Pitot Tube မိတ်ဆက်
Pitot Tube သည် ရိုးရှင်းသော်လည်း ၎င်းအနီးတစ်ဝိုက်ရှိ လေနှင့်ဆက်စပ်သော လေယာဉ်၏အမြန်နှုန်းကို တိုင်းတာရန် အသုံးပြုသည့် ရိုးရှင်းသောကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ ရိုးရှင်းမှုမှာ ထင်ရှားသော်လည်း၊ ဤကျွမ်းကျင်လိမ္မာသည့်ကိရိယာသည် ရာစုနှစ်တစ်ခုကျော် လေကြောင်းပျံသန်းမှု၏ မရှိမဖြစ်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ခဲ့သည်။ လေယာဉ်ရှေ့သို့ ရွေ့လျားမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော တည်ငြိမ်သောလေဖိအားနှင့် မြင့်မားသောဖိအားတို့ကြား ခြားနားချက်ကို အာရုံခံခြင်းဖြင့်၊ pitot tubes များသည် ဘေးကင်းသော လုပ်ဆောင်ချက်များအတွက် လေယာဉ်မှူးများ အားကိုးအားထားပြုသည့် တိကျသောလေအမြန်နှုန်းကို ဖတ်ရှုပေးပါသည်။
ပြင်သစ်အင်ဂျင်နီယာတစ်ဦးဖြစ်တဲ့ Henri Pitot က ဒီအယူအဆကို စတင်တီထွင်ခဲ့တဲ့ ၁၈ ရာစုအစောပိုင်းမှာ ပိုက်ရဲ့ဇစ်မြစ်ကို ခြေရာခံနိုင်ပါတယ်။ အရည်စီးဆင်းမှုကို တိုင်းတာရန်အတွက် ကနဦးတွင် အသုံးပြုခဲ့သော်လည်း လေကြောင်းဆိုင်ရာ အသုံးချမှုတွင် လေယာဉ်မှူးများသည် ၎င်းတို့၏ လေအမြန်နှုန်းကို တိကျစွာ စောင့်ကြည့်နိုင်စေခဲ့သည်။ အထူးသဖြင့် လေယာဉ်ပျံတက်ချိန်နှင့် ဆင်းသက်ချိန်တွင် လေယာဉ်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းချုပ်ရန် အရေးကြီးသောအချက်ဖြစ်သည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ နည်းပညာတိုးတက်မှုများသည် ပိုမိုခေတ်မီဆန်းပြားသော pitot tube ဒီဇိုင်းများကို ဖြစ်ပေါ်စေသော်လည်း အခြေခံမူမှာ မပြောင်းလဲသေးဘဲ၊ ဤရိုးရှင်းသော်လည်း မှတ်သားဖွယ်ကောင်းသော တီထွင်မှု၏ တည်မြဲတောက်ပမှုကို သက်သေပြချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
မြင်သူ၏နောက်ကွယ်တွင် အခြေခံသဘောတရား
ပြွန်၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် ရိုးရှင်းသော်လည်း ကျွမ်းကျင်လိမ္မာသော နိယာမတစ်ခုအပေါ် အခြေခံသည်- ၎င်းသည် လေယာဉ်ပတ်ပတ်လည်ရှိ လေထုဖိအားနှင့် လေယာဉ်၏ ရှေ့သို့ရွေ့လျားမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဖိအားများကြား ကွာခြားချက်ကို တိုင်းတာသည်။ ဤဖိအားကွဲပြားမှုသည် လေယာဉ်၏လေအမြန်နှုန်းကို တိကျစွာဆုံးဖြတ်ရန် အဓိကသော့ချက်ဖြစ်သည်။
လေယာဉ်သည် လေထဲသို့ ရွေ့လျားလာသောအခါတွင် လေမော်လီကျူးများမှ ခုခံမှုကို ကြုံတွေ့ရပြီး တွင်းပြွန်အဖွင့်၏ ရှေ့တွင် စုပုံလာစေသည်။ လေမော်လီကျူးများစုပုံလာခြင်းက dynamic pressure ဟုခေါ်သော ဖိအားပိုများစေသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ လေယာဉ်တဝိုက်ရှိ လေထုဖိအားဖြစ်သည့် static pressure ကို သီးခြား static ports များမှ တိုင်းတာသည်။ ဤဖိအားဖတ်ခြင်းနှစ်ခုကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်းဖြင့်၊ tube သည် လေယာဉ်၏လေကြောင်းအမြန်နှုန်းကို ထူးထူးခြားခြားတိကျစွာဖြင့် တွက်ချက်နိုင်ပြီး လေယာဉ်မှူးများအား ဘေးကင်းပြီး ထိရောက်သောပျံသန်းမှုလုပ်ဆောင်မှုအတွက် အရေးကြီးသောအချက်အလက်များကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါသည်။
ဤဖိအားနှစ်ခုကြား ခြားနားချက်ကို တွက်ချက်ခြင်းဖြင့် pitot tubes များသည် လေယာဉ်၏ လေအမြန်နှုန်းကို တိကျစွာ ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ ဤရိုးရှင်းသော်လည်း ပညာသားပါပါ အယူအဆသည် လေယာဉ်အမြန်နှုန်း တိုင်းတာခြင်း၏ အုတ်မြစ်ဖြစ်ပြီး လေယာဉ်မှူးများကို ဘေးကင်းပြီး ထိရောက်သော ပျံသန်းမှုဆိုင်ရာ သေချာစေရန်အတွက် အရေးကြီးသော အချက်အလက်များကို ပေးဆောင်ရန် ဆယ်စုနှစ်များစွာ ကြာခဲ့ပြီဖြစ်သည်။
လေကြောင်းပျံသန်းမှုတွင် Pitot Tubes ၏အခန်းကဏ္ဍ
ဤပြွန်များသည် ပျံသန်းမှုဆိုင်ရာကဏ္ဍအသီးသီးအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော တိကျသောလေအမြန်နှုန်းဖတ်ခြင်းများကို ပံ့ပိုးပေးခြင်းဖြင့် လေကြောင်းပျံသန်းမှုတွင် အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ အချို့သော အဓိက အပလီကေးရှင်းများတွင်-
ပျံသန်းမှုအစီအစဉ်- လေကြောင်းအမြန်နှုန်း အချက်အလက်သည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၊ ပျံသန်းချိန်နှင့် လေယာဉ်ပျံသန်းမှုအကြိုစီစဉ်မှုအတွင်း အခြားထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများကို တွက်ချက်ရန်အတွက် အရေးကြီးပါသည်။
လေယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည် စောင့်ကြည့်ခြင်း- လေယာဉ်မှူးများသည် လေယာဉ်ပျံတက်ခြင်း၊ တက်ခြင်း၊ အပျော်စီးခြင်းနှင့် ဆင်းသက်ခြင်းစသည့် မတူညီသော ပျံသန်းမှုအဆင့်များအတွင်း လေယာဉ်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို စောင့်ကြည့်ထိန်းညှိရန် လေအမြန်နှုန်းဒေတာကို အားကိုးသည်။
Stall သတိပေးစနစ်များ- ခေတ်မီလေယာဉ်အများအပြားသည် လေယာဉ်တင်းကုပ်အခြေအနေသို့ ချဉ်းကပ်လာသောအခါ လေယာဉ်မှူးများကို သတိပေးရန်အတွက် pitot tube data ကိုအသုံးပြုသည့် တင်းကုပ်သတိပေးသည့်စနစ်များ ပေါင်းစပ်ပါဝင်ပြီး ၎င်းတို့အား မှန်ကန်သော အရေးယူဆောင်ရွက်မှုများ ပြုလုပ်နိုင်စေပါသည်။
လေကြောင်းထိန်းချုပ်မှု: လေယာဉ်အသွားအလာ ဘေးကင်းသော ခွဲခြားမှုနှင့် ထိရောက်သော လမ်းကြောင်းစီးဆင်းမှုကို သေချာစေရန် လေယာဉ်လှုပ်ရှားမှုများကို စီမံခန့်ခွဲရန်နှင့် ညှိနှိုင်းရန်အတွက် လေကြောင်းအမြန်နှုန်း အချက်အလက်ကို အသုံးပြုပါ။
Pitot Tube လေအမြန်နှုန်းကို ဘယ်လိုတိုင်းတာမလဲ။
ပြွန်ကို အသုံးပြု၍ လေအမြန်နှုန်း တိုင်းတာခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်တွင် အစိတ်အပိုင်းများစွာ ပါဝင်ပါသည်။ ဤသည်မှာ အဓိကကျသော အစိတ်အပိုင်းများကို ပိုင်းခြားထားပါသည်။
Pitot Tube- အမျိုးသမီးကိုယ်တိုင်က သွယ်လျလျ၊ ရှေ့မျက်နှာစာပြွန်တစ်ခုဖြစ်ပြီး လေယာဉ်က ဖြတ်သန်းရွေ့လျားစဉ် လေထု၏ ရွေ့လျားဖိအားကို ဖမ်းယူပေးသည်။
Static Ports- လေယာဉ်၏ကိုယ်ထည် သို့မဟုတ် တောင်ပံများပေါ်တွင် တည်ရှိပြီး တည်ငြိမ်သော ဆိပ်ကမ်းများသည် လေယာဉ်ပတ်ဝန်းကျင်ရှိ လေဖိအားကို တိုင်းတာပြီး တည်ငြိမ်ဖိအားတန်ဖိုးကို ပေးဆောင်သည်။
Pressure Transducers: ဤကိရိယာများသည် pitot tube နှင့် static port များကြားရှိ ဖိအားကွာခြားချက်များကို လေယာဉ်၏ကိရိယာဖြင့် အဓိပ္ပာယ်ပြန်ဆိုနိုင်သော လျှပ်စစ်အချက်ပြမှုများအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးသည်။
လေအမြန်နှုန်းအညွှန်း- လေယာဉ်မှူး၏ တူရိယာဘောင်တွင် တွေ့ရလေ့ရှိသော လေအမြန်နှုန်းညွှန်ကိန်းသည် ဖိအား transducers များမှ လျှပ်စစ်အချက်ပြမှုများကို အဓိပ္ပာယ်ပြန်ဆိုခြင်းဖြင့် လေယာဉ်၏လေအမြန်နှုန်းကို ပြသသည်။
ရွေ့လျားမှုနှင့် တည်ငြိမ်ဖိအားကြား ခြားနားချက်ကို စဉ်ဆက်မပြတ် စောင့်ကြည့်တွက်ချက်ခြင်းဖြင့်၊ ဤပြွန်များသည် လေယာဉ်မှူးများအား အချိန်နှင့်တပြေးညီ လေအမြန်နှုန်း အချက်အလက်ကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး အမျိုးမျိုးသော ပျံသန်းမှုအခြေအနေများအတွင်း အသိဉာဏ်ဖြင့် ဆုံးဖြတ်ချက်များချနိုင်စေရန် သေချာစေပါသည်။
လေယာဉ်တွင်အသုံးပြုသော Pitot Tubes အမျိုးအစားများ
အခြေခံနိယာမသည် အတူတူပင်ဖြစ်သော်လည်း၊ လေယာဉ်အမျိုးအစားများနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုလိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီစေရန် pitot tubes များသည် ဒီဇိုင်းအမျိုးမျိုးနှင့် ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံများဖြင့် လာပါသည်။ ဤသည်မှာ သာမန် pitot tubes အမျိုးအစားများဖြစ်သည်။
ဖြောင့် Pitot Tube ဤရိုးရှင်းသော ဒီဇိုင်းတွင် ရွေ့လျားနေသောဖိအားကို တိုက်ရိုက်ဖမ်းယူနိုင်သော ဖြောင့်ဖြောင့်၊ ရှေ့သွားပြွန်တစ်ခု ပါဝင်ပါသည်။
အပူပေး Pitot Tube- အေးသောရာသီဥတုတွင် ရေခဲများစုပုံခြင်းကြောင့် တွင်းပြွန်များ ပိတ်ဆို့သွားနိုင်သည်။ အပူပေးပြွန်များသည် ရေခဲများဖြစ်ပေါ်ခြင်းကို တားဆီးရန် လျှပ်စစ်အပူပေးသည့်ဒြပ်စင်များကို အသုံးပြုကာ တိကျသောလေအမြန်နှုန်းကို ဖတ်ရှုနိုင်စေပါသည်။
Pitot-Static Tube- ဤဒီဇိုင်းသည် pitot tube နှင့် static port များကို ယူနစ်တစ်ခုတည်းတွင် ပေါင်းစပ်ထားပြီး တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို ရိုးရှင်းစေသည်။
Dual Pitot Tubes- အချို့သော လေယာဉ်များတွင် ဘေးကင်းမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတွက် သီးခြား pitot tube နှစ်ခုပါရှိသော မလိုအပ်သော pitot tube စနစ်များပါရှိသည်။
Flush Air Data Sensing (FADS) စနစ်- ခေတ်မီလေယာဉ်များသည် လေယာဉ်၏အရေပြားအတွင်းသို့ pitot tube လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို ပေါင်းစပ်ပေးသည့် FADS စနစ်များကို မကြာခဏအသုံးပြုကြပြီး ဆွဲငင်အားကို လျှော့ချကာ လေခွင်းအားကို မြှင့်တင်ပေးသည်။
ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ဘေးကင်းရေး
သင့်လျော်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ဘေးကင်းရေး လုပ်ငန်းစဉ်များသည် pitot tubes များ၏ တိကျပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော စွမ်းဆောင်ရည်ကို သေချာစေရန်အတွက် အရေးကြီးပါသည်။ ဤသည်မှာ အဓိက ထည့်သွင်းစဉ်းစားချက်အချို့ ဖြစ်သည်-
ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်း- ပြွန်များကို ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေနိုင်သော အတားအဆီးများ၊ ပျက်စီးမှုများ သို့မဟုတ် သံချေးတက်ခြင်းများအတွက် ပုံမှန်စစ်ဆေးသင့်သည်။
Pitot Tube အဖုံးများ အသုံးမပြုသည့်အခါတွင် အပျက်အစီးများ၊ အင်းဆက်ပိုးမွှားများ သို့မဟုတ် အခြားနိုင်ငံခြားအရာဝတ္ထုများ ပြွန်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ခြင်းနှင့် အဟန့်အတားမဖြစ်စေရန် ဖုံးအုပ်ထားသင့်သည်။
Pitot-Static စနစ်စမ်းသပ်ခြင်း- pitot tubes၊ static ports နှင့် ဆက်စပ်ကိရိယာများ အပါအဝင် pitot-static system တစ်ခုလုံးကို အချိန်အခါအလိုက် စမ်းသပ်ခြင်းသည် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ပြဿနာများကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ရန်နှင့် ဖြေရှင်းရန် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။
ထပ်လောင်းခြင်းနှင့် အရန်သိမ်းခြင်းစနစ်များ- ခေတ်မီလေယာဉ်များစွာသည် pitot tube ချို့ယွင်းမှုဖြစ်လျှင် ဆက်လက်လုံခြုံစွာလည်ပတ်နိုင်စေရန်အတွက် မလိုအပ်သော ပိုက်ပိုက်စနစ်များ သို့မဟုတ် အရန်လေကြောင်းအမြန်နှုန်းတိုင်းတာသည့်ကိရိယာများကို ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းထားသည်။
သင့်လျော်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အလေ့အကျင့်များနှင့် ဘေးကင်းရေး ပရိုတိုကောများကို လိုက်နာခြင်းဖြင့် လေယာဉ်မှူးနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ဝန်ထမ်းများသည် ဤပြွန်နှင့်ပတ်သက်သော မတော်တဆမှုများ ဖြစ်နိုင်ခြေကို လျှော့ချနိုင်ပြီး လေအမြန်နှုန်းဆိုင်ရာ အချက်အလက်များ၏ တိကျမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို သေချာစေသည်။
လေယာဉ်များတွင် Pitot Tubes တွင် အဖြစ်များသော ပြဿနာများ
၎င်းတို့၏ ခိုင်မာသော ဒီဇိုင်းနှင့် မရှိမဖြစ် အခန်းကဏ္ဍရှိသော်လည်း၊ ဤပြွန်များသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေနိုင်သော ပြဿနာများကို ကြုံတွေ့ရနိုင်သည်။ အချို့သော အဖြစ်များသော ပြဿနာများ ပါဝင်သည်။
အအေးခံခြင်း- အေးသောရာသီဥတုတွင် လေပြွန်များပေါ်ရှိ ရေခဲများစုပုံခြင်းသည် လေ၀င်လေထွက်ကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပြီး လေဝင်လေထွက်နှုန်း မှန်ကန်မှုမရှိခြင်း သို့မဟုတ် လုံးဝပိတ်ဆို့ခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်။
နိုင်ငံခြားအရာဝတ္ထုအပျက်အစီးများ (FOD)- အင်းဆက်ပိုးမွှားများ၊ ဖုန်မှုန့်များ၊ သို့မဟုတ် အခြားအပျက်အစီးများသည် တွင်းပြွန်များအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ကာ အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်ပြီး လေအမြန်နှုန်းကို ညွှန်ပြနိုင်စေသည်။
ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် တိုက်စားခြင်း- pitot tube ၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ချေးတက်ခြင်းသည် ၎င်း၏ ရွေ့လျားနေသော ဖိအားကို တိကျစွာ တိုင်းတာနိုင်သော စွမ်းရည်ကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။
Pitot-Static System တွင် ပေါက်ကြားမှုများ- tubing သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်မှုများ အပါအဝင် pitot-static စနစ်တွင် ယိုစိမ့်မှုများသည် မမှန်ကန်သော ဖိအားဖတ်ခြင်းများနှင့် စိတ်မချရသော လေအမြန်နှုန်း အချက်အလက်များကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
ကိရိယာတန်ဆာပလာ ချို့ယွင်းချက်များ- ရှားပါးသော်လည်း၊ ဖိအား transducers၊ လေအမြန်နှုန်းညွှန်ကိန်းများ သို့မဟုတ် အခြားဆက်စပ်ကိရိယာများတွင် ချို့ယွင်းချက်များသည် မမှန်သောလေအမြန်နှုန်းပြကွက်များဆီသို့ ဦးတည်သွားစေနိုင်သည်။
အဆိုပါပြဿနာများကို လျော့ပါးစေရန်အတွက် လေယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများ၊ အော်ပရေတာများနှင့် စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့များသည် အပူပေးပိုက်ပြွန်များ၊ မလိုအပ်သည့်စနစ်များနှင့် တင်းကျပ်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ ပရိုတိုကောများကဲ့သို့သော ကြိုတင်ကာကွယ်မှုအစီအမံများကို အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့ကြသည်။
The Evolution n လေကြောင်းသမိုင်း
ပြွန်ပြွန်သည် လေကြောင်းပျံသန်းမှု အစောပိုင်းကာလများအထိ ကြွယ်ဝသော သမိုင်းကြောင်းရှိသည်။ ဤသည်မှာ ၎င်း၏ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်၏ အကျဉ်းချုပ်ဖြစ်သည်။
အစောပိုင်း ရှေ့ဆောင်များ- လေအမြန်နှုန်းကို ဆုံးဖြတ်ရန် ဒိုင်းနမစ်ဖိအားတိုင်းတာခြင်းသဘောတရားကို ပြင်သစ်အင်ဂျင်နီယာ Henri Pitot မှ 18 ရာစုအစောပိုင်းတွင် ပထမဆုံးအဆိုပြုခဲ့သည်။ သူ၏အလုပ်သည် ပိုက်ပြွန်ကြီးထွားမှုအတွက် အုတ်မြစ်ချပေးသည်။
အစောပိုင်းလေကြောင်း အသုံးချမှုများ- ၁၉ ရာစုနှောင်းပိုင်းနှင့် ၂၀ ရာစုအစောပိုင်းတွင် လေကြောင်းနည်းပညာများ တိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့အား လေယာဉ်များတွင် အသုံးပြုရန်အတွက် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားကာ လေယာဉ်မှူးများအတွက် အရေးကြီးသော လေကြောင်းအမြန်နှုန်းဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို ပံ့ပိုးပေးခဲ့သည်။
ဒုတိယကမ္ဘာစစ်နှင့်အပြင်- ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အတွင်းတွင်၊ တိကျသောလေအမြန်နှုန်းတိုင်းတာခြင်းအတွက် လိုအပ်ချက်သည် ပြွန်ဒီဇိုင်းနှင့် ထုတ်လုပ်မှုတွင် ထပ်မံမွမ်းမံပြင်ဆင်မှုများနှင့် တိုးတက်မှုများကို ဖြစ်စေခဲ့သည်။
ခေတ်မီတိုးတက်မှုများ ခေတ်မီလေကြောင်းနည်းပညာများ ထွန်းကားလာသည်နှင့်အမျှ၊ အပူပေးသည့်ဒြပ်စင်များ၊ flush-mounted ဒီဇိုင်းများနှင့် အဆင့်မြင့်လေကြောင်းဒေတာကွန်ပြူတာစနစ်များနှင့် ပေါင်းစည်းရန် pitot tubes များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာပါသည်။
အနာဂတ်တိုးတက်မှုများ- လေကြောင်းသည် ဆန်းသစ်တီထွင်မှု၏ နယ်နိမိတ်များကို ဆက်လက်တွန်းအားပေးနေသဖြင့် pitot tubes များသည် ခေတ်မီပစ္စည်းများ၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော လေခွင်းစွမ်းအင်ဆိုင်ရာ ဒီဇိုင်းများနှင့် မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်များ (UAVs) နှင့် မြို့ပြလေကြောင်းရွေ့လျားနိုင်မှုဖြေရှင်းချက်ကဲ့သို့သော ထွန်းသစ်စနည်းပညာများနှင့် ပေါင်းစည်းခြင်းကဲ့သို့သော တိုးတက်မှုများကို ရရှိနိုင်ပါသည်။
၎င်း၏သမိုင်းတစ်လျှောက်လုံးတွင် pitot tube သည် လေကြောင်းလုပ်ငန်းတွင် အခြေခံကျသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေခဲ့ပြီး စက်မှုလုပ်ငန်း၏ ပြောင်းလဲနေသော လိုအပ်ချက်များနှင့် လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန် အဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနေပါသည်။
အခြားသော လေအမြန်နှုန်း တိုင်းတာခြင်း ကိရိယာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ခြင်း။
ဤပြွန်များသည် လေကြောင်းပျံသန်းမှုတွင် အသုံးအများဆုံးလေအမြန်နှုန်းတိုင်းတာသည့်ကိရိယာများဖြစ်သော်လည်း ၎င်းတို့သည်ရရှိနိုင်သည့်တစ်ခုတည်းသောရွေးချယ်မှုမဟုတ်ပါ။ ဤအရာသည် အခြားရွေးချယ်စရာနည်းလမ်းအချို့နှင့် နှိုင်းယှဉ်ချက်အကျဉ်းချုပ်ဖြစ်သည်-
Doppler ရေဒါ- Doppler ရေဒါစနစ်များသည် လေယာဉ်တစ်စင်း၏ မြေပြင်အမြန်နှုန်းနှင့် လေအမြန်နှုန်းကို ဆုံးဖြတ်ရန်အတွက် ရောင်ပြန်ဟပ်သော ရေဒီယိုလှိုင်းများ၏ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲမှုကို တိုင်းတာသည်။ ဤစနစ်များကို စစ်ရေးနှင့် သုတေသနလုပ်ငန်းများတွင် အသုံးများသည်။
လေဆာလေအမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာများ: အချို့သော ခေတ်မီလေယာဉ်များသည် လေအမြန်နှုန်းကို တွက်ချက်ရန်အတွက် လေမော်လီကျူးများမှ ပျံသန်းချိန်ကို ပျံသန်းချိန်ကို တိုင်းတာသည့် လေဆာစနစ်သုံး လေအမြန်နှုန်း အာရုံခံကိရိယာများကို အသုံးပြုထားသည်။
Inertial Navigation Systems (INS)- INS စနစ်များသည် လေယာဉ်၏ အနေအထား၊ အလျင်နှင့် သဘောထားကို ခြေရာခံရန် accelerometers နှင့် gyroscopes များကို အသုံးပြုပြီး လေအမြန်နှုန်းကို သွယ်ဝိုက်၍ ခန့်မှန်းရန် အသုံးပြုနိုင်သည်။
Global Navigation Satellite Systems (GNSS)- GPS ကဲ့သို့သော GNSS သည် လေအမြန်နှုန်းကို ခန့်မှန်းရန် လေတိုက်ခြင်းဒေတာနှင့် ပေါင်းစပ်နိုင်သော မြေပြင်အမြန်နှုန်း အချက်အလက်ကို ပေးနိုင်ပါသည်။
အဆိုပါ အစားထိုးနည်းလမ်းများသည် ထူးခြားသော အားသာချက်များနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်များကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း အဆိုပါပြွန်များသည် ၎င်းတို့၏ရိုးရှင်းမှု၊ တိကျမှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာမှုတို့ကြောင့် လေယာဉ်အများစုတွင် လေအမြန်နှုန်းတိုင်းတာခြင်းအတွက် အသုံးအများဆုံးနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဖြေရှင်းချက်အဖြစ် ကျန်ရှိနေပါသည်။
ကောက်ချက်
ရိုးရှင်းပုံရသော စက်ကိရိယာ pitot tube သည် လေကြောင်းဆိုင်ရာ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်တွင် အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏ လေအမြန်နှုန်းကို တိကျစွာ တိုင်းတာနိုင်မှုသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ပျံသန်းမှုဆိုင်ရာ လုံခြုံမှုနှင့် ထိရောက်မှုတို့ကို သေချာစေရန်အတွက် အရေးကြီးပါသည်။ ၎င်း၏ နှိမ့်ချသောအစမှသည် ၎င်း၏ ခေတ်မီသော ဖြစ်စဉ်များအထိ၊ pitot tube သည် လေယာဉ်မှူးခန်းရှိ မရှိမဖြစ် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။
လေကြောင်းနည်းပညာများ တိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ လေပြွန်၏ အရေးပါမှုမှာ လျော့ပါးမသွားသေးပေ။ ၎င်း၏ စွယ်စုံရ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ နှင့် သက်သေပြထားသော မှတ်တမ်းများသည် ၎င်းအား လေယာဉ်မှူးများနှင့် လေကြောင်း ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရသော အဖော်ဖြစ်စေသည်။ အခြားလေကြောင်းအမြန်နှုန်းတိုင်းတာခြင်းနည်းလမ်းများ ဆက်လက်ပေါ်ထွက်လာသော်လည်း၊ pitot tube ၏တည်မြဲသောအမွေအနှစ်သည် အစဉ်အမြဲပြောင်းလဲနေသောလေကြောင်းလောကတွင် ၎င်း၏အခြေခံကျသောအရေးပါမှုကို သက်သေအဖြစ်ဆောင်ရွက်ပါသည်။
ပိုမိုလေ့လာရန်နှင့် အခြားမရှိမဖြစ်လိုအပ်သော လေကြောင်းအစိတ်အပိုင်းများကို စာရင်းသွင်းရန် စဉ်းစားပါ။ Florida Flyers ပျံသန်းမှုအကယ်ဒမီ ပြည့်စုံသော အွန်လိုင်းသင်တန်း၊ ဤအသေးစိတ်အစီအစဉ်သည် ကျယ်ပြန့်သောအကြောင်းအရာများ၊ လေခွင်း လမ်းကြောင်းပြခြင်းအတွက်၊ သင်သည် ကောင်းကင်ယံတွင် လေယာဉ်ကို ဘေးကင်းစွာ ပျံသန်းနေစေမည့် အနုစိတ်သော စနစ်များကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် နားလည်မှုရရှိစေရန် သေချာစေပါသည်။
Florida Flyers Flight Academy Team သို့ ယနေ့တွင် ဆက်သွယ်ပါ။ (904) 209-3510 Private Pilot Ground School Course အကြောင်းပိုမိုလေ့လာရန်။
