Мусоҳиба дар бораи Академияи парвозҳои Флорида Флайерс

Даниэл Риттер

синну сол: 29 сол
Олмон - ҳоло Дубай / АМА
кор: Озмоишӣ
зӯроварӣ: Боинг 777F
таҷрибаи парвоз:> 3000соат
Instagram Pilot_Dr
ТВ: Алвидоъ Deutschland
Омӯзиши парвоз: Florida Flyers Flight Academy, Inc.

Чӣ гуна халабон шудан лозим аст?

Ҳама чиз бо Флорида Флайерс, беҳтарин мактаби парвоз дар ИМА, дар соли 2010 оғоз ёфт. Дар айни замон он як мактаби ҷангии хеле хурд буд, ки ҳамагӣ якчанд ҳавопаймо дошт, зеро Райнер тиҷорати худро дар он ҷо нав оғоз карда буд. Ман дар давоми тренинги худ вақти хеле хуб доштам ва то имрӯз дар хотир дорам, ки идораи хурди мактаб дар US1 ҷойгир аст. Мо худамон ба ҳавопаймоҳо сӯзишворӣ додем ва барои ин кор корти кредитии соҳиби онро гирифтем.

Чаро шумо Флорида Флайерс Мактаби парвози ИМА-ро интихоб кардед?

Ман дар интернет баъзе тадқиқот анҷом додам, дар ҷустуҷӯи мактабҳои парвозӣ, ки дар ИМА тренингҳои PPL (PPL = иҷозатномаи пилотӣ хусусӣ) пешниҳод мекунанд. Ман Флорида Флайерсро аз ҳисоби як дӯстам шинохтам ва ман дар интернет бисёр баррасиҳои мусбӣ хондам. Дастгирии мактаб -ҳатто дар ин рӯзҳои аввал - аъло буд! Ман имкон пайдо кардам, ки пеш аз он ки қарордод дар бораи шартномаи телефонӣ бо донишҷӯёни собиқи Олмон сӯҳбат кунам, ки ба ман дар бораи тренинге, ки ман интизор будам, маълумоти муфассал дод. Махсусан он, ки ман метавонистам аз қисми назариявӣ оғоз кунам ва дар хона таҳсил кунам, барои ман як бартарии бузург буд, зеро ман дар айни замон ба ҳайси мудири фурӯш кор мекардам.

Шумо кай омӯзиши пилотҳои PPL-ро оғоз кардед?

Ман омӯзиши воқеии парвозро дар Флорида Флайерс Академияи парвозҳо дар моҳи феврали соли 2010 дар Сент Августин оғоз кардам. Ман инро зуд-зуд гуфта наметавонам: "Ҳеҷ чиз беҳтар аз парвоз дар Флорида нест!" Ин аҷиб аст! Обу ҳавои беҳтарин барои парвоз тақрибан 12 моҳ дар як сол ва ҳеҷ гуна пардохт барои коркард/фуромадан дар фурудгоҳҳо. Пас аз убури Атлантика ҳамчун мусофир ман ба Ҷексонвилл, Флорида фуруд омадам, ки дар он ҷо устоди парвози ман аллакай маро интизор буд. Пас аз чанд дақиқа ман аввалин омӯзиши парвози худро гирифтам ва ман бо ин ҳавопаймои зебои PA-28 ба Сент Августин баргаштам. Пас аз муддати тӯлонӣ танҳо дар хона омӯхтани назария ман ба ҳайрат афтодам, ки дидам, ки ин омӯзиш ҳоло маро низ ба куҷо меорад. Нақшаи омӯзишӣ хеле касбӣ буд, аммо мавҷи! Дар тӯли чанд рӯз ва тақрибан 10 соати омӯзишӣ ман аввалин парвози яккачини худро анҷом додам. Парвоз кардан ва фуруд омадан ҳатто як ҳавопаймои хурде мисли ин, вале бе ягон кӯмаки инструктор дар ҳавопаймо бори аввал яке аз чизҳое аст, ки лётчикро то охири умр дар ёд доред! Ман ҳамагӣ дар се ҳафта омӯзиши PPL-ро тамом кардам ва ба Олмон баргаштамsa мусофире, ки ман метавонистам фахр кунам.

Пас аз он корҳо чӣ гуна идома ёфтанд?

Бисёре аз китобҳо иқтибос мекунанд: "Иҷозатномаи пилотии хусусӣ иҷозатнома барои омӯхтан аст" ва ин маҳз ҳамин аст. Дар Олмон ман парвози шиносоӣ бо фазои ҳавоии Олмон анҷом додам ва пас аз чанд соат як ҳавопаймои Cessna C172 киро гирифтам. Парвоз кардани ҳавопаймо ҳоло дар фазои Олмон, дар генелл тақрибан якхела буд, аммо ман "ҳавои ҳамеша парвозкунанда"-ро дар Флорида аз даст додам ва ман наметавонистам, ки ба пардохти ҳаққи фуруд гарон ва нархҳои аз ҳад зиёди чартерӣ барои ҳавопаймоҳо одат кунам. Бо ин сабабҳо ман ният доштам, ки ба зудӣ ба Сент Августин баргардам ва чанд рӯзи истироҳати авиаторӣ кардам.

Баъд аз он шумо чӣ омӯхтед?

Пеш аз оғози омӯзиш ба Литсензияи Пилотии Тиҷоратӣ (CPL), ба шумо ҳадди аққал 150 соат вақти парвоз бо ҳадди аққал 100 соат ҳамчун Пилот дар Фармон лозим аст. Аз сабаби "обу ҳавои ҳамеша хуб" -и дар боло зикршуда ва тарзи арзонтар кардани нархи оиннома, бешубҳа ин соатҳоро дар Флорида низ иҷро кардан маъно дорад. Ҳангоме ки ҳамкорони ман дар Олмон дар шароити номусоиди обу ҳаво дар атрофи "Дюсселдорф" ва "Мюнхен" парвоз мекарданд ва барои пардохти интиқол дар он ҷо пул месупориданд, ман дар беҳтарин ҳаво ба ҳама фурудгоҳҳои давлати офтобӣ парвоз мекардам ва зебо мегаштам. самтҳо ба монанди Санкт-Петербург, Майами, Кейс ва Багам.

Pilot_dr Instagram дар Мактаби Парвози Флорида барои FAA ва EASA Training USA

Пас аз як сол ман ба Академияи парвозҳои Флорида Флайерс баргаштам ва PPL-IR (IR = Instrument-rating) -ро анҷом додам. PPL ба шумо ҳуқуқ медиҳад, ки ҳамчун пилот дар ҳавопаймоҳои муҳаррики поршении хурд дар шароити обу ҳавои "хуб" кор кунед. Вақте ки шумо шифти пасти абрҳо доред, туман ё камшавии намоён ҳамчун PPL-Pilot шумо метавонед маҳдуд шавед ва ба ин ҳаво рафта наметавонед. Ҳангоми баҳодиҳии асбобҳо шумо чӣ гуна парвоз кардан ва идора кардани ҳавопаймои худро дар ин шароити обу ҳаво меомӯзед. Омӯзиши минбаъдаи ман ва табдили EASA CPL ман бо як мактаби парвоз дар Юнон машғул будам, зеро Флорида-Флайерс хеле зуд рушд мекард, аммо дар айни замон қодир набуд, ки ин хидматро пешниҳод кунад, ки онҳо имрӯз чӣ кор мекунанд. Табдил додани мақомоти гуногуни авиатсионӣ, ба монанди FAA-и Амрико ва EASA-и аврупоӣ ҳамеша як масъалаи бузург аст. Агар шумо имкон пайдо кунед, ки ҳамеша мактабро интихоб кунед, ин "бастаи пурраи хидматрасонӣ" -ро пешниҳод мекунад, зеро дар он ҷо ҳуҷҷатҳои зиёде иҷро карда мешаванд. Бигзор мактаби парвоз ин корро барои шумо кунад.

Чӣ гуна шумо Pilot Airline шуд?

Пас аз озмуни омӯзиши тиҷоратии шумо дар Флорида Флайерс Академияи парвозҳо шумо ҳоло соҳиби як ба ном: "ATPL (яхшуда) ҳастед. Бо ин шаҳодатнома шумо метавонед барои кор дар як ширкати ҳавопаймоӣ муроҷиат кунед. Бозори авиатсионӣ хеле тағйир меёбад! Масалан, дар соли 2014 ба «Афицерони аввал» тамоман талабот набуд. Имрӯз 2020 талабот ба онҳо бузург аст! Бо ин сабабҳо ман дар соли 2014 натавонистам ҷои кор пайдо кунам ва ба ҳайси омӯзгори парвоз ба кор шурӯъ кардам. Дар ибтидои соли 2016 орзуи ман амалӣ шуд ва ман имкон пайдо кардам, ки рейтинги типро оғоз кунам ва дар ширкати «Эйр Берлин» ба кор шурӯъ кардам.

Рейтинги навъи чист?

Илова ба шаҳодатномаи халабони худ, шумо бояд навъи ҳавопаймоҳои мушаххаси тиҷоратиро, ки мехоҳед парвоз кунед, анҷом диҳед. Ин омӯзиш бояд дар парвози пурра ва дар ҳавопаймои воқеӣ низ таҳти назорат сурат гирад. Ғайр аз парвозҳои воқеӣ, шумо дар ин ҷо дар бораи "амалиётҳои стандартӣ-амалиётӣ", ки SOP-ҳо номида мешаванд, инчунин тартиби "ғайримуқаррарӣ" -ро меомӯзед (масалан, бо муҳаррики вайроншуда чӣ кор кардан лозим аст ё агар шумо дар кабинаи худ декомпрессия пайдо кунед).

Пас бо карераи шумо чӣ шуд?

Пас аз 2 соли парвози кӯтоҳ барои Air Berlin ман корфармоамро иваз кардам ва дар як ширкати фаръии Lufthansa кор кардам. Ман дар ҳавопаймои Boeing 777 навъи нави рейтингро анҷом додам ва ба парвози борҳо дар парвозҳои дарозмуддати ҷаҳон шурӯъ кардам. Бо фарорасии соли нав орзуи зиндагии ман амалӣ мегардад, зеро ман соли 2019 аз имтиҳони ширкати ҳавопаймоии "Emirates" гузаштам ва ба зудӣ ба Дубай муҳоҷират мекунам. Бо Эмиратҳо ман мусофиронро бо Boeing 777 ба беш аз 160 самт дар тамоми қитъаҳои ҷаҳон парвоз хоҳам кард.

Баъзе маслиҳат?

Як дӯсти ман боре ба ман гуфт: "агар шумо хоҳед, ки парвоз кунед, ба шумо далерии тарк кардани замин лозим аст". Ин комилан дуруст аст! Ман як кори хуби музднокро ҳамчун менеҷери фурӯш гузошта, бо 80.000 евро қарздор шудам, то орзуи худро амалӣ кунам. Ҳоло ба қафо нигариста, ин беҳтарин қарори ман буд! Ба андешаи ман, беҳтаринаш ин танҳо бас кардани гуфтугӯ дар бораи корҳое, ки шумо мехоҳед рӯзе мехоҳед анҷом диҳед, ... Гапро бас кунед ва танҳо ба коре оғоз кунед!