Waktu Operasi Simulator Instrumen: Bahagian 142 Membenarkan Sehingga 30

Anda memerlukan 40 jam masa instrumen sebenar atau simulasi untuk penarafan instrumen, tetapi had kawal selia mengehadkan berapa banyak jam tersebut boleh datang daripada simulator dan peranti latihan di bawah 14 CFR §61.65Pengajar yang diberi kuasa mesti memerhati dan menandatangani latihan simulator tersebut agar ia dikira, dan Surat Kebenaran (LOA) mengawal dengan tepat apa yang diluluskan untuk dikreditkan oleh setiap peranti. Kami menerangkan nombor-nombor tersebut, peraturan pengelogan di bawah 14 CFR §61.51, dan apa yang perlu disahkan sebelum anda bergantung pada mana-mana daripadanya.

TL; DR:

• Kursus Bahagian 142 yang diluluskan oleh FAA menaikkan elaun FFS atau FTD kepada 30 jam; jika tidak, semua kategori peranti berkongsi had 20 jam.
• Kredit BATD dihadkan kepada 10 jam dan kredit AATD kepada 20, tetapi kedua-dua peranti ini tidak boleh menggantikan pengalaman pesawat yang diperlukan atau digunakan semasa ujian amali.
• Rekodkan model peranti, rujukan LOA yang berkenaan, prosedur yang diamalkan, tandatangan pengajar dan nombor sijil; rekodkan pendekatan secara berasingan apabila menuntut mata wang pengalaman terkini.
• Sebelum latihan, padankan model peranti dan nombor siri dengan LOA-nya, semak sekatan dan tarikh luput serta simpan LOA dan QAG untuk semakan.

Jadual Kandungan

• Berapa jam simulator yang dikira untuk minimum instrumen 40 jam
• FFS, FTD, BATD dan AATD: apa yang sebenarnya ditawarkan oleh setiap peranti
• Merekod masa instrumen dengan betul dalam buku log anda
• Mengesahkan LOA dan QAG peranti sebelum anda mempercayai waktu operasi
• Peranti apa yang dibenarkan oleh pemeriksa dalam ujian amali
• Menstrukturkan pelajaran simulator yang benar-benar memaksimumkan kredit anda
• Mengapa disiplin pematuhan penting sama pentingnya dengan kemahiran memandu dengan kayu dan kemudi
• Lengkapkan penarafan instrumen anda dengan latihan Bahagian 141 yang dibina berdasarkan kredit simulator
• Soalan Lazim
• Sumber

Berapa jam simulator yang dikira untuk minimum instrumen 40 jam

Penarafan instrumen memerlukan 40 jam masa instrumen sebenar atau simulasi, dan sebahagian besar daripadanya boleh datang daripada peranti dan bukannya pesawat. Dalam keadaan biasa, had gabungan untuk simulator, peranti latihan penerbangan (FTD) dan peranti latihan penerbangan (ATD) ialah 20 jam, mengikut 14 CFR §61.65. Apabila latihan anda berlaku di bawah kursus Bahagian 142 yang diluluskan oleh FAA, §61.65(h)(1) membenarkan elaun yang lebih tinggi sehingga 30 jam dalam simulator penerbangan penuh (FFS) atau FTD.

Peranti latihan penerbangan mempunyai hadnya sendiri yang lebih sempit dalam struktur tersebut:

• Peranti Latihan Penerbangan Asas (BATD) mengkreditkan maksimum 10 jam ke arah penarafan instrumen.
• Peranti Latihan Penerbangan Lanjutan (AATD) memberi kredit sehingga 20 jam.
• Tanpa pengecualian Bahagian 142, §61.65(j) mengehadkan jumlah kredit peranti pada 20 jam, tanpa mengira bagaimana jam tersebut dibahagikan mengikut jenis peranti.

Pelan latihan biasa mungkin menggunakan 20 jam dalam AATD untuk prosedur instrumen dan corak pegangan, kemudian melengkapkan baki 20 jam masa instrumen di dalam pesawat, meliputi pendekatan, laluan memintas dan keperluan merentas desa yang tidak dapat dipenuhi oleh peranti. Gabungan itu mencapai jumlah 40 jam sambil menghormati setiap had dalam peraturan.

FFS, FTD, BATD dan AATD: apa yang sebenarnya ditawarkan oleh setiap peranti

Pekeliling Penasihat FAA AC 61-136A mentakrifkan kategori peranti yang muncul sepanjang latihan Bahagian 61 dan Bahagian 141. Simulator penerbangan penuh mereplikasi dek penerbangan dan isyarat gerakan pesawat dengan ketepatan tertinggi; peranti latihan penerbangan meniru persekitaran kokpit tanpa gerakan penuh; dan peranti latihan penerbangan, yang dibahagikan kepada Asas (BATD) dan Lanjutan (AATD), memberikan platform latihan prosedur yang berkos lebih rendah tetapi masih diiktiraf oleh FAA.

Apa yang penting untuk kredit adalah kurang label kategori peranti dan lebih kepada keupayaannya yang didokumenkan:

• Kesetiaan sistem visual dan ketepatan panel instrumen menentukan tugas yang boleh disimulasikan secara sah oleh peranti.
• AATD secara amnya menyokong aliran avionik dan prosedur kokpit kaca yang lebih realistik berbanding BATD.
• Masa BATD mahupun AATD tidak boleh digunakan untuk ujian amali, dan tiada ATD yang boleh menggantikan pengalaman pesawat yang diperlukan seperti masa solo, operasi malam atau berlepas dan mendarat.

Juruterbang sedang bersiap sedia untuk peralihan kokpit kaca sering mendapati bahawa sesi AATD membina kefasihan prosedur lebih cepat daripada waktu awal pesawat sahaja, yang memastikan waktu penerbangan yang boleh dibilkan tertumpu pada tugas yang tidak dapat ditiru oleh peranti.

Merekod masa instrumen dengan betul dalam buku log anda

Di bawah 14 CFR §61.51, anda merekodkan masa instrumen hanya apabila beroperasi semata-mata dengan merujuk kepada instrumen, sama ada ia berlaku dalam keadaan meteorologi instrumen sebenar atau dalam simulator atau peranti yang diluluskan. Pengajar yang merekodkan sesi tersebut sebagai arahan berganda mesti menandatangani entri dengan nombor sijil mereka dan entri tersebut hendaklah dikaitkan kembali dengan LOA peranti jika berkenaan.

Entri log yang lengkap hendaklah merangkumi:

1. Jenis dan model peranti, memandangkan penerangan generik seperti "simulator" mengundang soalan kemudian.
2. Nombor rujukan LOA, jika peranti memerlukannya untuk kredit.
3. Penerangan ringkas tentang kandungan latihan, seperti pendekatan atau prosedur pelaksanaan yang diamalkan.
4. Tandatangan pengajar, nombor sijil dan tarikh.
5. Butiran pendekatan direkodkan secara berasingan jika anda berhasrat untuk menggunakan sesi tersebut ke arah mata wang pengalaman terkini di bawah §61.57©.

Ungkapan buku log semula jadi mungkin berbunyi: “Latihan instrumen AATD, pendekatan ILS dan RNAV, prosedur pengendalian, LOA #12345, dwi-received.” Tahap perincian itu melindungi anda jika pemeriksa juruterbang yang ditetapkan (DPE) atau pemeriksa FAA kemudiannya menyemak rekod latihan anda.

Mengesahkan LOA dan QAG peranti sebelum anda mempercayai waktu operasi

Setiap peranti latihan yang diluluskan oleh FAA beroperasi di bawah Surat Kebenaran yang terikat dengan Panduan Kelayakan dan Kelulusan (QAG), dan dokumen-dokumen ini menjelaskan dengan tepat tugasan yang boleh dikreditkan oleh peranti tersebut dan berapa lama. LOA biasanya sah selama 60 bulan kalendar, dan senarai serta panduan ATD yang diluluskan oleh FAA menyatakan bahawa pusat latihan mesti memberikan salinan kepada mana-mana juruterbang yang menggunakan masa peranti tersebut untuk kredit sijil atau penarafan.

Sebelum anda mencatatkan satu jam, sahkan perkara berikut dengan penyedia latihan anda:

• Minta salinan LOA dan QAG peranti yang terkini.
• Padankan model peranti dan nombor siri dengan apa yang disenaraikan dalam LOA.
• Semak tarikh luput dan sebarang sekatan penggunaan yang dinyatakan.
• Simpan satu salinan dalam rekod latihan anda sendiri, berasingan daripada fail sekolah.

Petua Pro: Bawa salinan LOA ke ujian amali anda; sesetengah pemeriksa memintanya serta-merta, dan menyediakannya dapat mengelakkan kelewatan penjadualan.

Peranti apa yang dibenarkan oleh pemeriksa dalam ujian amali

Peranti latihan penerbangan tidak dibenarkan untuk digunakan dalam ujian amali FAA, tidak kira berapa jam yang dikreditkan semasa latihan anda. Simulator penerbangan penuh dan peranti latihan penerbangan boleh digunakan untuk sebahagian atau semua pemeriksaan hanya apabila ujian berlaku melalui program yang diluluskan oleh FAA, biasanya terikat dengan pusat latihan Bahagian 142 atau kebenaran pemeriksa tertentu.

Beberapa batasan yang boleh dijangkakan jika sekolah anda menawarkan ujian berasaskan peranti:

• Pemeriksa sering mengehadkan bilangan atau jenis pendekatan yang dilakukan dalam FTD berbanding pesawat.
• Dokumen kebenaran mesti disahkan sebelum ujian dijadualkan, bukan pada hari ujian.
• Penyedia latihan anda perlu mengesahkan terlebih dahulu bahawa kombinasi peranti dan program tertentu dibenarkan untuk checkride yang anda rancang untuk ambil.

Menyelaraskan perkara ini lebih awal dengan sekolah penerbangan anda dapat mengelakkan peperiksaan yang dijadualkan semula disebabkan kekurangan dokumentasi.

Menstrukturkan pelajaran simulator yang benar-benar memaksimumkan kredit anda

Sesi simulator mendapat kreditnya apabila ia diketuai oleh pengajar, dibina berdasarkan manuver yang jelas dan dipetakan kepada tugasan Piawaian Persijilan Juruterbang (ACS), dan ditutup dengan sesi soal jawab dan entri log yang ditandatangani. Latihan di bawah sukatan pelajaran Bahagian 141 atau Bahagian 142 selalunya memberikan kredit peranti yang lebih tinggi daripada amalan ad hoc, kerana kurikulum itu sendiri adalah apa yang dinilai oleh FAA semasa memberikan kebenaran peranti sekolah.

Kami program latihan penarafan instrumen membina blok simulator terus ke dalam sukatan pelajaran Bahagian 141, jadi setiap sesi AATD dipadankan dengan tugasan ACS tertentu sebelum pelajar melangkah masuk ke dalam pesawat. Kami mengendalikan dokumentasi LOA secara dalaman, yang menghilangkan beban kerja mencari kertas kerja daripada pelajar.

• Pasangkan setiap blok simulator dengan pendekatan atau prosedur tertentu, bukan "amalan instrumen" umum.
• Beri ulasan segera selepas sesi sementara senario masih baharu.
• Sahkan dengan pengajar anda waktu peranti yang akan dimasukkan ke dalam pelan latihan pesawat anda.

Petua Pro: Jadualkan sesi AATD anda seminggu sebelum pelajaran pesawat yang merangkumi jenis pendekatan yang sama; pengulangannya lebih cepat daripada jarakkannya.

Mengapa disiplin pematuhan penting sama pentingnya dengan kemahiran memandu dengan kayu dan kemudi

Simulator memendekkan laluan kepada kecekapan, tetapi hanya apabila dokumen di belakangnya mencukupi. Kita telah melihat nilai pengajaran sesi peranti yang dikendalikan dengan baik secara langsung: keupayaan untuk menjeda, mengulang dan membetulkan prosedur dengan segera mempercepatkan pembelajaran dengan cara yang jarang dibenarkan oleh pesawat. Walau bagaimanapun, semua itu tidak dikira jika LOA telah luput atau entri buku log tiada tandatangan. Anggap disiplin kawal selia sebagai tidak dapat dipisahkan daripada penerbangan itu sendiri dan pasangkan setiap jam masa peranti dengan pengalaman pesawat yang masih diperlukan oleh peraturan.

— Rainer

Lengkapkan penarafan instrumen anda dengan latihan Bahagian 141 yang dibina berdasarkan kredit simulator

Kami menstrukturkan Penilaian Instrumen Bahagian 141 program supaya waktu simulator dan waktu pesawat berfungsi bersama-sama untuk mencapai keperluan 40 jam, dengan dokumentasi LOA dikendalikan oleh pasukan kami dan bukannya diserahkan kepada anda untuk dikesan. Kami juga menjalankan pemeriksaan FAA secara dalaman, yang memendekkan masa menunggu antara menamatkan latihan anda dan menduduki ujian amali anda.

• Tanya tentang dokumentasi LOA dan QAG semasa untuk sebarang peranti yang termasuk dalam sukatan pelajaran anda.
• Semak bagaimana blok simulator dipetakan pada jadual latihan pesawat anda sebelum pendaftaran.
• Sahkan ketersediaan pemeriksaan dalaman sebagai sebahagian daripada garis masa program anda.

Hubungi kami melalui halaman kursus latihan rintis untuk melihat bagaimana penarafan instrumen sesuai dengan pelan pensijilan anda yang lebih luas.

Soalan Lazim

Berapa jam simulator dikira untuk penarafan instrumen?

Sehingga 20 jam masa simulator, FTD atau ATD secara amnya dikira ke arah keperluan instrumen 40 jam di bawah 14 CFR §61.65, dengan sehingga 30 jam dibenarkan dalam FFS atau FTD di bawah program Bahagian 142 yang diluluskan. BATD dihadkan pada 10 jam dan AATD dihadkan pada 20 jam dalam had keseluruhan tersebut.

Apakah peraturan IFR 6-6-6?

Frasa ini bukanlah istilah kawal selia FAA, dan ia tidak ditakrifkan dalam 14 CFR atau bahan nasihat FAA. Jika anda menemuinya di tempat lain, sahkan sumbernya berbanding 14 CFR §61.65 dan §61.57, kerana keperluan pengalaman terkini dan penarafan dinyatakan dengan jelas di sana.

Apakah peraturan 1500 jam FAA?

Peraturan 1,500 jam merujuk kepada jumlah masa penerbangan yang biasanya diperlukan untuk memegang sijil Juruterbang Pengangkutan Udara (ATP), satu keperluan berasingan daripada minimum penarafan instrumen. Ia tidak menjejaskan cara jam simulator terpakai terhadap penarafan instrumen itu sendiri.

Bolehkah saya menggunakan masa simulator pada pemeriksaan instrumen saya?

Peranti latihan penerbangan tidak dibenarkan untuk ujian amali FAA. Simulator penerbangan penuh atau FTD boleh digunakan untuk sebahagian daripada pemeriksaan hanya apabila ujian berlaku melalui program yang diluluskan oleh FAA, jadi sahkan kebenaran dengan penyedia latihan anda sebelum menjadualkan.

Apakah yang mesti direkodkan oleh pengajar saya untuk latihan instrumen simulator?

Pengajar anda harus merekodkan jenis dan model peranti, sebarang rujukan LOA yang berkenaan, penerangan latihan yang dijalankan dan tandatangan mereka dengan nombor sijil, selaras dengan 14 CFR §61.51. Butiran ini melindungi kredit jika entri disemak kemudian.

Sumber

• 14 CFR § 61.65 – Keperluan penarafan instrumen.
• AC 61-136A — Kelulusan Peranti Latihan Penerbangan dan Penggunaannya untuk Latihan dan Pengalaman

Disyorkan

• 250 NM, Tiga Pendekatan, Satu Kemasukan: Peraturan Merentas Desa Instrumen FAA
• Program Latihan Penarafan Instrumen untuk Juruterbang Kerjaya
• Simulator Pesawat: Panduan Utama #1 untuk Latihan Juruterbang
• Sekolah Juruterbang Syarikat Penerbangan Dan Peranan Simulator Penerbangan