Чаро фаҳмидани омӯзиши VFR против IFR муҳим аст
Ҳамчун як пилоти донишҷӯӣ донистани фарқияти байни омӯзиши VFR ва IFR яке аз муҳимтарин қарорҳое мебошад, ки шумо дар саёҳати омӯзиши парвоз қабул мекунед. Ин ду қоидаҳои парвоз -Қоидаҳои парвози визуалӣ (VFR) ва Қоидаҳои парвози асбобҳо (IFR)- идора кунед, ки шумо чӣ гуна ва дар куҷо парвоз карда метавонед ва онҳо омӯзиш, сертификатсия ва ҳадафҳои дарозмуддати шуморо дар авиатсия ба таври назаррас ташаккул медиҳанд.
Омӯзиши VFR ба парвоз бо истифода аз сигналҳои визуалӣ, осмони соф ва паймоиш дар асоси уфуқ тамаркуз мекунад. Омӯзиши IFR, аз тарафи дигар, ба шумо танҳо бо такя ба асбобҳои худ чӣ гуна парвоз карданро таълим медиҳад - барои обу ҳавои бад, трафики баланд беҳтарин фазои ҳавоӣ, ё роҳҳои касбии касбӣ.
Чаро ин муҳим аст? Зеро роҳи омӯзиш, ки шумо интихоб мекунед (ва вақте ки шумо онро интихоб мекунед) таъсир мерасонад, ки шумо чӣ гуна ба зудӣ парвоз карда метавонед, ба кадом рейтингҳо пайравӣ хоҳед кард ва чӣ тавр шумо соатҳои худро барои сертификатсияҳои тиҷоратӣ ё ҳавопаймоӣ созед.
Дар ин дастур, мо фарқиятҳои калидии омӯзиши VFR ва IFR-ро, вақте ки ҳар кадоми онҳо талаб карда мешавад, чӣ гуна онҳо ҳамдигарро пурра мекунанд ва ҳангоми пешрафт дар ҳарду чиро интизор шудан мумкин аст, ҷудо мекунем. Агар шумо ният доред, ки дар нақшаи парвози худ возеҳ бошад - ин муқоисаи ниҳоии паҳлӯ ба шумост.
Омӯзиши VFR чист?
Омӯзиши VFR ба омӯзиши тарзи парвоз дар доираи Қоидаҳои парвози визуалӣ, як чаҳорчӯбаи танзимкунанда, ки ба халабон имкон медиҳад, ки бо истифода аз сигналҳои визуалӣ берун аз ҳавопаймо ҳаракат кунанд, ба монанди уфуқ, нишонаҳо ва дигар ҳавопаймоҳо. Ин асоси тамоми омӯзиши пилотӣ ва қадами аввалин барои қариб ҳар як донишҷӯе, ки ба авиатсия ворид мешавад, мебошад.
Дар доираи VFR, халабонҳо барои:
- Нигоҳ доштани ҷудоӣ аз дигар ҳавопаймоҳо ба таври визуалӣ
- Навигатсия бо истифода аз маълумотномаҳои заминӣ ва асбобҳои асосӣ
- Аз абрҳо дур мондан ва риоя кардан Ҳадди ақали обу ҳавои VFR
Ин ҳадди ақали обу ҳаво масофаҳои мушаххаси намоён ва қоидаҳои тозакунии абрро дар бар мегиранд, ки аз рӯи синфи фазои ҳавоӣ фарқ мекунанд. Масалан, дар фазои назоратшавандаи ҳавоии зери 10,000 3 фут MSL, халабонҳо бояд 500 милии муқаррариро нигоҳ доранд, 1,000 фут дар поён, 2,000 фут болотар ва XNUMX фут ба таври уфуқӣ аз абрҳо бимонанд.
Омӯзиши VFR одатан дар бар мегирад:
- Парвоз ва фуруд дар фурудгоҳҳои манорадор ва ғайриманорадор
- Навигатсия бо истифода аз лётчик ва ҳисобкунии мурда
- Кори намунаи ҳаракат, манёврҳои асосӣ ва тартиботи фавқулодда
- Дохилшавӣ ба фазои ҳавоӣ бо истифода аз сигналҳои визуалӣ ва алоқаи радио
Барои аксари лётчикҳои донишҷӯӣ аз паи онҳо Иҷозатномаи пилотҳои хусусӣ (PPL), Омӯзиши VFR нуқтаи ибтидоист. Он на танҳо асосҳои парвоз, балки эътимод ва огоҳии вазъиятро, ки пеш аз гузаштан ба фазои пешрафтаи ҳавоӣ ё муҳити асбобҳо лозим аст, таълим медиҳад.
Дар муқоисаи омӯзиши VFR ва IFR, VFR системаи "бинад ва канорагирӣ кунед" аст, ки содда ва намоёнро авлавият медиҳад - барои парвоз дар ҳавои хуб, рӯзона ва сенарияи ками трафик беҳтарин аст.
Омӯзиши IFR чист?
Омӯзиши IFR - ё омӯзиши Қоидаҳои парвози асбобҳо - сатҳи навбатии таҳсилоти парвоз аст ва халабонҳоро бо кор дар муҳитҳое, ки истинодҳои визуалӣ маҳдуданд ё вуҷуд надоранд, муаррифӣ мекунад. Ин парвозро дар абрҳо, шабона ё дар фазои серодами назоратшаванда дар бар мегирад, ки ҷудошавӣ тавассути он идора карда мешавад. Назорати ҳаракати ҳавоӣ (ATC).
Фарқи асосии омӯзиши VFR ва IFR дар он аст, ки IFR тахмин мекунад, ки пилот берун аз ҳавопаймо дида наметавонад. Ҳама чиз аз навигатсия то канорагирӣ аз релеф то ҷудокунии трафик бо истифода аз кабина анҷом дода мешавад асбобхои парвоз, GPS ва роҳнамоии ATC.
Омӯзиши IFR дар бар мегирад:
- Асбоби Муносибат парвоз бо истифода аз шаш-пакет ё кабинаи шиша
- Намунаҳои нигоҳдорӣ, тартиби наздикшавӣ ва тартиби рафтан
- Парвозҳои байнидавлатии асбобҳо, тақлид кардани шароити воқеии ҳавопаймо
- Протоколҳои иртиботӣ барои тозакунӣ, масир ва равишҳои беҷавоб
Сертификати IFR барои:
- Дар парвоз IMC (Шароити метеорологии асбобҳо)
- Гирифтани иҷозатномаи пилотҳои тиҷоратӣ ё ATP
- Парвоз ба Фазои ҳавоии дараҷаи А (зиёда аз 18,000 фут MSL)
- Кор дар қисми 135/121 амалиёт (чартерӣ, корпоративӣ, ҳавопаймоӣ)
Омӯзиш пуршиддаттар аст ва маъмулан пас аз хатми омӯзиши PPL дар асоси VFR гузаронида мешавад. Донишҷӯён метавонанд аз симуляторҳо барои сохтани малакаҳо, амалияи расмиёти фавқулодда ва кам кардани хароҷот пеш аз парвоз дар шароити воқеии IFR бо омӯзгор истифода баранд.
Хулоса, омӯзиши IFR ба халабонҳо имкон медиҳад, ки боэътимодтар, бехатар ва касбӣ парвоз кунанд - бахусус дар минтақаҳое, ки обу ҳавои пешгӯинашаванда доранд. Барои ҳар як халабоне, ки касб дар соҳаи авиатсияро пайгирӣ мекунад, омӯзиши IFR як марҳилаи ғайримуқаррарист, ки як маҳфили тахассусии VFRро ба авиатори дараҷаи касбӣ табдил медиҳад.
Омӯзиши VFR против IFR: Тафовутҳои калидӣ шарҳ дода шудаанд
Ҳангоми муқоиса Омӯзиши VFR против IFR, фаҳмидани он муҳим аст, ки ин ду роҳи омӯзиш то чӣ андоза ба таври назаррас фарқ мекунанд - на танҳо дар мураккабӣ, балки аз рӯи ҳадаф, миқёс ва талаботҳои амалиётӣ.
Инҳоянд фарқиятҳои муҳимтарин:
1. Талаботи намоён ва обу ҳаво
VFR (Қоидаҳои парвози визуалӣ) барои фаъолияти қонунӣ шароити равшани обу ҳаворо талаб мекунад. Пилотҳо бояд аз абрҳо канорагирӣ кунанд ва ҳадди ақали намоён ва тозакуниро нигоҳ доранд, ки метавонанд парвозро дар минтақаҳое, ки зуд-зуд намоёнии кам ё тағйирёбандаи обу ҳаво маҳдуд мекунанд, маҳдуд кунанд.
Баръакси ин, IFR (Қоидаҳои парвози асбобҳо) ба халабонҳо имкон медиҳад, ки дар шароити метеорологии асбобҳо (IMC) кор кунанд, яъне тавассути абрҳо, туман ва намоёнии паст. Пилотҳои IFR комилан ба асбобҳои кабина такя мекунанд ва новобаста аз обу ҳаво бояд дастурҳои ATC-ро дақиқ иҷро кунанд.
2. Усулҳои паймоиш
Халабонҳои VFR бо истифода аз аломатҳои визуалӣ, ба монанди нишонаҳо, роҳҳо ва обанборҳо паймоиш мекунанд. Онҳо ба пилотӣ, ҳисобкунии мурдаҳо ва GPS-и асосӣ такя мекунанд.
Пилотҳои IFR аз таҷҳизоти навигатсия (VOR, ILS, GPS) истифода мебаранд ва ба хатсайрҳо ва расмиёти сохторӣ риоя мекунанд. Ҳама чиз аз парвоз то наздикшавӣ бо нақшаҳои пешакӣ муайяншудаи парвоз ва расмиёти асбобҳо танзим карда мешавад.
3. Вақти омӯзиш ва тасдиқҳо
Омӯзиши VFR асоси барномаҳои Литсензияи Пилотҳои Хусусиро (PPL) ташкил медиҳад, ки ҳадди аққал 40 соат вақти парвозро тибқи Қисми 61 талаб мекунад (аксар вақт дар амал бештар).
Омӯзиши IFR, ки одатан пас аз PPL анҷом дода мешавад, талаб мекунад:
- 50 соат вақти PIC байни кишварҳо
- 40 соати парвози асбобхо, аз чумла камаш 15 соат бо инструктор
Илова бар ин, омӯзиши IFR дар як санҷиш ба анҷом мерасад, ки тартибҳо, равишҳо ва малакаи асбобҳоро дар шароити симулятсия ё воқеии IMC месанҷад.
4. Сатҳи душворӣ
VFR барои шурӯъкунандагон бештар дӯстона буда, тамаркуз ба самти визуалӣ, малакаҳои чӯб ва руль ва огоҳии фазоӣ мебошад.
IFR пешрафтатар буда, огоҳии баландтари вазъият, интизоми мурофиавӣ ва малакаҳои қавии идоракунии кабинаро дар зери фишор талаб мекунад.
Ҳангоми интихоб байни омӯзиши VFR ва IFR, ҳадафҳои парвози худро ба назар гиред. Агар шумо барои истироҳат парвоз кунед, VFR метавонад кофӣ бошад. Аммо агар шумо ният доред, ки барои зиндагӣ парвоз кунед - ё мехоҳед дар ҳама ҳаво бехатар парвоз кунед - IFR қадами мантиқии оянда аст.
Кай шумо бояд омӯзиши IFR-ро оғоз кунед?
Донистани кай оғоз кардани омӯзиши IFR аз ҳадафҳои дарозмуддати авиатсионии шумо ва чӣ қадар таҷрибаи шумо дар доираи VFR бунёд кардаед, вобаста аст.
Аксарияти халабонҳои донишҷӯӣ литсензияи пилотҳои хусусии худро (PPL) аввал тибқи қоидаҳои VFR ба итмом мерасонанд. Пас аз он ки онҳо боварӣ доранд, ки ба таври визуалӣ парвоз мекунанд ва чанд вақт дар саросари кишвар сабт шудаанд, бисёриҳо ба омӯзиши асбобҳо барои васеъ кардани қобилияти парвози худ шурӯъ мекунанд.
Пас, кай вақти мувофиқ аст?
Пас аз ба даст овардани PPL ва сабти 50 соати вақти PIC дар байни кишвар (шарти ҳатмӣ барои санҷиши IFR), шумо метавонед омӯзиши расмии IFR-ро оғоз кунед. Ин вақти беҳтарин аст, зеро:
- Шумо аллакай бо асосҳои парвоз шинос ҳастед
- Шумо малакаҳои воқеии қабули қарорҳоро дар доираи VFR таҳия кардаед
- Шумо омодаед, ки сарбории изофӣ ва мураккабии расмиёти асбобҳоро ҳал кунед
Барои пилотҳои касби, омӯзиши барвақти IFR муҳим аст. Бисёре аз барномаҳои зудамалкунанда омӯзиши асбобҳоро дарҳол пас аз PPL ё ҳамчун як қисми треки маҷмӯии CPL/IR муттаҳид мекунанд. Ин қобилияти шумо барои қонеъ кардани ҳадди ақали ширкатҳои ҳавопаймоӣ ё корпоративиро суръат мебахшад ва ҳамзамон бехатарӣ ва малакаи шуморо дар ҳама муҳитҳо беҳтар мекунад.
Омӯзиши IFR имтиёзҳои парвози шуморо ба таври назаррас васеъ мекунад - шумо метавонед тавассути абрҳо, шабона ва дар фазои серодами назоратшаванда бо боварӣ парвоз кунед. Барои халабонҳое, ки дар бораи касб ё бехатарии худ ҷиддӣ ҳастанд, ҳар қадар зудтар ба омӯзиши IFR шурӯъ кунед, ҳамон қадар шумо барои амалиёти пешрафтаи парвоз омода хоҳед шуд.
Омӯзиши VFR против IFR: Тарафҳо ва нуқсонҳо барои пилотҳои донишҷӯӣ
Интихоб байни омӯзиши VFR ва IFR танҳо дар бораи фазои ҳавоӣ нест - он дар бораи арзиш, мураккабӣ, эътимод ва омодагии касб аст. Гарчанде ки аксари пилотҳо дар ниҳоят ҳардуро ба итмом мерасонанд, фаҳмидани ҷиҳатҳои қавӣ ва маҳдудиятҳои ҳар як роҳ ба шумо кӯмак мекунад, ки дар асоси ҳадафҳо ва буҷаи худ қарорҳои оқилона қабул кунед.
Омӯзиши VFR - Тарафдор
- Арзиши камтар: Омӯзиши парвози VFR одатан нисбат ба IFR арзонтар аст, зеро он соатҳои камтар, ҳавопаймои содда ва вақти камтари симуляторро талаб мекунад.
- Хатти омӯзиши соддатар: Он барои лётчикҳои нав, ки асосҳои парвоз, навигатсионӣ ва алоқаи радиоиро меомӯзанд, беҳтарин аст.
- Пешравии тезтар ба парвози якка: Донишҷӯён метавонанд дар зери VFR назар ба IFR барвақттар якка бошанд ва эътимодро зудтар эҷод кунанд.
- Беҳтарин барои парвози фароғатӣ: Агар ҳадафи шумо парвоз дар ҳавои хуб ва барои фароғат бошад, VFR метавонад ҳама чизест, ки ба шумо лозим аст.
Омӯзиши VFR - Камбудиҳо
- Вобаста ба обу ҳаво: VFR шуморо танҳо дар ҳавои соф парвоз кардан маҳдуд мекунад, ки метавонад тамринро ба таъхир андозад ва чандириро коҳиш диҳад.
- Дастрасии маҳдуд ба фазои ҳавоӣ: Шуморо ба фазои ҳавоии Синфи А иҷозат намедиҳад ва дар минтақаҳои назоратшаванда ҳангоми намоиши суст ба маҳдудиятҳо дучор хоҳед шуд.
- Барои мансабҳои касбӣ кофӣ нест: Барои кор дар авиатсияи чартерӣ, корпоративӣ ё ҳавопаймоӣ, сертификатсияи IFR лозим аст.
Омӯзиши IFR - Тарафдор
- Мутобиқати обу ҳаво: Халабонҳои аз ҷониби IFR омӯзонидашуда метавонанд дар абрҳо, борон ё намуди паст парвоз кунанд - барои парвозҳои воқеӣ ва тиҷоратӣ беҳтарин.
- Амният беҳтар карда шуд: Пилотҳое, ки дар расмиёти IFR омӯзонида шудаанд, ба шароитҳои ғайричашмдошт, диверсификатсияҳо ва ҳолатҳои фавқулодда беҳтар омода мешаванд.
- Маҷмӯи малакаҳои омодагӣ ба касб: IFR барои ҳар касе, ки CPL, ATPL ё ягон нақши устоди парвозро пайгирӣ мекунад, муҳим аст.
- Сатҳи эътимоднокӣ: Он дар зери фишор дақиқӣ, огоҳии вазъият ва интизоми кабинаро ташаккул медиҳад.
Омӯзиши IFR - Камбудиҳо
- Арзиши баландтар ва ӯҳдадориҳои вақт: Омӯзиши IFR дастурҳои иловагӣ, истифодаи симулятор ва санҷиши серталабро дар бар мегирад.
- Хатти амиқи омӯзиш: Идоракунии асбобҳо, зангҳои радиоӣ ва алоқаи ATC барои донишҷӯёни марҳилаи ибтидоӣ метавонад душвор бошад.
- Муҳити бештар танзимшаванда: Парвозҳои IFR хатсайрҳои қатъӣ ва расмиёти ATC-ро риоя мекунанд, ки метавонанд барои халабонҳои фароғатӣ маҳдуд бошанд.
Дар баҳси омӯзишии VFR ва IFR, ғолиб нест - танҳо роҳи дурусте, ки шумо дар сафар ҳастед. Барои ташаккул додани малакаҳои асосӣ бо VFR оғоз кунед ва вақте ки шумо омодаед, ки дар ҳама шароит парвоз кунед ё омӯзиши худро ба сатҳи касбӣ расонед, ба IFR гузаред.
Роҳҳои омӯзишии VFR против IFR: Чаро Flyers Флорида ҳардуро пешниҳод мекунад
Академияи парвозҳои Флорида Флайерс мефаҳмад, ки ҳар як сафари пилотӣ беназир аст - аз ин рӯ мактаб барномаҳои пурраи ҳамгирошударо барои ҳам омӯзиши VFR ва ҳам IFR дар доираи FAA пешниҳод мекунад. Қисми 61 ва Қисми 141. Новобаста аз он ки шумо литсензияи пилотии шахсии худро нав оғоз карда истодаед ё ба парвози тиҷоратӣ дар шароити асбоб омодагӣ медиҳед, академия шуморо аз парвози аввалин то санҷиши ниҳоӣ фаро мегирад.
Обу ҳавои доимии Флорида онро макони беҳтарин барои идомаи омӯзиши VFR ва омӯзиши IFR дар тӯли сол месозад. Бо осмони соф барои паймоиши визуалӣ ва мавсимии IMC, ки барои машқҳои асбобҳо комил аст, донишҷӯён ба беҳтарини ҳарду муҳити парвоз бидуни сафар дар байни марҳилаҳои омӯзишӣ дучор мешаванд.
Он чизе, ки Флорида Флайерсро дар манзараи омӯзиши VFR ва IFR фарқ мекунад, қобилияти он дар танзими барномаҳо барои донишҷӯёни дохилӣ ва хориҷӣ мебошад. Агар шумо бо раводиди M1 ворид шавед ё соатҳои хориҷиро иваз кунед, академия сертификатҳои VFR ва IFR-и шуморо эътироф, ба таври дуруст ҳуҷҷатгузорӣ ва ҳам ба стандартҳои байналмилалии авиатсионии FAA ва мутобиқат мекунад.
Натиҷаҳои иловагӣ:
- Инструкторони коршинос бо ҳазорон соати VFR ва IFR сабти ном шудаанд
- Симуляторҳои пурраи ҳаракат барои дастури бехатар ва камхарҷ IFR
- Имкониятҳои суръатбахш барои онҳое, ки аз VFR ба IFR зуд мегузаранд
- Дастгирии аудити пеш аз санҷиш, то боварӣ ҳосил кунед, ки дафтарчаҳои шумо ба талаботи FAA мувофиқат мекунанд
Новобаста аз он ки шумо нав оғоз карда истодаед ё барои такмил додани малакаҳои худ омодаед, Флорида Флайерс як равиши сохторӣ ва чандирро ба омӯзиши VFR ва IFR пешниҳод мекунад - ба шумо кӯмак мекунад, ки пилоти бехатартар, қобилиятноктар ва бозоргиртар шавед.
Хулоса: Интихоб байни омӯзиши VFR ва IFR бо возеҳи оғоз меёбад
Фаҳмидани фарқиятҳои байни омӯзиши VFR ва IFR яке аз қадамҳои муҳимтарин дар банақшагирии сафари авиатсионии шумост. Ин ду системаи қоидаҳои парвоз ба мақсадҳои гуногун хизмат мекунанд, маҷмӯи маҳоратҳои гуногунро талаб мекунанд ва таҷрибаҳои омӯзиши комилан гуногунро ташаккул медиҳанд.
Омӯзиши VFR таҳкурсии шуморо эҷод мекунад - ба шумо имкон медиҳад, ки бо истифода аз навигатсияи визуалӣ дар ҳавои хуб бехатар парвоз кунед. Он барои халабонҳои хусусӣ, шурӯъкунандагон ва онҳое, ки ният доранд бо фароғат парвоз кунанд, беҳтарин аст. Аммо агар шумо нияти касби касбӣ дошта бошед ё мехоҳед дар муҳитҳои мураккабтар парвоз кунед, омӯзиши IFR як такмилдиҳии муҳим аст. Он дастрасӣ ба амалиёти ҳар гуна обу ҳаво, фазои назоратшаванда ва дақиқии мурофиавиро, ки барои кори чартерӣ, корпоративӣ ва ҳавопаймоӣ заруранд, мекушояд.
Ҳангоми муқоисаи омӯзиши VFR ва IFR, қарор дар бораи он нест, ки кадомаш беҳтар аст - он дар бораи он аст, ки кадоме аз оянда меояд. Аксарияти халабонҳо бо VFR оғоз мекунанд, асосҳои худро азхуд мекунанд ва сипас ба IFR мегузаранд, то имтиёзҳои худро васеъ кунанд ва ояндаи парвози худро назорат кунанд.
Дар Флорида Флайерс Академияи парвозҳо, донишҷӯён тавассути ҳарду марҳилаи омӯзиш бо барномаҳои сохторӣ, тренажерҳои пешрафта, омӯзгорони коршинос ва шароити парвоз дар тӯли сол роҳнамоӣ карда мешаванд, ки пешрафти бефосила аз VFR то IFR-ро дастгирӣ мекунанд. Новобаста аз он ки шумо барои озодӣ тамрин мекунед ё барои зиндагӣ парвоз мекунед, роҳ аз фаҳмидани қоидаҳо ва ташаккул додани малакаҳои боэътимод барои парвоз кардан дар ҳарду оғоз мешавад.
Тренинги VFR против IFR - Бахши FAQ
Фарқи байни омӯзиши VFR ва IFR чист?
Фарқи асосии омӯзиши VFR ва IFR дар он аст, ки халабонҳо чӣ гуна ва дар кадом шароит паймоиш мекунанд. Омӯзиши VFR ба парвоз бо истинод ба замин ва уфуқ дар ҳавои хуб тамаркуз мекунад, дар ҳоле ки омӯзиши IFR ба халабонҳо таълим медиҳад, ки бо истифода аз асбобҳои кабина дар сатҳи пасти намоён ё қабати абрӣ, ки таҳти роҳбарии назорати ҳаракати ҳавоӣ парвоз кунанд.
Оё ман метавонам бе таҷрибаи VFR мустақиман ба омӯзиши IFR равам?
Не. Дар пайдарпаии омӯзиши VFR ва IFR, VFR ҳамеша дар ҷои аввал меояд. Шумо бояд пеш аз оғози омӯзиши парвози асбобҳо литсензияи пилотҳои хусусии худро (PPL) анҷом диҳед, ки он ба қоидаҳои VFR асос ёфтааст. IFR ба малакаҳои парвози визуалии шумо бо расмиёти пешрафта ва идоракунии системаҳо такя мекунад.
Оё омӯзиши IFR аз VFR душвортар аст?
Бале, IFR одатан дар муқоисаи омӯзиши VFR ва IFR мушкилтар ҳисобида мешавад. Он паймоиши мураккаб, иртиботи дақиқ бо ATC ва идоракунии сарбории корро бидуни истинодҳои визуалии беруна дар бар мегирад. Пилотҳо бояд сатҳи баланди интизом, диққат ва маҳорати техникиро нишон диҳанд.
Барои ҳар як намуди омӯзиш чанд соат лозим аст?
Барои омӯзиши VFR, FAA ҳадди аққал 40 соати парвозро барои PPL мувофиқи Қисми 61 талаб мекунад. Барои омӯзиши IFR ба шумо 50 соат вақти PIC дар байни кишвар ва 40 соат вақти асбоб, аз ҷумла ҳадди аққал 15 соат бо омӯзгор лозим аст. Ҳангоми муқоисаи омӯзиши VFR ва IFR, IFR одатан вақт ва сохтори бештарро талаб мекунад.
Оё ҳамаи пилотҳо ба сертификатсияи IFR ниёз доранд?
На ҳама халабонҳои фароғатӣ ба IFR эҳтиёҷ доранд, аммо барои пилотҳои тиҷоратӣ, ширкатҳои ҳавопаймоӣ ё касб, IFR муҳим аст. Дар сафари омӯзишии VFR ва IFR, IFR қадами навбатӣ барои халабонҳое мебошад, ки мехоҳанд дар ҳама ҳаво парвоз кунанд, ба фазои ҳавоии Синфи А дастрасӣ пайдо кунанд ё сертификатҳои пешрафта дошта бошанд.
Имрӯз бо Team Flyers Flight Academy дар Флорида тамос гиред (904) 209-3510 Барои гирифтани маълумоти бештар дар бораи чӣ гуна табдил додани иҷозатномаи пилотҳои хориҷӣ дар 4 қадам.
