လေယာဉ်ကျောင်းလိုဂို

FAA စည်းမျဉ်းများအောက်ရှိ ညဘက်ပျံသန်းမှုလေ့ကျင့်ရေးလိုအပ်ချက်များ

ပင်မစာမျက်နှာ / လေကြောင်းလိုင်း လေယာဉ်မှူး အလုပ်ရှာဖွေရေး အချက်အလက် / FAA စည်းမျဉ်းများအောက်ရှိ ညဘက်ပျံသန်းမှုလေ့ကျင့်ရေးလိုအပ်ချက်များ
လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းကျောင်းမှ လေ့ကျင့်ရေးမှူးတစ်ဦး ညဘက်လေယာဉ်ပြေးလမ်းပေါ်တွင် ဆင်းသက်နေစဉ်
ညဘက်ပျံသန်းမှုလေ့ကျင့်မှုအတွက် FAA လိုအပ်သည်များ- အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်များ၊ ကျောင်းသားတစ်ဦးတည်းထောက်ခံချက်များ၊ ပုဂ္ဂလိကနှင့် စီးပွားဖြစ်ညအချိန်များ၊ ငွေကြေးနှင့် သစ်ထုတ်လုပ်ရေးစည်းမျဉ်းများ။

ညဘက်ပျံသန်းမှုလေ့ကျင့်ရေးလိုအပ်ချက်များသည် ဂဏန်းလေးလုံးနှင့် ထောက်ခံချက်တစ်ခုအထိ ရှိပါသည်။ အင်ဂျင်တစ်လုံးတပ် လေယာဉ်ဖြင့် ကိုယ်ပိုင်လေယာဉ်မှူးလျှောက်ထားသူသည် ရေမိုင် ၁၀၀ ကျော် ဖြတ်ကျော်ပျံသန်းခြင်းနှင့် ၁၀ ကြိမ် အပြည့်အဝပျံတက်ဆင်းသက်ခြင်းအပါအဝင် ညဘက်လေ့ကျင့်မှု ၃ နာရီ လိုအပ်ပါသည်။ စီးပွားဖြစ်လျှောက်ထားသူသည် မြင့်မားသောလေဆိပ်တွင် ၁၀ ကြိမ်ပျံတက်ဆင်းသက်ခြင်းနှင့်အတူ ညဘက် VFR ၅ နာရီ လိုအပ်ပြီး ၂ နာရီကြာ ဖြတ်ကျော်ပျံသန်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကျောင်းသားတစ်ဦးသည် ညဘက်တွင် တစ်ယောက်တည်းပျံသန်းခြင်းမပြုမီ နည်းပြ၏ ထောက်ခံချက် မကြာသေးမီက လိုအပ်ပါသည်။ သီးခြား “ညအဆင့်သတ်မှတ်ချက်” မရှိပါ။ ဤလမ်းညွှန်ချက်သည် သင်ဖြည့်ဆည်းမည့် အစီအစဉ်အတိုင်း လိုအပ်ချက်တစ်ခုစီကို လမ်းညွှန်ပေးပါသည်။

လေယာဉ်ခရီးစဉ်ကျောင်း
သင့်ရဲ့ လေယာဉ်မှူးလက်မှတ်အတွက် လေ့ကျင့်ပါ
Florida Flyers Flight Academy သည် စီးပွားဖြစ် လေယာဉ်မှူးသင်တန်းများကို ပံ့ပိုးပေးပြီး ၎င်း၏ Self Examining Authority မှတစ်ဆင့် FAA checkrides များကို အိမ်တွင်း၌ ပြုလုပ်နိုင်သည်။

လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းကို လေ့လာပါ

TL; DR

  • အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် သီးခြားညအဆင့်သတ်မှတ်ချက်မရှိပါ။ လိုအပ်သော ညဘက်လေ့ကျင့်မှုကို မှတ်တမ်းတင်ပြီး ထောက်ခံပြီးသည်နှင့် ညဘက်အထူးခံစားခွင့်များသည် သင့်လက်မှတ်နှင့်အတူ ပါလာပါသည်။
  • ကိုယ်ပိုင်လေယာဉ်မှူး (လေယာဉ်၊ အင်ဂျင်တစ်လုံးတပ်): ညဘက်လေ့ကျင့်မှု ၃ နာရီ၊ စုစုပေါင်းအကွာအဝေး ရေမိုင် ၁၀၀ ကျော်ကို ဖြတ်ကျော်ပျံသန်းခြင်းနှင့် ယာဉ်ကြောပုံစံပျံသန်းမှုဖြင့် ၁၀ ကြိမ် အပြည့်အဝရပ်နား၍ ပျံတက်ဆင်းသက်ခြင်း။
  • စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူး (အင်ဂျင်တစ်လုံးတပ်): ညဘက် VFR ၅ နာရီကြာ ပျံသန်းမှုနှင့်အတူ မျှော်စင်လေဆိပ်တွင် ၁၀ ကြိမ် ပျံတက်ဆင်းသက်ခြင်း၊ ထို့အပြင် ရေမိုင် ၁၀၀ ကျော် ၂ နာရီကြာ ညဘက် ဖြတ်ကျော်ပျံသန်းခြင်း။
  • “ည” ၏ အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်နှစ်မျိုး သက်ရောက်သည်- တစ်ခုမှာ သစ်ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် မီးထွန်းခြင်းအတွက်ဖြစ်ပြီး နောက်တစ်ခုမှာ ခရီးသည်များနှင့် ငွေကြေးများ သယ်ဆောင်ရန်အတွက်ဖြစ်သည်။ သင့်လေယာဉ်ခရီးစဉ်သည် မည်သည့်လေယာဉ်ခရီးစဉ်အောက်တွင် ကျရောက်သည်ကို သိပါ။

မာတိကာ

FAA အတွက် ညအဖြစ် ဘာကို ရေတွက်သလဲ

ရှုပ်ထွေးမှု၏ ပထမဆုံးအရင်းအမြစ်မှာ စည်းမျဉ်းများတွင် အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်တစ်ခုထက်ပို၍ အသုံးပြုထားခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ 14 CFR § 1.1 အရ၊ ညဆိုသည်မှာ ညနေခင်း အရပ်ဘက်နေဝင်ချိန် ကုန်ဆုံးချိန်နှင့် မနက်ခင်း အရပ်ဘက်နေဝင်ချိန် စတင်ချိန်ကြား အချိန်ဖြစ်ပြီး Air Almanac တွင် ထုတ်ဝေပြီး ဒေသစံတော်ချိန်သို့ ပြောင်းလဲထားသည့် အချိန်ဖြစ်သည်။ FAA လေယာဉ်ပျံသန်းမှုလက်စွဲစာအုပ် ၎င်းသည် § 61.57(b) တွင် အသုံးပြုသော ညဘက်ငွေကြေးဆင်းသက်ချိန်နှင့် ကွဲပြားကြောင်း ရှင်းပြထားပြီး၊ ယင်းအချိန်သည် နေဝင်ပြီးနောက် ၁ နာရီမှ နေထွက်ခြင်းမပြုမီ ၁ နာရီအထိ ကြာမြင့်သည်။

လက်တွေ့တွင်၊ ၎င်းက နာရီသုံးခုကို ထုတ်လုပ်ပေးသည်-

ရည်ရွယ်ချက် ဘယ်အချိန်တွေပေါ့။
ညအချိန်မှတ်တမ်းတင်ခြင်းနှင့် အနည်းဆုံးလေ့ကျင့်မှုအချိန်ပြည့်မီခြင်း ညနေခင်း နေဝင်ဆည်းဆာ ပြီးဆုံးချိန်မှ မနက်ခင်း နေဝင်ဆည်းဆာ အစအထိ (§ ၁.၁)
ညဘက်တွင် ခရီးသည်များ သယ်ဆောင်ခြင်း (ငွေကြေး) နေဝင်ပြီး ၁ နာရီမှ နေထွက်ချိန်မတိုင်မီ ၁ နာရီအထိ (ပုဒ်မ ၆၁.၅၇(ခ))
လေယာဉ်ပေါ်ရှိ မီးများ တည်နေရာပြခြင်း နေဝင်ချိန်မှ နေထွက်ချိန်အထိ

မြို့တစ်မြို့တွင် နေဝင်ပြီး မိနစ် ၄၀ အကြာတွင် ဆင်းသက်ခြင်းသည် မှောင်ရီပျိုးချိန်ကုန်ဆုံးသွားသော်လည်း ညအချိန်အဖြစ် မှတ်တမ်းတင်နိုင်သော်လည်း ခရီးသည်တင်ငွေကြေးတွင် ထည့်သွင်းတွက်ချက်မည်မဟုတ်ပါ။ ဆင်းသက်မှုအလဟဿမဖြစ်စေရန် ပိုမိုတင်းကျပ်သော መልእክትနှင့် ကိုက်ညီသော လေ့ကျင့်ရေးလေယာဉ်ခရီးစဉ်များနှင့် နောက်ပိုင်းတွင် ငွေကြေးလေယာဉ်ခရီးစဉ်များကို စီစဉ်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ညငွေကြေးလမ်းညွှန် ထိုဘက်ခြမ်းကို ပိုမိုနက်ရှိုင်းစွာ ဖုံးလွှမ်းထားသည်။

ညအဆင့်သတ်မှတ်ချက် ဒါမှမဟုတ် ထောက်ခံချက် လိုအပ်ပါသလား။

မဟုတ်ပါ။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးသည် ညဘက် VFR ပျံသန်းရန်အတွက် သီးခြားအဆင့်သတ်မှတ်ချက် မလိုအပ်ပါ။ ညဘက်အထူးအခွင့်အရေးများကို စံအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်လိုအပ်ချက်များတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ ညဘက်ပျံသန်းမှုပါဝင်သော လေ့ကျင့်မှုသည် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရရှိရန်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသာဖြစ်သည်။

ခြွင်းချက်တစ်ခုတော့ ရှိပါတယ်။ 14 CFR 61.110 §အလက်စကာတွင် လေ့ကျင့်ပြီး နေထိုင်သူတစ်ဦးသည် “ညဘက်ပျံသန်းခြင်းကို တားမြစ်ထားသည်” ဟု ကန့်သတ်ထားသော လက်မှတ်ကို ရရှိနိုင်သည်။ ထိုကန့်သတ်ချက်ကို လိုအပ်သော ညဘက်လေ့ကျင့်မှုနှင့် နည်းပြ၏ ထောက်ခံချက်ပြီးနောက် ဖယ်ရှားနိုင်သည်။

လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းကျောင်းအချို့သည် “ညဘက်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်” သင်တန်းကို ရောင်းချကြပြီး စနစ်တကျစီစဉ်ထားသော ညဘက်စာသင်ချိန်သည် ကျွမ်းကျင်မှုတည်ဆောက်ရန် ကောင်းမွန်သောနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ မှောင်ရီပျိုးပြီးနောက် လေယာဉ်မပျံသန်းမီ ဝယ်ယူရမည့် တရားဝင်လိုအပ်ချက်အဖြစ် မဟုတ်ဘဲ လေ့ကျင့်မှုအဖြစ် သဘောထားပါ။

ညဘက်အဆင့်သတ်မှတ်ချက် ဒါမှမဟုတ် ထောက်ခံချက် လိုအပ်ပါသလား။ — ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်ပုံ

ညဘက် တစ်ယောက်တည်း မလုပ်ခင် ညဘက် လေ့ကျင့်ခန်း

ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးများသည် စစ်ဆေးရေးစီးနင်းမှုမတိုင်မီ အချိန်ကြာမြင့်စွာကတည်းက ညဘက်သီးသန့်စည်းမျဉ်းနှင့် ရင်ဆိုင်ရသည်။ အပိုင်း ၆၁ အပိုင်းခွဲ Cညဘက်တွင် တစ်ယောက်တည်း လေယာဉ်စီးလိုသော ကျောင်းသားတစ်ဦးတွင် ရှိရမည့်အချက်များမှာ-

  1. တစ်ကိုယ်တော်ပျံသန်းမှုပြုလုပ်မည့် လေဆိပ်တွင် လေယာဉ်ပျံတက်ခြင်း၊ ချဉ်းကပ်ခြင်း၊ ဆင်းသက်ခြင်းနှင့် ပတ်ပတ်လည်ပျံသန်းခြင်းတို့ကို ညဘက်လေ့ကျင့်မှု။
  2. ဒေသခံဧရိယာတွင် ညဘက် ရေကြောင်းလမ်းညွှန်သင်တန်း။
  3. လေယာဉ်၏ သတ်မှတ်ထားသော အမျိုးအစားနှင့် မော်ဒယ်အတွက် သင်တန်းပို့ချသူထံမှ မှတ်တမ်းစာအုပ်ထောက်ခံချက်၊ ရက်ပေါင်း ၉၀ အတွင်း။

ရက် ၉၀ ကာလက အရေးကြီးပါတယ်။ သင့်ရဲ့ ညဘက် တစ်ကိုယ်တော် အစီအစဉ်တွေက ကျော်လွန်သွားရင် ထောက်ခံချက် ပျက်ပြယ်သွားပြီး သင့်ရဲ့ နည်းပြဆရာဆီကနေ အသစ်တစ်ခု လိုအပ်ပါတယ်။ တစ်ကိုယ်တော် ထောက်ခံချက် စစ်ဆေးရမည့်စာရင်း ကျောင်းသားတစ်ဦး စုဆောင်းသော ထောက်ခံချက်အစုံအလင်နှင့် တစ်ခုချင်းစီ လိုအပ်သည့်အချိန်ကို စာရင်းပြုစုထားသည်။

ကိုယ်ပိုင်လေယာဉ်မှူးညဘက်လိုအပ်ချက်များ

လေယာဉ်အမျိုးအစားနှင့် အင်ဂျင်တစ်လုံးတပ် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ပါရှိသော ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူးလက်မှတ်အတွက်၊ 14 CFR 61.109 § ညဘက် လေယာဉ်မောင်း လေ့ကျင့်မှု ၃ နာရီ လိုအပ်ပြီး ၎င်းတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-

  • စုစုပေါင်း ရေမိုင် ၁၀၀ ကျော် အကွာအဝေးရှိသော နိုင်ငံဖြတ်ကျော် ပျံသန်းမှု တစ်ကြိမ်။
  • လေယာဉ် ဆယ်ကြိမ် ပျံတက်ခြင်းနှင့် ဆင်းသက်ခြင်းတွင် တစ်ကြိမ်ရပ်တန့်ပြီး ဆင်းသက်မှုတစ်ခုစီတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုပုံစံအတိုင်း ပျံသန်းမှုတစ်ခုပါဝင်သည်။

သင့်မှတ်တမ်းများတွင် လိုအပ်သော ညဘက်လေ့ကျင့်မှုအားလုံးကို လက်ခံရရှိကြောင်းနှင့် § 61.109 အရ နည်းပြ၏ထောက်ခံချက်က တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း ၎င်းကို အတည်ပြုကြောင်း ပြသရပါမည် ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူးအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အတွက် FAA ၏စာမေးပွဲလမ်းညွှန်ချက်.

အသေးစိတ်အချက်အလက်နှစ်ခုက ကျောင်းသားတွေကို ခလုတ်တိုက်မိစေပါတယ်။ ပထမအချက်အနေနဲ့ “စုစုပေါင်းအကွာအဝေး” ဆိုတာ ခရီးစဉ်အရေအတွက်ပေါင်းလဒ်ဖြစ်ပြီး၊ ခရီးစဉ်အရေအတွက်ပေါင်းလဒ်က ခရီးစဉ်အရေအတွက်ပေါင်းလဒ်ဖြစ်တဲ့အတွက် ခရီးစဉ်အရေအတွက်ပေါင်းလဒ်က ရေမိုင် ၁၀၀ ကျော်သွားရင် turn-point ရှိတဲ့ လေယာဉ်ခရီးစဉ်အတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီပါတယ်။ ဒုတိယအချက်အနေနဲ့ ဆင်းသက်မှု ၁၀ ​​ကြိမ်ဟာ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုပုံစံနဲ့ အပြည့်အဝရပ်တန့်ရမှာဖြစ်လို့ ထိတွေ့မှုအရေအတွက်ကို အဲဒီအရေအတွက်မှာ မထည့်သွင်းပါဘူး။ နိုင်ငံဖြတ်ကျော်ခရီးစဉ်ကို စီစဉ်နေတယ်ဆိုရင်၊ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့လမ်းညွှန်တွေက… နိုင်ငံဖြတ်ကျော် PPL အနည်းဆုံးအရေအတွက် နှင့် နိုင်ငံဖြတ်ကျော်ပျံသန်းမှုလိုအပ်ချက်များ လမ်းကြောင်းကို ဘယ်လိုဖွဲ့စည်းရမလဲဆိုတာ ပြသပါ။

ညဘက်အချိန်ဟာ ကျောင်းသားတွေ မရင်းနှီးတဲ့ မှားယွင်းတဲ့အမြင်တွေ၊ မှောင်မိုက်တဲ့ လေယာဉ်ပြေးလမ်းပေါ်မှာ အနက်ကို အာရုံခံစားနိုင်စွမ်း လျော့နည်းခြင်းနဲ့ လေယာဉ်မောင်းခန်းကို တင်းကျပ်စွာ စီစဉ်ဖို့ လိုအပ်ချက်တွေကို ပထမဆုံးတွေ့ဆုံရတဲ့ နေရာတွေ ဖြစ်လေ့ရှိပါတယ်။ ညဘက်လေယာဉ်ခရီးစဉ်ပတ်ဝန်းကျင် ထိုအန္တရာယ်များကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ လက်မှတ်အပြည့်အစုံအတွက်၊ ကြည့်ပါ ကိုယ်ပိုင်လေယာဉ်မှူးလိုင်စင်လိုအပ်ချက်များ.

စီးပွားဖြစ် လေယာဉ်မှူး ညဘက် လိုအပ်ချက်များ

စီးပွားဖြစ်စံနှုန်းက ပိုလေးပါတယ်။ အင်ဂျင်တစ်လုံးတပ် လေယာဉ်တစ်စင်းအတွက်၊ 14 CFR 61.129 § လိုအပ်သည်များအပြင် အခြားပစ္စည်းများလည်း လိုအပ်သည်-

  • ညဘက် ၅ နာရီကြာ VFR အခြေအနေတွင် လေယာဉ်ပျံတက်ခြင်း ၁၀ ကြိမ်နှင့် ဆင်းသက်ခြင်း ၁၀ ကြိမ်ပါဝင်ပြီး၊ ဆင်းသက်မှုတစ်ခုစီတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုပုံစံအတိုင်း လေယာဉ်တစ်စင်းစီ ပါဝင်သည်။
  • မူလထွက်ခွာရာနေရာမှ ရေမိုင် ၁၀၀ ကျော်အကွာတွင် ညဘက်တွင် အင်ဂျင်တစ်လုံးတပ်လေယာဉ်ဖြင့် ၂ နာရီကြာ နိုင်ငံဖြတ်ကျော်ပျံသန်းမှုတစ်ခု။

အင်ဂျင်များစွာပါဝင်သော အဆင့်သတ်မှတ်ချက်အတွက်၊ တူညီသောအပိုင်းတွင် ညဘက် VFR ၅ နာရီကြာ ၁၀ ကြိမ် ပျံတက်ခြင်းနှင့် ဆင်းသက်ခြင်းနှင့် အင်ဂျင်များစွာပါဝင်သော လေယာဉ်ဖြင့် ၂ နာရီကြာ ညဘက် ဖြတ်ကျော်ပျံသန်းခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။

မိုးမျှော်စင်လေဆိပ်လိုအပ်ချက်သည် အချိန်ဇယားကို ပြန်လည်ပုံဖော်ပေးသည့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ မိုးမျှော်စင်ကွင်းများတွင် ညပုံစံလုပ်ငန်းဆောင်တာများသည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနှင့် သတ်မှတ်ထားသောအချိန်များတွင်သာ ဖွင့်လှစ်ထားသော ထိန်းချုပ်သူများနှင့် ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ခြင်းဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ညဘက်ပိတ်ဆို့မှုများကို အဆုံးအထိထားခဲ့ခြင်းထက် စီးပွားဖြစ်အစီအစဉ်တစ်ခုတွင် အစောပိုင်းကတည်းက စီစဉ်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးအကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းညွှန် စီးပွားရေးလေယာဉ်မှူးသင်တန်း ညအချိန်သည် အပြည့်အစုံအစီအစဉ်တွင် မည်သည့်နေရာ၌ ကိုက်ညီသည်ကို ပြသသည်။

အမြန်နှိုင်းယှဉ်

သီးသန့် (တစ်လုံးထိုးအင်ဂျင်) စီးပွားဖြစ် (အင်ဂျင်တစ်လုံး)
ညဘက်လေ့ကျင့်မှု သို့မဟုတ် VFR အချိန် 3 နာရီ 5 နာရီ
အတက်အဆင်းနှင့် ဆင်းသက်မှုများ ၁၀ full-stop၊ ပုံစံပျံသန်းမှုတစ်ခုစီဖြင့် မျှော်စင်မြင့်လေဆိပ်တွင် လေယာဉ်ပျံတက်ခြင်း ၁၀ ကြိမ်နှင့် ဆင်းသက်ခြင်း ၁၀ ကြိမ်၊ တစ်ခုချင်းစီတွင် ပုံစံပျံသန်းမှုရှိသည်။
ညဘက် ဖြတ်ကျော်ခရီး စုစုပေါင်း ရေမိုင် ၁၀၀ ကျော် အကွာအဝေး ထွက်ခွာချိန်မှ ရေမိုင် ၁၀၀ ကျော်၊ ၂ နာရီ

သင် အသိအမှတ်ပြုပြီးနောက် ညငွေကြေး

လေ့ကျင့်မှုပြီးဆုံးခြင်းသည် ညဘက်စည်းမျဉ်းများကို အဆုံးသတ်စေခြင်းမရှိပါ။ 14 CFR § 61.57(b)ယခင် ရက်ပေါင်း ၉၀ အတွင်း ထိုပြတင်းပေါက်တွင်ပင် အနည်းဆုံး လေယာဉ်ပျံတက်ခြင်း သုံးကြိမ်နှင့် ဆင်းသက်ခြင်း သုံးကြိမ် ပြုလုပ်ပြီး လေယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုများကို တစ်ဦးတည်း ကိုင်တွယ်ခြင်း မရှိပါက နေဝင်ပြီး ၁ နာရီမှ နေထွက်ခြင်း ၁ နာရီအတွင်း လူများတင်ဆောင်လာသော လေယာဉ်ကို ကွပ်ကဲသူ လေယာဉ်မှူးအဖြစ် ဆောင်ရွက်ခြင်း မပြုရပါ။

ညငွေကြေးလဲလှယ်ချိန်နှင့် လိုအပ်သော ထွက်ခွာခြင်းနှင့် ဆင်းသက်ခြင်း

အသုံးဝင်သော အလေ့အကျင့်တစ်ခု- ရက်တိုလာသည်နှင့် ညဘက်ငွေကြေးဖြင့် ပျံသန်းမည့် လေယာဉ်ခရီးစဉ်ကို စီစဉ်ပြီး ချက်ချင်းမှတ်တမ်းတင်ပါ။ ၎င်းသည် ဆောင်းရာသီတစ်လျှောက်လုံး ခရီးသည်တင်လေယာဉ်ခရီးစဉ်များကို ဖွင့်လှစ်ထားစေပြီး တစ်စုံတစ်ယောက်က တောင်းဆိုပါက မှတ်တမ်းတင်ထားသော မှတ်တမ်းတစ်ခုကို ရရှိစေပါသည်။

ညအချိန်ကို မှန်ကန်စွာ မှတ်တမ်းတင်ခြင်း

ညအချိန်များသည် သင့်မှတ်တမ်းစာအုပ်က ၎င်းတို့ကို သက်သေပြနိုင်မှသာ အသုံးဝင်ပါသည်။ 14 CFR 61.51 § လက်မှတ်၊ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်၊ ပျံသန်းမှုပြန်လည်သုံးသပ်ချက်နှင့် မကြာသေးမီကအတွေ့အကြုံလိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီရန်အသုံးပြုခဲ့သော လေ့ကျင့်မှုနှင့် လေကြောင်းအတွေ့အကြုံကို မှတ်တမ်းတင်ရန် သင့်အား လိုအပ်ပြီး မှတ်တမ်းတင်ထားသော ပျံသန်းမှုတစ်ခုစီတွင် နေ့ သို့မဟုတ် ညအပါအဝင် ပျံသန်းမှုအခြေအနေများကို ဖော်ပြရမည်။

ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့ရလေ့ရှိသော အမှားများ

  • နေဝင်ပြီးနောက် ပထမတစ်နာရီအတွင်း ကျရောက်သည့်အခါ ခရီးသည်-ငွေကြေးညအဖြစ် መጀመሪያတွင် ဆင်းသက်ခြင်းကို မှတ်တမ်းတင်ခြင်း။
  • ဆင်းသက်မှုနှင့် အချိန်ကို မခွဲခြားဘဲ တစ်ခုတည်းသော “ည” စုစုပေါင်းကို ရေးသားခြင်း။
  • ညဘက် cross-country ပြိုင်ပွဲအတွက် နည်းပြရဲ့ ထောက်ခံချက်ကို မှတ်တမ်းတင်ဖို့ မေ့သွားတယ်။
  • full-stop လိုအပ်ချက်များအတွက် touch-and-go landings များကို ရေတွက်ခြင်း။

ညအချိန်၊ ညဘက်ဆင်းသက်ချိန်နှင့် နိုင်ငံဖြတ်ကျော်ညအချိန်ကို သီးခြားကော်လံများ သို့မဟုတ် ရှင်းလင်းစွာ တံဆိပ်ကပ်ထားသော မှတ်တမ်းများတွင် ထားပါ။ DPE သို့မဟုတ် စာမေးပွဲစစ်ဆေးသူသည် သင်ပျံသန်းမှုမပြုမီ မှတ်တမ်းစာအုပ်ကို ဖတ်ပါသည်။

သင်လေ့ကျင့်မည့် ညဘက် VFR လည်ပတ်မှုစည်းမျဉ်းများ

ညဘက်လေ့ကျင့်ရေးသည်လည်း ရာသီဥတုအနိမ့်ဆုံးစံနှုန်းများ အမှန်တကယ်ဖြစ်လာသည့်နေရာဖြစ်သည်။ 14 CFR 91.155 §မျက်နှာပြင်အထက် ပေ ၁၂၀၀ သို့မဟုတ် ၎င်းအောက်တွင်ရှိသော Class G လေပိုင်နက်တွင် လေယာဉ်မြင်သာမှု အနည်းဆုံးမှာ နေ့ဘက်တွင် ၁ မိုင်နှုန်းနှင့် ညဘက်တွင် ၃ မိုင်နှုန်းဖြစ်သည်။ မျက်နှာပြင်အထက် ပေ ၁၂၀၀ အထက်ရှိသော်လည်း ပေ ၁၀၀၀၀ MSL အောက်ရှိ Class G လေပိုင်နက်တွင် နေ့နှင့်ည ကိန်းဂဏန်းများသည် အကျုံးဝင်ပါသည်။

မြေပြင်အလင်းရောင်နည်းပါးသည့်အခါ ညဘက်တွင် မိုင်သုံးမိုင်သည် များလွန်းမည်မဟုတ်ပါ။ သင့်နည်းပြဆရာသည် ထိုနံပါတ်ကို ပစ်မှတ်မဟုတ်ဘဲ ကြမ်းပြင်အဖြစ် သဘောထားရန်နှင့် မှောင်မိုက်သောနေရာများ၊ မြင့်တက်နေသော မြေပြင်အနေအထားနှင့် သင်မမြင်နိုင်သော မိုးတိမ်အလွှာများကို အကဲဖြတ်ရန် သင်ကြားပေးပါလိမ့်မည်။ လေယာဉ်တည်နေရာမီးများကို နေဝင်ချိန်မှ နေထွက်ချိန်အထိ လိုအပ်ပြီး ၎င်းသည် သင့်မှတ်တမ်းစာအုပ်ကို ထိန်းချုပ်သည့် နာရီနှင့် မတူညီပါ။

ညဘက်လေ့ကျင့်ခန်းအတွက် အဆင့်ဆင့်အစီအစဉ်

  1. သင့်ရဲ့ တစ်နေ့တာ အခြေခံတွေကို အရင်ဆုံး ပြီးအောင်လုပ်ပါ။ ခိုင်မာသောဆင်းသက်မှု၊ ရေဒီယိုလုပ်ဆောင်မှုနှင့် နှေးကွေးသောပျံသန်းမှုထိန်းချုပ်မှုတို့သည် မှောင်မိုက်ခြင်းမတိုင်မီ ပေါ်ပေါက်လာသည်။
  2. ဒေသခံညပုံစံလုပ်ငန်းဖြင့်စတင်ပါ သင့်အိမ်လေဆိပ်တွင်၊ ထိုနေရာတွင် တစ်ကိုယ်တော်ထောက်ခံချက်သည် နောက်ဆုံးတွင် အကျုံးဝင်မည်ဖြစ်သည်။
  3. ညဘက် လမ်းညွှန်လေယာဉ်ခရီးစဉ်ကို ထည့်ပါ တစ်ကိုယ်တော်ထောက်ခံချက် လိုအပ်သည့်အတိုင်း ဒေသတွင်းတွင်။
  4. ရေမိုင် ၁၀၀ အကွာအဝေးကို ဖြတ်ကျော်ရန် စီစဉ်ပါ မိုးလေဝသခန့်မှန်းချက်ကောင်းမွန်ပြီး မြင်နိုင်စွမ်းကောင်းမွန်သည့် ညတစ်ညတွင်။
  5. ဆင်းသက်မှုတိုင်းကို မှတ်တမ်းတင်ပါ full-stop အခြေအနေနှင့် မှန်ကန်သော ညအချိန်ဝင်းဒိုးဖြင့် မှတ်သားထားသည်။
  6. နည်းပြ၏ထောက်ခံချက်ကိုရယူပါ အဲဒါက မင်းရဲ့ ညဘက် လေ့ကျင့်မှု ပြီးဆုံးပြီဆိုတာ အတည်ပြုပေးတယ်။

ညဘက်လေ့ကျင့်ရေးအပေါ် ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့အမြင်

ကျွန်ုပ်တို့သည် ညဘက်ပျံသန်းခြင်းကို အမှန်ခြစ်ရမည့်အရာအဖြစ် မဟုတ်ဘဲ စည်းကမ်းတစ်ခုအဖြစ် သဘောထားပါသည်။ တစ်ညတည်းတွင် ဆယ်ညတာ ဆင်းသက်မှုကို အလျင်စလိုလုပ်ဆောင်ရသည့် ကျောင်းသားများသည် မကြာခဏဆိုသလို စစ်ဆေးရေးဂိတ်သို့ နံပါတ်ဖြင့် ရောက်ရှိလေ့ရှိသော်လည်း အလေ့အကျင့်များ- မီးမထွန်းထားသော မြေပြင်ကို ရှာဖွေခြင်း၊ မှောင်မိုက်သောပုံစံကို စီမံခန့်ခွဲခြင်းနှင့် စောစောစီးစီး ထွက်ခွာရန် အကြောင်းကြားခြင်းတို့ဖြင့် ရောက်ရှိလေ့ရှိသည်။ စည်းမျဉ်းသည် ကြမ်းခင်းတစ်ခုကို သတ်မှတ်ပေးပြီး ကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်သော အစီအစဉ်တစ်ခုသည် ကြမ်းခင်းကို စတင်သည့်လမ်းကြောင်းအဖြစ် အသုံးပြုသည်။

လက်တွေ့ကျတဲ့ အားသာချက်ကတော့ အချိန်ဇယားဆွဲခြင်းပါပဲ။ အရှိန်မြှင့်ထားတဲ့ အစီအစဉ်တစ်ခုမှာ ညဘက် လေ့ကျင့်ခန်းတွေကို လေ့ကျင့်ရေးတစ်လျှောက် ဖြန့်ကျက်ထားသင့်ပါတယ်၊ ဒါမှသာ နောက်ဆုံးရက်သတ္တပတ်တွေထဲ ဖိသိပ်ခံရမယ့်အစား အစည်းအဝေးတွေကြားမှာ ကျွမ်းကျင်မှုတည်ဆောက်နိုင်မှာပါ။ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ အပိုင်း ၁၄၁ အစီအစဉ်တွေကို အဲဒီယုတ္တိဗေဒအပေါ် အခြေခံပြီး တည်ဆောက်ထားပြီး ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးရေး အာဏာပိုင်အဖွဲ့ကနေတစ်ဆင့် ကုမ္ပဏီတွင်း စစ်ဆေးမှုတွေ ပြုလုပ်ထားတာကြောင့် သင်လေ့ကျင့်နေတဲ့ အစီအစဉ်ဟာ ပြင်ပစစ်ဆေးရေးမှူးအတွက် ကြာမြင့်စွာစောင့်ဆိုင်းရတာကြောင့် ပျက်ပြယ်မသွားပါဘူး။ ညဘက် လုပ်ငန်းတွေ ပုံမှန်လုပ်ဆောင်နေတဲ့ လေကြောင်းလိုင်းပတ်ဝန်းကျင်ထဲကို လေ့ကျင့်မထားရသေးတဲ့ ကျွမ်းကျင်မှုတစ်ခုကို ယူဆောင်သွားမယ့်အစား ညနေခင်း လေယာဉ်ခရီးစဉ် အပိုယူသွားတာကို ပိုနှစ်သက်ပါတယ်။

— ရိန်းနာ

ဖလော်ရီဒါ ဖလိုင်းယင့် လေယာဉ်မှူးသင်တန်းကျောင်းတွင် လေ့ကျင့်သင်ကြားခြင်း

လေကြောင်းလိုင်းအလုပ်အကိုင်တစ်ခုဆီသို့ ဦးတည်နေပါက ညဘက်လေ့ကျင့်မှုသည် ပိုမိုကြီးမားသောလမ်းကြောင်း၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ Florida Flyers Flight Academy မှ ပေးဆောင်သော ဝန်ဆောင်မှုများ အပိုင်း ၁၄၁ လေယာဉ်မှူးသင်တန်းများ ပုဂ္ဂလိကမှ တူရိယာ၊ အင်ဂျင်များစွာနှင့် CFI မှတစ်ဆင့်၊ ပုံသေဈေးနှုန်းလေကြောင်းလိုင်း လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းကျောင်းအစီအစဉ် ညအိပ်ချိန်အပိုများသည် အံ့အားသင့်စရာစာရင်းမဝင်စေရန် $85,900 ဖြင့် စာရင်းပြုစုထားသည်။ နိုင်ငံတကာကျောင်းသားများသည် M1 ဗီဇာပံ့ပိုးမှုဖြင့်လည်း စာရင်းသွင်းနိုင်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏အသုံးပြုပါ ပျံသန်းလေ့ကျင့်ရေးကုန်ကျစရိတ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း။ ပရိုဂရမ်တစ်ခုတွင် commit မလုပ်မီ ဘာတွေပါဝင်သင့်သည်ကို နှိုင်းယှဉ်ရန်။

အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးတစ်ယောက် ညဘက်မှာ တစ်ယောက်တည်း ပျံသန်းနိုင်ပါသလား။

ဟုတ်ကဲ့၊ လိုအပ်သော လေ့ကျင့်မှုနှင့် ထောက်ခံချက်ဖြင့်။ ကျောင်းသားသည် တစ်ကိုယ်တော်လေဆိပ်တွင် လေယာဉ်ပျံတက်ခြင်း၊ ချဉ်းကပ်ခြင်း၊ ဆင်းသက်ခြင်းနှင့် လှည့်ပတ်ခြင်းဆိုင်ရာ ညဘက်လေ့ကျင့်မှုအပြင် ညဘက်လမ်းညွှန်မှုသင်တန်းကို မှတ်တမ်းတင်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး လွန်ခဲ့သော ၉၀ ရက်အတွင်း လေယာဉ်အမျိုးအစားနှင့် မော်ဒယ်အတွက် နည်းပြ၏ ထောက်ခံချက်ပါရှိရမည်။

ကိုယ်ပိုင်လေယာဉ်မှူးလက်မှတ်ရဖို့ ညဘက်ဘယ်နှစ်နာရီလောက် လိုအပ်ပါသလဲ။

လေယာဉ်တစ်စင်းအင်ဂျင်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်အတွက် ညဘက်ပျံသန်းမှုလေ့ကျင့်မှု ၃ နာရီလိုအပ်သည်။ ၎င်းတွင် စုစုပေါင်းအကွာအဝေး မိုင် ၁၀၀ ကျော်ရှိသော နိုင်ငံဖြတ်ကျော်ပျံသန်းမှုတစ်ကြိမ်နှင့် ယာဉ်ကြောပုံစံပျံသန်းမှုဖြင့် ၁၀ ကြိမ် ရပ်နားပြီး ပျံတက်ဆင်းသက်ခြင်း ပါဝင်ရမည်။

ညအချိန်ကို သစ်ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် ငွေကြေးအတွက် ရေတွက်သည့်နည်းလမ်းအတိုင်း ရေတွက်ပါသလား။

မဟုတ်ပါ။ မှတ်တမ်းတင်ခြင်းနှင့် လေ့ကျင့်ခြင်းသည် ညနေခင်း အရပ်ဘက် ဆည်းဆာချိန် ကုန်ဆုံးချိန်နှင့် မနက်ခင်း အရပ်ဘက် ဆည်းဆာချိန် စတင်ချိန်ကြားကာလကို အသုံးပြုသည်။ ခရီးသည်တင် ငွေကြေးသယ်ဆောင်သည့် လေယာဉ်များသည် နေဝင်ပြီးနောက် ၁ နာရီမှ နေထွက်ချိန် မတိုင်မီ ၁ နာရီအထိ အသုံးပြုသောကြောင့် ညအဖြစ် မှတ်တမ်းတင်ထားသော ဆင်းသက်မှုအချို့သည် ငွေကြေးတွင် မပါဝင်ပါ။

လက်မှတ်ရပြီးနောက် ညဘက် VFR ပျံသန်းရန် အထူးထောက်ခံချက် လိုအပ်ပါသလား။

မဟုတ်ပါ။ လက်မှတ်ကိုင်ဆောင်ထားပြီး လိုအပ်သော ညဘက်လေ့ကျင့်မှုကို ပြီးမြောက်ပြီးသည်နှင့် ညဘက် VFR အထူးအခွင့်အရေးများသည် ၎င်း၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ ခရီးသည်များကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရန်အတွက် ပြီးခဲ့သည့် ၉၀ ရက်အတွင်း ညဘက် လေယာဉ်ပျံတက်ခြင်းနှင့် ဆင်းသက်ခြင်း သုံးကြိမ်နှင့် နောက်ဆုံးရသတင်းများကို သိရှိနေရန်သာ လိုအပ်ပါသည်။

သတင်းရင်းမြစ်

လိုက်ခ်လုပ်ပြီး မျှဝေပါ

ဖလော်ရီဒါ ဖလိုင်းယင့် လေယာဉ်မှူးသင်တန်းကျောင်း၏ ပုံ
ဖလော်ရီဒါ ဖလိုင်းယင့် လေယာဉ်မှူးသင်တန်းကျောင်းနှင့် လေယာဉ်မှူးသင်တန်း
  • သင်တို့ကဲ့သို့နိုင်ပါစေ

သင်တို့ကဲ့သို့နိုင်ပါစေ

အရေးကြီး Links များ

ဖတ်ရန် အမျိုးအစားများကို ရွေးချယ်ပါ

Touch ကိုခုနှစ်တွင် Get

အမည်

ကျောင်းဝင်းခရီးစဉ်တစ်ခုကို အချိန်ဇယားဆွဲပါ

  • ခရီးစဉ်ဇယား