Përfundimi i shkollës së fluturimit është një moment i rëndësishëm, por është vetëm fillimi i udhëtimit tuaj. Pasi të fitoni licencën tuaj tregtare ose vlerësimin e instruktorit të certifikuar, pyetja e vërtetë është: Çfarë janë Punët e Pilotit Pas Shkollës së Fluturimit në SHBA?
Ky udhëzues shqyrton punët më praktike dhe më të dobishme për pilotë pas shkollës së fluturimit në SHBA. Nëse synoni një linjë ajrore rajonale, duke ndërtuar orë si një Instruktor i Çertifikuar i Fluturimit, ose duke eksploruar studimin ajror dhe fluturimet çarter, do të gjeni një hartë të detajuar për hapin tuaj të radhës.
Për studentët ndërkombëtarë, ne gjithashtu analizojmë opsionet e punës pas trajnimit sipas F-1 OPT dhe çfarë duhet të bëni nëse jeni në një viza M-1Pa shumë gjëra të kota—thjesht shtigje të qarta karriere dhe mundësi nga bota reale për t'ju ndihmuar të nisni karrierën tuaj si pilot me besim.
Instruktor i Çertifikuar i Fluturimit (CFI): Puna #1 e Pilotit Pas Shkollës së Fluturimit në SHBA
Një nga punët më të arritshme për pilotë pas shkollës së fluturimit në SHBA është të bëhesh Instruktor i Çertifikuar i Fluturimit (CFI). Ky rol u lejon pilotëve të rinj komercialë të fitojnë të ardhura ndërsa ndërtojnë 1,500 orët e fluturimit të kërkuara për të qenë i kualifikuar për linjën ajrore.
Si CFI, do t'i kaloni ditët duke fluturuar me studentët, duke zhvilluar takime informuese në terren dhe duke përgatitur aviatorët e ardhshëm për Kontrollet e FAAShumica e instruktorëve kanë mesatarisht 70-100 orë fluturimi në muaj, duke u lejuar atyre të përmbushin minimumin ATP në 12 deri në 18 muaj.
Puna si CFI ofron më shumë sesa vetëm orë. Ajo zhvillon aftësitë tuaja të komunikimit, përforcon njohuritë tuaja aeronautike dhe hap dyert për shkollat e fluturimit që punësojnë nga brenda - si p.sh. Florida Flyers Flight Academy, e cila mban rregullisht të diplomuarit më të mirë.
Rolet e Nivelit Fillestar të FAA-s: Çarter, Tërheqje Bannerash dhe Inspektim Ajror
Ndërsa shumë veta zgjedhin rrugën CFI, ekzistojnë vende pune alternative për pilotë pas shkollës së fluturimit në SHBA që ofrojnë përvojë praktike në mjedise të ndryshme. Këto përfshijnë:
- Tërheqja e banderolave mbi qytetet bregdetare (veçanërisht në Florida dhe Kaliforni)
- Patrullimi i tubacionit dhe inspektimi i linjës së energjisë
- Vëzhgim ajror për hartografim të bujqësisë ose pasurive të paluajtshme
- Fluturim çarter i Pjesës 135, i cili zakonisht fillon në 500-750 orë
Këto vende pune ju lejojnë të fluturoni në misione të vërteta në kushte të ndryshme moti, terreni dhe ngarkese pune, duke rritur aftësitë tuaja në pilotim dhe duke fituar kohë më shpejt nga sa mund të prisni. Disa kompani madje ofrojnë strehim dhe pagesë ditore për punë sezonale me kontratë.
Çelësi është të kërkoni vende të lira pune për pilotë komercialë me orë të ulëta përmes njoftimeve të punës ose referimeve nga instruktorët e fluturimit që i kanë kryer këto role më parë.
Punë Pilotësh Pas Fluturimit në Shkollën e Fluturimit në SHBA për Studentë Ndërkombëtarë
Nëse jeni student ndërkombëtar, opsionet tuaja pas trajnimit varen shumë nga lloji i vizës suaj. Shumica e shkollave të fluturimit regjistrojnë studentë ndërkombëtarë me një vizë M-1, e cila për fat të keq nuk lejon asnjë lloj pune - madje as si Instruktor i Çertifikuar i Fluturimit.
Megjithatë, nëse jeni regjistruar në një program trajnimi fluturimi në kolegj sipas një vizë F-1, mund të jeni të kualifikuar për OPT (Trajnim Praktik Opsional). Kjo lejon deri në 12 muaj punësim në lidhje me fushën tuaj - duke ju lejuar të punoni ligjërisht si CFI ose në operacione ajrore.
Shumë të diplomuar ndërkombëtarë zgjedhin gjithashtu të kthehen në vendin e tyre me një licencë FAA. Nëse po ktheheni në Indi, për shembull, mundeni kthej licencën tuaj të FAA-s në një licencë piloti komercial DGCA duke përfunduar provimet e kërkuara teorike dhe vizitat mjekësore.
Shkurt, ka shumë rrugë për studentët ndërkombëtarë për të përfituar sa më shumë nga punët e tyre si pilot pas shkollës së fluturimit në SHBA - kjo varet vetëm nga zgjedhja e vizës dhe rrugës së duhur të trajnimit që nga fillimi.
Ndërtimi i Orëve të Shpejta për Punë në Linjat Ajrore
Një nga pengesat më të mëdha për pilotët e rinj komercialë është përmbushja e kërkesës prej 1,500 orëve fluturimi për një... Certifikata e pilotit të transportit ajror (ATP).Për fat të mirë, ka mënyra të zgjuara për të ndërtuar kohë pa u lodhur shumë ose pa falimentuar.
Të bëhesh CFI është ende opsioni më i shpejtë dhe më i strukturuar, veçanërisht kur fluturon 5-6 ditë në javë. Shumë instruktorë regjistrojnë 80-100 orë në muaj, që do të thotë se mund të arrijnë minimumin ATP në vetëm 15 deri në 18 muaj.
Një rrugë tjetër? Kombinimi i disa punëve si pilotë me orar të ulët pas shkollës së fluturimit në SHBA, si vëzhgimi ajror gjatë javës dhe tërheqja e banderolave gjatë fundjavave. Disa pilotë gjithashtu transportojnë avionë midis shteteve, duke fituar përvojë të vlefshme ndërshtetërore.
Pavarësisht kombinimit, qëllimi është i njëjtë: të paguheni për të fluturuar, të ndërtoni përvojë dhe të pozicionoheni për intervistat e linjave ajrore rajonale me një ditar të pastër fluturimi dhe një rekord të fortë sigurie.
Rruga Rajonale e Ajroreve: Porta e Aviacionit Komercial
Pasi të arrini kufirin prej 1,500 orësh dhe të keni Licencën tuaj Tregtare me një Vlerësimi i instrumentit, linjat ajrore rajonale bëhen hapi juaj logjik i radhës. Këtu fillojnë karrierën e tyre në linjën ajrore shumica e pilotëve të trajnuar në Amerikë.
Transportuesit kryesorë rajonalë si SkyWest, Envoy Air dhe Republic Airways ofrojnë shërbime të strukturuara programet e kadetëve që thjeshtojnë procesin e punësimit. Pagat janë përmirësuar ndjeshëm pas vitit 2022, me pagën e vitit të parë të FO (Oficerit të Parë) që tani është mesatarisht 55,000–70,000 dollarë, plus bonuse dhe stimuj për nënshkrimin e kontratave.
Rruga rajonale është një zgjedhje kryesore në listën e vendeve të punës për pilotë pas shkollës së fluturimit në SHBA, sepse ofron kohë me turbinë, operacione me shumë ekuipazhe dhe një rrugë të qartë drejt linjave ajrore kryesore brenda 2-4 viteve.
Disa shkolla, si Florida Flyers, madje kanë partneritete ose preferojnë të punësojnë me transportues rajonalë, duke i ndihmuar studentët e tyre më të mirë të punësohen më shpejt.
Fluturime Korporative dhe me Çarter: Rruga e Nënvlerësuar e Karrierës
Jo çdo pilot ëndërron jetën në linjë ajrore - dhe këtu hyjnë në lojë operacionet e Pjesës 91 dhe Pjesës 135. Këto përfshijnë:
- Avion korporativ që fluturon për drejtuesit e biznesit
- Operacione taksish ajrore dhe çarterash
- Fluturime private sipas kërkesës për klientë me pasuri të lartë
Këto vende pune për pilotë pas shkollës së fluturimit në SHBA janë perfekte për pilotët që vlerësojnë fleksibilitetin, ekipet më të vogla dhe misionet unike të fluturimit. Ju mund të fluturoni më pak orë në muaj, por shpesh me avionë me performancë të lartë, duke fituar një lloj tjetër përvoje fluturimi.
Shumica e kompanive të fluturimeve me qira kërkojnë 500–750 orë pune si fillim. Disa janë të hapura për të punësuar pilotë komercialë me kohë të ulët pune, të cilët tregojnë profesionalizëm, aftësi të forta në instrumente dhe një sfond të fortë trajnimi - veçanërisht ata nga shkolla të miratuara nga FAA me kohë pune me shumë motorë.
Linjat ajrore kundrejt shtigjeve alternative të karrierës: Cila është e duhura për ju?
Bota e aviacionit ofron më shumë sesa thjesht kabina ajrore. Ndërsa shumë të diplomuar përqendrohen në bashkimin me linja ajrore rajonale ose të mëdha, të tjerë gjejnë karriera të përmbushura në role më pak konvencionale. Rruga juaj e karrierës pas shkollës së fluturimit duhet të përputhet me qëllimet tuaja afatgjata, preferencat e stilit të jetës dhe historikun e trajnimit.
Këtu është një krahasim i shpejtë:
Rruga ajrore
- Strukturë e qartë bazuar në vjetërsi
- Potencial më i lartë i të ardhurave me kalimin e kohës
- Orare dhe rrugë më të ngurta
Rruga Alternative
- Fleksibilitet dhe larmi më e madhe
- Potencial për përmirësime më të shpejta në operacione më të vogla
- Ndërveprim më i drejtpërdrejtë me klientët dhe misionet
Në peizazhin e vendeve të punës për pilotë pas shkollës së fluturimit në SHBA, nuk ekziston një përgjigje e vetme për të gjithë. Disa pilotë madje kalojnë nga një sektor në tjetrin - duke filluar me fluturime çarter ose studimore, dhe më pas duke kaluar në role të korporatave ose linjave ajrore kur të vijë koha e duhur.
Çelësi është të qëndrosh i azhurnuar, ta mbash ditarin tënd të pastër dhe të zgjedhësh një rrugë që të mban në dashuri me fluturimin.
Si të ulni punë si pilot pas shkollës së fluturimit në SHBA: Këshilla profesionale
Të gjesh punën e duhur pas trajnimit nuk ka të bëjë vetëm me orët e punës - ka të bëjë me pozicionimin, profesionalizmin dhe përgatitjen. Punëdhënësit duan më shumë sesa kohë fluturimi; ata duan pilotë të sigurt, të besueshëm dhe të gjithanshëm.
Për të rritur shanset tuaja për të gjetur një rol:
- Përmirësoni CV-në dhe ditarin tuaj me të dhëna të sakta dhe të verifikuara.
- Krijoni rrjet me instruktorë, ish-studentë dhe pilotë vendas - shumica e vendeve të punës fillestare plotësohen përmes referimeve
- Qëndroni të azhurnuar me vizitat mjekësore të FAA-s, BFR-të dhe kërkesat e monedhës
- Aplikoni herët dhe shpesh—nga tabelat e punës deri te telefonimi direkt i operatorëve të Pjesës 135
- Merrni në konsideratë fleksibilitetin e zhvendosjes - të qenit i gatshëm për t'u zhvendosur rrit ndjeshëm shanset tuaja
Për pilotët ndërkombëtarë, sigurohuni që i kuptoni rrugët e konvertimit të vizave dhe licencave për vendin tuaj të synuar. Disa role në SHBA mund të mos jenë të lira, por ka mundësi globale nëse keni një licencë FAA.
Përfundim: E vërteta rreth punëve të pilotëve pas shkollës së fluturimit në SHBA
Marrja e certifikatës së pilotit është një arritje e madhe, por është vetëm fillimi i karrierës suaj. Puna e vërtetë fillon pas shkollës së fluturimit, kur filloni të grumbulloni orë, të mprehni aftësitë tuaja dhe të përgatiteni për nivelin tjetër.
Industria e aviacionit amerikan ofron një spektër të gjerë rolesh të nivelit fillestar: CFI, mbikëqyrës ajror, charter, korporatë dhe tërheqje banderolash, për të përmendur vetëm disa. Për shumicën, mësimdhënia është rruga më e shpejtë dhe më e strukturuar drejt ATP. Por nëse po kërkoni larmi ose kohë më të shpejtë PIC, përzierja e roleve mund të ndihmojë.
Për studentët ndërkombëtarë, planifikimi i hershëm i vizave është thelbësor. Vetëm programet F-1 OPT ofrojnë një rrugë ligjore për të punuar, dhe edhe atëherë, shkolla juaj e trajnimit duhet ta mbështesë këtë proces.
Në Akademinë e Fluturimit Florida Flyers, studentët marrin jo vetëm udhëzime për fluturim, por edhe mentorim për karrierën. Nga udhëzimet për viza deri te përgatitja për intervistën në linjën ajrore, programet e tyre të trajnimit janë të dizajnuara për t'ju ndihmuar të siguroni punët më të mira për pilotë pas shkollës së fluturimit në SHBA - jo vetëm të kaloni një kontroll fluturimi.
Pyetje të Shpeshta: Punë Pilotësh Pas Shkollës së Fluturimit në SHBA
| Pyetje | Përgjigje |
|---|---|
| Cila është puna e parë më e zakonshme si pilot pas diplomimit? | Puna më e zakonshme është të bëhesh Instruktor i Çertifikuar i Fluturimit (CFI). Është mënyra më e shpejtë për të ndërtuar orë të tëra dhe për të qëndruar aktiv në kabinën e pilotit, veçanërisht nëse synoni punë në nivelin ATP më vonë. Shumica e shkollave të fluturimit FAA - përfshirë Florida Flyers - ofrojnë kurse CFI me vendosje të garantuar për të diplomuarit më të mirë. |
| A mund të gjejnë studentët ndërkombëtarë punë si pilotë pas shkollës së fluturimit në SHBA? | Vetëm sipas llojeve specifike të vizave. Mbajtësit e vizave M-1 nuk lejohen të punojnë në SHBA, por mbajtësit e vizave F-1 që përfundojnë trajnimin e tyre përmes një programi akademik mund të jenë të kualifikuar për OPT (Trajnim Praktik Opsional). Kjo lejon deri në 12 muaj punësim të paguar në fusha të lidhura me aviacionin, si mësimdhënia ose vëzhgimi ajror. |
| A punësojnë linjat ajrore rajonale direkt nga shkollat e fluturimit? | Zakonisht jo. Shumica e linjave ajrore rajonale kërkojnë 1,500 orë fluturimi, që do të thotë se studentët punojnë fillimisht si CFI ose në punë me orar të ulët. Megjithatë, shumë shkolla kanë programe të rrugëve të linjave ajrore që përshpejtojnë procesin e punësimit të studentëve më të mirë pasi ata plotësojnë kërkesat e ATP. |
| A ka punë si pilot që mund t’i bëj me më pak se 500 orë? | Po—fotografia ajrore, tërheqja e banderolave, patrullimi i tubacioneve dhe fluturimi me traget janë të gjitha punë me orar të ulët që nuk kërkojnë kredenciale ATP. Këto janë më pak të strukturuara, por ofrojnë mënyra të shkëlqyera për të grumbulluar kohë PIC. |
| A mund të shkoj direkt në një linjë ajrore pasi të marr një licencë komerciale? | Jo në SHBA. Së pari duhet të përmbushni rregullin e FAA-s prej 1,500 orësh për rolet në linjat ajrore, përveç nëse kualifikoheni për një ATP të kufizuar (R-ATP), i cili është i kufizuar në programe të caktuara universitare. Shumica e studentëve ndjekin rrugën standarde: CPL → CFI → ATP → Linja ajrore. |
Kontaktoni ekipin e Florida Flyers Flight Academy sot në (904) 209-3510 për të mësuar më shumë se si të bëni konvertimin e licencës së pilotit të huaj në 4 hapa.
