FAA လေယာဉ်မှူးများအတွက် EASA လိုင်စင်ပြောင်းလဲခြင်းလမ်းညွှန်

အမေရိကန်လေယာဉ်မှူးလက်မှတ်သည် ထူးချွန်သောလေယာဉ်မှူးအသက်မွေးဝမ်းကျောင်းလုပ်ငန်းတစ်ခုကို တည်ဆောက်နိုင်သော်လည်း EASA စည်းမျဉ်းများအောက်တွင် စီးပွားဖြစ်ပျံသန်းခွင့်ကို အလိုအလျောက်ပေးအပ်ခြင်းမရှိပါ။ ဤ EASA လိုင်စင်ပြောင်းလဲခြင်းလမ်းညွှန်သည် FAA အထောက်အထားများမှ EASA လေယာဉ်အမှုထမ်းလိုင်စင်အထိ လက်တွေ့ကျသောလမ်းကြောင်း၊ လေယာဉ်မှူးများကို နှေးကွေးစေသည့်အရာနှင့် သင်၏လေကြောင်းလိုင်းရည်မှန်းချက်အပေါ် အခြေခံ၍ ပြောင်းလဲမှုကို မည်သို့စီစဉ်ရမည်ကို ရှင်းပြထားသည်။

အဓိကဆုံးဖြတ်ချက်ကို ပထမဆုံးစာမေးပွဲမတိုင်မီ ချမှတ်လေ့ရှိသည်- ဥရောပအော်ပရေတာတွင် အလုပ်လုပ်ရန်၊ EASA မှတ်ပုံတင်ထားသော လေယာဉ်ကို မောင်းနှင်ရန် စီစဉ်ထားသောကြောင့် EASA လိုင်စင် လိုအပ်ပါသလား။ သို့မဟုတ် အပြီးအပိုင်ပြောင်းရွှေ့ရန် စီစဉ်ထားပါသလား။ အဖြေမှာ ဟုတ်ကဲ့ဖြစ်ပါက ပြောင်းလဲမှုသည် အုပ်ချုပ်ရေးဆိုင်ရာ နောက်ကြောင်းပြန်စဉ်းစားမှုတစ်ခုမဟုတ်ဘဲ အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းလုပ်ငန်းတစ်ခုအဖြစ် သဘောထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ သင်၏ FAA လက်မှတ်များ၊ ပျံသန်းချိန်၊ တူရိယာအတွေ့အကြုံနှင့် သင်တန်းပို့ချသူနောက်ခံအားလုံးသည် သင်၏ရာထူးကို အားကောင်းစေနိုင်သော်လည်း ပြောင်းလဲမှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို သင်၏လိုင်စင်ထုတ်ပေးမည့် EASA အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံမှ ထိန်းချုပ်ထားဆဲဖြစ်သည်။

EASA လိုင်စင်ပြောင်းလဲခြင်း မည်သို့လုပ်ဆောင်သည်

EASA သည် တစ်ခုတည်းသောရုံးမှ ဗဟိုလေယာဉ်မှူးလိုင်စင်ကို ထုတ်ပေးခြင်းမရှိပါ။ EASA အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံတိုင်းတွင် EASA စည်းမျဉ်းများအောက်တွင် လိုင်စင်များထုတ်ပေးသည့် အရည်အချင်းပြည့်မီသော အာဏာပိုင်အဖွဲ့ဟု လူသိများသော အမျိုးသားလေကြောင်းအာဏာပိုင်အဖွဲ့တစ်ခုရှိသည်။ ထိုအာဏာပိုင်အဖွဲ့သည် လုပ်ငန်းစဉ်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်၊ သင့်လျှောက်လွှာကို လက်ခံသည်၊ သင့် FAA အထောက်အထားများကို ပြန်လည်သုံးသပ်သည်၊ နှင့် နောက်ဆုံး EASA လိုင်စင် သို့မဟုတ် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ထုတ်ပေးသည်။

FAA လေယာဉ်မှူးများအတွက်၊ ၎င်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် တတိယနိုင်ငံသို့ ပြောင်းလဲခြင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ လုပ်ငန်းစဉ်သည် ရိုးရှင်းသော လက်မှတ်လဲလှယ်မှုတစ်ခု မဟုတ်ပါ။ သင့် FAA လိုင်စင်သည် လေ့ကျင့်မှုနှင့် အတွေ့အကြုံရှိကြောင်း သက်သေပြနိုင်သော်လည်း EASA သည် သီအိုရီဆိုင်ရာ ဗဟုသုတစာမေးပွဲများ၊ EASA ဆေးဘက်ဆိုင်ရာလက်မှတ်၊ ဘာသာစကားကျွမ်းကျင်မှုစာရွက်စာတမ်းများ၊ နောက်ထပ်လေ့ကျင့်မှုနှင့် ကျွမ်းကျင်မှုစစ်ဆေးမှုတစ်ခု လိုအပ်နိုင်သည်။

တိကျသောလမ်းကြောင်းသည် သင်ကိုင်ဆောင်ထားသောလိုင်စင်နှင့် သင်လိုချင်သော အထူးအခွင့်အရေးပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ FAA Private Pilot Certificate ကိုပြောင်းလဲခြင်းသည် Instrument Rating နှင့် multi-engine အထူးအခွင့်အရေးများပါရှိသော EASA Commercial Pilot License ကို လိုက်စားခြင်းနှင့် အခြေခံအားဖြင့် ကွာခြားပါသည်။ FAA နာရီ ၁၅၀၀ ရှိသော လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးသည် အတွေ့အကြုံများစွာရှိနိုင်သော်လည်း ပရော်ဖက်ရှင်နယ် EASA လိုင်စင်အတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီမီ သတ်မှတ်ထားသော EASA သီအိုရီ၊ ကိရိယာနှင့် စမ်းသပ်မှုလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန် လိုအပ်ပါသည်။

သင်တကယ်လိုအပ်သောလိုင်စင်ဖြင့်စတင်ပါ

လေယာဉ်မှူးအများစုသည် FAA ATP လက်မှတ်ကို EASA ATPL အဖြစ် မည်သို့ပြောင်းလဲရမည်ကို မေးမြန်းခြင်းဖြင့် စတင်ကြသည်။ လက်တွေ့တွင်၊ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် လျှောက်ထားသူအများစုသည် EASA ATPL ကို အပြည့်အဝ ကန့်သတ်မထားသော EASA ATPL ကို ချက်ချင်းမရရှိကြပါ။ ပို၍အဖြစ်များသော ရည်မှန်းချက်မှာ အင်ဂျင်များစွာပါဝင်သော တူရိယာအထူးအခွင့်အရေးများနှင့် ATPL သီအိုရီဆိုင်ရာ ဗဟုသုတခရက်ဒစ်ပါရှိသော EASA CPL ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းကို လုပ်ငန်းတွင် မကြာခဏ အေးခဲနေသော ATPL လမ်းကြောင်းအဖြစ် ဖော်ပြလေ့ရှိသည်။

ထိုအရည်အချင်းပြည့်မီမှုဖွဲ့စည်းပုံကို လေကြောင်းလိုင်း၏ ပထမအရာရှိများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ၎င်းသည် လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးအား လေကြောင်းလိုင်းရာထူးများအတွက် လျှောက်ထားခွင့်ပြုပြီးသည်နှင့် အော်ပရေတာ၏ အမျိုးအစားအဆင့်သတ်မှတ်ချက်၊ အတွေ့အကြုံစံနှုန်းများနှင့် ခန့်အပ်မှုလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ EASA ATPL အပြည့်အစုံကို လေယာဉ်မှူးသည် လိုအပ်သော ပျံသန်းမှုအတွေ့အကြုံ ကန့်သတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပြီးနောက်တွင် ပုံမှန်အားဖြင့် ထုတ်ပေးလေ့ရှိသည်။

သင့်ရဲ့ပစ်မှတ်က ကွဲပြားနိုင်ပါတယ်။ ဥရောပမှာ လေယာဉ်ငှားချင် ဒါမှမဟုတ် ပိုင်ဆိုင်ချင်တဲ့ FAA ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူးတစ်ယောက်ဟာ EASA PPL လက်မှတ်ပဲ လိုအပ်နိုင်ပါတယ်။ ဥရောပလေကြောင်းလိုင်း ခေါ်ယူမှုဆီ ဦးတည်နေတဲ့ စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးတစ်ယောက်အနေနဲ့ ပိုပြီးကျယ်ပြန့်တဲ့ package တစ်ခု လိုအပ်ပါတယ်။ ကော်ပိုရိတ်လေယာဉ်မှူးတစ်ယောက်ဟာ အခြေခံလိုင်စင်ပြောင်းလဲခြင်းအပြင် အမျိုးအစားအဆင့်သတ်မှတ်ချက်နဲ့ အော်ပရေတာတစ်ဦးချင်းစီရဲ့ လေ့ကျင့်မှုလည်း လိုအပ်နိုင်ပါတယ်။

မှားယွင်းသောပစ်မှတ်ကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် အချိန်နှင့်ငွေကို အလဟဿဖြစ်စေသည်။ မည်သည့်သင်တန်းတွင်မဆို မတက်ရောက်မီ လေယာဉ်အမျိုးအစား၊ အလုပ်ခန့်အပ်မည့်နိုင်ငံ၊ ရည်ရွယ်ထားသော လေယာဉ်မှူးနှင့် ပုဂ္ဂလိက၊ စီးပွားဖြစ်၊ တူရိယာ၊ အင်ဂျင်များစွာတပ်၊ နည်းပြ သို့မဟုတ် လေကြောင်းလိုင်းအဆင့် အထူးအခွင့်အရေးများ လိုအပ်ခြင်း ရှိ၊ မရှိကို သတ်မှတ်ပါ။

သင့်ရဲ့ စတင်ရာနေရာကို ဆုံးဖြတ်ပေးတဲ့ စာရွက်စာတမ်းတွေ

ခိုင်မာသော ကူးပြောင်းလျှောက်လွှာတစ်ခုသည် ပြည့်စုံသော မှတ်တမ်းများဖြင့် စတင်ပါသည်။ FAA လက်မှတ်များတစ်ခုတည်းဖြင့် မလုံလောက်ပါ။ အာဏာပိုင်များနှင့် အတည်ပြုထားသော လေ့ကျင့်ရေးအဖွဲ့အစည်းများသည် သင်ပြီးမြောက်ခဲ့သည်များနှင့် သင့်အတွေ့အကြုံကို မည်သို့တည်ဆောက်ခဲ့သည်ကို ရှင်းလင်းပြတ်သားစွာ အတည်ပြုနိုင်သော မှတ်တမ်းတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။

သင့်ရဲ့ FAA လေယာဉ်မှူးလက်မှတ်၊ ဆေးမှတ်တမ်း၊ နိုင်ငံကူးလက်မှတ် သို့မဟုတ် မှတ်ပုံတင်စာရွက်စာတမ်းများ၊ မှတ်တမ်းစာအုပ်များ၊ လေ့ကျင့်ရေးမှတ်တမ်းများ၊ ရရှိနိုင်သည့်နေရာတွင် ဗဟုသုတစစ်ဆေးမှုရလဒ်များ၊ တူရိယာအတွေ့အကြုံနှင့် အင်္ဂလိပ်ဘာသာစကားကျွမ်းကျင်မှုအထောက်အထားများကို ပြင်ဆင်ပါ။ ဒစ်ဂျစ်တယ်မိတ္တူများကို သိမ်းဆည်းထားပါ၊ သို့သော် အာဏာပိုင်များက မူရင်းများ သို့မဟုတ် အသိအမှတ်ပြုမိတ္တူများကို တောင်းဆိုရန် မျှော်လင့်ပါ။ မပြည့်စုံသော မှတ်တမ်းစာအုပ်များသည် နှောင့်နှေးမှု၏ အရှောင်ရှားနိုင်ဆုံး အကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ အထူးသဖြင့် လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးသည် PIC အချိန်၊ တူရိယာအချိန်၊ အင်ဂျင်များစွာပါသောအချိန်၊ နိုင်ငံဖြတ်ကျော်အတွေ့အကြုံ သို့မဟုတ် သတ်မှတ်ထားသော လေယာဉ်အမျိုးအစားတွင် ပြီးမြောက်ခဲ့သော လေ့ကျင့်မှုကို သက်သေပြရန် လိုအပ်သည့်အခါတွင်ဖြစ်သည်။

လုပ်ငန်းစဉ်မစတင်မီ သင့်မှတ်တမ်းစာအုပ်ကို စစ်ဆေးရန် အသင့်ပြင်ထားပါ။ စုစုပေါင်းအချိန်သည် အရေးကြီးသော်လည်း အမျိုးအစားနှင့် အတန်းအစားအချိန်သည်လည်း အရေးကြီးပါသည်။ လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးတွင် မှတ်တမ်းတင်ထားသော အင်ဂျင်များစွာပါသည့် PIC၊ တကယ့် သို့မဟုတ် ပုံစံတူတူကိရိယာအချိန် သို့မဟုတ် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်လျှောက်လွှာအတွက် လိုအပ်သော တိကျသောအတွေ့အကြုံ မလုံလောက်သော်လည်း အထင်ကြီးလောက်သော စုစုပေါင်းနာရီများ ရှိနိုင်ပါသည်။

ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကို စောစောစီးစီး ရရှိခြင်း

ပရော်ဖက်ရှင်နယ် EASA အထူးအခွင့်အရေးများအတွက် EASA Class 1 ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သည် အဓိကလိုအပ်ချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ FAA First Class Medical သည် EASA Class 1 သို့ အလိုအလျောက် မပြောင်းလဲပါ။ စာမေးပွဲကို EASA မှ ခွင့်ပြုထားသော လေကြောင်းဆေးပညာ စစ်ဆေးသူ သို့မဟုတ် သင့်လိုင်စင်ထုတ်ပေးသည့် နိုင်ငံ၏ စည်းမျဉ်းများအောက်တွင် ပြီးမြောက်ရမည်။

အထူးသဖြင့် ယခင်က ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ အခြေအနေ၊ ဆေးဝါးမှတ်တမ်း၊ မျက်စိပြဿနာ သို့မဟုတ် FAA အထူးထုတ်ပေးမှု ရှိပါက စောစီးစွာ ဆေးကုသမှုခံယူရန် စီစဉ်ပါ။ စျေးကြီးသော မြေပြင်သင်တန်း သို့မဟုတ် လေယာဉ်မောင်းသင်တန်း ပြီးဆုံးသည်အထိ စောင့်ဆိုင်းခြင်းသည် မလိုအပ်သော အန္တရာယ်များကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ လေယာဉ်မှူးအများစုသည် လုပ်ငန်းစဉ်ကို အခက်အခဲမရှိဘဲ ပြီးမြောက်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အစီအစဉ်သည် အဓိကငွေကြေးဆိုင်ရာ ကတိကဝတ်များမတိုင်မီ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ အရည်အချင်းပြည့်မီမှုကို ဖြေရှင်းပေးပါသည်။

ကိုယ်ပိုင်လေယာဉ်စီးရန်အတွက် EASA Class 2 ဆေးဘက်ဆိုင်ရာလက်မှတ်သည် သင့်လျော်နိုင်ပါသည်။ သင်၏နောက်ဆုံးရည်မှန်းချက်မှာ လေကြောင်းလိုင်းအလုပ်အကိုင်ဖြစ်ပါက ဆေးဘက်ဆိုင်ရာစံနှုန်းနိမ့်ကျခြင်းသည် လုံလောက်သည်ဟု မယူဆပါနှင့်။ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာလက်မှတ်သည် သင်အသုံးပြုရန် ရည်ရွယ်ထားသော လိုင်စင်အခွင့်အရေးများနှင့် ကိုက်ညီရမည်။

သီအိုရီစာမေးပွဲများသည် မကြာခဏဆိုသလို အကြီးမားဆုံးသော ကတိကဝတ်များဖြစ်သည်

EASA ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး သို့မဟုတ် လေကြောင်းလိုင်းလမ်းကြောင်းကို လိုက်စားနေသော လေယာဉ်မှူးများအတွက်၊ EASA ATPL သီအိုရီဗဟုသုတစာမေးပွဲများသည် မကြာခဏဆိုသလို ပြောင်းလဲမှု၏ အရှည်ကြာဆုံးအပိုင်းဖြစ်သည်။ သင်ရိုးညွှန်းတမ်းတွင် လေကြောင်းဥပဒေ၊ ပျံသန်းမှုစီမံကိန်း၊ မိုးလေဝသ၊ စွမ်းဆောင်ရည်၊ လေယာဉ်အထွေထွေဗဟုသုတ၊ လမ်းကြောင်းပြခြင်း၊ လူသားစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် လည်ပတ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကဲ့သို့သော ဘာသာရပ်များ ပါဝင်သည်။

FAA လေ့ကျင့်ထားသော လေယာဉ်မှူးများသည် ဤအဆင့်ကို လျှော့မတွက်သင့်ပါ။ နည်းပညာဆိုင်ရာ အသိပညာများသည် ထပ်တူကျသော်လည်း စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ မူဘောင်၊ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုစံနှုန်းများ၊ ဝေါဟာရများ၊ စွမ်းဆောင်ရည်ဆိုင်ရာ ကွန်ဗင်းရှင်းများနှင့် မေးခွန်းပုံစံများသည် သိသိသာသာ ကွဲပြားနိုင်သည်။ FAA ရေးဖြေစာမေးပွဲများကို အောင်မြင်ခြင်းသည် ပြင်ဆင်မှုမရှိဘဲ EASA သီအိုရီစာမေးပွဲသို့ ဝင်ရောက်နိုင်သည်ဟု မဆိုလိုပါ။

ထိရောက်သောလမ်းကြောင်းမှာ လက်တွေ့ကျသော လေ့လာမှုအစီအစဉ်၊ မေးခွန်းဘဏ်အလေ့အကျင့်နှင့် EASA စာမေးပွဲပြင်ဆင်မှုတွင် အတွေ့အကြုံရှိသော လေ့ကျင့်ရေးပံ့ပိုးပေးသူပါဝင်သော ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ထားသော မြေပြင်ကျောင်းဖြစ်သည်။ ကိုယ်စားလှယ်လောင်းများသည် စာကျက်နေစဉ် အလုပ်ချိန်ဇယားများကို ထိန်းသိမ်းရန် မကြာခဏကြိုးစားလေ့ရှိသော်လည်း သီအိုရီအလုပ်ပမာဏသည် ၎င်းတို့၏ ပြောင်းလဲချိန်ဇယားကို လပေါင်းများစွာ ရွှေ့ဆိုင်းထားကြောင်း တွေ့ရှိရသည်။ ဥရောပသည် ရည်မှန်းချက်ဖြစ်ပါက ကာကွယ်ထားသော လေ့လာချိန်ကို ပိတ်ဆို့ပြီး စာမေးပွဲများကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ် အရည်အချင်းစစ် လှုပ်ရှားမှုတစ်ခုကဲ့သို့ သဘောထားပါ။

လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းနှင့် ကျွမ်းကျင်မှုစမ်းသပ်မှုများ

သင့်အထောက်အထားများနှင့် လိုင်စင်အာဏာပိုင်ပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားမှုသင်တန်း၊ ရင်းနှီးကျွမ်းဝင်မှုသင်တန်း၊ ကျွမ်းကျင်မှုစစ်ဆေးမှု သို့မဟုတ် တရားဝင်ကျွမ်းကျင်မှုစစ်ဆေးမှု လိုအပ်နိုင်ပါသည်။ စီးပွားဖြစ်နှင့် တူရိယာလျှောက်ထားသူများသည် EASA စံနှုန်းများအောက်တွင် ပျံသန်းမှုစမ်းသပ်မှုကို မျှော်လင့်ထားသင့်ပြီး စာမေးပွဲစစ်ဆေးသူမှ မျှော်လင့်ထားသည့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ၊ ခံနိုင်ရည်များနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်ချမှတ်ခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။

ဤနေရာတွင် အတွေ့အကြုံရှိ FAA လေယာဉ်မှူးများသည် ၎င်းတို့ကျွမ်းကျင်ပြီးသား လေ့ကျင့်မှုကို ပြန်လည်လေ့ကျင့်မည့်အစား ပစ်မှတ်ထား ကူးပြောင်းရေးသင်တန်းမှ အကျိုးကျေးဇူးရရှိနိုင်ပါသည်။ ရည်မှန်းချက်မှာ အခြေခံလေကြောင်းကျွမ်းကျင်မှုကို ပြန်လည်သင်ယူရန်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် လေယာဉ်၊ လေပိုင်နက်ပတ်ဝန်းကျင်၊ ရေဒီယိုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ၊ လမ်းကြောင်းပြနည်းလမ်းများ၊ တူရိယာလုပ်ဆောင်ချက်များနှင့် စမ်းသပ်မှုပရိုဖိုင်တို့တွင် EASA စံနှုန်းဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်မှုကို သရုပ်ပြရန်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်များစွာပါဝင်သော တူရိယာအထူးအခွင့်အရေးများသည် အစီအစဉ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ပါက ၎င်းတို့အတွက် ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ လေ့ကျင့်ပေးပါ။ လေကြောင်းလိုင်းအလုပ်ရှင်များသည် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များနှင့် မရှင်းလင်းသောအတွေ့အကြုံများမရှိဘဲ သန့်ရှင်းပြီး ကောင်းမွန်စွာမှတ်တမ်းတင်ထားသော ပရိုဖိုင်ဖြင့် ရောက်ရှိလာသော ကိုယ်စားလှယ်လောင်းများကို တန်ဖိုးထားပါသည်။ အာရုံစိုက်ထားသော အစီအစဉ်တစ်ခုသည် သင်၏ထုတ်ပေးသည့်အာဏာပိုင်မှ လိုအပ်သော တိကျသောကျွမ်းကျင်မှုစာမေးပွဲအတွက် သင့်အားပြင်ဆင်ပေးနေစဉ်တွင် ထပ်ခါတလဲလဲပျံသန်းမှုကို လျှော့ချပေးနိုင်ပါသည်။

ထုတ်ပေးသည့်နိုင်ငံကို ဂရုတစိုက်ရွေးချယ်ပါ

EASA စည်းမျဉ်းဘောင်ကို မျှဝေအသုံးပြုထားသော်လည်း စီမံခန့်ခွဲမှုမှာ နိုင်ငံအလိုက် တစ်ထပ်တည်းမကျပါ။ ခန့်အပ်မှုရရှိနိုင်မှု၊ လုပ်ဆောင်ချိန်များ၊ စာရွက်စာတမ်းစည်းမျဉ်းများ၊ စာမေးပွဲထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး၊ ဘာသာစကားမျှော်လင့်ချက်များနှင့် လေ့ကျင့်ရေးစွမ်းရည်တို့သည် ကွဲပြားနိုင်ပါသည်။ သင်၏ရွေးချယ်မှုသည် သင်နေထိုင်ခွင့်ရှိသည့်နေရာ၊ သင်လက်တွေ့ကျကျအလုပ်လုပ်ရန် ရည်ရွယ်ထားသည့်နေရာနှင့် မလိုအပ်သော ခရီးသွားလာမှု သို့မဟုတ် လူဝင်မှုကြီးကြပ်ရေးအတားအဆီးများ မဖန်တီးဘဲ လေ့ကျင့်မှုနှင့် စမ်းသပ်မှုကို မည်သည့်နေရာတွင် ပြီးမြောက်နိုင်သည်ဆိုသည့်အပေါ် အခြေခံသင့်သည်။

အခြားလေယာဉ်မှူးတစ်ဦးက နိုင်ငံကို ပိုမြန်တယ်လို့ပြောလို့သာ မရွေးချယ်ပါနဲ့။ သင်သည် ထိုနိုင်ငံ၌ တရားဝင်နေထိုင်ခွင့်မရပါက၊ လိုအပ်သောသင်တန်းများကို မတက်ရောက်နိုင်ပါက သို့မဟုတ် ထိုနေရာတွင် အလုပ်အကိုင်ကွန်ရက်တစ်ခု မတည်ဆောက်နိုင်ပါက လျှောက်လွှာစာရင်း ပိုမြန်ခြင်းသည် အထောက်အကူမဖြစ်ပါ။ အကောင်းဆုံးအာဏာပိုင်မှာ သင်၏ရေရှည်ဥရောပအခြေစိုက်စခန်းကို ပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်လေ့ရှိသည်။

အလုပ်အကိုင်ဆုံးရှုံးမှုဖြစ်စေသော ပြောင်းလဲခြင်းအမှားများကို ရှောင်ကြဉ်ပါ

ပထမအမှားကတော့ FAA ATP ဒါမှမဟုတ် စုစုပေါင်းအချိန်ကြာမြင့်ခြင်းက EASA နဲ့ တိုက်ရိုက်ညီမျှတဲ့ အရည်အချင်းကို အာမခံတယ်လို့ ယူဆတာပါပဲ။ အတွေ့အကြုံက အဖိုးတန်ပေမယ့် လိုင်စင်ခွင့်ပြုချက်တွေက စည်းမျဉ်းပေါ်မှာ အခြေခံပါတယ်။ ဒုတိယအမှားကတော့ လေကြောင်းလိုင်း အင်တာဗျူးတစ်ခု ပြက္ခဒိန်မှာ ရှိပြီးသားအထိ စောင့်ဆိုင်းခြင်းပါပဲ။ EASA သီအိုရီ၊ ဆေးပညာ၊ လေ့ကျင့်မှုနဲ့ အာဏာပိုင်ဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်မှုတွေအားလုံးဟာ အချိန်အများကြီး ယူရနိုင်ပါတယ်။

တတိယအချက်ကတော့ ရည်ရွယ်ထားတဲ့ အရည်အချင်းပြည့်မီတဲ့ အာဏာပိုင်နဲ့ လေ့ကျင့်ရေးပေးသူဆီကနေ ရေးသားထားတဲ့ စစ်ဆေးရမယ့်စာရင်းကို ရယူမယ့်အစား ယေဘုယျ အကြံဉာဏ်ကို အသုံးပြုခြင်းပဲ ဖြစ်ပါတယ်။ လိုအပ်ချက်တွေ ပြောင်းလဲနိုင်ပြီး တစ်ဦးချင်း ကိစ္စတွေ ကွဲပြားနိုင်ပါတယ်။ လေယာဉ်မှူးတစ်ယောက်ဟာ FAA PPL ကို နာရီ ၁၀၀ နဲ့ ပြောင်းလဲတာဟာ လေကြောင်းလိုင်းကပ္ပတိန်တစ်ယောက် တာဘိုင်နာရီ ထောင်ပေါင်းများစွာ အလုပ်လုပ်ပြီးနောက် ပြောင်းလဲတာနဲ့ တူညီမှု သိပ်မရှိပါဘူး။

စတုတ္ထအချက်ကတော့ ပြောင်းလဲမှုပြုလုပ်ခြင်းကို အလုပ်အကိုင်ဗျူဟာနဲ့ သီးခြားစီ သဘောထားဖို့ပါပဲ။ သင့်ရဲ့လိုင်စင်၊ အလုပ်လုပ်ခွင့်၊ ဘာသာစကားကျွမ်းကျင်မှု၊ အမျိုးအစားအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ရန်ပုံငွေနဲ့ လေကြောင်းလိုင်းငှားရမ်းမှုဈေးကွက်တို့ဟာ ဟန်ချက်ညီနေရပါမယ်။ EASA လိုင်စင်တစ်ခုတည်းနဲ့ ဥရောပမှာ အလုပ်လုပ်ခွင့်တရားဝင်အခွင့်အရေးကို မဖန်တီးပေးနိုင်ပါဘူး။ အလုပ်လုပ်ခွင့်တစ်ခုတည်းနဲ့ လိုအပ်တဲ့ လေယာဉ်မှူးအရည်အချင်းတွေကို အစားထိုးလို့မရပါဘူး။

သင့်ရဲ့ လေယာဉ်မှူး အသက်မွေးဝမ်းကျောင်း အစီအစဉ်ထဲမှာ ပြောင်းလဲမှုကို ထည့်သွင်းပါ။

အမေရိကန်အခြေစိုက် အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းလေယာဉ်မှူးများအတွက် အခိုင်မာဆုံးချဉ်းကပ်မှုမှာ အရည်အသွေးမြင့် FAA အခြေခံအုတ်မြစ်ကို ဦးစွာတည်ဆောက်ပြီးနောက် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုမှ မထွက်ခွာမီ EASA လိုအပ်ချက်များကို ရေးဆွဲခြင်းဖြစ်သည်။ FAA အပိုင်း ၁၄၁ လေ့ကျင့်မှုသည် ပုဂ္ဂလိက၊ တူရိယာ၊ စီးပွားဖြစ်၊ အင်ဂျင်များစွာပါဝင်သော နှင့် နည်းပြအရည်အချင်းများမှတစ်ဆင့် စနစ်တကျလမ်းကြောင်းတစ်ခုကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ Florida Flyers Flight Academy သည် အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းကို အာရုံစိုက်သော လေယာဉ်မှူးများအား နိုင်ငံတကာအခွင့်အလမ်းများအတွက် နောက်ထပ်အရည်အချင်းများကို စီစဉ်နေစဉ်တွင် စနစ်တကျဖွဲ့စည်းထားသော FAA အခြေခံအုတ်မြစ်ကို တည်ဆောက်ရန် ကူညီပေးသည်။

လေ့ကျင့်ရေးမှတ်တမ်းတိုင်းကို သိမ်းဆည်းထားပါ၊ စည်းကမ်းရှိသော မှတ်တမ်းစာအုပ်များကို ထိန်းသိမ်းထားပါ၊ တူရိယာကျွမ်းကျင်မှုတွင် ကွာဟချက်များကို ရှောင်ရှားပါ။ အမေရိကန်စနစ်တွင် သင်ဆက်လက်ရှိနေသည်ဖြစ်စေ၊ EASA လိုင်စင်ရရှိရန် ရွေ့လျားသည်ဖြစ်စေ၊ နှစ်မျိုးလုံးကိုတန်ဖိုးထားသော နိုင်ငံတကာအော်ပရေတာတစ်ဦးကို လိုက်စားသည်ဖြစ်စေ ထိုအလေ့အထများသည် အကျိုးရှိစေပါသည်။

ဥရောပ စီးပွားဖြစ် လေယာဉ်ပျံသန်းမှုသည် တသမတ်တည်းရှိရန် လိုအပ်သောကြောင့် EASA ပြောင်းလဲခြင်းသည် တောင်းဆိုမှုများပါသည်။ သင့်ဦးတည်ရာနှင့် ကိုက်ညီသော ခွင့်ပြုချက်ဖြင့် စတင်ပါ၊ သင်၏ သီးခြားလက်မှတ်အဆင့်အတွက် လိုအပ်ချက်များကို အတည်ပြုပါ၊ သင်၏ ဆေးကုသမှုကို စောစောစီးစီး ပြီးမြောက်အောင်လုပ်ပါ၊ ၎င်းတို့ထိုက်တန်သော သီအိုရီနှင့် ကျွမ်းကျင်မှုစမ်းသပ်မှုကို ပေးစွမ်းသည့် အချိန်ဇယားတစ်ခု တည်ဆောက်ပါ။ အလုပ်ကမ်းလှမ်းချက် မရောက်မီ ပြောင်းလဲမှုကို စီစဉ်သော လေယာဉ်မှူးသည် အခွင့်အရေးပေါ်လာသည့်အခါ ထိုင်ခုံယူရန် အသင့်ဖြစ်နေသော လေယာဉ်မှူးဖြစ်သည်။