди "100/SFC" ё "40/20" нишон медиҳанд, ки фазои ҳавоӣ дар куҷо оғоз ва анҷом меёбад (дар садҳо фут MSL).
Шумо инчунин маҳдудиятҳои амудиро мебинед, ки мустақиман дар диаграмма чоп шудаанд, масалан, "То 10,000' MSL." Диққат диҳед - нодуруст хондани баландии фазои ҳавоӣ метавонад ба вайронкуниҳо оварда расонад.
Фаҳмидани фазои ҳавоии назоратшаванда дар куҷо сар мешавад ва қатъ мешавад, барои банақшагирии қонунии парвоз муҳим аст, хусусан агар шумо дар наздикии фурудгоҳҳои Синфи C ё D кор кунед. Ва донистани ин сарҳадҳо сард барои ҳар як санҷиши пилотии донишҷӯӣ ҳатмист.
Қадами 4: Басомадҳо ва иртибот дар диаграммаҳои бахш
Диаграммаҳои секционӣ на танҳо ба куҷо парвоз карданро нишон медиҳанд, балки ба шумо мегӯянд, ки бо кӣ сӯҳбат кунед. Агар шумо тарзи хондани диаграммаҳои бахшро омӯзед, қобилияти ҷойгир кардани басомадҳои дурусти иртибот ҳамчун муайян кардани релеф ё фазои ҳавоӣ муҳим аст.
Ин аст он чизе, ки бояд ҷустуҷӯ кард:
Басомадҳои манораҳо: Дар паҳлӯи фурудгоҳҳои назоратшаванда бо ҳарфҳои ғафс, вобаста ба синфи фазои ҳавоӣ одатан бо ранги кабуд ё магента нишон дода шудааст.
ATIS/ASOS/AWOS: Маълумоти обу ҳаво ва хатти парвоз. Одатан дар паҳлӯи рамзи фурудгоҳ "ATIS 124.6" ё шабеҳи он нишон дода мешавад.
CTAF (басомади машваратии умумии трафик): Дар фурудгоҳҳои ғайриманорадор пайдо шудааст. Инро барои худ эълон кардан дар вақти омадан ва рафтан истифода баред.
FSS (стансияи хидматрасонии парвозҳо): Аксар вақт бо аломати "R" қайд карда мешавад (танҳо қабул кунед), маънои онро дорад, ки шумо дар як басомад гап мезанед, аммо дар басомади дигар гӯш мекунед.
Шумо инчунин хоҳед дид:
Истгоҳҳои VOR ва VOR/DME: Бо аломатҳои шонздаҳӣ қайд карда шудааст. Басомадҳои дар наздикӣ номбаршуда, аксар вақт бо идентификаторҳои рамзи Морзе.
Нуқтаҳои алоқаи дурдаст (RCOs): Қуттиҳои хурд дар наздикии басомадҳои FSS, ки минтақаҳои дурдастеро, ки шумо метавонед ба FSS дастрас кунед, нишон медиҳанд.
Маслиҳати Pro: Қуттиҳои алоқаи кабудро дар наздикии фурудгоҳҳои калон истифода баред, то басомадҳоро дар як нигоҳ пайдо кунед. Онҳо аксар вақт интиқоли тозакунӣ, замин, манора ва назорати парвоз / наздикшавиро дар бар мегиранд.
Гирифтани бароҳат бо ин қисмати диаграмма истиқлолияти шуморо мустаҳкам мекунад. Пас аз он ки шумо медонед, ки чӣ тавр хондани диаграммаҳои бахшҳо барои маълумоти коммуникатсионӣ, шумо ҳамеша хоҳед донист, ки ба кӣ занг занед - хоҳ дар замин ва хоҳ дар ҳаво.
Қадами 5: Донистани аломатҳо, монеаҳо ва минтақаҳои истифодаи махсус
Диаграммаҳои бахшҳо бо рамзҳо пур карда шудаанд - ҳар яки онҳо маълумоти муҳими парвозро дар формати визуалии паймон муошират мекунанд. Агар шумо дар бораи омӯхтани тарзи хондани диаграммаҳои секциявӣ ҷиддӣ бошед, шумо бояд бидонед, ки чӣ гуна ин рамзҳоро ҳангоми банақшагирӣ ё парвоз ба зудӣ рамзкушоӣ кунед.
Инҳоянд баъзе унсурҳои асосӣ барои тамошо:
Аэропорт: Ҳамчун доираҳо ё хатҳои парвоз тасвир шудааст. Фурудгоҳҳои манорадор бо рангҳои кабуд, манорадор бо ранги гулобӣ нишон дода шудаанд. Тарҳҳои хати парвоз барои фурудгоҳҳои калонтар дохил карда шудаанд.
Монеаҳо ва манораҳо: Бо аломатҳо бо рақамҳои баландӣ дар паҳлӯи онҳо нишон дода мешавад. Манора бо ситорача маънои онро дорад, ки баландии он аз 1,000 фут AGL аст. Манораҳои дукарата гурӯҳҳо ё кластерҳоро нишон медиҳанд.
MOA ва минтақаҳои маҳдуд: Бо идентификаторҳо ба монанди "R-2901" ё "MOA - Palatka" нишонгузорӣ шудааст. Ин соҳаҳо диққати махсус ва ҳамоҳангиро бо ATC ё санҷиши NOTAM-ро талаб мекунанд.
MEFs (рақамҳои ҳадди аксар): Дар қуттиҳои кабуд дар дохили ҳар як мураббаъ шабака нишон дода шудааст. Ин рақамҳо баландтарин баландии монеа (ҳамдавақта) ва буферро медиҳанд. Барои тоза кардани заминҳои VFR муҳим аст.
Минтақаҳои парашютӣ: Бо рамзҳои парашютӣ нишон дода шудааст. Нагузоред, агар бо хадамоти машваратии дахлдор мувофиқа нашавед.
Нуқтаҳои визуалӣ: Бо парчамҳо ё рамзҳо ба монанди "стадион", "стансияи барқӣ" ё "маршрути VR" қайд карда мешавад. Аксар вақт дар дастурҳои ATC барои гузариш ба фазои ҳавоии Синфи B/C ё парвозҳои VFR истифода мешаванд.
Барои мунтазам аз назар гузаронии ин рамзҳо аз рисолае, ки бо ҳар як диаграммаи бахш дода шудааст, истифода баред. Ин беҳтарин воситаи шумо барои фаҳмидани манзараҳои табиӣ ва сунъӣ мебошад.
Қадами 6: Чӣ тавр хондани диаграммаҳои бахшҳо барои банақшагирии парвозҳо дар байни кишварҳо
Вақте ки шумо бо тафсири фазои ҳавоӣ, рамзҳо ва релеф шинос ҳастед, вақти он расидааст, ки малакаҳои худро татбиқ кунед. Ин аст, ки чӣ тавр хондани диаграммаҳои секциявӣ ба тарзи истифодаи онҳо табдил меёбад - махсусан барои банақшагирии парвозҳо дар байни кишварҳо.
Дар ин ҷо чӣ тавр оғоз ёфт:
Нуктаҳои роҳро бо истифода аз пилотаж: Муайян кардани истинодҳои визуалӣ ба монанди кӯлҳо, роҳҳо, роҳи оҳан ва шаҳрҳо барои сохтани масири VFR. Аз ин гузаргоҳҳо истифода баред, то мавқеи худро дар парвоз тафтиш кунед.
Хатҳои курсро кашед ва курси ҳақиқиро ҳисоб кунед: Бо истифода аз асбоби плоттер ё диаграммаи рақамӣ, масири пешбинишудаи худро кашед. Сипас, роҳи ҳақиқии худро ҳисоб карда, тағирёбии магнитиро (бо хатҳои изогонӣ нишон дода шудааст) барои дарёфти сарлавҳаи магнитии худ ҳисоб кунед.
Андозагирии масофа: Миқёси милҳои баҳриро, ки дар поёни диаграмма ҷойгир аст, истифода баред, то дар байни нуқтаҳо чӣ қадар дур парвоз хоҳед кард. Ин ба ҳисоб кардани сӯзишворӣ ва ETE (вақти тахминӣ дар масир) кӯмак мекунад.
Тозакунии фазои ҳавоӣ ва релефиро тафтиш кунед: Ҳангоми кашидани масири худ, ҳар як пойро барои наздикӣ ба фазои ҳавоии Синфи B/C/D ва релефи аз монеаҳо бой тафтиш кунед. Истинодҳои MEF ва нақшаи баландиҳои бехатар.
Шумо метавонед қисмати худро бо асбобҳо ба монанди компютери парвози E6B, ForeFlight ё Garmin Pilot барои автоматикунонии ҳисобҳо пайваст кунед, аммо асосҳо то ҳол татбиқ мешаванд. Пилотҳое, ки воқеан дарк мекунанд, ки чӣ тавр хондани диаграммаҳои бахшро беҳтар медонанд, қарорҳои бехатартар қабул мекунанд ва аз санҷишҳои худ бо боварӣ мегузаранд.
хулоса
Гарчанде ки технология кабинаҳои муосирро инқилоб кардааст, диаграммаҳои секционӣ барои ҳар як пилоти VFR як абзори бебаҳо ва муҳим боқӣ мемонанд. Донистани тарзи хондани диаграммаҳои бахш ба шумо фармони пурраи маълумоти заруриро медиҳад, ки барои қонунан, бехатар ва мустақилона парвоз кардан лозим аст - хоҳ шумо парвози пешакии ҳоп маҳаллӣ ё нақшаи сафари байнидавлатиро ба нақша гиред.
Ин дастури 6-қадам ба шумо дар тамоми унсурҳои асосӣ - аз хондани топография ва муайян кардани синфҳои фазои ҳавоӣ то рамзкушоӣ кардани басомадҳо, нақшаи хатсайрҳо ва санҷиши тозакунии замин роҳнамоӣ кардааст. Чӣ қадаре ки шумо бо диаграммаҳои бахшӣ озодтар бошед, ҳамон қадар шумо ҳамчун як тасмимгиранда дар кабина ваколатдор мешавед.
Дар хотир доред, ки диаграммаҳо бештар аз харитаҳои коғазӣ мебошанд - онҳо ҷамъбасти визуалии ҳама чизест, ки дар осмон рӯй медиҳанд. Азхуд кардани онҳо яке аз марҳалаҳои арзишманд дар сафари омӯзишии шумост.
Эътимод ва дақиқии худро дар як вақт як диаграмма эҷод кунед. Новобаста аз он ки шумо яккаса ҳастед ё ба сайри худ омодагӣ медиҳед, омӯхтани тарзи хондани диаграммаҳои секциявӣ паймоиши шуморо тез ва парвози шуморо бехатар нигоҳ медорад.
Диаграммаҳои бахшро чӣ гуна бояд хонд - Бахши FAQ
Фарқи байни диаграммаи бахшӣ ва диаграммаи минтақаи терминали VFR чист?
Диаграммаҳои бахшҳо шарҳи васеъро барои паймоиши VFR пешниҳод мекунанд, ки маъмулан минтақаҳои калони ҷуғрофиро фаро мегиранд. Диаграммаҳои минтақаи терминали VFR (TACs) тафсилоти бештарро дар атрофи фазои серодами Синфи B пешниҳод мекунанд. Агар шумо тарзи хондани диаграммаҳои бахшро омӯзед, пеш аз гузаштан ба TACs, бо қисматҳо оғоз кунед.
Диаграммаҳои бахшҳо аз ҷониби FAA чанд вақт нав карда мешаванд?
Диаграммаҳои бахшҳо ҳар 56 рӯз нав карда мешаванд. Пилотҳо, ки тарзи хондани диаграммаҳои секцияро меомӯзанд, бояд ҳамеша тафтиш кунанд, ки онҳо нашри ҷорӣро истифода мебаранд, то дақиқ будани маълумоти фазо ва басомадро таъмин кунанд.
Оё ба ман лозим аст, ки ҳамаи рамзҳоро дар диаграммаҳои бахшҳо аз ёд кунам?
Ба шумо лозим нест, ки ҳар як рамзро фавран дар хотир нигоҳ доред, аммо шумо бояд бо муҳимтарин рамзҳо шинос шавед - ба монанди ҳалқаҳои фазои ҳавоӣ, аломатҳои манораҳо, MOA ва басомадҳои иртибот. Қиссаи диаграмма беҳтарин манбаи шумо ҳангоми омӯхтани тарзи хондани диаграммаҳои бахш мебошад.
Чӣ тавр ман метавонам бифаҳмам, ки минтақа фазои ҳавоии назоратшаванда ё беназорат аст?
Фазои ҳавоии назоратшаванда (Синфи B, C, D ва E) бо истифода аз хатҳои ранга ва аломатҳои баландӣ тасвир шудааст. Фазои ҳавоии беназорат (Синфи G) одатан ин сарҳадҳоро надорад. Омӯзиши тарзи хондани диаграммаҳои бахш ба шумо кӯмак мекунад, ки инро дар як нигоҳ шарҳ диҳед.
Оё асбобҳои рақамӣ вуҷуд доранд, ки барои хондани диаграммаҳои бахш кӯмак мекунанд?
Бале - барномаҳо ба монанди ForeFlight, Garmin Pilot ва SkyVector диаграммаҳои бахшҳои рақамиро бо қабатҳо, пайгирии GPS ва хусусиятҳои интерактивӣ пешниҳод мекунанд. Онҳо иловаҳои олӣ мебошанд, ҳангоми машқ кардани чӣ тавр ба таври дастӣ хондани диаграммаҳои бахш.
Имрӯз бо Team Flyers Flight Academy дар Флорида тамос гиред (904) 209-3510 Барои гирифтани маълумоти бештар дар бораи чӣ гуна табдил додани иҷозатномаи пилотҳои хориҷӣ дар 4 қадам.
