Fundisha Mizunguko, Sio Kuruka Tu: Mafunzo ya Uidhinishaji wa Mizunguko kwa Wagombea wa CFI

Waombaji wa awali wa CFI-Airplane na CFI-Glider lazima wakamilishe mafunzo ya uidhinishaji wa mzunguko chini ya 14 CFR § 61.183(i) kabla ya safari yao ya ukaguzi. Uthibitisho unathibitisha kwamba una ujuzi wa kufundisha katika uelewa wa kibanda, kuingia kwenye mzunguko, mizunguko, na taratibu za kurejesha mzunguko, si tu kwamba ulinusurika mizunguko michache. Mafunzo hufanyika katika ndege iliyoidhinishwa na mzunguko, na ingizo la kitabu cha kumbukumbu linalotoa huenda moja kwa moja kwenye hati zako za majaribio kwa mkaguzi aliyeteuliwa.

TL; DR:

• Wakufunzi wa ndege lazima waonyeshe ustadi wa kufundisha katika ufahamu wa kibanda, kuingia kwenye mzunguko, mizunguko, na kupona, bila idadi maalum ya mizunguko au saa za ndege.
• Mafunzo ya kawaida huchukua saa 1 hadi 2 za safari ya ndege pamoja na maelekezo ya ardhini, ikiwa ni pamoja na mizunguko ya mazoezi na maonyesho ya kufundisha ili kutathmini uwezo halisi wa kufundisha.
• Ndege zilizoidhinishwa kwa ajili ya kuidhinishwa kwa mzunguko ni pamoja na ndege za angani kama vile Citabria, Super Decathlon, Pitts, Extra, na Cessnas fulani, zenye vikwazo vikali kwa ndege hizo.
• Uidhinishaji rasmi wa kitabu cha kumbukumbu lazima ufuate maneno ya sampuli ya FAA ili kuthibitisha wazi uwezo wa kufundisha; jaribio la kurudia lenye mizunguko ya ndani ya ndege linaweza kuhitajika ikiwa mapungufu yatapatikana baadaye.
• Maandalizi yenye ufanisi yanahusisha kusoma taratibu maalum za mzunguko wa ndege, kufanya mazoezi ya kufundisha, na kuhakikisha gharama za mwalimu, huku gharama zikikadiriwa kuwa $400 hadi $800 kwa kipindi.

Orodha ya Yaliyomo

• Mafunzo ya Uidhinishaji wa FAA Spin Yanahitaji Nini Hasa?
• Ni Nini Hutokea Wakati wa Somo la Kawaida la Uidhinishaji wa Mzunguko?
• Ni Ndege Zipi Zimeidhinishwa kwa Mafunzo ya Uidhinishaji wa Mzunguko?
• Uidhinishaji wa Kitabu cha Marejeo Lazima Useme Nini?
• Unapaswa Kujifunza na Kufanya Mazoezi Gani Kabla ya Kuanza Kusoma?
• Je, Uidhinishaji wa Mzunguko Unagharimu Nini na Unamchaguaje Mtoa Huduma?
• Je, Unahitaji Ukadiriaji Maalum Kabla ya Mafunzo ya Uidhinishaji wa Mzunguko?
• Unapaswa Kuandikaje Mafunzo ya Mzunguko Zaidi ya Uidhinishaji?
• Ni Nini Huwasumbua Wanafunzi Wengi Wakati wa Mafunzo ya Mzunguko?
• Ni Mazoea Gani ya Usalama Yanayopaswa Kuongoza Kila Somo la Mzunguko?
• Unaweza Kupata Wapi Wakufunzi Waliohitimu kwa Mafunzo Haya?
• Kwa Nini Uzingatiaji wa Kiwango cha Chini Sio Lengo Sahihi la Uidhinishaji Huu
• Pata Mafunzo ya Uidhinishaji wa Mzunguko Unaozingatia FAA katika Flightschoolusa
• Vyanzo
• Maswali

Mafunzo ya Uidhinishaji wa FAA Spin Yanahitaji Nini Hasa?

Kanuni yenyewe ni fupi, lakini ina vipengele vinne tofauti vya mafunzo katika sentensi moja. Chini ya 14 CFR § 61.183(i), mwombaji wa cheti cha awali cha CFI-Ndege au CFI-Glider lazima apate mafunzo ya urubani tarehe:

• Taratibu za kuingia kwenye mzunguko
• Taratibu za kurejesha mzunguko
• Uelewa wa kibanda
• Mbinu ya kufundishia inayohitajika ili kufundisha haya kwa mwanafunzi wa baadaye

Angalia kile ambacho sheria haisemi. Haielezi kamwe idadi ya chini ya mizunguko, hesabu inayohitajika ya saa za ndege, au hesabu ya mzunguko wa pasi/kushindwa kwenye checkride. Kiwango ni cha ubora: lazima uwe na "uwezo" na "uwe na ustadi wa kufundisha," lugha inayobadilisha mwelekeo kutoka ujuzi wa kibinafsi wa fimbo hadi uwezo wako wa kufupisha, kuonyesha, na kurekebisha utambuzi na kupona kwa mzunguko wa rubani mwingine.

Nyaraka tatu za FAA zinajaza maelezo ya vitendo. Kiyoyozi 61-65K hutoa mfano wa maneno ya uidhinishaji wa kitabu cha kumbukumbu ambacho mwalimu wako atatumia. AC 61-67C inaweka wazi maudhui ya mafunzo ya uelewa wa kibanda na mzunguko ambayo FAA inatarajia walimu kuyashughulikia. CFI Airplane ACS inakuambia kile ambacho mchunguzi mteule wa rubani anaweza kuuliza kuhusu kibanda na mzunguko wakati wa mazungumzo yako na vitendo.

Ni Nini Hutokea Wakati wa Somo la Kawaida la Uidhinishaji wa Mzunguko?

Vipindi vingi vya uidhinishaji wa mzunguko hufuata mpangilio unaoweza kutabirika, uliojengwa kuzunguka mkutano wa ardhini, sehemu ya ndege, na maonyesho ya kufundisha. Maalum ya tasnia hutumia saa 1.0 hadi 2.0 za maelekezo ya ndege mbili pamoja na saa 1 hadi 2 za muda wa ndegeni, na watoa huduma wengi hupanga ndege kuzunguka mizunguko miwili kushoto na miwili kulia.

1. Mkutano wa ardhini. Mwalimu wako anashughulikia mabadiliko ya anga ya kibanda/mzunguko, mipaka ya mzigo, taratibu maalum za kuingia na kurejesha ndege, na mahitaji ya parachuti au uwasilishaji yanayohusiana na mizunguko ya makusudi.
2. Utambuzi na urejeshaji wa kibanda. Kabla ya mizunguko kuanza, unaonyesha utambuzi safi wa kibanda kinachokaribia na kupona haraka na kwa usahihi, kwani mzunguko ni kibanda kisichorekebishwa chenye yaw iliyoongezwa.
3. Kuingia na kupona kwa mzunguko. Unaingiza mizunguko kutoka kwa mipangilio iliyoratibiwa na inayodhibitiwa mtambuka, kisha unarejesha kwa kutumia utaratibu uliochapishwa wa ndege, kwa kawaida mizunguko minne hadi sita kwa kila seti.
4. Maonyesho ya kufundisha. Hili ndilo sehemu ambayo watahiniwa hawalipendi. Mwalimu wako anakuelekeza kwa ufupi mbinu hiyo kwa sauti, kana kwamba unamfundisha mwanafunzi wa majaribio binafsi mwenye wasiwasi, na kutathmini kama maelezo yako yangemweka mwanafunzi huyo salama.

Hatua hiyo ya mwisho ni pale ambapo "ustadi wa kufundisha" hujaribiwa kwa wakati halisi. Mwalimu ambaye anaweza kuzungusha ndege kwa usafi lakini hawezi kusimulia kwa nini pua inafanya kile inachofanya bado hajafikia kiwango hicho.

Ni Ndege Zipi Zimeidhinishwa kwa Mafunzo ya Uidhinishaji wa Mzunguko?

Sio kila mkufunzi anayefaa kisheria au kivitendo kwa mizunguko ya makusudi. Kwa ujumla shule hupendelea ndege za angani zilizojengwa kwa madhumuni, na kwa sababu nzuri: bahasha pana ya kuruka hufanya sifa za mzunguko ziwe wazi zaidi na kiwango cha kupona kinasamehe zaidi kwa mwanafunzi ambaye bado anajifunza kusoma ndege.

• Citabria na Super Decathlon — ndege ya aina ya matumizi inayotumika sana kwa ajili ya mazoezi ya kuzunguka na kupindua, ikiwa na mipaka mikubwa ya nyuma ya CG kwa kazi ya kuzunguka.
• Pitts na mifano ya ziada — ndege za angani zinazotoa nafasi kubwa zaidi kwa kazi ya ujanja ya hali ya juu, ambayo ni ya kawaida katika shule maalum za angani.
• Cessna 152 Aerobat — fremu ya hewa ya mkufunzi inayojulikana iliyoimarishwa kwa ajili ya mizunguko ya kategoria ya matumizi, chaguo la kawaida kwa shule zinazobadilisha wanafunzi kutoka Cessnas ya kawaida.
• Cessna 172 — imeidhinishwa kwa mizunguko ya makusudi pekee katika Kategoria ya Huduma, wapandaji wa viti vya mbele pekee, ndani ya bahasha nyembamba ya uzito na usawa iliyoainishwa katika POH.

Kwa sababu bahasha hiyo ya 172 ina vikwazo vingi, walimu wengi huwaelekeza wagombea kwenye fremu maalum za angani badala yake.

Pro Tip: Kabla ya kuweka nafasi ya somo, muulize shule moja kwa moja ikiwa mwalimu ana uzoefu katika mafundisho ya angani na kama ukaguzi wa mwaka wa hivi karibuni wa ndege uliidhinisha mahususi kwa mizunguko ya makusudi. Ndege ya angani yenye udhibiti mbili yenye pengo la matengenezo katika idara hiyo ni hatari kubwa kuliko ujanja wenyewe.

Uidhinishaji wa Kitabu cha Marejeo Lazima Useme Nini?

Maneno ni muhimu kama vile muda wa safari ya ndege. Kiambatisho A.49 cha AC 61-65K kinatoa lugha ya uidhinishaji ya sampuli ya FAA, na wakufunzi wanaopotoka kutoka kwa sampuli hiyo wana hatari ya kusababisha utata ambao mchunguzi mteule wa rubani anapaswa kutatua siku ya ukaguzi. Kutumia maneno ya sampuli huepuka msuguano huo kabisa, kwani huweka sanifu haswa maana ya "ustadi wa kufundisha" katika uandishi.

Uthibitisho wenyewe hufanya kazi kama ushahidi, si utaratibu. Unamwambia mtahini mwalimu wako binafsi anathibitisha kwamba unaweza kufundisha ufahamu wa kusimama, kuingia kwenye mzunguko, kuzunguka, na kupona, ndiyo maana hasa watahini wengi wanakubali ingizo la kitabu cha kumbukumbu badala ya kuhitaji onyesho la kuzunguka kwenye ndege wakati wa mazoezi ya CFI.

Mgombea anayeshindwa ukaguzi wa awali wa CFI kwa upungufu wa kusimama au mzunguko anaweza kukabiliwa na sharti la majaribio tena ambalo linajumuisha onyesho halisi la mzunguko wa ndege katika ndege iliyoidhinishwa na mzunguko, hata kama idhinisho la awali lilikuwa kwenye faili.

Ukweli huo pekee ndio hoja yenye nguvu zaidi ya kuchukua mafunzo haya kwa uzito mara ya kwanza, badala ya kuyachukulia kama kisanduku cha kuangalia haraka kabla ya mtihani.

Unapaswa Kujifunza na Kufanya Mazoezi Gani Kabla ya Kuanza Kusoma?

Maandalizi yamegawanywa katika njia tatu: maarifa, utayari wa kuzungumza, na mazoezi ya kufundisha. Kuruka mojawapo ya hizo huonekana mara moja DPE inapoanza kuuliza maswali ya ufuatiliaji.

1. Jifunze kuhusu aerodynamics. Jua pembe ya tabia ya shambulio kupitia kibanda, tofauti kati ya mzunguko wa mwanzo na ule uliotengenezwa kikamilifu, na mnemoniki ya urejeshaji ya PARE: nguvu haitumiki, ailerons haziegemei upande wowote, usukani kinyume kabisa, lifti mbele kwa kasi. Daima fuata utaratibu wa POH wa ndege maalum badala ya mnemoniki ya kawaida.
2. Jitayarishe kwa ajili ya mdomo. Fanya mazoezi ya kuelezea, kwa sauti kubwa, kwa nini kugeuza mwisho kwa njia ya mtambuka ni hatari, na uwe tayari kwa maswali ya mtindo wa ACS kuhusu kipengele cha mzigo, mlio mbaya, na mpangilio wa urejeshaji.
3. Fanya mazoezi ya kufundisha, si ujanja tu. Fanya somo la majaribio na mwenzako anayefanya kazi kama mwanafunzi wako, ukiwa na hati kamili ya muhtasari na maelezo ya kina baada ya hapo ambayo yanakosoa kile utakachobadilisha wakati ujao.

Kupitia maelezo ya kina mwongozo wa mzunguko tambarare Kabla ya kipindi chako kukupa msamiati wa kuelezea mpangilio wa urejeshaji kwa usahihi badala ya ishara zisizo wazi za mikono. Wagombea walio kwenye ratiba iliyoharakishwa mara nyingi huunganisha hili na mpango mpana wa haraka wa CFI ili uidhinishaji wa mzunguko ufike katika hatua sahihi katika ratiba yao ya jumla.

Pro Tip: Rekodi muhtasari wako mwenyewe kwenye simu yako wakati wa mazoezi na uucheze tena. Wagombea wengi hushangazwa na jinsi maneno na vizuizi vingi vinavyoingia katika maelezo yao hadi wanaposikia wenyewe.

Je, Uidhinishaji wa Mzunguko Unagharimu Nini na Unamchaguaje Mtoa Huduma?

Mafunzo ya uidhinishaji wa mzunguko wa kujitegemea kwa kawaida hufanyika $ 400 800 kwa $, inayohusu kukodisha ndege, muda wa mwalimu, na mkutano wa ardhini. Kiwango hicho kwa kawaida huchukua muda wa nusu siku hadi siku nzima; baadhi ya watoa huduma hutoa muda wa siku nyingi Sehemu 141 kozi au shughuli za FAA WINGS zilizoidhinishwa wanaozidi kiwango cha chini na kujiunga na mafunzo mapana ya kupona kutokana na mfadhaiko.

Kabla ya kuweka nafasi, angalia ishara hizi za programu inayoendeshwa vizuri:

• Shule huendesha ndege ya kiwango cha angani au ya kiwango cha matumizi, si treni ya kawaida iliyoenea zaidi ya eneo lake la starehe.
• Mwalimu ana uzoefu wa sasa wa kufundisha kwa kutumia aerobatics, si tu kumbukumbu ya miaka iliyopita.
• Programu inaweza kukuonyesha sampuli ya mtaala na kufafanua kile ambacho sehemu ya msingi inashughulikia.
• Ndege hiyo ina bima inayofaa kwa ajili ya maelekezo ya kimakusudi ya kuzunguka na angani.

Je, Unahitaji Ukadiriaji Maalum Kabla ya Mafunzo ya Uidhinishaji wa Mzunguko?

Uidhinishaji wenyewe hauna sharti rasmi la cheti lililoandikwa katika kanuni, lakini njia ya vitendo iliyopo inalo. Unahitaji kufanya kazi kikamilifu ili kupata cheti cha awali cha CFI-Ndege au CFI-Glider, kumaanisha kuwa tayari umepata cheti chako cha majaribio ya kibiashara (au cheti cha kibinafsi chenye ukadiriaji wa kifaa katika baadhi ya njia za CFI-glider) na kujenga uzoefu wa angani ambao ukadiriaji unahitaji.

Zaidi ya makaratasi, shule zinatarajia msingi wa faraja ya fimbo na usukani kabla hazijakuweka katika mizunguko ya makusudi. Ikiwa kuruka kwako hadi sasa kumekuwa katika mabehewa tulivu yenye sifa za kusimama kwa upole, mwambie mwalimu wako hilo mapema. Programu nyingi zinazoaminika zitaongeza tabia isiyo ya kawaida na kazi ya kuruka polepole kwenye sehemu ya ardhi badala ya kudhani umeingia tayari kwa mzunguko.

Jambo moja linalofaa kukumbukwa: uidhinishaji huu ni sharti la mara moja linalohusiana na cheti chako cha awali cha CFI. Haihitaji kurudiwa kwa ukadiriaji wa mwalimu wa ziada kama vile CFII au MEI baadaye katika taaluma yako. Hilo linafanya iwe muhimu kufanya hivyo kwa uangalifu mara ya kwanza badala ya kuharakisha kwa dhana kwamba utapitia tena mada hiyo baadaye, kwa sababu huenda hutahitajika kufanya hivyo.

Ikiwa bado unajenga kuelekea cheti cha kibiashara kinachokufanya ustahiki, inafaa kuorodhesha mahitaji ya mafunzo ya majaribio sasa hivyo uidhinishaji wa mzunguko unatua katika sehemu sahihi katika mlolongo wako, si kama mbio za dakika za mwisho wiki moja kabla ya safari yako ya kuangalia.

Unapaswa Kuandikaje Mafunzo ya Mzunguko Zaidi ya Uidhinishaji?

Uidhinishaji wa kitabu cha kumbukumbu ni uthibitisho wa kisheria, lakini sio nyaraka pekee zinazostahili kuhifadhiwa. Sentensi moja katika kitabu chako cha kumbukumbu inamwambia DPE kwamba mafunzo yalitokea; haikuambii, miezi sita baadaye, kile ulichokishughulikia.

Weka rekodi ya mafunzo ya kibinafsi pamoja na idhinisho rasmi inayoonyesha tarehe, aina ya ndege na nambari ya mkia, mbinu maalum zilizofanywa (maingizo, urejeshaji, maonyesho ya udhibiti mtambuka), na mapungufu yoyote ambayo mwalimu wako aliyataja. Hii ni muhimu kwa sababu mbili za vitendo. Kwanza, ikiwa utahitaji kuelezea historia yako ya mafunzo kwa mtahiniwa tofauti au idara ya mafunzo ya mwajiri wa baadaye, rekodi ya kina inaunga mkono lugha ya idhinisho. Pili, ikiwa jaribio lako la awali katika mazoezi ya CFI litaahirishwa kwa sababu zinazohusiana na vibanda au mizunguko, rekodi ya kibinafsi iliyo wazi inakusaidia wewe na mwalimu wako kubaini haswa cha kutembelea tena kabla ya jaribio jipya.

Wagombea wengi pia hupiga picha au kuhifadhi vifaa vya muhtasari wa ardhi, haswa michoro yoyote inayohusu kipengele cha mzigo, mlio mbaya, au mfuatano maalum wa urejeshaji wa ndege kutoka kwa POH. Wakati mwingine wakufunzi huchora hivi kwa mkono wakati wa muhtasari, na mara chache huishi baada ya somo isipokuwa uvirekodi. Kuchukulia uidhinishaji wa mzunguko kama tukio lingine lolote la mafunzo lenye umuhimu mkubwa, lenye njia yake ya karatasi, kunakulinda ikiwa swali litatokea kuhusu "ustadi wa kufundisha" uliofunikwa katika kesi yako.

Ni Nini Huwasumbua Wanafunzi Wengi Wakati wa Mafunzo ya Mzunguko?

Kuchanganyikiwa kunaongoza kwenye orodha. Hisia za kuona na za vestibular za mzunguko, hasa upeo wa macho unaozunguka kwa kasi, huwavutia wanaoanza kwa ghafla hata wanapoelewa aerodynamics kikamilifu kwenye karatasi. Suluhisho si utafiti zaidi wa ardhini. Ni marudio angani, kwani mwitikio wa kuchanganyikiwa hufifia dhahiri baada ya mzunguko wa pili au wa tatu mara tu sikio lako la ndani na macho yanapoanza kukubaliana tena.

Jitihada ya pili ya kawaida ni kuchanganya mfuatano wa jumla wa mnemonic wa PARE na utaratibu maalum wa POH wa ndege. Baadhi ya ndege huhitaji mpangilio tofauti kidogo wa uingizaji wa udhibiti, na wagombea waliokariri mnemonic bila kuangalia POH wakati mwingine husita wakati mbaya zaidi iwezekanavyo. Daima fupisha utaratibu maalum wa ndege waziwazi, si mfuatano wa jumla tu.

Tatu, watahiniwa wengi wanaweza kufanya ujanja lakini wakasimama wanapoombwa kuufundisha. Kuruka mzunguko na kusimulia urejesho wa mzunguko kwa wakati halisi huku "mwanafunzi" akiitikia bila kutabirika akitumia misuli tofauti ya utambuzi kabisa. Suluhisho ni mazoezi, haswa vipindi vya ufundishaji wa majaribio vilivyojadiliwa hapo awali, vinavyoendeshwa mara za kutosha ili maelezo yawe otomatiki badala ya kitu unachotunga haraka.

Hatimaye, baadhi ya wanafunzi hupuuza jinsi kipindi chenye uhitaji mkubwa wa kimwili kinavyoweza kuhisi. Masomo ya kurudiana yanaweza kusababisha kichefuchefu kidogo hata kwa majaribio yenye uzoefu. Wakufunzi wenye sifa nzuri hujikuta katika mapumziko na hawatapitia usumbufu dhahiri ili tu kumaliza mpango wa somo kwa ratiba.

Ni Mazoea Gani ya Usalama Yanayopaswa Kuongoza Kila Somo la Mzunguko?

Mafunzo ya mzunguko hubeba hatari kubwa ikiwa ndege, mwalimu, au utaratibu haufai kwa ujanja, ndiyo maana mwongozo wa FAA katika AC 61-67C unachukulia ufahamu wa kusimama na kuzunguka kama nidhamu tofauti ya mafunzo badala ya wazo la baadaye linaloelekezwa kwenye mazoezi ya kusimama.

Kila kipindi kinapaswa kuanza na ukaguzi wa uzito na usawa maalum kwa mipaka ya mzunguko, kwa kuwa ndege nyingi ambazo vinginevyo zimeidhinishwa na mzunguko huzuiwa nje ya safu nyembamba ya CG. Mwalimu anapaswa kuthibitisha kuwa vidhibiti viwili vinafanya kazi vizuri na kuthibitisha kuwa hali ya matengenezo ya ndege inasaidia mizunguko ya makusudi, si tu ndege ya kawaida ya kuruka. Nidhamu ya mwinuko ni muhimu kama vile ujanja wenyewe: viingilio kwa kawaida huanza zaidi ya futi 3,000 AGL ili kuacha nafasi pana ya kupona, na mwinuko mgumu wa kupona unapaswa kuwekwa na kuheshimiwa kabla ya ndege kuondoka ardhini.

Sarafu ya mwalimu ndiyo kazi ambayo wagombea hawafikirii kuuliza mara nyingi. Mwalimu ambaye hajafanya mazoezi ya angani hivi karibuni, hata kama ana kitabu cha kumbukumbu cha kuvutia kutoka miaka iliyopita, anaweza kuwa amepoteza baadhi ya urekebishaji mzuri wa mwendo ambao maelekezo ya mzunguko yanahitaji. Uliza moja kwa moja kuhusu uzoefu wa hivi karibuni wa mafunzo ya angani kabla ya kuweka nafasi.

Hatimaye, eleza vigezo vya kuahirisha safari kabla ya kupaa, si wakati wa kuendesha. Jua mapema ni hali gani (kupoteza urefu, kuchanganyikiwa, wasiwasi wa kiufundi) husababisha kusimama mara moja, kwa hivyo hakuna mtu anayebuni uamuzi huo katikati ya mzunguko.

Unaweza Kupata Wapi Wakufunzi Waliohitimu kwa Mafunzo Haya?

Sio kila shule ya ufundi wa ndege hutoa mafunzo ya uidhinishaji wa mzunguko ndani, kwa kuwa inahitaji ndege yenye uwezo wa angani na mwalimu mwenye sarafu maalum ambayo wakufunzi wengi wa kawaida na CFI hawaitumii. Anza kwa kuuliza shule yako ya sasa ya ufundi wa ndege moja kwa moja kama wanatoa au wanadumisha uhusiano wa rufaa na shule inayotoa.

Zaidi ya shule yako ya nyumbani, angalia shule zinazotangaza mafunzo maalum ya kupona kutokana na msukosuko au ya angani, kwani programu hizi karibu kila mara hudumisha aina ya ndege na mwalimu hubadilisha mahitaji ya uidhinishaji. Shughuli zilizoidhinishwa na FAA WINGS, kama vile kozi za uidhinishaji wa CFI za siku nyingi zilizoorodheshwa kwenye FAASafety.gov, ni mahali pa kuanzia pa kuaminika kwa sababu tayari zimepitiwa kulingana na mtaala ulioainishwa.

Unapowasiliana na mtoa huduma mtarajiwa, muulize maswali matatu ya moja kwa moja: ni ndege gani wanayotumia, ni kwa kiasi gani mwalimu ameendesha ndege za angani hivi karibuni na mwanafunzi, na kama wanaweza kukuonyesha muhtasari wa somo lililoandikwa kabla ya kujitolea kuweka nafasi. Shule inayojibu yote matatu bila kusita kwa kawaida ni shule inayostahili kufunzwa nayo.

Kwa Nini Uzingatiaji wa Kiwango cha Chini Sio Lengo Sahihi la Uidhinishaji Huu

Kanuni hii huweka msingi, si shabaha. Wagombea wanaochukulia uidhinishaji wa mzunguko kama utaratibu wa siku hiyo hiyo huwa ndio wanaosimama wakati wa mazungumzo ya mdomo au kufumba macho maonyesho ya ufundishaji wakati DPE inapochunguza kupita juu ya uso. Mafunzo ya kina, aina ambayo yanajumuisha mazoezi halisi ya ufundishaji na majadiliano ya kweli, hutoa walimu ambao hawahitaji mtihani mpya na ambao wanaweza kumweka mwanafunzi wa baadaye salama wakati mwanafunzi huyo anapoingia katika mzunguko usiokusudiwa miaka mingi ijayo.

Programu zilizojengwa kwa kuzingatia maandalizi ya mtihani yaliyopangwa, huwa na tabia ya kutoa watahiniwa wanaofaulu vizuri mara ya kwanza. Hilo ndilo kiwango kinachostahili mafunzo.

— Rainer

Pata Mafunzo ya Uidhinishaji wa Mzunguko Unaozingatia FAA katika Flightschoolusa

Flightschoolusa huendesha mafunzo ya mzunguko na urejeshaji kama sehemu iliyopangwa ya maandalizi yake ya CFI, si wazo la baadaye lililowekwa kabla ya safari yako ya ukaguzi. Kwa sababu akademi inashikilia Mamlaka ya Kujichunguza, inaweza kufanya FAA yako ya vitendo ndani ya kampuni mara tu uidhinishaji wako na mahitaji mengine yatakapokamilika, ikiondoa ucheleweshaji wa ratiba unaowazuia wagombea wengi katika vituo vya majaribio vya kujitegemea kwingineko.

Kabla ya kuweka nafasi, utahitaji cheti chako cha majaribio ya kibiashara (au sharti linalofaa kwa njia ya CFI-Glider) na uzoefu wa anga ambao cheti kinahitaji. Kuanzia hapo, njia ya mafunzo ya CFI hukunja mafunzo ya uidhinishaji wa mzunguko moja kwa moja kwenye ratiba yako ya uidhinishaji, pamoja na vipindi vya maandalizi ya mdomo na ufundishaji wa majaribio ambavyo vinaakisi kile ambacho mtahiniwa mteule wa majaribio atauliza. Wagombea ambao wamekamilisha mafunzo ya awali na shule ya ufundi wa ndege wanaweza kufaidika na mwendelezo wa wakufunzi wakibeba historia ya mafunzo mbele hadi kwenye maandalizi ya safari ya majaribio.

Anza kwa kukagua programu ya mafunzo ya kazi ya CFI ili kuona jinsi mafunzo ya uidhinishaji wa mzunguko yanavyofaa katika mpango wako mpana wa uidhinishaji, kisha wasiliana nasi ili kupanga ratiba ya mkutano wako wa ardhini na kipindi cha ndege.

Vyanzo

• 14 CFR § 61.183 — Mahitaji ya kustahiki: wakufunzi wa ndege
• AC 61-65K — Rekodi za Marubani na Uidhinishaji wa Kitabu cha Kumbukumbu (FAA)
• Mafunzo ya mzunguko kwa CFI yako: cha kutarajia (Angle of Attack)

Maswali

Je, uidhinishaji wa mzunguko unahitajika kwa kila cheti cha mwalimu wa ndege?

Hapana. Inahitajika tu kwa cheti cha awali cha CFI-Ndege au CFI-Glider chini ya 14 CFR § 61.183(i), si kwa ukadiriaji wa nyongeza wa baadaye kama CFII au MEI.

Ninahitaji mizunguko mingapi ili nipate idhinisho?

Kanuni hii haitoi idadi maalum, lakini desturi ya sekta kwa kawaida hujumuisha mizunguko miwili kushoto na mizunguko miwili kulia wakati wa kipindi cha safari ya ndege cha saa 1.0 hadi 2.0.

Je, Cessna 172 inaweza kutumika kwa mafunzo ya uidhinishaji wa mzunguko?

Katika Jamii ya Huduma pekee, abiria wa viti vya mbele pekee, na ndani ya mipaka finyu ya uzito na usawa iliyowekwa katika POH, ndiyo maana shule nyingi hupendelea ndege maalum za angani badala yake.

Nini kitatokea nikishindwa kwenye checkride ya CFI kwenye vibanda au mizunguko?

Jaribio jipya linaweza kuhitaji onyesho halisi la mzunguko wa ndege katika ndege iliyoidhinishwa na mzunguko, ingawa idhinisho la awali lililoandikwa bado liko kwenye faili.

Je, Flightschoolusa inatoa mafunzo ya uidhinishaji wa mzunguko?

Ndiyo. Flightschoolusa hujenga mafunzo ya spin na upset-recovery katika maandalizi yake ya CFI na hutumia Mamlaka yake ya Kujichunguza ili kupanga ratiba ya checkride ndani ya nyumba mara tu mafunzo yatakapokamilika.

ilipendekeza

• Mzunguko wa Gorofa: Mwongozo # 1 wa Mwisho wa Kuzuia na Kupona
• Uidhinishaji wa Utendaji wa Juu: Mwongozo wa Majaribio wa FAA
• Mahitaji ya Uidhinishaji Changamano: Mwongozo Kamili wa FAA