လေကြောင်းလိုင်း အလုပ်အကိုင် လမ်းကြောင်းများ
စီးပွားဖြစ်လေကြောင်းလိုင်းလေယာဉ်မှူးများသည် နှစ်စဉ်အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၀၀,၀၀၀ ထက်မပိုသော လစာအများအပြားဖြင့် ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များ၏ 90% ကျော်ကို ရရှိကြသည်။ ထူးထူးခြားခြား ဝင်ငွေရှာနိုင်သည့် အလားအလာသည် လေကြောင်းဆိုင်ရာ အသက်မွေးဝမ်းကျောင်း အခွင့်အလမ်းများ စွန့်စားမှုနှင့် ငွေကြေးလုံခြုံရေး နှစ်ခုစလုံးကို ရှာဖွေနေသည့် ရည်မှန်းချက်ကြီးသော ပညာရှင်များကို ဆက်လက်ဆွဲဆောင်နေခြင်းကို ပေါ်လွင်စေသည်။
ဤအထင်ကြီးစရာကောင်းသောလစာများဆီသို့ အပ်နှံမှု၊ အထူးလေ့ကျင့်မှုနှင့် ဗျူဟာမြောက် အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းဆိုင်ရာ လှုပ်ရှားမှုများ လိုအပ်သည့် သီးခြားလေကြောင်းလိုင်း လေယာဉ်မှူး အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းလမ်းကြောင်းကို လိုက်နာသည်။ သို့သော်လည်း စိတ်ကူးယဉ်လေယာဉ်မှူး အများအပြားသည် ၎င်းတို့၏ ထိပ်တန်းဝင်ငွေများဆီသို့ ၎င်းတို့၏ ခရီးကို အရှိန်မြှင့်နိုင်သည့် လမ်းကြောင်းအမျိုးမျိုးနှင့် အခွင့်အလမ်းများကို သတိမပြုမိကြပါ။
Florida Flyers Flight Academy သည် ၎င်း၏ပြည်တွင်းလေယာဉ်ကျောင်းသားများအတွက် Airline Pilot Career Pathways အများအပြားကို တည်ထောင်ထားသည်။ Florida Flyers Alumni သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ လေကြောင်းလိုင်းများအတွက် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ လေကြောင်းလိုင်းလေယာဉ်မှူးဖြစ်ပါစေ။
အစပိုင်းတွင်၊ လေယာဉ်မှူးလစာများသည် ဝင်ခွင့်အဆင့်နှင့် အကြီးတန်းရာထူးများကြား သိသိသာသာ ပြောင်းလဲသွားသည့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ တိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းအတိုင်း လိုက်နေပါသည်။ ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများတွင် ပထမဆုံးအရာရှိများသည် နှစ်စဉ်ဝင်ငွေဒေါ်လာ 30,000 မှ $50,000 အကြားရရှိကြပြီး အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများတွင်အတွေ့အကြုံရှိသောကပ္ပတိန်များသည် $300,000 အထက်ရရှိနိုင်ပါသည်။
ဝင်ခွင့်အဆင့်မှ အကြီးတန်းဗိုလ်ရာထူးများအထိ ခရီးသည် ပုံမှန်အားဖြင့် နှစ်ပေါင်းများစွာ ကြာမြင့်ပြီး အဓိကမှတ်တိုင်များတွင် လစာများ သိသိသာသာ တိုးမြင့်လာပါသည်။ အထူးသဖြင့်၊ ပထမနှစ်တွင် ပထမနှစ်အရာရှိများသည် ဒေါ်လာ 90,000 ခန့်ရရှိကြပြီး American Airlines တွင် အတွေ့အကြုံငါးနှစ်ရှိသော ကပ္ပတိန်များသည် $211,000 ဝန်းကျင်ရရှိကြသည်။
တကယ်တော့၊ အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းဆိုင်ရာ တိုးတက်မှု အခင်းအကျင်းဟာ သိသိသာသာ ပြောင်းလဲလာခဲ့ပါတယ်။ ယခင်က လေကြောင်းလိုင်းကြီးတစ်ခုသို့ ရောက်ရှိရန် ၁၃ နှစ်မှ ၁၅ နှစ်အထိ ကြာခဲ့သည်။ လက်ရှိတွင် လေယာဉ်မှူးများသည် အထူးသဖြင့် လေယာဉ်မှူးရှားပါးမှုကြောင့် ၃ နှစ်မှ ၅ နှစ်အထိ ကြီးမားသော လေကြောင်းလိုင်းများထံ ရောက်ရှိလာနိုင်သည်။
သက်ကြီးရွယ်အိုစနစ်သည် အထူးသဖြင့် လေကြောင်းလိုင်းများတွင် အကြီးတန်းလေယာဉ်မှူးများဖြင့် လစဉ် 12-15 ရက် အလုပ်လုပ်လေ့ရှိပြီး 18-20 ရက် အလုပ်လုပ်လေ့ရှိသော ဒေသဆိုင်ရာ လေယာဉ်မှူးများနှင့် မတူဘဲ အလုပ်ချိန်ဇယားအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ထူးခြားသည်မှာ ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများသည် လျင်မြန်သော ကနဦးပရိုမိုးရှင်းများကို ပေးစွမ်းသော်လည်း ရေရှည်အခွင့်အလမ်းနည်းပါးသည်။
ဒေသဆိုင်ရာ ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများသည် ကွဲပြားခြားနားသော လည်ပတ်မှုစနစ်များတွင် အဖိုးတန်သော အတွေ့အကြုံများကို ပေးဆောင်ပြီး ကောင်းမွန်သော အစမှတ်များအဖြစ် ဆောင်ရွက်ကြသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ အဆိုပါလေကြောင်းလိုင်းများသည် မမျှော်လင့်ဘဲပြောင်းသွားနိုင်သော လေကြောင်းလိုင်းကြီးများနှင့် စာချုပ်များအောက်တွင် လုပ်ကိုင်နေသောကြောင့် အလုပ်အကိုင်လုံခြုံရေးသည် တည်ငြိမ်မှုနည်းပါသည်။
ဤခြုံငုံသုံးသပ်ချက်သည် လေယာဉ်မှူးများသည် $200K+ လစာမှတ်တိုင်သို့ မည်သို့ရောက်ရှိသွားသည်ကို ဆန်းစစ်ပြီး ဝင်ခွင့်အဆင့်ရာထူးများမှ အကြီးတန်းမှူးရာထူးအထိ တိုးတက်မှုကို ပိုင်းဖြတ်ထားသည်။ ဒေသတွင်းနှင့် အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများအကြား လစာကွာခြားမှု၊ လျှို့ဝှက်ဝင်ငွေအခွင့်အလမ်းများနှင့် အနာဂတ်ဝင်ငွေအလားအလာအပေါ် စက်မှုလုပ်ငန်းတိုးတက်မှု၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုများကို ကျွန်ုပ်တို့ ရှာဖွေပါမည်။
စုစုပေါင်း ပျံသန်းချိန် နာရီ 250 ကို ပြီးအောင်လုပ်ပါ။
ပရိုမိုးရှင်းဗီဒီယို
လေယာဉ်လေ့ကျင့်ရေးစတင်ချိန်မှ လေယာဉ်မောင်းသူဖြစ်လာသည်အထိ အချိန်မည်မျှကြာမည်နည်း။
လေကြောင်းလိုင်းအင်တာဗျူး - အလုပ်ခန့်ခြင်း။