Mitihani ya EASA ATPL nchini Marekani: Jinsi Watahiniwa Wanavyoifanya

Ukiishi Marekani na unataka EASA ATPL, mitihani ya nadharia si tukio la Marekani. Inawekwa na kusimamiwa na mamlaka ya Ulaya, na unaifikia kupitia shirika la mafunzo lililoidhinishwa, si kwa kuingia katika kituo cha majaribio jinsi ungefanya kwa ajili ya mtihani wa maarifa wa FAA. Kiutendaji, unasoma Marekani (mtandaoni, darasani, au vyote viwili), shule yako iliyoidhinishwa inaidhinisha maombi yako, na mamlaka inakupa nafasi ya kukaa. Mwongozo huu unaelezea kila moja ya hatua hizo, sheria zinasema nini kuhusu ustahiki, marejesho na uhalali, na mahali ambapo njia ya Florida inafaa.

TL; DR

• Mitihani ya nadharia ya EASA ATPL inasimamiwa na mamlaka husika ya Ulaya, na usajili unafanywa kupitia shirika la mafunzo lililoidhinishwa (ATO au DTO) linalowajibika kwako.
• Waombaji wa ATPL(A) wa kawaida wanahitaji angalau PPL(A) na angalau saa 650 za mafundisho ya maarifa ya kinadharia kabla ya kufanya kazi.
• Chini ya sheria za Ireland, masomo yote lazima yapitishwe ndani ya miezi 18 baada ya jaribio la kwanza, na mikopo itaendelea kuwa halali kwa CPL au IR kwa miezi 36.
• Nadharia ya kufaulu ni mojawapo ya vipengele vya leseni: mafunzo ya ndege, vipimo vya ujuzi na mabaki ya kimatibabu.
• Thibitisha mahali pa kuketi, ada na utaratibu na shule yako na mamlaka kabla ya kulipa chochote.

Orodha ya Yaliyomo

• Mitihani ya nadharia ya EASA ATPL ni nini hasa?
• Je, unaweza kufanya mitihani ya EASA ATPL nchini Marekani?
• Nani anastahili kukaa
• Jinsi usajili unavyofanya kazi
• Alama za pasi, marudio na saa
• Maandalizi huchukua muda gani hasa
• Kile ambacho kupitisha nadharia hiyo kunakuruhusu kufanya
• EASA au FAA: amua kwanza mahali pa kwenda
• Mtazamo wetu: chukulia dirisha la mitihani kama bajeti
• Mahali ambapo programu zetu zinafaa
• Maswali
• Vyanzo

Mitihani ya nadharia ya EASA ATPL ni nini hasa?

Nadharia ya EASA ATPL ni mtihani wa maandishi unaotegemea kompyuta unaofunika maarifa ya kiwango cha ndege ambayo rubani anahitaji: sheria za anga, mifumo ya ndege, utendaji, upangaji wa ndege, hali ya hewa, urambazaji, utendaji wa binadamu, mawasiliano na taratibu za uendeshaji. Maswali yanatolewa kutoka Benki Kuu ya Maswali ya Ulaya inayodumishwa na EASA. Kwa viwango vya CPL, IR, BIR na ATPL, Udhibiti wa Austro unasema kwamba mitihani hufanyika kwa Kiingereza pekee, jambo ambalo ni muhimu kwa wanafunzi wa kimataifa ambao lazima wawe na starehe na Kiingereza cha kiufundi chini ya shinikizo la wakati.

Idadi ya karatasi inategemea jinsi mamlaka inavyohesabu watu. Mamlaka ya Usafiri wa Anga ya Ireland inaelezea mitihani ya ATPL kama karatasi 13 zinazotolewa kupitia mfumo wake wa mtandaoni wa PEXOBaadhi ya watoa huduma hugawanya au kupanga masomo kwa makundi tofauti na kuzungumzia 14. Uliza shule yako orodha ya mamlaka unayofanyia kazi, kwa sababu hiyo ndiyo inayokuhusu.

Kuna jambo la pili linalowashangaza wasomaji wengi wa Marekani. Mfumo wa EASA hauna siku moja ya mtihani wa kitaifa. Kila mamlaka huendesha vikao vyake, na shule inayokufundisha ni mlinzi wa lango katika mchakato huo.

Je, unaweza kufanya mitihani ya EASA ATPL nchini Marekani?

Hili ndilo swali linaloulizwa mara nyingi kuhusu utafutaji wa neno hili muhimu, na jibu la kweli lina tabaka mbili.

Kwanza, mitihani ni ya mamlaka ya Ulaya. Mdhibiti, si shule, ndiye anayeamua wapi na lini vikao vitafanyika. Mamlaka huchapisha taratibu zao wenyewe, na taratibu hizo huandikwa kuzunguka vituo vyao vya mitihani ya nyumbani. Mamlaka ya Austria, kwa mfano, inaelezea kwamba Tarehe ya mtihani katika makao makuu yake ya Vienna huwekwa tu baada ya shule ya udereva inayowajibika kuidhinisha ombi lako la kidijitali, na kwamba bila usajili wa awali wa shule yako hakuna nafasi inayoweza kusindika.

Pili, kama kikao kinapatikana karibu nawe ni suala la mamlaka mahususi na mpangilio maalum wa shule, na kinaweza kubadilika. Baadhi ya mashirika ya mafunzo hupanga vikao au kusafiri kwa makundi yao yenye makao yake Marekani; mengine yanatarajia usafiri hadi kwa mamlaka ya uchunguzi. Usidhanie hata kimoja. Kabla ya kujiandikisha popote, uliza maswali matatu ya moja kwa moja:

1. Ni mamlaka gani itakayosimamia mitihani yangu ya nadharia ya ATPL?
2. Nitaweka wapi kila karatasi kimwili, na ni nani anayeshughulikia ada za usafiri na mitihani?
3. Nani anawasilisha ombi langu, na ni lazima liwasilishwe kwa muda gani?

Shule inayojibu haya kwa maandishi ni ile ambayo unaweza kupanga bajeti yake. Shule inayojibu kwa ujumla inakuambia jambo fulani pia.

Kama ungependa kuona jinsi tunavyopanga njia ya Austria kwa ajili ya mafunzo ya wanafunzi huko Florida, ukurasa wetu kuhusu mamlaka ya kitaifa ya usafiri wa anga ya Austria huweka wazi uhusiano kati ya mamlaka na mafunzo.

Nani anastahili kukaa

Ustahiki unategemea njia unayotumia.

Njia ya ATPL(A) ya moduli

Njia ya kawaida inafaa marubani ambao tayari wanaruka na wanataka kujenga kuelekea leseni ya ndege kwa hatua kwa hatua. Chini ya EASA, sheria zinazotekelezwa kama zilivyowekwa katika sheria za Uingereza, Waombaji wa kozi ya ATPL(A) ya msimu lazima wafanye angalau PPL(A) na kukamilisha angalau saa 650 za mafundisho ya maarifa ya kinadhariaMaandishi hayo ni nakala iliyohifadhiwa Uingereza ya mfumo wa EASA kufikia mwaka wa 2020, kwa hivyo thibitisha maneno ya sasa kwenye tovuti ya mamlaka utakayojaribu nayo.

Saa 650 ndizo takwimu zinazounda kalenda yako. Ndiyo maana kujifunza kwa umbali ni maarufu: unaweza kukamilisha sehemu kubwa ya mafundisho ukiwa unafanya kazi au unaruka kwa ndege, kisha kuhudhuria mitihani shule yako inapokuruhusu.

Wenye vyeti vya FAA

Wasomaji wengi tayari wana cheti cha FAA cha kibinafsi au cha kibiashara. Leseni isiyo ya EASA (ICAO) haihamishi tu. Kulingana na Mwongozo wa Mamlaka ya Usafiri wa Anga ya Ireland kuhusu leseni za nchi nyingine, mwenye leseni ya EASA lazima atimize mahitaji maalum ya uzoefu na kukamilisha moduli zinazohitajika za mafundisho na mitihani ya kinadharia zilizoidhinishwa na EASA. Sifa ya mafunzo ya awali huamuliwa na Mkuu wa Mafunzo katika shirika la mafunzo lililoidhinishwa na EASA. Kwa maneno mengine, saa zako za FAA ni mali, lakini shule inapaswa kuzitathmini, na unapaswa kutarajia kufanya mitihani.

Mamlaka hiyo hiyo inapendekeza vikali kwamba wagombea kukamilisha mahitaji yao ya kimatibabu kabla ya kuanza mafunzo yoyote au kutumia pesa kwenye ubadilishajiTunakubaliana na mfuatano huo. Ikiwa tatizo la kiafya litasimamisha kazi yako, unataka kujua kabla ya kununua benki ya maswali, uwanja wa ndege au kizuizi cha ndege. Mwone mchunguzi wa matibabu ya anga kwa darasa la matibabu ambalo njia yako inahitaji.

Jinsi usajili unavyofanya kazi

Usajili ni mnyororo, na kila kiungo kina mmiliki tofauti.

1. Jiandikishe na shirika lililoidhinishwa. Shule yako inajiandikisha na mamlaka, kwani mamlaka haitashughulikia nafasi za mitihani kwa shule ambayo haijasajiliwa.
2. Kamilisha maagizo yanayohitajika. Shule inathibitisha kwamba umefanya maelekezo ya maarifa ya kinadharia ambayo kozi yako inahitaji.
3. Jaza maombi. Unakamilisha ombi la kidijitali la mamlaka, ambalo hupelekwa shuleni kwako kwa idhini.
4. Pokea kikao. Ni baada tu ya idhini ndipo mamlaka hutenga tarehe.
5. Kaa karatasi kielektroniki. Karatasi hizo zinatokana na kompyuta na hutolewa kutoka benki kuu ya maswali ya EASA.

Matokeo halisi ni kwamba shule ya ndege yenye usimamizi dhaifu itakugharimu miezi kadhaa. Uliza ni wanafunzi wangapi imepitia mchakato huo hivi karibuni na muda ambao idhini huchukua kwa kawaida.

Alama za pasi, marudio na saa

Mipaka ya muda ndiyo mahali ambapo wagombea hupoteza zaidi. Kwa kutumia sheria za Ireland kama marejeleo halisi, Masomo yote ya ATPL yanayohitajika lazima yapitishwe ndani ya miezi 18 kuanzia mwisho wa mwezi wa kalenda wa jaribio la kwanza.Mamlaka na matoleo mengine ya sheria yanaweza kutofautiana, kwa hivyo chukulia hili kama kipimo na uthibitishe yako mwenyewe.

Uhalali wa kile unachopitisha ni saa tofauti. Kulingana na ukurasa huo huo wa Kiayalandi, Matokeo yake ni halali kwa CPL na/au IR kwa miezi 36Ikiwa zote mbili zitatolewa ndani ya kipindi hicho, zitabaki halali kwa ATPL kwa miaka saba kuanzia tarehe ya mwisho ya uhalali wa IR iliyoingizwa katika CPL.

Unganisha nambari hizo pamoja na mantiki ya kupanga inakuwa wazi:

Kosa tunaloliona ni kuchukulia mitihani kama mradi wa burudani ambao unaweza kupotea. Ukianza Januari na hujamaliza karatasi ya mwisho mwishoni mwa dirisha, unachukua tena karatasi ambazo tayari umefaulu. Panga masomo yako mazito zaidi mapema, wakati muda wako wa kusoma ni mrefu zaidi, na uweke nafasi ya kusoma kwa karatasi inayofuata kabla ya kumaliza ya sasa.

Maandalizi huchukua muda gani hasa

Hakuna nambari ya kweli ya jumla, kwa sababu inategemea kama unasoma muda wote au karibu na kazi. Kiwango cha chini cha mafundisho cha saa 650 ni sakafu ya mafundisho ya darasani au umbali, na haijumuishi marekebisho yako mwenyewe. Mwanafunzi wa muda wote katika kozi iliyopangwa atapunguza hii katika miezi. Rubani anayefanya kazi anayesoma jioni anapaswa kupanga safari ndefu zaidi ya ndege na anapaswa kupanga ratiba ya karibu kipindi cha miezi 18 kilichoelezwa hapo juu.

Mbinu inayoweza kufanyiwa kazi:

• Gawanya masomo katika makundi matatu kwa ugumu na weka yale ya hesabu nzito (utendaji, uzito na usawa, upangaji wa ndege) katika theluthi ya kwanza.
• Fanya mazoezi ya benki ya maswali katika hali zilizopangwa kwa wakati, si kusoma tu.
• Chukua karatasi za mazoezi chini ya sheria za mitihani, ikiwa ni pamoja na sheria za kikokotoo. Austro Control inasema inatoa kikokotoo sanifu cha Texas Instruments TI-34 MultiView katika chumba cha mtihani cha Vienna, kwa hivyo kufanya mazoezi kwenye mfumo huo huondoa chanzo kimoja cha msongo wa mawazo.
• Weka nafasi ya kikao mara tu shule itakapothibitisha kuwa uko tayari.

Utawala Programu ya nadharia ya EASA ATPL mtandaoni imejengwa kuzunguka mdundo wa kusoma umbali kwanza na mafunzo ya kuruka pili.

Kile ambacho kupitisha nadharia hiyo kunakuruhusu kufanya

Kufaulu mitihani ya nadharia hakukupi leseni. Inakupa sifa kwa moja, halali kwa muda mfupi. Kinachobaki:

• A matibabu ya darasa linalofaa, ikiwezekana kupatikana kabla ya kuanza kutumia, kama mdhibiti wa Ireland anavyopendekeza.
• Mafunzo ya ndege kwa kiwango cha CPL na ukadiriaji wa vifaa, pamoja na uzoefu wa injini nyingi kadri kozi inavyohitaji.
• Majaribio ya ujuzi pamoja na mkaguzi.
• Suala la leseni na mamlaka, ndani ya madirisha ya uhalali hapo juu.

Hapa ndipo mahali pa Marekani panaweza kuwa faida kubwa, kwa sababu saa za ndege ni ghali na hutegemea hali ya hewa katika maeneo mengi, na shule yenye hali ya hewa thabiti inaweza kukuweka ndani ya saa ya uhalali. Mwongozo wetu wa kwa nini mafunzo huko Florida yanalinganishwa vyema na njia ya Ulaya inashughulikia hoja hiyo kwa undani, na Ulinganisho wa leseni ya EASA dhidi ya FAA hukusaidia kuamua kama unahitaji leseni ya EASA kabisa.

EASA au FAA: amua kwanza mahali pa kwenda

Kabla ya kujitoa kwenye mitihani ya EASA, uliza unataka kuruka wapi. EASA ATPL ni sifa kwa waendeshaji wa ndege wa Ulaya. Ikiwa unalenga shirika la ndege la Marekani, njia ya FAA inaweza kuwa fupi na ya bei nafuu, kwa sababu ungejitahidi kupata vyeti vya FAA na ATP, na hungekuwa na mifumo miwili ya mitihani. Ikiwa wewe ni mwanafunzi wa kimataifa, unaweza kutaka zote mbili, na agizo ni muhimu kwa sababu ya uhalali wa madirisha na mahitaji ya kimatibabu.

Jaribio muhimu: andika waajiri watatu wa kwanza ambao ungeomba, na angalia ni leseni gani kila mmoja anaomba. Ikiwa ni wa Ulaya, EASA ndiyo jibu. Ikiwa ni watoa huduma wa Marekani, anza na Njia ya cheti cha FAA ATPKama huna uhakika, Ulinganisho wa FAA dhidi ya EASA ATPL inaweka wazi maelewano.

Mtazamo wetu: chukulia dirisha la mitihani kama bajeti

Tunaona nadharia ya EASA jinsi tunavyoona kituo kingine chochote cha gharama katika mafunzo ya urubani: kama ratiba ambayo inalinda pesa zako au kuzipunguza. Saa za ndege ni gharama inayoonekana, lakini ile isiyoonekana ni muda unaopotea kwa kukosa kukaa, maombi yaliyokataliwa au mkopo uliopitwa na wakati. Kila moja ya hizo inakusukuma kurudia kazi ambayo tayari umelipia.

Imani tatu huunda jinsi tunavyowashauri wanafunzi:

• Utawala ni sehemu ya ubora wa mafunzo. Shule ambayo haiwezi kukuambia ni nani anayewasilisha maombi yako, na lini, ni hatari kwa ratiba yako.
• Mfuatano unakulinda. Kimatibabu kwanza, nadharia ya pili, mafunzo ya ndege ya tatu, huku saa za uhalali zikionekana katika kila hatua.
• Chagua leseni ya kazi hiyo. Tuna Mamlaka ya Kujichunguza kwa ajili ya majaribio ya FAA, ndiyo maana tunaweza kuzungumza kwa kujiamini kuhusu thamani ya ratiba ya mitihani inayoweza kutabirika. Kanuni hiyo hiyo inatumika kwa nadharia ya EASA: utabiri ni bidhaa.

Ikiwa unafikiria uamuzi huu, tungependa utuulize maswali magumu kuhusu mahali pa kukaa na karatasi kuliko kuyagundua baada ya kujiandikisha.

— Rainer

Mahali ambapo programu zetu zinafaa

Tunatoa mafunzo huko Florida kwa wanafunzi kutoka Marekani na nje ya nchi, huku programu za FAA zikiidhinishwa chini ya Sehemu ya 141 na wimbo wa kawaida wa EASA ATPL. Ikiwa lengo lako ni kazi ya shirika la ndege upande wa FAA, basi Mpango wa Shule ya Shule ya Usafiri wa Ndege ya Bei Isiyobadilika imechapishwa kwa $85,900, na Mpango wa Kazi ya Marubani wa Shirika la Ndege la Marekani imechapishwa kwa $49,950. Kwa maswali ya EASA ATPL, EASA ATPL Modular Njia ya mtihani ni mahali pa kuanza mazungumzo kuhusu leseni zako za sasa na mahali ambapo ungefanya mitihani yako.

Tuambie una nini leo, una matibabu gani na unataka kusafiri wapi kwa ndege. Tutakuambia ni mitihani gani unayohitaji na kwa mpangilio gani.

Maswali

Je, ninaweza kufanya mitihani ya nadharia ya EASA ATPL nchini Marekani?

Mitihani inasimamiwa na mamlaka ya Ulaya, kwa hivyo upatikanaji hutegemea taratibu za mamlaka hiyo na mipango ya shule yako. Mamlaka kama vile Austria huelezea vikao katika makao yao makuu, huku tarehe ikiwekwa baada ya shule yako kuidhinisha ombi lako. Uliza shule yako kwa maandishi mahali ambapo kila karatasi itafanyika na ni nani anayelipa gharama za usafiri.

Je, ninahitaji kusajiliwa katika shule ili kujiandikisha?

Katika mifumo ambayo tumeipitia, ndiyo. Udhibiti wa Austro unasema kwamba Usajili wa mitihani hauwezi kushughulikiwa bila usajili wa awali wa shule yako ya ndege, na shule yako lazima iidhinishe ombi lako kabla ya tarehe maalum. Kujisajili kama mtu binafsi si njia ya kawaida.

Ufaulu wangu wa mtihani huchukua muda gani?

Chini ya sheria za Ireland, matokeo ni halali kwa miezi 36 kwa CPL au IR, na kwa miaka saba kuelekea ATPL ikiwa zote mbili zitatolewa ndani ya kipindi hicho. Lazima pia ufaulu masomo yote ndani ya miezi 18 baada ya jaribio lako la kwanza. Angalia sheria za sasa za mamlaka yako mwenyewe kabla ya kupanga kuhusu takwimu hizi.

Je, cheti changu cha FAA kinaniondoa kwenye mitihani?

Sio kwa ujumla. Kubadilisha leseni isiyo ya EASA kunahitaji kukidhi mahitaji ya uzoefu na kukamilisha moduli za mafundisho na mitihani za kinadharia zilizoidhinishwa na EASA. Mkuu wa Mafunzo katika shirika lililoidhinishwa huamua ni sifa gani mafunzo yako ya awali yatapata.

Je, ninapaswa kupata uchunguzi wa kimatibabu kwanza?

Ndiyo. Mamlaka ya Usafiri wa Anga ya Ireland inapendekeza sana kukamilisha mahitaji ya kimatibabu kabla ya kuanza mafunzo au kupata gharama za ubadilishaji. Mwone mchunguzi wa matibabu ya usafiri wa anga kabla ya kununua kozi.

Vyanzo

• Udhibiti wa Austro: Uchunguzi
• Mamlaka ya Usafiri wa Anga ya Ireland: Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara kuhusu mitihani ya majaribio
• Mamlaka ya Usafiri wa Anga ya Ireland: Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara kuhusu ICAO na leseni za nchi nyingine
• Kanuni ya Tume (EU) Nambari 1178/2011, Kiambatisho I, Kiambatisho 3 (sheria za Uingereza)

ilipendekeza

• Shule ya Ndege ya EASA ATPL Marekani: Kwa Nini Mafunzo huko Florida Yanashinda Njia ya Ulaya
• EASA ATPL Flight School in USA: Mwongozo wa Mwisho wa Mafunzo na Uthibitishaji
• EASA dhidi ya Leseni ya Majaribio ya FAA Marekani: Mwongozo wa #1 wa Mwisho
• Ukaguzi wa FAA nchini Marekani - Nini cha Kutarajia na Jinsi ya Kupitisha Mara ya Kwanza