Medische keuring klasse 1 versus klasse 2: een vergelijking van FAA-certificaten

Luchtvaartpiloot Carrière-informatie
Gepubliceerd: November 3, 2026
Bijgewerkt: november 3, 2026

Home Luchtvaartpiloot Carrière-informatie Medische keuring klasse 1 versus klasse 2: een vergelijking van FAA-certificaten

Eersteklas versus tweedeklas FAA-medische keuring: wie heeft welke nodig, hoe lang ze geldig zijn, wat het onderzoek toevoegt en welke een student die bij een luchtvaartmaatschappij wil gaan werken, moet kiezen.

Een eersteklas FAA-medisch certificaat is het certificaat dat een gezagvoerder nodig heeft om als gezagvoerder (ATP) te mogen vliegen. Een tweedeklas certificaat dekt commerciële vluchten en taken als co-piloot. Het praktische verschil voor u komt neer op drie dingen: het soort vluchten dat u van plan bent te maken, hoe lang het certificaat geldig is voor dat soort vluchten en de extra hartonderzoeken die bij een eersteklas keuring horen. Als u op zoek bent naar de FDA-categorieën Klasse I en Klasse II voor medische hulpmiddelen, dan is dat een ander onderwerp. Deze handleiding behandelt uitsluitend medische certificaten voor piloten.

Flightschoolusa

Plan je pilotenopleiding met vertrouwen.

Ontdek de mogelijkheden voor een commerciële pilotenopleiding bij Florida Flyers, een opleidingsinstituut voor studenten uit de VS en het buitenland, dat ook FAA-examenvoorbereidingen in eigen huis verzorgt.

Ontdek de mogelijkheden van vliegtraining

TL; DR

A Een eersteklas medische keuring is vereist voor het verkrijgen van gezagvoerdersbevoegdheid met een ATP-certificaat.Een medische keuring van de tweede klasse is vereist voor het verkrijgen van vliegbevoegdheid als commercieel piloot.
Volgens 14 CFR 61.23 is een eersteklas certificaat dat gebruikt wordt voor ATP-piloot-in-command-taken 12 kalendermaanden geldig als je jonger bent dan 40 en 6 maanden als je 40 jaar of ouder bent. Gebruikt voor commerciële bevoegdheden, telt het als een tweedeklas certificaat en is het 12 maanden geldig.
Het eersteklas examen omvat een elektrocardiogram (ECG) op 35-jarige leeftijd en vervolgens jaarlijks na de leeftijd van 40 jaar. Voor de tweede en derde klas is dit niet vereist..
Een hogere klasse omvat de privileges van de lagere klassen, dus een houder van een eersteklas status kan ook de privileges van de tweede en derde klasse uitoefenen.
Als je doel is om bij een luchtvaartmaatschappij te werken, meld je dan aan voor de hoogste klasse die je mogelijk nodig hebt voordat je je vastlegt op collegegeld.

Inhoudsopgave

Waarvoor elke les bedoeld is
Eerste klas versus tweede klas: een vergelijking naast elkaar.
Hoe lang elk certificaat geldig is en waarom het vervalt.
Wat het examen inhoudt
Welke cursus moet een leerling-piloot volgen?
Als het medische onderzoek niet volgens plan verloopt
Ons perspectief
Stem je training af op het juiste certificaat.
FAQ
Bronnen

Waarvoor elke les bedoeld is

De FAA sorteert medische certificaten op basis van het soort vluchten dat je uitvoert. Over het algemeen geldt: Een eersteklas certificaat is bedoeld voor lijnvliegers, terwijl een tweedeklas certificaat bedoeld is voor commerciële piloten.De derde klasse bevindt zich onder beide klassen en omvat studenten-, recreatie- en privévliegers.

De FAA-handleiding voor luchtvaartmedische keuringsartsen De wet stelt dat een certificaat van de tweede klasse vereist is voor commerciële piloten, boordwerktuigkundigen, vluchtnavigators en luchtverkeersleiders. In de praktijk is dit het certificaat van een piloot die betaald wordt om te vliegen, maar die niet als gezagvoerder optreedt op een lijnvlucht. Typische voorbeelden zijn:

Vlieginstructeurs die betaald worden om les te geven in een trainingsomgeving.
Pijpleidingpatrouilles, luchtfotografie en inspectiepiloten
Charter- en zakenpiloten die onder commerciële vergunningen opereren.
Eerste officieren van luchtvaartmaatschappijen die de bevoegdheden van tweede in commando uitoefenen met een ATP-certificaat.

Een eersteklas certificaat is het certificaat dat je nodig hebt om als gezagvoerder te mogen werken bij een luchtvaartmaatschappij waar een ATP-certificaat vereist is. Het is het certificaat dat elke gezagvoerder bij een Amerikaanse passagiersluchtvaartmaatschappij bezit, en dat een co-piloot uiteindelijk nodig heeft om de positie van gezagvoerder te bereiken.

Eerste klas versus tweede klas: een vergelijking naast elkaar.

Kenmerk	Eersteklas medische zorg	Tweede klas medische zorg
Ontworpen voor	Piloten van luchtvaartmaatschappijen	Commerciële piloten
Benodigd voor	Bevoegdheden als gezagvoerder met een ATP-certificaat	Bevoegdheden als commercieel piloot, taken als tweede piloot bij een luchtvaartmaatschappij
Geldigheid voor ATP-gezagvoerdersplichten	12 kalendermaanden voor personen jonger dan 40, 6 maanden voor personen van 40 jaar en ouder	Niet geldig voor deze taken
Geldigheid voor commerciële (tweede klasse) invoerrechten	12 kalendermaanden	12 kalendermaanden
EKG	Op 35-jarige leeftijd, en daarna jaarlijks na 40 jaar.	Niet verplicht
Wie mag u onderzoeken?	Uitsluitend aangewezen senior luchtvaartartsen	Elke luchtvaartarts (AME)
Standaarden	14 CFR deel 67	14 CFR deel 67

De validiteitscijfers zijn rechtstreeks afkomstig van 14 CFR 61.23De regels voor het ECG en de examinator zijn afkomstig van de FAA. Navigeren door de medische vliegroute publicatie.

Hoe lang elk certificaat geldig is en waarom het vervalt.

Dit is het gedeelte dat de meeste studenten verrast. Een medisch attest heeft geen vaste vervaldatum. De geldigheid hangt af van de bevoegdheden die je uitoefent en van je leeftijd op de datum van het onderzoek.

Neem bijvoorbeeld een eersteklas certificaat dat is afgegeven aan een 32-jarige aanvrager:

Voor ATP-gezagvoerdersfuncties is het geldig voor 12 kalendermaanden.
Daarna blijft het tot het einde van de twaalfde kalendermaand functioneren als een tweedeklas medische verzekering voor commerciële doeleinden.
Daarna blijft het een medisch centrum van de derde klasse. Voor een piloot jonger dan 40 jaar zijn de privileges in de derde klasse 60 kalendermaanden geldig; voor piloten van 40 jaar en ouder zijn deze 24 maanden geldig..

Voor een piloot die 40 jaar of ouder is op het moment van het examen, wordt de periode waarin hij/zij in aanmerking komt voor het ATP-brevet voor gezagvoerdersfuncties verkort tot 6 kalendermaanden. Daarom worden gezagvoerders van luchtvaartmaatschappijen ouder dan 40 jaar twee keer per jaar geëxamineerd.

Een certificaat van de tweede klasse volgt dezelfde logica, maar dan met één niveau lager. Het is 12 kalendermaanden geldig voor commerciële doeleinden en wordt daarna omgezet naar een certificaat van de derde klasse voor de bovengenoemde periodes.

In de praktijk zijn twee details belangrijk. Ten eerste zijn de periodes kalendermaanden: een certificaat dat halverwege de maand wordt afgegeven, blijft geldig tot de laatste dag van de betreffende maand. Ten tweede wordt het onderscheid tussen personen jonger dan 40 en 40 jaar en ouder bepaald door uw leeftijd op de datum van het examen, niet door een latere verjaardag. Voor een uitgebreidere uitleg over verlengingen, zie onze handleiding. Vereisten voor het medisch certificaat voor piloten, inclusief keuringen en verlenging..

Wat het examen inhoudt

Beide lessen volgen in principe hetzelfde proces. Je begint met Een MedXPress-account aanmaken en uw aanvraag online indienen.Neem vervolgens het bevestigingsnummer mee naar uw AME. We leggen het formulier stap voor stap uit in Onze MedXPress-gids voor leerling-piloten.

Volgens de FAA omvat het onderzoek tijdens de afspraak het volgende: Vitale functies controleren, gezichts- en gehoortesten uitvoeren, indien nodig een ECG maken en een urineonderzoek.De AME moet persoonlijk uw medische geschiedenis beoordelen en het lichamelijk onderzoek uitvoeren om vast te stellen of u voldoet aan de normen in 14 CFR deel 67.

De verschillen tussen de klassen zijn kleiner dan veel kandidaten verwachten:

Hartonderzoek. Voor een eersteklas examen is een elektrocardiogram vereist op 35-jarige leeftijd en vervolgens jaarlijks na 40 jaar. Voor een tweedeklas examen is dit niet nodig.
Onderzoeken. Alleen aangewezen senior AME's mogen eersteklas examens afnemen. Controleer vóór het boeken of de examinator van uw keuze bevoegd is voor de gewenste examenklasse.
Standaarden. Beide klassen worden getoetst aan deel 67, en de normen voor de eerste klas zijn het meest veeleisend. Vraag uw examinator of raadpleeg de betreffende informatie. AME-gids voor de gedetailleerde eisen van elke cursus.

Als u een volledig beeld wilt krijgen van wat eerste klas inhoudt, kunt u onze pagina over de Eersteklas FAA-medisch certificaat beschrijft het proces en geeft een overzicht van FAA-vereisten voor medische certificaten Dit omvat alle drie de klassen.

Welke cursus moet een leerling-piloot volgen?

Het wettelijk minimum is laag. Een leerling-piloot moet minimaal een medisch certificaat klasse 3 bezitten, hoewel elk certificaat klasse 3 volstaat.Je kunt wettelijk gezien met elke les beginnen.

Strategisch gezien is het antwoord anders voor iemand die van plan is om lijnpiloot te worden. De richtlijnen van de FAA zelf zeggen het volgende: Studenten die van plan zijn om in de commerciële luchtvaart te gaan werken, moeten een medisch certificaat van de hoogste categorie aanvragen dat mogelijk nodig is voor hun carrière.De redenering is zowel financieel als medisch van aard:

Je komt het al vroeg te weten. Een voorwaarde die je diskwalificeert voor een eersteklas opleiding kun je veel beter ontdekken voordat je je collegegeld hebt betaald, en niet nadat je je handelsdiploma al in handen hebt.
Eén examen dekt alles. Een piloot met een certificaat van een hogere klasse. heeft voldaan aan de eisen voor lagere klassen en mag gebruikmaken van de privileges die deze lagere klassen bieden.Eén enkel eersteklas examen dekt je privé-, instrument-, commerciële en instructeursopleiding.
Geen herkansingen. Je voorkomt zo dat je later een tweede, zwaarder examen moet afleggen wanneer een regionale luchtvaartmaatschappij om een bewijs van geschiktheid vraagt.

Een redelijke vuistregel: als je uiteindelijk commercieel of als instructeur wilt vliegen, is een medisch certificaat voor de tweede klasse voldoende. Als je uiteindelijk in de cockpit van een luchtvaartmaatschappij wilt werken, begin dan met een certificaat voor de eerste klasse. Onze gids voor beroepspiloten met een FAA-medisch certificaat beschrijft de volgorde, en Welk medisch certificaat hebben piloten nodig om te kunnen trainen? Beantwoordt de meest voorkomende vragen die mensen stellen.

Als het medische onderzoek niet volgens plan verloopt

Een onvolmaakt resultaat betekent niet altijd het einde van de weg. Als u mogelijk niet aan een bepaalde norm voldoet, adviseert de FAA u om vooraf de AME-handleiding te raadplegen en de vereiste documentatie mee te nemen. Als het onderzoek wordt uitgesteld, lever dan de gevraagde documenten aan; als uw aanvraag wordt afgewezen, kunt u in beroep gaan of informeren naar een mogelijke speciale vrijstelling..

Een uitstel betekent simpelweg dat de AME uw dossier naar de FAA stuurt voor nader onderzoek. De FAA merkt ook op dat Piloten die niet aan de medische normen voldoen, kunnen mogelijk alsnog in aanmerking komen via speciale vergunningsregelingen of de vrijstellingsprocedure.Studenten met een fysieke beperking kunnen een certificaat ontvangen dat geldig is voor Alleen bevoegdheden voor leerling-pilotenNadat ze aan de eisen hebben voldaan en een veilige bediening hebben aangetoond, kunnen ze een Verklaring van Aangetoond Vermogen (SODA) ontvangen.

Als u een diagnose, medicatie of een gebeurtenis uit het verleden heeft die volgens u van belang kan zijn, neem dan contact op met een AME (Approved Medical Examiner) voordat u het MedXPress-formulier indient en laat niets weg uit de aanvraag. Ons overzicht van diskwalificaties van de eerste klasse helpt je bij het voorbereiden van vragen voor dat gesprek, en de FAA-handleiding voor medische eisen voor piloten Dit omvat het bredere proces.

Ons perspectief

We adviseren elke student die ons vertelt dat hij of zij bij een luchtvaartmaatschappij wil werken, om vóór de eerste betaalde les een eersteklas medische keuring te ondergaan. En dat doen we om een reden die niets met papierwerk te maken heeft. Een budget voor een vliegopleiding is een plan, en de medische keuring is de enige voorwaarde in dat plan waarover niet onderhandeld, gefinancierd of naar believen hernieuwd kan worden.

De piloten die het snelst een opleiding doorlopen, zijn zelden degenen met de meeste vrije tijd. Het zijn degenen zonder onbeantwoorde vragen: een medische verklaring op zak, een schema dat daarop is afgestemd en een programma dat niet vastloopt in afwachting van een examinator. Dat is het ontwerpprincipe achter onze academie. We hebben een zelfexaminatorsbevoegdheid, waardoor we FAA-examens intern kunnen afnemen, en onze Part 141-programma's zijn zo gestructureerd dat een student met een schone medische verklaring in slechts 111 vlieguren van privépiloot naar ATP kan doorstromen.

Een eersteklas medische keuring is de eerste toetssteen voor die discipline. Zorg dat je die vroeg ondergaat, bij de juiste keuringsarts, en de rest van het programma is dan een kwestie van uitvoering.

Rainer

Stem je training af op het juiste certificaat.

Zodra uw medische keuring is afgerond, is de volgende vraag hoe snel en voorspelbaar u deze kunt omzetten in een commercieel vliegbrevet. Florida Flyers Flight Academy leidt Amerikaanse en internationale studenten op, biedt ondersteuning bij het aanvragen van een M1-visum en verzorgt interne FAA-praktijkexamens via haar Self Examining Authority, die is ontworpen om de wachttijd voor praktijkexamens te verkorten.

Als u een kostenstructuur wilt waar u uw planning op kunt baseren, dan is onze oplossing wellicht iets voor u. Vaste-prijs luchtvaartmaatschappij vliegschoolprogramma staat eenmalig te koop voor $85,900, en onze Carrièreprogramma voor Amerikaanse luchtvaartpiloot staat eenmalig te koop voor $49,950. Je kunt ook individuele exemplaren bekijken. pilotenopleidingenvan privépiloot tot instrumentvlieger, meermotorige piloot en vlieginstructeur.

Vraag ons toelatingsteam om te bevestigen welk programma en welke medische vakken het beste bij jouw traject passen voordat je je inschrijft.

FAQ

Kan ik een opleiding volgen met een medisch attest van de tweede klasse en dit later upgraden naar een eersteklasse attest?

Ja. Elke klasse is voldoende voor een leerling-piloot, en je kunt op elk moment een eersteklas certificaat aanvragen. Het risico zit hem in de timing: als er bij het latere examen een diskwalificerende voorwaarde aan het licht komt, heb je al in je training geïnvesteerd. Daarom adviseert de FAA studenten die een commerciële carrière ambiëren om de hoogste klasse aan te vragen die ze mogelijk nodig hebben.

Kan ik met een eersteklas medische verklaring een beroepslicentie als piloot behalen?

Ja. Een certificaat van een hogere klasse omvat de privileges van de lagere klassen. Voor commerciële taken wordt een eersteklas certificaat behandeld als een tweedeklas certificaat en is het 12 kalendermaanden geldig voor die taken onder 14 CFR 61.23.

Waarom verloopt mijn eersteklas medische verzekering eerder na mijn 40e verjaardag?

De nieuwe regelgeving verkort de periode waarin piloten die 40 jaar of ouder zijn op het moment van het examen ATP-commandant mogen zijn van 12 naar 6 kalendermaanden. Het certificaat vervalt niet, maar blijft geldig voor bevoegdheden in de tweede en vervolgens de derde klasse gedurende hun eigen periodes.

Is een elektrocardiogram (ECG) vereist voor een tweedeklas medisch onderzoek?

Nee. Volgens de FAA is een ECG verplicht bij een eersteklasse-examen op 35-jarige leeftijd en jaarlijks na 40 jaar, maar niet bij een tweede- of derdeklasse-examen. Je examinator kan echter nog steeds tests aanvragen als je medische geschiedenis daarom vraagt.

Zijn FDA Klasse I en Klasse II hetzelfde als deze medische certificaten?

Nee. FDA-klasse I, II en III beschrijven de wettelijke risicocategorieën voor medische hulpmiddelen. Medische certificaten voor piloten worden afgegeven door de FAA onder 14 CFR deel 67 en zijn geclassificeerd als eerste, tweede en derde klasse.