Saa za Kuiga Ala: Sehemu ya 142 Huruhusu Hadi 30

Unahitaji saa 40 za muda halisi au wa kuiga wa kifaa kwa ajili ya ukadiriaji wa kifaa, lakini mipaka ya udhibiti inaweka kikomo cha saa ngapi kati ya hizo zinaweza kutoka kwa viigaji na vifaa vya mafunzo vilivyo chini ya 14 CFR §61.65. Mwalimu aliyeidhinishwa lazima afuate na kusaini mafunzo hayo ya kiigaji ili yahesabiwe, na Barua ya Uidhinishaji (LOA) inasimamia hasa kile ambacho kila kifaa kimeidhinishwa kupewa. Tunapitia nambari, sheria za kumbukumbu chini ya 14 CFR §61.51, na cha kuthibitisha kabla ya kutegemea yoyote kati ya hizo.

TL; DR:

• Kozi ya Sehemu ya 142 iliyoidhinishwa na FAA huongeza posho ya FFS au FTD hadi saa 30; vinginevyo, kategoria zote za vifaa zina kikomo cha saa 20.
• Mkopo wa BATD ni mdogo kwa saa 10 na mkopo wa AATD ni 20, lakini hakuna kifaa kinachoweza kuchukua nafasi ya uzoefu unaohitajika wa ndege au kutumika wakati wa jaribio la vitendo.
• Andika modeli ya kifaa, marejeleo ya LOA yanayotumika, taratibu zinazofanywa, sahihi ya mwalimu, na nambari ya cheti; rekodi mbinu tofauti wakati wa kudai sarafu ya uzoefu wa hivi karibuni.
• Kabla ya mafunzo, linganisha modeli ya kifaa na nambari ya mfululizo na LOA yake, angalia vikwazo na muda wa matumizi, na uweke LOA na QAG kwa ajili ya ukaguzi.

Orodha ya Yaliyomo

• Ni saa ngapi za kiigaji huhesabiwa kuelekea kiwango cha chini cha saa 40 cha kifaa
• FFS, FTD, BATD, na AATD: kila kifaa hutoa nini hasa
• Kuweka muda sahihi wa kifaa cha kumbukumbu katika kitabu chako cha kumbukumbu
• Kuthibitisha LOA na QAG ya kifaa kabla ya kuamini saa
• Vifaa ambavyo wakaguzi huruhusu kwenye majaribio ya vitendo
• Kuunda masomo ya simulator ambayo kwa kweli yanaongeza sifa zako
• Kwa nini nidhamu ya kufuata sheria ni muhimu kama ujuzi wa kutumia usukani
• Kamilisha ukadiriaji wa kifaa chako kwa mafunzo ya Sehemu ya 141 yaliyojengwa karibu na sifa ya kiigaji
• Maswali
• Vyanzo

Ni saa ngapi za kiigaji huhesabiwa kuelekea kiwango cha chini cha saa 40 cha kifaa

Ukadiriaji wa kifaa unahitaji saa 40 za muda halisi au wa kuiga wa kifaa, na sehemu muhimu ya muda huo inaweza kutoka kwa kifaa badala ya ndege. Katika hali ya kawaida, kikomo cha pamoja cha viigaji, vifaa vya mafunzo ya ndege (FTD), na vifaa vya mafunzo ya anga (ATD) ni saa 20, kwa kila 14 CFR §61.65. Mafunzo yako yanapofanyika chini ya kozi ya Sehemu ya 142 iliyoidhinishwa na FAA, §61.65(h)(1) inaruhusu posho ya juu ya hadi saa 30 katika kiigaji kamili cha ndege (FFS) au FTD.

Vifaa vya mafunzo ya anga vina mipaka yake, nyembamba ndani ya muundo huo:

• Kifaa cha Mafunzo ya Usafiri wa Anga cha Msingi (BATD) huweka kiwango cha juu cha saa 10 kulingana na ukadiriaji wa kifaa.
• Kifaa cha Mafunzo ya Usafiri wa Anga cha Juu (AATD) kina hadi saa 20.
• Bila ubaguzi wa Sehemu ya 142, §61.65(j) inapunguza jumla ya salio la kifaa kuwa saa 20, bila kujali jinsi saa hizo zinavyogawanywa katika aina za vifaa.

Mpango wa kawaida wa mafunzo unaweza kutumika kwa saa 20 katika AATD kuelekea taratibu za vifaa na mifumo ya kushikilia, kisha kukamilisha saa 20 zilizobaki za muda wa vifaa katika ndege, ikijumuisha mbinu, njia za kukatiza, na hitaji la kuvuka nchi ambalo kifaa hakiwezi kukidhi. Mchanganyiko huo unafikia jumla ya saa 40 huku ukizingatia kila kikomo katika kanuni.

FFS, FTD, BATD, na AATD: kila kifaa hutoa nini hasa

Waraka wa Ushauri wa FAA AC 61-136A hufafanua kategoria za vifaa vinavyoonekana katika mafunzo yote ya Sehemu ya 61 na Sehemu ya 141. Kiigaji kamili cha ndege huiga sehemu ya ndege ya kurukia na viashiria vya mwendo kwa uaminifu wa hali ya juu; kifaa cha mafunzo ya ndege huiga mazingira ya chumba cha rubani bila mwendo kamili; na kifaa cha mafunzo ya anga, kilichogawanywa katika Msingi (BATD) na Kilichoendelea (AATD), hutoa jukwaa la gharama nafuu lakini bado linalotambuliwa na FAA kwa ajili ya mafunzo ya kiutaratibu.

Kinachohitajika kwa salio ni kupunguza lebo ya kategoria ya kifaa na uwezo wake wa kumbukumbu zaidi:

• Uaminifu wa mfumo wa kuona na usahihi wa paneli za vifaa huamua ni kazi gani kifaa kinaweza kuiga kihalali.
• AATD kwa ujumla huunga mkono mtiririko halisi wa avioniki na taratibu za chumba cha kuhifadhia ndege cha kioo kuliko BATD.
• Muda wa BATD wala AATD hauwezi kutumika kwa jaribio la vitendo, na hakuna ATD inayoweza kuchukua nafasi ya uzoefu unaohitajika wa ndege kama vile wakati wa peke yake, shughuli za usiku, au kupaa na kutua.

Marubani wakijiandaa kwa mpito wa chumba cha rubani cha kioo mara nyingi hugundua kuwa vipindi vya AATD hujenga ufasaha wa kiutaratibu haraka kuliko muda wa mapema wa ndege pekee, jambo ambalo huweka saa za ndege zinazoweza kutozwa zikizingatia kazi ambazo kifaa hakiwezi kuziiga.

Kuweka muda sahihi wa kifaa cha kumbukumbu katika kitabu chako cha kumbukumbu

Chini ya 14 CFR §61.51, unarekodi muda wa kifaa unapofanya kazi kwa kurejelea vifaa pekee, iwe hilo linatokea katika hali halisi ya hali ya hewa ya kifaa au katika kiigaji au kifaa kilichoidhinishwa. Mwalimu anayerekodi kipindi hicho kama maelekezo mawili lazima asaini ingizo hilo na nambari yake ya cheti, na ingizo hilo linapaswa kuunganishwa na LOA ya kifaa pale inapohitajika.

Ingizo kamili la kumbukumbu linapaswa kujumuisha:

1. Aina ya kifaa na modeli, kwa kuwa maelezo ya jumla kama vile "simulizi" hualika maswali baadaye.
2. Nambari ya marejeleo ya LOA, ikiwa kifaa kinahitaji moja kwa ajili ya salio.
3. Maelezo mafupi ya maudhui ya mafunzo, kama vile mbinu au taratibu za kufanya mazoezi.
4. Saini ya mwalimu, nambari ya cheti, na tarehe.
5. Maelezo ya mbinu yameandikwa kando ikiwa unakusudia kutumia kipindi hicho kuelekea sarafu ya uzoefu wa hivi karibuni chini ya §61.57©.

Kifungu cha kawaida cha kitabu cha kumbukumbu kinaweza kusomeka: “Mafunzo ya vifaa vya AATD, mbinu za ILS na RNAV, taratibu za kushikilia, LOA #12345, kupokea mara mbili.” Kiwango hicho cha maelezo kinakulinda ikiwa mkaguzi mteule wa majaribio (DPE) au mkaguzi wa FAA atapitia rekodi yako ya mafunzo baadaye.

Kuthibitisha LOA na QAG ya kifaa kabla ya kuamini saa

Kila kifaa cha mafunzo kilichoidhinishwa na FAA hufanya kazi chini ya Barua ya Idhini iliyounganishwa na Mwongozo wa Sifa na Idhini (QAG), na hati hizi zinaelezea haswa ni kazi gani kifaa kinaweza kutoa na kwa muda gani. LOAs kwa kawaida huwa halali kwa miezi 60 ya kalenda, na orodha na mwongozo wa ATD ulioidhinishwa na FAA unabainisha kuwa vituo vya mafunzo lazima vitoe nakala kwa majaribio yoyote kwa kutumia muda wa kifaa hicho kwa ajili ya cheti au alama ya ukadiriaji.

Kabla ya kuingia kwa saa moja, thibitisha yafuatayo na mtoa huduma wako wa mafunzo:

• Uliza nakala ya sasa ya LOA na QAG ya kifaa.
• Linganisha modeli ya kifaa na nambari ya mfululizo na kile ambacho LOA imeorodhesha.
• Angalia tarehe ya mwisho wa matumizi na vikwazo vyovyote vilivyotajwa.
• Weka nakala katika kumbukumbu zako za mafunzo, tofauti na faili za shule.

Pro Tip: Lete nakala ya LOA kwenye mtihani wako wa vitendo; baadhi ya watahiniwa huomba mara moja, na kuwa nayo tayari huepuka kuchelewa kwa ratiba.

Vifaa ambavyo wakaguzi huruhusu kwenye majaribio ya vitendo

Vifaa vya mafunzo ya anga haviruhusiwi kutumika kwenye jaribio la vitendo la FAA, haijalishi ni saa ngapi zimehesabiwa wakati wa mafunzo yako. Viigaji kamili vya ndege na vifaa vya mafunzo ya ndege vinaweza kutumika kwa baadhi au yote ya checkride tu wakati upimaji unafanyika kupitia programu iliyoidhinishwa na FAA, ambayo kwa kawaida hufungamana na kituo cha mafunzo cha Sehemu ya 142 au idhini maalum ya mkaguzi.

Vikwazo vichache vya kutarajia ikiwa shule yako inatoa majaribio yanayotegemea kifaa:

• Wachunguzi mara nyingi huweka kikomo cha idadi au aina ya mbinu zinazofanywa katika FTD dhidi ya ndege.
• Karatasi za uidhinishaji lazima zithibitishwe kabla ya mtihani kupangwa, si siku ya mtihani.
• Mtoa huduma wako wa mafunzo anahitaji kuthibitisha mapema kwamba mchanganyiko wa kifaa na programu maalum umeidhinishwa kwa ajili ya safari ya ukaguzi unayopanga kuchukua.

Kuratibu hili mapema na shule yako ya ndege huzuia mtihani uliopangwa upya kutokana na pengo la nyaraka.

Kuunda masomo ya simulator ambayo kwa kweli yanaongeza sifa zako

Kipindi cha kuiga hupata sifa yake kinapoongozwa na mwalimu, kikijengwa kuzunguka mbinu zilizoainishwa wazi zilizopangwa kwa kazi za Viwango vya Uthibitishaji wa Airman (ACS), na kufungwa kwa maelezo na ingizo la kumbukumbu lililosainiwa. Mafunzo chini ya mtaala wa Sehemu ya 141 au Sehemu ya 142 mara nyingi hufungua salio kubwa la kifaa kuliko mazoezi ya dharura, kwani mtaala wenyewe ndio ambao FAA iliutathmini wakati wa kutoa idhini ya kifaa cha shule.

Utawala programu ya mafunzo ya ukadiriaji wa vifaa Hujenga vizuizi vya kiigaji moja kwa moja kwenye mtaala wa Sehemu ya 141, kwa hivyo kila kipindi cha AATD huelekezwa kwenye kazi maalum ya ACS kabla ya mwanafunzi kuingia kwenye ndege. Tunashughulikia nyaraka za LOA ndani, ambazo huondoa mzigo wa kufukuza karatasi kutoka kwa mwanafunzi.

• Oanisha kila kizuizi cha kiigaji na mbinu au utaratibu maalum, si "mazoezi ya jumla ya ala."
• Toa maelezo mara baada ya kikao huku hali ikiwa bado mpya.
• Thibitisha na mwalimu wako ni saa zipi za kifaa zitakazojumuishwa katika mpango wako wa mafunzo ya ndege.

Pro Tip: Panga vipindi vyako vya AATD katika wiki moja kabla ya somo la ndege linalohusu aina hiyo hiyo ya mbinu; marudio huongezeka haraka kuliko kuvitenganisha.

Kwa nini nidhamu ya kufuata sheria ni muhimu kama ujuzi wa kutumia usukani

Viigaji hufupisha njia ya kufikia ustadi, lakini tu wakati makaratasi yaliyo nyuma yake yanapoendelea. Tumeona thamani ya mafundisho ya kipindi cha kifaa kinachoendeshwa vizuri moja kwa moja: uwezo wa kusimamisha, kurudia, na kurekebisha mara moja utaratibu huharakisha kujifunza kwa njia ambayo ndege hairuhusu mara nyingi. Hata hivyo, hakuna hata moja kati ya hayo linalohesabiwa, ikiwa LOA imepita au ingizo la kitabu cha kumbukumbu halina sahihi. Tibu nidhamu ya udhibiti kama isiyoweza kutenganishwa na kuruka yenyewe, na uunganishe kila saa ya muda wa kifaa na uzoefu wa ndege ambao sheria bado zinahitaji.

— Rainer

Kamilisha ukadiriaji wa kifaa chako kwa mafunzo ya Sehemu ya 141 yaliyojengwa karibu na sifa ya kiigaji

Tunaunda muundo wetu Ukadiriaji wa Ala Sehemu ya 141 Programu hii ili saa za kuiga na saa za ndege zifanye kazi pamoja kufikia hitaji la saa 40, huku nyaraka za LOA zikishughulikiwa na timu yetu badala ya kuachiwa wewe kuzifuatilia. Pia tunafanya ukaguzi wa FAA ndani, ambao hupunguza muda wa kusubiri kati ya kumaliza mafunzo yako na kufanya mtihani wako wa vitendo.

• Uliza kuhusu hati za sasa za LOA na QAG kwa kifaa chochote kilichojumuishwa kwenye silabasi yako.
• Pitia jinsi kiigaji kinavyozuia ramani ya ratiba yako ya mafunzo ya ndege kabla ya kujiandikisha.
• Thibitisha upatikanaji wa gari la ukaguzi ndani ya kampuni kama sehemu ya ratiba ya programu yako.

Wasiliana nasi kupitia ukurasa wetu wa kozi za mafunzo ya majaribio ili kuona jinsi ukadiriaji wa kifaa unavyofaa katika mpango wako mpana wa uthibitishaji.

Maswali

Ni saa ngapi za kiigaji huhesabiwa kwa ukadiriaji wa kifaa?

Hadi saa 20 za muda wa kiigaji, FTD, au ATD kwa ujumla huhesabiwa kuelekea hitaji la kifaa cha saa 40 chini ya 14 CFR §61.65, huku hadi saa 30 zikiruhusiwa katika FFS au FTD chini ya mpango ulioidhinishwa wa Sehemu ya 142. Kiwango cha BATD ni saa 10 na kiwango cha AATD ni saa 20 ndani ya kikomo hicho cha jumla.

Kanuni ya 6-6-6 IFR ni ipi?

Kifungu hiki si neno la udhibiti la FAA, na hakijafafanuliwa katika nyenzo za ushauri za 14 CFR au FAA. Ukikutana nacho kwingineko, thibitisha chanzo dhidi ya 14 CFR §61.65 na §61.57, kwa kuwa mahitaji ya uzoefu wa hivi karibuni na ukadiriaji yameainishwa waziwazi hapo.

Sheria ya saa 1500 ya FAA ni ipi?

Sheria ya saa 1,500 inarejelea jumla ya muda wa ndege unaohitajika kwa ujumla ili kushikilia cheti cha Rubani wa Usafiri wa Ndege (ATP), sharti tofauti na kiwango cha chini cha ukadiriaji wa kifaa. Haiathiri jinsi saa za kiigaji zinavyotumika kwa ukadiriaji wa kifaa chenyewe.

Je, ninaweza kutumia muda wa kiigaji kwenye kifaa changu cha ukaguzi?

Vifaa vya mafunzo ya usafiri wa anga haviruhusiwi kwa majaribio ya vitendo ya FAA. Kiigaji kamili cha ndege au FTD kinaweza kutumika kwa sehemu ya safari ya ukaguzi tu wakati majaribio yanapofanyika kupitia programu iliyoidhinishwa na FAA, kwa hivyo thibitisha idhini na mtoa huduma wako wa mafunzo kabla ya kupanga ratiba.

Mwalimu wangu anapaswa kuandika nini kwa ajili ya mafunzo ya vifaa vya kuiga?

Mwalimu wako anapaswa kurekodi aina ya kifaa na modeli, marejeleo yoyote ya LOA yanayotumika, maelezo ya mafunzo yaliyofanywa, na sahihi yake yenye nambari ya cheti, inayolingana na 14 CFR §61.51. Maelezo haya yanalinda sifa ikiwa ingizo litapitiwa baadaye.

Vyanzo

• 14 CFR § 61.65 - Mahitaji ya ukadiriaji wa kifaa.
• AC 61-136A — Idhini ya Vifaa vya Mafunzo ya Usafiri wa Anga na Matumizi Yake kwa Mafunzo na Uzoefu

ilipendekeza

• 250 NM, Mbinu Tatu, Kiingilio Kimoja: Sheria za Nchi Msalabani za Ala za FAA
• Programu ya Mafunzo ya Ukadiriaji wa Vyombo kwa Marubani wa Kazi
• Kiigaji cha Ndege: Mwongozo # 1 wa Mwisho wa Mafunzo ya Marubani
• Shule ya Marubani ya Ndege na Jukumu la Kiigaji cha Ndege